【課題】ドライブプーリ及びドリブンプーリにベルトを巻き掛けて形成されるアッセンブリーをミッションケースに圧入する際に、ドライブプーリ及びドリブンプーリの軸方向の相対位置がずれないように圧入できるようにする。
【解決手段】入力軸１１に装着されるドライブプーリ２０と、出力軸１２に装着されるドリブンプーリ３０と、これらプーリ２０，３０に巻き掛けられるＶベルト１３とを有するプーリアッセンブリー１５をミッションケース４０に圧入するプーリアッセンブリー圧入方法において、入力軸１１と出力軸１２との軸間距離、及び、Ｖベルト１３の位置を固定治具５３で固定するアッセンブリー固定工程と、固定治具５３で固定されたプーリアッセンブリー１５をミッションケース４０に移動し、ミッションケース４０に圧入する圧入工程と、固定治具５３を取り外す治具取り外し工程とを有する。 （もっと読む）

【課題】タイミングチェーンの伸びを迅速に確認できると共に、テンショナ装置の円滑な動作を確保できるタイミングチェーンの伸び確認構造を提供する。
【解決手段】エンジンＥは、タイミングトレーン機構１及びタイミングカバー２を備える。タイミングトレーン機構１は、駆動スプロケット１１及び従動スプロケット１２ａ，１２ｂに掛け渡されたタイミングチェーン１３と、タイミングチェーン１３に所定の張力を付与するアーム部材１４と、アーム部材１４をタイミングチェーン１３に向けて付勢する付勢力を発生させるテンショナ装置１７とを有する。タイミングカバー２には、開口部２ａが形成され、アーム部材１４には、突起部１６ｇが形成される。開口縁部２ｂと突起部１６ｇとの位置関係は、タイミングチェーン１３が交換を要する伸び量に達したときに、突起部１６ｇの一部又は全体が開口部２ａから隠れるように設定される。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の始動直後など油圧が十分でない場合であれ、適切な圧力を容易に発生させることのできる油圧テンショナを提供する。
【解決手段】油圧テンショナ６０は、ハウジング６１に形成されたシリンダ６２とこのシリンダ６２から摺動自在に突出するプランジャ６３との間に区画形成された油圧室６６に供給される油圧に応じてプランジャ６３の突出テンションを可変とする。油圧テンショナ６０は、油圧室６６には、プランジャ６３がシリンダ６２内に最も深く収納された位置（Ｐ２）と突出移動する途中の位置（Ｐ１）との限られた区間でプランジャ６３を突出方向に付勢するアシストスプリング７４が設けられている。 （もっと読む）

【課題】油圧式オートテンショナの組立ての容易化を図ることである。
【解決手段】プランジャ１９、チェックバルブ２５およびプランジャスプリング２３が組み込まれたバルブスリーブ１２の開口端に複数の曲げ起こし可能な爪片２７を設けてプランジャ１９を抜止めし、プランジャ１９、プランジャスプリング２３、チェックバルブ２５およびバルブスリーブ１２からなる分解可能な油圧ダンパユニットＡを形成する。バルブスリーブ１２内が作動油で満たされた油圧ダンパユニットＡをシリンダ１１内に挿入し、そのシリンダ１１内に作動油を充填し、リターンスプリング１８およびプッシュロッド１６の組込み後、シリンダ１１の上端開口をシール部材１３の組込みにより密閉して油圧式オートテンショナの組立てとする。 （もっと読む）

【課題】金属製無端ベルトの寿命を延ばすことができ、また走行時の振動や蛇行を抑制でき、フィルムの品質を向上させることも可能な最適なサポートロールの配置と押し圧を提供する。
【解決手段】少なくとも２個のベルト回動用ロール2,3に掛け渡され水平に走行可能な金属製無端ベルト1のテンション調整手段、及び複数の上下サポートロール4,5を有する無端ベルトマシーンで、テンション調整手段が、無端ベルト走行方向に移動可能なスライド機構6と、上下サポートロールの各ロール間の距離及び高さの調整機構とを含んでいる。無端ベルトのテンションと上下サポートロールの配置を調整することにより、サポートロールに掛かる金属製無端ベルトからの押し圧を発生させることが可能で、サポートロールの外径が１００〜２００ｍｍであり、押し圧が０．１〜１０Ｎ／ｃｍ²であるベルトマシーン。 （もっと読む）

【課題】伝動ベルトが被水で水に濡れたために伝動性能を低下させたり、伝動ベルトがプーリから外れたりするなどの異常を容易に判定できるベルト伝動装置を供する。
【解決手段】電気抵抗率が絶縁材より小さく水よりも大きい素材により伝動ベルト15が構成され、プーリに架け渡された状態の伝動ベルト15の電気抵抗を測定する電気抵抗測定手段30と、電気抵抗測定手段30が測定した電気抵抗値ｒが所定の正常電気抵抗値範囲（Ｒ_Ｌ≦ｒ≦Ｒ_Ｕ）から外れる場合はベルト状態に異常があると判定する判定手段31とを備えたベルト伝動装置。 （もっと読む）

少なくとも１つの従動スプロケットと、少なくとも１つの駆動スプロケットと、チェーンと、チェーンに張力をかけるためのテンショナとを含むエンジン用のテンショナシステム。テンショナの減衰は流体がテンショナから出ることを可能にするバルブによってアクティブに制御される。
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【課題】内燃機関の油圧式テンショナおよび油圧式可変バルブタイミング機構に供給される作動油が流通する作動油路構造を工夫することにより、テンショナおよび可変バルブタイミング機構作動機構に空気を含んだ作動油が供給されることを抑制し、以てテンショナの張力付与機能および制振機能の向上、および可変バルブタイミング機構の動作性能の向上を図る。
【解決手段】作動油路構造は、テンショナ３１および可変バルブタイミング機構５０に導かれる作動油が流通する共用油路６２から下方に分岐してテンショナ３１に作動油を導くテンショナ油路６３と、共用油路６２から上方に分岐して可変バルブタイミング機構５０に作動油を導く制御油路７０と、可変バルブタイミング機構５０での作動油の油圧を制御する油圧制御弁１００とを有する。油圧制御弁１００は、制御油路７０の上流油路７１，７２からの作動油のリークを許容する。 （もっと読む）

【課題】入力軸と出力軸との少なくとも一方が移動する場合であっても、回転体に巻き掛けられたベルト等の伝動体に動力の伝達ロスのない適切な張力を付与することができるとともに、装置自体のコンパクト化を図ることが可能な動力伝達装置及びこれを用いたベルト研磨機を提供する。
【解決手段】動力伝達装置１００を、出力軸１０２及びゴムロール（入力軸）３０と平行に配置される回動シャフト１１１と、該回動シャフト１１１からその径方向に沿って延びる支持アーム１１２と、該支持アーム１１２の先端部に回動可能に取り付けられタイミングベルト１０５を巻き掛けるとともにそのループ内側に向かって押圧するテンションプーリ１１３と、回動シャフト１１１を回転させることで支持アーム１１２を旋回させるシリンダ（駆動機構）１１４とから構成する。 （もっと読む）

【課題】伝動体に動力の伝達ロスのない適切な張力を付与することができるとともに該張力を一定に保持することができる動力伝達装置及びこれを用いたベルト研磨機を提供する。
【解決手段】動力伝達装置１００を、出力軸１０２及びゴムロール（入力軸）３０と平行に配置される回動シャフト１１１と、該回動シャフト１１１からその径方向に沿って延びる支持アーム１１２と、該支持アーム１１２の先端部に回動可能に取り付けられタイミングベルト１０５を巻き掛けるとともにそのループ内側に向かって押圧するテンションプーリ１１３と、回動シャフト１１１を回転させることで支持アーム１１２を旋回させるシリンダ（駆動機構）１１４と、回動シャフト１１１を回転不能に固定する電磁ブレーキ１２０とから構成する。 （もっと読む）

本発明は、ベルトを張力調整するベルトテンショナであって、エンジンのエンジンブロックに対して固定的に取り付け可能なピボットシャフトを有し、ピボットシャフトに回転可能に取り付けられていて、自由アーム停止位置と負荷停止位置との間でテンショナアーム軸線回りに回動するテンショナアームを有し、テンショナアームに回転可能に取り付けられていて、プーリ軸線回りに回転するプーリを有し、テンショナアームを自由アーム停止位置に向かって付勢するテンショナばねを有し、テンショナばねは、第１の端部及び第２の端部を有し、第１の端部は、テンショナアームに係合し、テンショナばねの第２の端部の位置を制御してテンショナばねの張力を制御するよう作動的に連結された微調整機構体を有することを特徴とするベルトテンショナに関する。
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【課題】高い頻度で同期をとるための調整作業を実行しなくても、周辺機器との同期を確実にとることができ、高い信頼性を確保できる駆動装置を提供する。
【解決手段】駆動ユニット２０では、ヘッド２６に、線状伝達部材としてのチェーン２１５を介した状態で、回転軸２１３ａ，２１４ａが接続されており、当該回転軸２１３ａ，２１４ａが、ヘッド２６のスライド移動量に応じた角度だけ回転するとともに、一端が外方に延出されている。なお、チェーン２１５は、回転軸２１３ａ，２１４ａのそれぞれに取り付けられたスプロケット２１３，２１４の間にループ状に張架されている。
また、チェーン２１８をベース体に対し取り付けるための連結ブロック２１９は、ベース体に対し、ワイヤ２１９１、２１９２の調整によりＸ軸方向に位置調整自在となっている。 （もっと読む）

【課題】機械式のウォーターポンプ７とベルト式の動力伝達機構１０とを備える内燃機関１において、ウォーターポンプ７を非駆動にしたときにクランクシャフト８への負担を軽減するための構成を、可及的に簡易でかつコンパクトに設置可能とする。
【解決手段】ベルト１５をウォーターポンププーリ１２から離してウォーターポンプ７を非駆動状態にしたり、ベルト１５をウォーターポンププーリ１２に押し付けてウォーターポンプ７を駆動状態にしたりするための状態切り替え機構２０を備える。この機構２０は、単一のアクチュエータ２４により、一方テンショナ２１をベルト１５から引き離すとともに他方テンショナ２２をベルト１５に押し付ける第１位置に移動することにより前記非駆動状態を成立する一方、一方テンショナ２１をベルト１５に押し付けるとともに他方テンショナ２２をベルト１５から引き離す第２位置に移動することにより前記駆動状態を成立する。 （もっと読む）

【課題】外部環境に存在するダスト等が連通孔に浸入するのを防止することによって、ベントの開放圧力を安定させる。
【解決手段】シリンダ１５の底１４に形成したスリーブ嵌合凹部１７にスリーブ１６の下部外周を嵌め合わせ、スリーブ１６内にロッド１８を軸方向に摺動可能に挿入してシリンダ１５内を圧力室１９とリザーバ室２０に区画し、ロッド１８の上端にばね座２１を固定し、そのばね座２１にリザーバ室２０と外気とを連通する通気用の連通孔３６を形成し、その連通孔３６内にベント３７を組み込み、リザーバ室２０内の圧力が予め設定した圧力よりも大きくなったときにベント３７のスリット４１が開いてリザーバ室２０内の圧力を外気に逃がすオートテンショナ１１において、連通孔３６の外気側の開口を覆うカバー部材４２を設ける。 （もっと読む）

【課題】ベルト駆動装置において、伝動ベルトの寿命を延ばすと共に、張力調整の手間を省く。
【解決手段】従動プーリ１０３を支持する第１支持部１０４と、駆動プーリ１０１を支持し、第１支持部１０４に対して変位可能な第２支持部１０５とを設け、駆動プーリ１０１と従動プーリ１０３との間に伝動ベルト１０２を架け渡す。この第１支持部１０４に油圧シリンダ（流体圧シリンダ）１０６のチューブ１０６ａ側を支持し、ロッド１０６ｂ先端を第２支持部１０５に連結し、油圧シリンダ１０６内の油圧を所定の圧力以下に制限する。油圧シリンダ１０６を伸長させることで、伝動ベルト１０２を所定の張力に保つ。 （もっと読む）

【課題】張力付与のためのアクチュエータからの押圧力が十分に得られていない状況であってもチェーンの張力調整を適正に行うことが可能な張力付与機構を提供する。
【解決手段】チェーンガイド機構６のガイドプレート６１におけるチェーン走行方向上流側端部にチェーン４４との間での摩擦抵抗が大きくなる第２摺動材６６ｂを設ける。これにより、タイミングチェーン４４に当接するチェーンガイド機構６のガイドプレート６１に対して張力調整のための油圧が発生していない状況であっても、ガイドプレート６１の第２摺動材６６ｂとタイミングチェーン４４との間の摩擦力を有効に利用して、このガイドプレート６１の姿勢変化を行って、タイミングチェーン４４に張力を付与できるようにする。 （もっと読む）

【課題】シリンダ内の作動油が漏れにくいオートテンショナを提供する。
【解決手段】シリンダ９内にシリンダ９と同軸にスリーブ１０を固定し、そのスリーブ１０内にロッド１２を摺動可能に挿入してシリンダ９内を圧力室１３とリザーバ室１４に区画し、チェックバルブ１９を設けた第１通路１８を介して圧力室１３とリザーバ室１４を連通し、絞りを有する第２通路２５を介して圧力室１３とリザーバ室１４を連通し、その第２通路２５が圧力室１３からロッド１２の内部とばね座１５の内部とを順に通ってリザーバ室１４に至り、その第２通路２５のリザーバ室１４側の端部をばね座１５の下面に開口させたオートテンショナ５において、リザーバ室１４内に、第２通路２５のリザーバ室１４側の開口から流れ出た作動油を受けてロッド１２の外周に導くオイルガイド２６を設ける。 （もっと読む）

【課題】 爆発２次の音を強調させることができるカム、スプロケットおよびエンジンを提供する。
【解決手段】 本発明に係るカム（９０）は、ｎ本の気筒を有するエンジンのバルブ駆動用に用いられ、ベース部（９１）と、ベース部から突出するノーズ部（９２）と、を有するカムであって、ベース部は、平面部（９３）を２ｎ個有する略正多角形状に形成されていることを特徴とするものである。本発明に係るカムによれば、回転ｎ次の音を強調させることができることから、爆発２次の音を強調させることができる。 （もっと読む）

【課題】クラッシャを駆動する無端ベルトの張力調整を自動的に、かつ適切に行なうことができる破砕装置を提供する。
【解決手段】クラッシャ駆動モータ12に作動油を供給するとともに制御するクラッシャ駆動回路Ａと、このクラッシャ駆動回路Ａの高圧を減圧して張力付与シリンダ26に導き、常にベルト張力が一定に保持できるように構成した張力保持回路Ｂとを設ける。張力保持回路Ｂには、オーバロードリリーフ弁30を設けてシリンダ付勢圧が一定の圧力より上がらないように圧力調整するとともに、アキュームレータ32を設け、シリンダ付勢圧が一定の圧力より下がらないようにする。アキュームレータ32の接続通路に圧力センサ33を設け、この圧力センサ33は制御器35の入力部に接続する。制御器35の出力部は、電磁切換弁21および警報器36に接続する。 （もっと読む）

【課題】タイミングチェーンの振動を抑制しつつ、フリクションの増大を抑制することのできるテンショナ装置を提供する。
【解決手段】エンジンのタイミングチェーン５に張力を付与するテンショナ装置１１０は、クランクシャフト２１の回転に基づいて油圧を発生する油圧ポンプ１４と、油圧ポンプ１４から供給される油圧が高いほどタイミングチェーン５に大きい張力を付与する第１のテンショナ１３０と、油圧ポンプ１４の油圧が低いときにタイミングチェーン５に張力を付与する一方、油圧ポンプ１４の油圧が高いときには油圧が低いときに比べてタイミングチェーン５に付与する張力が減少する第２のテンショナ１５０とを備える。 （もっと読む）