【課題】使用中のタイミングベルトの寿命を検知することにより、タイミングベルトが交換時期に達したか否かを高精度に検出できる動力伝達装置を提供する。
【解決手段】クランクシャフト１１に設けられたクランクシャフトプーリ４１と、吸気カムシャフト２２に設けられた吸気カムシャフトプーリ４３と、クランクシャフトプーリ４１および吸気カムシャフトプーリ４３に掛け回されたタイミングベルト４６とを備えた動力伝達装置１において、タイミングベルト４６は、外力を受けることにより発光する応力発光材料を含有し、タイミングベルト４６に対向して配置されるとともにタイミングベルト４６の測光を行う光センサ４９と、光センサ４９で検出された測光値に基づいてタイミングベルト４６の寿命を算出し、寿命に基づいてタイミングベルト４６が交換時期に達したか否かを判断するＥＣＵ４とを備える。 （もっと読む）

【課題】自動調芯機構を備えた無軸端形式であり、ベルトの装着が簡単で、かつ、コンパクトなプーリー軸受装置及びベルト駆動装置を提供する。
【解決手段】軸方向に延びる溝が設けられた球状表面を中央に有するシャフト５０と、シャフト５０の球状表面に嵌合する球状内面を有するアウターリング４０と、アウターリング４０に螺合されて先端が溝に挿入されるボルト６０と、円筒状の２つの部材から構成され内側の段部２２、３２でアウターリング４０を両側面から挟持して固定するブラケット２０、３０と、ブラケット２０、３０をベアリング１６を介してベアリング取付部１１，１２に支持するシャーシ１０と、シャフト５０の両側に固定されるプーリー９０とを備える。 （もっと読む）

【課題】オートテンショナ１の可動部材１０を樹脂材料として軽量化を図りつつ、プーリ２８の支持強度を確保して、ミスアラインメント角度の増大を抑制する。
【解決手段】可動部材１０は、繊維を配合した合成樹脂からなる可動部材本体１６表面の少なくとも一部に、熱可塑性の繊維強化樹脂からなる複数のシート状の補強材１７，１７，…が積層されて一体的に貼着されたものとする。 （もっと読む）

【課題】ベルト交換時における駆動プーリの芯出しを容易かつ迅速に行えるモータプーリの芯出し装置および芯出し方法を提供する。
【解決手段】モータ１０の回転軸に固定された駆動プーリ２４に巻き掛けられる無端状のＶベルト３０を介してモータ動力が伝達される一定位置の被駆動プーリ２８に対して駆動プーリの芯出しをするためのモータプーリ芯出し装置５０であって、モータ１０の設置場所に固定される架台２０と、架台２０上に固定されるベースプレート１４と、ベースプレート１４に対して回動可能に取り付けられ、上面にモータ１０が固定された回転盤５２と、ベースプレート１４に対する回転盤５２の回転位置を調整可能に位置決めする位置決め手段３４とを備える。 （もっと読む）

【課題】補機駆動ベルトがプーリと噛み合う噛み合い位置において異物が侵入するのをより確実に防止することができる補機駆動ベルトの異物侵入防止構造を提供する。
【解決手段】異物侵入防止部１０は、噛み合い位置Ｐ１から離れる方向に並設され、クランクプーリ３及び補機駆動ベルト６に対して間隔ｇ１、ｇ１´、ｇ２、ｇ２´を空けて、クランクプーリ３及び補機駆動ベルト６間にそれぞれ起立する複数の隔壁１１，１２を有する。 （もっと読む）

【課題】エンジン停止中に、圧力室内の作動油がリーク隙間を通って流出するのを防止するとともに、押し込み方向へのプランジャの移動を防止することができるチェーンテンショナを提供する。
【解決手段】シリンダ９内にプランジャ１０を摺動可能に挿入し、シリンダ９とプランジャ１０とで囲まれた圧力室１３内に作動油を導入する給油通路１４を設け、その給油通路１４の圧力室１３側の端部にチェックバルブ１６を設け、プランジャ１０とシリンダ９の摺動面間にリーク隙間２２を設けたチェーンテンショナ１において、シリンダ９の開放端に環状のシール部材２４を設け、そのシール部材２４は、プランジャ１０のシリンダ９からの突出端側に向かって次第に小径となるテーパ状のゴム製リップ２５を有し、そのリップ２５の先端をプランジャ１０の外周に接触させる。 （もっと読む）

破片排出スプロケットは、ボディ（１００）と、ボディから突出した複数の歯（１０１）と、ベルト歯を受け、歯と交互に配置された複数の溝（１０２）と、各溝より径方向の内方に配置され、溝に連結するキャビティ（１０３）とを備え、キャビティがさらに、ベルトを支持するためのランド（１１１）を備え、ランドが溝とキャビティの間に配置され、キャビティが、軸方向（Ａ−Ａ）に関して角度（θ）で配置された面（１０４）を備える。
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【課題】圧力室からのエアの排出性能を長期にわたって確保することができ、かつ、低コストなチェーンテンショナを提供する。
【解決手段】シリンダ９内にプランジャ１０を軸方向に摺動可能に挿入し、そのプランジャ１０を突出方向に付勢するリターンスプリング１８を設け、プランジャ１０とシリンダ９とで囲まれた圧力室２０内に作動油を導入する給油通路２１を設け、その給油通路２１の出口に作動油の逆流を防止するチェックバルブ２２を設けたチェーンテンショナ１において、圧力室２０と外気とを連通する貫通孔２４をシリンダ９に形成し、その貫通孔２４の内周に形成した雌ねじ２５に多孔質材料からなる雄ねじ部材２６をねじ込み、圧力室２０内に混入したエアを、雄ねじ部材２６と雌ねじ２５の間に形成される螺旋状のねじ隙間と、雄ねじ部材２６の内部の連続気孔とで並行して外気に排出する。 （もっと読む）

【課題】Ｖベルトの動力伝達力を高い領域に維持することができるＶベルト駆動型モータジェネレータ装置を提供する。
【解決手段】エンジンのクランクシャフトとモータジェネレータ間の動力伝達をプーリに掛け渡したＶベルトで行なう車両において、前記クランクシャフトに設けられるクランクシャフトプーリに、前記Ｖベルトの回転速度を一定範囲内に調整する速度調節機構が組み込まれている。この速度調節機構は、遊星歯車装置またはトロイダルコンバータまたはトルクコンバータで構成される。 （もっと読む）

【課題】チェックバルブのバルブシートの摩耗を抑制し、チェーンテンショナのダンパ作用を安定させる。
【解決手段】シリンダ９内にプランジャ１０を軸方向に摺動可能に挿入し、そのプランジャ１０を突出方向に付勢するリターンスプリング２６を設け、シリンダ９とプランジャ１０とで囲まれた圧力室１２内に作動油を導入する給油通路１３を設け、その給油通路１３の圧力室１２側の端部に作動油の逆流を防止するチェックバルブ１４を設け、そのチェックバルブ１４を、弁孔１５を有するバルブシート１６と、そのバルブシート１６に接触、離反して弁孔１５を開閉するチェックボール１７と、そのチェックボール１７の移動範囲を規制するリテーナ１８とで構成したチェーンテンショナ１において、バルブシート１６のチェックボール１７に対する接触面２８にクロム拡散層２９を設ける。 （もっと読む）

【課題】チェックバルブのシート面が摩耗しにくいオートテンショナを提供する。
【解決手段】シリンダ７内に有底のスリーブ８を嵌め合わせ、そのシリンダ７内に作動油を溜め、スリーブ８内にプランジャ１０を摺動可能に挿入してシリンダ７内を圧力室１１とリザーバ室１２に区画し、リザーバ室１２側から圧力室１１側への作動油の流れのみを許容するチェックバルブ１３を設けた油通路１４を介して圧力室１１とリザーバ室１２を連通したオートテンショナ５において、チェックバルブ１３を、油通路１４の圧力室１１側の端部に設けられたシート面１６に接触、離反するセラミックボール１５と、そのセラミックボール１５の移動範囲を規制するリテーナ１７とで構成し、セラミックボール１５の表面粗さをＲａ０．０１以下とする。 （もっと読む）

【課題】経時変化によるベルトの伸び等に左右されず、安定して規定の張力を維持できるベルト張力調整機構及びこれを備えた画像形成装置を提供する。
【解決手段】駆動プーリ21と従動プーリ22との間にタイミングベルト23を掛け渡して駆動力を伝達するベルト駆動伝達装置において、ベルト23を押圧するために移動可能な回転体31と、回転体31をベルト23に押し付けるための圧縮バネ34とを有し、圧縮バネ34が回転体31の移動を規制する。 （もっと読む）

【課題】ベース部材１０に揺動可能に支持されたアーム部材２０を、ベース部材１０のカップ部１１とアーム部材２０のカップ部２１との間に形成された内部空間に配置された捩りコイルばね５０でもってベルト押圧方向に回動付勢するようにしたオートテンショナにおいて、既存の部材に対する設計変更を行わなくても、両カップ部１１，２１間の隙間から入り込んだ異物が半径方向内方に侵入するのを防止できるようにする。
【解決手段】両カップ部１１，２１間の内部空間に捩りコイルばね５０のコイル部５１を半径方向外方から覆うように配置され、カップ部１１，２１同士の隙間から内部空間に入り込んだ異物が半径方向内方に侵入するのを規制する異物防止部材３０を備えるようにする。 （もっと読む）

【課題】液圧式チェーンテンショナを備える車両において、長期間エンジンを停止していた後の始動時のチェーンのばたつき騒音を抑制する。
【解決手段】エンジンが停止していた期間を参照し、その期間が長いほどエンジン始動直後の目標回転数を高く設定するようにした。これにより、ポンプを駆動するエンジンが高速回転し、プランジャを押圧する作動液を速やかに供給できる。ひいては、始動直後からチェーンに適切な張力を付与でき、ばたつき騒音の発生のおそれがある時間を極小化できる。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成で、且つ電気的に制御することなく、正逆転回転駆動される第１の被駆動軸の回転力を第２の被駆動軸に一方向回転力として伝達することができる回転伝達装置及びこれを使用した直動テーブル装置を提供する。
【解決手段】正逆転駆動する回転駆動源５によって正逆回転駆動される第１の被駆動軸２と、一方向回転される第２の被駆動軸１６と、前記第１の被駆動軸の回転力を同一方向の回転力として前記第２の被駆動軸に伝達する第１の回転伝達機構２０と、前記第１の被駆動軸の回転力を逆方向の回転力として前記第２の被駆動軸に伝達する第２の回転伝達機構２１と、前記第１の回転伝達機構及び前記第２の回転伝達機構に個別に介挿された前記第２の被駆動軸を一方向に回転駆動するときに締結状態となる１方向クラッチ２０ｄ，２１ｃとを備えている。 （もっと読む）

【課題】圧力室内に供給される作動油に固形粒子が混入した場合にも、圧力室内の空気を確実に排出することが可能なチェーンテンショナを提供する。
【解決手段】シリンダ５内にプランジャ６を軸方向に摺動可能に挿入し、シリンダ５とプランジャ６とで囲まれた圧力室８に作動油を導入する給油通路９をシリンダ５に設け、リターンスプリング１７でプランジャ６をシリンダ５から突出する方向に付勢し、プランジャ６でチェーン４を押圧するようにしたチェーンテンショナ１において、プランジャ６のシリンダ５からの突出部分に、プランジャ６の外周から内周に貫通する貫通孔１９を、プランジャ６の周方向に間隔をおいて３箇所以上形成し、その各貫通孔１９に溝付きピン２０を圧入し、その貫通孔１９を通じて圧力室８内の空気を排出するようにする。 （もっと読む）

【課題】圧力室内に供給される作動油に固形粒子が混入した場合にも、圧力室内の空気を確実に排出することが可能なチェーンテンショナを提供する。
【解決手段】一端が開放した有底筒状のシリンダ９内にプランジャ１０を軸方向に摺動可能に挿入してシリンダ９内に圧力室１１を形成し、その圧力室１１の外部と内部とを連通する給油通路１３をシリンダ９に設け、圧力室１１の内部と外部とを連通する螺旋状のねじ隙間２５を設け、圧力室１１内に組み込んだリターンスプリング２１でプランジャ１０をシリンダ９から突出する方向に付勢し、そのプランジャ１０でチェーン６を押圧するようにしたチェーンテンショナ１において、ねじ隙間２５を多条に形成する。 （もっと読む）

【課題】軽量で、低コストなオートテンショナを提供する。
【解決手段】シリンダ１０内に作動油を溜め、シリンダ１０の底９に形成したスリーブ嵌合凹部１２にスリーブ１１の下部外周を嵌め合わせ、スリーブ１１内にロッド１３を軸方向に摺動可能に挿入してシリンダ１０内を圧力室１４とリザーバ室１５に区画し、ロッド１３とスリーブ１１の摺動面間に形成されたリーク隙間１６を介して圧力室１４とリザーバ室１５を連通し、リザーバ室１５側から圧力室１４側への作動油の流れのみを許容するシールリング１８を設けた通路１７を介して圧力室１４とリザーバ室１５を連通し、ロッド１３の上端にばね座２３を固定し、そのばね座２３を圧力室１４の容積が拡大する方向に付勢するリターンスプリング２９を設けたオートテンショナ６において、シリンダ１０とばね座２３のうちの少なくとも一方を熱硬化性樹脂で形成する。 （もっと読む）

【課題】プレートベースの板厚を増加させることなくガイド長手方向に沿った所定曲率の摺接曲面によるチェーン軌道を保持するとともに、エンジン内の高温環境下で伝動チェーンから過度の押圧荷重を受けてもプレートベースの変形や折損を防止して優れた耐久性を発揮するチェーンガイドを提供すること。
【解決手段】伝動チェーンをガイド長手方向に沿って摺接走行させる摺接曲面を形成したシュー１１０と、このシュー１１０の裏面をガイド長手方向に沿って支持するプレートベース１２０とを備えたエンジン用チェーンガイド１００において、プレートベース１２０のガイド長手方向に沿った補強用細溝部１２２が、シュー１１０の摺接曲面に沿ったプレートベース１２０のプレート曲面に面押し加工により設けられていること。 （もっと読む）

【課題】低コストで、かつ、ばね座の成形金型内にロッドの端部をセットするときの作業性に優れたオートテンショナを提供する。
【解決手段】作動油を溜めたシリンダ１０内に固定したスリーブ１１内にロッド１３を挿入してシリンダ１０内を圧力室１４とリザーバ室１５に区画し、ロッド１３とスリーブ１１のリーク隙間１６を介して圧力室１４とリザーバ室１５を連通し、シールリング１８を設けた通路１７を介して圧力室１４とリザーバ室１５を連通し、ロッド１３の上端のばね座２４を付勢するリターンスプリング２８を設け、ロッド１３の下端の円周溝２０に装着した止め輪２１を係止する段部２３をスリーブ１１に形成し、その止め輪２１によりロッド１３をスリーブ１１から抜け止めしたオートテンショナにおいて、ロッド１３を上下対称形状として円周溝２０に対応する第２円周溝２５をロッド１３の上端外周に形成し、そのロッド１３の上端をばね座２４に固定する。 （もっと読む）