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Fターム[3J056AA61]の内容

機械的に作動されるクラッチ (12,772) | 型式 (2,677) | クラッチの構成 (688)

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同期リング組立品(1)は、少なくとも2つの同期リング(2、3、4)を含む。少なくとも2つの同期リングの各々は、互いに対して動作するように接続されて摩擦対を形成することができる摩擦表面(7、8;15、16)を有する。2つの同期リングのうちの少なくとも一方は鋼鉄材料から、他方は真鍮材料から製造されている。真鍮材料の同期リングは、より硬い粒子Pがより軟らかい結晶基材に組み込まれた構造を有する。他方の摩擦表面に対して相補的な鋼鉄材料の同期リング(3)の摩擦対の摩擦表面(8、15)は、内部に充填剤粒子が組み込まれた有機結合剤からなる摩擦ライニング(13、14)により形成され、充填剤粒子は結合剤より硬い。互いに同心円状に配置されている2つの摩擦ライニング(13、14)を有する同期リング(3)の摩擦ライニングを形成するための方法は、射出成形可能かつ/または移送成形可能なプラスチック化合物が利用されており、この化合物を、被覆すべきリング部分(9)の一方の側からプラスチック射出成形または移送成形法により付与し、鋳造側から摩擦表面(13、14)を形成するために設けられたリング部分表面上へとリング部分(9)の開口(11、12)を通じて摩擦ライニング化合物を誘導するという点で定義される。
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【課題】出力側に負荷がかかった場合でも、コイルばねを確実に緩ませることが出来、変音、振動の発生を抑えることが可能な駆動制御装置及びこれを備える画像形成装置を提供する。
【解決手段】ばねクラッチ入力ギア51から駆動力を伝達させない場合はばねクラッチ入力ギア51に対する締め付けが解除されるコイルばねと、コイルばねの他方の端部が固定され、コイルばねと共に回転可能に構成される制御環512と、を備えるばねクラッチ機構を有する駆動制御装置において、ばねクラッチ入力ギア51から駆動力を伝達させない状態に切り換える場合に、制御環512に作用して、コイルばねのばねクラッチ入力ギア51に対する締め付けをゆるめる方向に制御環512を回転させ、ばねクラッチ入力ギア51に対する締め付けを解除させた状態にする回転制御部材52を備える。 (もっと読む)


本発明は、ハウジング、第1の駆動出力シャフト、第2の駆動出力シャフト及び当該駆動出力シャフト間のトルク分配のためのクラッチシステムを有するトランスミッションに関する。少なくとも2つのトランスミッションコンポーネントが、当該駆動出力シャフト間に動作可能に接続され、潤滑油圧力を生成する。別個のチューブがハウジング内部において当該少なくとも2つのトランスミッションコンポーネントから当該クラッチシステムに伸長し、潤滑油を当該クラッチシステムに供給する。
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【課題】 変速感の向上及び使用の便利性を増大させ、製造原価の低減が可能なコンパクトな変速機を提供する。
【解決手段】 本発明による手動変速機は、変速機ケースと、主軸と、前記主軸の外周面に結合されているハブと、第1段クラッチ及び遊星ギヤセットを含み、前記遊星ギヤセットはリングギヤ、ピニオンギヤ、サンギヤ、及び前記ピニオンギヤを回転可能に支持するキャリアが備えられているギヤアセンブリーと、シンクロナイザスリーブと、シンクロナイザコーンと、前記主軸と前記ギヤアセンブリーを同期させるシンクロナイザリングと、を含み、前記リングギヤは前記第1段クラッチと結合され、前記キャリアは変速機ケースに固定され、前記サンギヤの外周面にはリバース段クラッチギヤが形成されていることを特徴とする。 (もっと読む)


【課題】耐久性を兼ね備え、応答性の良好な水門扉の昇降装置のブレーキ装置を提供する。
【解決手段】自重降下式の昇降装置のブレーキ装置であり、入力軸30には左ネジ32が設けられ、左ネジ32に第1ディスク板50と第1ディスクナット51とが螺設し、入出力軸方向の面に第1と第2摩擦体52,53を備える第1ラチェット板60が回動自在に設けられ、出力軸40にはテーパ状ナット46とロッキングカム47による第2係止部44との間に右ネジ42が設けられ、右ネジ42に第2ディスク板70と第2ディスクナット71とが螺設し、出入力軸方向の面に第3と第4摩擦体72,73を備える第2ラチェット板80が回動自在に設けられ、ロッキングカム47と第2ディスクナット71とに圧縮スプリング48が設けられ、第1ラチェット板60の開方向回転を規制する第1ブレーキ爪と第2ラチェット板80の閉方向回転を規制する第2ブレーキ爪とを備えている。 (もっと読む)


【課題】ヒステリシスを軽微にし、トルク伝達特性を精密に制御する。
【解決手段】トルク伝達部材11,9の間でトルクを伝達するメインクラッチ13と、操作手段19によって断続操作されるパイロットクラッチ15と、パイロットクラッチ15が連結されると伝達トルクを受けて作動し、そのカムスラスト力により押圧系21を介してメインクラッチ13を押圧し連結させる連結機構17とを備え、メインクラッチ13をパイロットクラッチ15の径方向外側に配置すると共に、押圧系21の各部材を互いに位置決めして押圧方向に一体となって移動するようにしたことにより、メインクラッチ13を断続操作する際に発生する摺動部をメインクラッチ13側に限定した。 (もっと読む)


【課題】クラッチ装置のクラッチ軸を1本にして、複数のクラッチ装置を据え付ける際の「軸芯出し作業」を容易にすることである。
【解決手段】 1つの走行路に対応する1つのクラッチ装置又は複数の走行路群L1 〜L4 の数と同一数のクラッチ装置C1 〜C4 が駆動モータM1 のモータ軸31に対して直接に又は間接に連結され、前記1つの走行路L1 〜L4 に配置された1本のエンドレスのワイヤロープW又は前記走行路群から選択された特定の2つの走行路に配置された2本のワイヤロープWのみに駆動力を伝達させるための駆動装置であって、前記クラッチ装置C1 〜C4 は、1本のクラッチ軸3と、該クラッチ軸3の動力を伝達させて2本のドラム軸5を同一方向に等速回転させるための歯車機構Nとを備え、前記歯車機構Nは、前記クラッチ軸3にスライド可能に組み込まれたスライド歯車G4 のスライドにより動力の伝達・遮断が行われる構成とする。 (もっと読む)


【課題】「がりがり振動」と、シンクロナイザーリングの固着を防止することを可能にする同期装置を提供する。
【解決手段】変速機の回転軸に取り付けられたボス2上をアイドルピニオン3の方へ滑動するシフタ1を有し、シフタ1の歯1aは、回転軸とアイドルピニオンを連結する噛み合いクラッチ連結段階の前の同期段階に、少なくとも1つのシンクロナイザーリング7の歯7bを通過した後で、アイドルピニオンの噛み合いクラッチ4aの間に係合する同期装置において、アイドルピニオン3は、軸方向のスプライン溝3bとクラッチ座金4を有し、クラッチ座金4は、シフタ1と、シンクロナイザーリング7の摩耗管理間隙gを自動的に調整する位置復帰バネ8、9の押力を受けて、スプライン溝3b上を軸方向に可動の、スプライン溝3bに対する噛み合いクラッチを有する。 (もっと読む)


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