【課題】簡単な構成で、変速ギヤの遊転時にシンクロナイザリングの引き摺りトルクが発生するのを防止することができるとともに、同期完了後のシンクロナイザリングの食い付きを防止することができ、製造コストが増大するのを防止することができるとともに小型化を図ることができる信頼性の高い同期装置を提供すること。
【解決手段】シンクロナイザリング１３を、クラッチハブ６側に向かうに従って縮径されたコーン面４１ａが内周面に形成されるアウターシンクロナイザリング４１と、コーン面４１ａに当接するようにクラッチハブ６側に向かうに従って縮径されたコーン面４３ａが外周面に形成されるとともに、ギヤピース部９のコーン面１１に対向するコーン面４３ｂが外周面に形成され、径方向に拡径または縮径するように弾性変形自在なインナーシンクロナイザリング４３とから構成する。 （もっと読む）

【課題】スリーブの脱落を抑制する車両用変速機を提供する。
【解決手段】車両用変速機１６に備えられたスリーブ５２は、その軸心方向における少なくとも一部に、他の部分よりも曲げ剛性の低い弾性変形部５２ｅを備えたものであることから、噛み合いに係る変速ギヤ２８が傾くことでスリーブ５２の端部が押し上げられた場合に、弾性変形部５２ｅが弾性変形することで、クラッチハブ５０とスリーブ５２との嵌合部の面圧が高くなって摩擦抵抗が増大することに起因するスリーブ５２の脱落を好適に防止することができる。すなわち、スリーブ５２の脱落を抑制する車両用変速機１６を提供することができる。 （もっと読む）

部品キャリアを有する同期クラッチであって、部品キャリアは、スプライン軸を受容するとともに該スプライン軸と相互作用し、スプライン軸と部品キャリアとの間の回転を伝達することを可能とし、その一方、部品キャリアが関連する摩擦プレートに対してスプライン軸に沿って軸方向にスライドすることを可能にする。部品キャリアが関連する摩擦プレートに向かって押されたときに、摩擦部材の接触面における少なくとも一部が、最初に摩擦プレートの表面に接触する。部品キャリアが関連する摩擦プレートに向かって押され続けるにつれて、各摩擦部材は回転し、各摩擦部材の接触面の少なくとも一部が、摩擦プレートの表面に接触し続ける。
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変速機は、第１軸（３）と、この軸（３）に回転可能に取付けられた第１歯車要素（１３、１６、１７、２１、２２、２５）と、第１軸（３）と一緒に回転するように第１歯車要素（１３、１６、１７、２１、２２、２５）を選択的にロックするように構成されたセレクタアセンブリ（２９、３１、３３）と、第１軸（３）に対する第１歯車要素（１３、１６、１７、２１、２２、２５）のロック動作を緩衝するように構成された緩衝システム（２００；３００；・・・１３００）を備えている。歯車要素（１３、１６、１７、２１、２２、２５）は、互いに相対回転するように構成された第１および第２部分（２０２、２０４；３０２、３０４；・・・１００２、１００４；１２０２、１２０４）と、相対回転運動を緩衝するための緩衝システム（２００；３００；・・・１０００；１３００）を備えている。歯車セレクタアセンブリ（２９、３１、３３）は、次の動作モードから、軸（３）と一緒に回転するように歯車要素（１３、１６、１７、２１、２２、２５）を選択的にロックするように構成されている。この動作モードは、時計回りと反時計回りにおいて軸（３）と一緒に回転するように歯車要素（１３、１６、１７、２１、２２、２５）をロックする動作モードと、時計回りにおいて軸（３）と一緒に回転するように歯車要素（１３、１６、１７、２１、２２、２５）をロックし、反時計回りにおいてロックしない動作モードと、反時計回りにおいて軸（３）と一緒に回転するように歯車要素（１３、１６、１７、２１、２２、２５）をロックし、時計回りにおいてロックしない動作モードである。セレクタアセンブリ（２９、３１、３３）は、軸（３）と一緒に回転するように歯車要素（１３、１６、１７、２１、２２、２５）をロックする動作を緩衝するように構成された緩衝システム（１１００）を備えている。 （もっと読む）

【課題】大きな伝達トルクを確保しつつ、小動力伝達時の制御の精度を向上することが出来る車両用のクラッチ装置を提供する。
【解決手段】本発明は、フライホイール(2)と、クラッチディスク(24)と、クラッチディスクをフライホイール側部材に係合させる内周側プレッシャプレート(30a)及び外周側プレッシャプレート(30b)と、を有し、各プレッシャプレートに押圧荷重を与えるダイアフラムスプリング(40)と、クラッチレリーズ機構(60)と、を有し、このクラッチレリーズ機構の位置制御により動力伝達力を制御し、小動力伝達時には、内周側プレッシャプレート或いは外周側プレッシャプレートのどちらか一方のプレッシャプレートのみがクラッチディスクを押圧するようにされ、大動力伝達時には、内周側プレッシャプレート及び外周側プレッシャプレートの両方のプレッシャプレートがクラッチディスクを押圧するようにされている。 （もっと読む）

【課題】大きな伝達トルクを確保しつつ小動力伝達時の制御の精度を向上することが出来る車両用のクラッチ装置を提供する。
【解決手段】本発明は、１速段を含む第１変速機入力軸(20)の第１クラッチディスク(24)と、２速段を含む第２変速機入力軸(21)の第２クラッチディスク(25)と、フライホイール(4)と一体的に回転するセンタープレート(16)と、第１及び第２のクラッチディスクをそれぞれセンタープレートに係合させる第１及び第２の内周側及び外周側のプレッシャプレート(30a,30b,31a,31b)とを有し、小動力伝達時に第２のクラッチディスクを押圧する第２の内周側或いは外周側のいずれか一方のプレッシャプレートは、小動力伝達時に第１のクラッチディスクを押圧する第１の内周側或いは外周側のいずれか一方のプレッシャプレートよりも小動力伝達時のトルク容量が大きくなるように構成されている。 （もっと読む）

平面状の加工用材料の直線部分から形成される複数の打ち抜かれた金属製半台形部材を備えるコアプレートが提供される。各部材は共通縁に沿って歯を有するとともに一体型コードにより隣接部材と連結される。部材は閉環状に巻回される。
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【課題】 接着固定式クラッチディスクにおいて、クッション効果を低減させることなく接着強度を向上させる。
【解決手段】 クラッチディスク３２は、軸方向に互いに対向して配置されフライホイール２と摩擦係合するための１対の環状の摩擦フェーシング３３と、一方の摩擦フェーシング３３とダンパー機構３１との間に軸方向へ弾性変形可能に設けられ一方の摩擦フェーシング３３に接着剤により固定された第１クッショニングプレート３５と、他方の摩擦フェーシング３３とダンパー機構３１との間に軸方向へ弾性変形可能に設けられ他方の摩擦フェーシング３３に接着剤により固定された第２クッショニングプレート３６とを備えている。 （もっと読む）

【課題】 クラッチ遮断のためにプレッシャプレートによるクラッチディスクに対する押圧力が解除された場合に、クラッチディスクがフライホイールから確実に離れさせることにある。
【解決手段】 フライホイールの摩擦面に摩擦連結可能なクラッチディスクであって、フライホイールの摩擦面と互いに摩擦係合可能な摩擦連結部２と、摩擦連結部２が摩擦面から離れるのを補助するクラッチ遮断補助機構１６とを備えている。 （もっと読む）

【課題】クラッチ板用のセグメント化したホルダーディスクに関する。
【解決手段】ホルダーディスク（１）を複数の特に二つのセグメント化したホルダーディスククラッチ板（１ａ，１ｂ）で形成しており、そのとき隣接するホルダーディスククラッチ板（１ａ，１ｂ）のセグメント（２、３、４、５、６、７）が、お互いにずれて配置されている。ホルダーディスク（１）ないしクラッチ板を製造するために、接着方法、溶接方法、又はリベット留めを提案している。 （もっと読む）