説明

Fターム[3J056CA15]の内容

Fターム[3J056CA15]の下位に属するFターム

Fターム[3J056CA15]に分類される特許

1 - 8 / 8


【課題】潤滑油供給口から供給される潤滑油の供給位置及び供給量に左右されることなく、吸排出特性の良好な摩擦材の耐熱性を劣化させることがなく、引き摺りトルク低減が可能なこと。
【解決手段】回転軸となるハブ4の周囲に配設された芯金1とクラッチケース7等のケース体側に配設されたセパレータプレート3間に配設され、単数枚または複数枚を環状に配置した摩擦材2B及び摩擦材2Aを交互に複数回繰り返して組み付けられ、複数の前記摩擦材2Bと摩擦材2Aは、ハブ4に配設された潤滑油供給口5から供給されるATFの供給位置及び供給量に応じて、ATFの供給の少ない個所に接触トルク低減特性の良好な摩擦材2Bを配設し、また、前記潤滑油の供給の多い個所に接触トルク低減特性の良好な摩擦材2Bに比して吸排出特性の良好な摩擦材2Aを配設したものである。 (もっと読む)


【課題】多板クラッチの摩擦板や車輌等のディスクブレーキ等の摩擦・摺動部品において、摩擦熱によるヒートスポット(局部的な変質層)の発生や熱歪み(変形)、摩耗量増大を解決する。
【解決手段】厚さ10mm以下の金属製摩擦体の内部は、金属部分(総体積E1)と冷却用熱媒体の流路となる空隙部分(総体積E2)とから構成され、それらの体積比は1≦E1/E2≦15とする。摩擦体は複数枚の鋼板を積層し互いに接合した構造を有し、摩擦体の内部を構成する鋼板は、冷媒流路として作用するようにあらかじめ設計された形状の板厚方向に貫通した空隙またはスリットを有した1枚または複数枚の鋼板である。 (もっと読む)


【課題】良好な初期なじみ性および耐摩耗性を有するなじみ層を提供し、これにより、摺動時におけるなじみ性を向上させることができる摺動部材を提供すること。
【解決手段】アウタークラッチプレート35の表面(基材2Aの表面)は、DLC膜15によって被覆されている。DLC膜15上には、直流パルスプラズマCVD法によるDLCの堆積層であるなじみ層16が形成されている。なじみ層16は、N(窒素)、H(水素)およびSi(シリコン)を含有している。 (もっと読む)


【課題】オイルを被動側クラッチ板内で保持させつつ循環させることにより、駆動側クラッチ板と被動側クラッチ板との圧接による過熱を抑制することができる動力伝達装置を提供する。
【解決手段】クラッチハウジング2と、駆動側クラッチ板6と、該駆動側クラッチ板6と交互に形成された被動側クラッチ板7を複数有したクラッチ部材4と、駆動側クラッチ板6と被動側クラッチ板7とを圧接又は離間させ得るプレッシャ5とを有し、駆動側クラッチ板6と被動側クラッチ板7との圧接又は離間により、入力部材に入力された回転力を出力部材に伝達し又は遮断し得る動力伝達装置において、被動側クラッチ板7は、隣り合う駆動側クラッチ板6と接触又は離間し得る一対の環状部材7aと、該一対の環状部材7aの間に介在し、オイルを保持可能な多孔質物質から成る中間部材10とを有したものである。 (もっと読む)


【課題】プレッシャプレートの放熱性を向上させて、クラッチ滑りの発生が防止できる耐久性の優れたクラッチ装置を提供する。
【解決手段】クラッチ装置1のフライホイール2とプレッシャプレート4との間に、フライホイール2に対するプレッシャプレート4の軸方向への移動を許容するとともにプレッシャプレート4の一部をフライホイール2に当接させた状態を維持可能な当接手段11を設ける。これにより、当接手段11の当接部分を介してプレッシャプレート4の熱をフライホイール2に伝達して放熱させ、プレッシャプレート4の温度上昇を抑制する。 (もっと読む)


力の伝達に使用するカップリングアセンブリは、回転可能なディスク(18)を少なくとも部分的に囲うハウジングを含む。ハウジングは、回転可能なディスクに結合可能な環状の力伝達面を有するプレート部(40)を具備する。冷却流体溝は、力伝達面の反対のプレート部の側面によって少なくとも部分的に画定される。複数個の突起は、冷却流体溝内を冷却流体の流れの経路中へ延びる。冷却流体溝は、冷却流体溝の半径方向外側部分に流体連結により接続される大きい断面を有する部分を具備する通路を含む。小さい断面を有する導入路の部分は、冷却流体溝の半径方向内側部分に流体連結により接続されている。リブは、冷却流体溝の半径方向内側および外側部分を横切って延びる。
(もっと読む)


【課題】係合時の相手面との偏当りを生じにくくするとともに、摩擦摺動面側への作動オイルのリークを低減させる湿式摩擦材を提供すること。
【解決手段】湿式摩擦材10は、表層部21又は全体に摩擦調整剤22が充填され全体に熱硬化性樹脂が含浸された不織布からなる層20と、ゴム組成物からなる層30が一体化されてなる。ゴム組成物層30が弾性変形して相手面のうねりを吸収するため相手面との当りが改善されるとともに、摩擦摺動面側への作動オイルのリークが低減される。 (もっと読む)


【課題】 充分なトルク容量を得ながら、クラッチ機構の引きずりトルクを効果的に防止する。
【解決手段】 外側回転部材3及び内側回転部材5と、操作力源21からの操作力を受けて作動し外側回転部材3と内側回転部材5とを連結するクラッチ機構7と、前記操作力が停止するとクラッチ機構7の連結を解除するばねとを備えた動力伝達装置であって、前記ばねは、並列に配置された2枚の皿ばね9によってそれぞれ構成された皿ばね組11,13を、複数段、直列に配置してなる皿ばね群15であることを特徴とする。 (もっと読む)


1 - 8 / 8