【課題】経時的な摩擦特性の変化を抑制することを可能とする。
【解決手段】相手摩擦面に接触して摩擦係合を行う摩擦面７に、起伏９を設けて粗度を調整する摩擦板１の製造方法であって、プレス型材１１Ａの表面１３に、ショット・ピーニングにより起伏２１を形成する起伏形成工程３と、起伏２１を備えたプレス型１１を摩擦板１に押しつけ摩擦面７の起伏９を反転成形する起伏反転工程５とを備え、プレス型１１の凸部１９の頂部１９ａは、プレス型１１の凹部１７の底部１７ａよりも急峻な形状となり、このプレス型１１の表面の押し付けにより摩擦面７に反転成形された起伏９の凸部２５の頂部２５ａは、摩擦面７の凹部２３の底部２３ａよりも緩慢形状にすることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】乾式摩擦材において、余分な取付け材料を必要とせず、余分な工程も省略することができて、製造コストを低減できること。
【解決手段】乾式摩擦材１は、使用時には常に芯金２に摩擦材基材３が押し付けられているものであって、平板リング形状を有する芯金２の角度６０度ごとに、合計六箇所の凸部２ａが設けられており、平板リング形状を有する摩擦材基材３の角度６０度ごとに、合計六箇所の貫通孔３ａが設けられている。摩擦材基材３の厚さは２．４ｍｍであり、凸部２ａの突出高さは１．２ｍｍである。そして、取付け前の貫通孔３ａは内径が入り口から奥に向かって小さくなるテーパー形状を有しており、貫通孔３ａの入り口の内径とほぼ同じ外径を有する凸部２ａが、貫通孔３ａのテーパー形状を押し広げるように嵌合することによって、嵌合部分に拘束力が加わり、より強固な取付けが実現される。 （もっと読む）

【課題】クラッチ装置における動力伝達特性を長期間維持することができるとともに効率よく生産することができるクラッチ装置用の従動側回転体、同従動側回転体を備えたクラッチ装置、同従動体回転装置の製造方法および同従動側回転体を備えたクラッチ装置の製造方法を提供する。
【解決手段】クラッチ装置１０における従動側回転体としてのクラッチプレート１７を熱処理炉に配置して同熱処理炉内に不活性ガスを導入して約７４０℃に加熱する。次に、クラッチプレート１７の表面に約０.１〜１.０％の濃度で窒素を固溶させるために必要な流量でアンモニアガスを熱処理炉内に導入する。そして、熱処理炉内の温度および窒素濃度を一定に保つことにより、クラッチプレート１７の表層に窒素を浸透させて窒素含有層を形成させる。次に、窒素含有層が形成されたクラッチプレート１７を冷却油中に投入することにより窒素含有層を焼入れしてマルテンサイト組織に変態させる。 （もっと読む）

【課題】簡単なプレス加工を採用しつつ、より高い加工精度を得ることができるクラッチドラムの製造方法および同製造装置を提供する。
【解決手段】有底円筒状の円筒部にスプライン溝１４が形成されたクラッチドラム１０の製造方法において、円筒部外周側をダイス４０の受け面４１に当接させるダイス受け工程Ｐ３と、その後、トリミングパンチ５３を内側から外側へ移動させて円筒先端部１９を所定長さに切り揃えるトリミング工程Ｐ４と、穴開けパンチ６０を内側から外側へ移動させ、トリミング工程Ｐ４後に、油穴１５を開ける穴開け工程Ｐ５と、溝成形パンチ５８を内側から外側へ移動させ、穴開け工程後Ｐ５に、円筒先端部１９と油穴１５との間の軸方向位置の内周側にスナップリング溝１７を成形する溝成形工程Ｐ６と、その後、ダイス４０を退避させるダイス退避工程Ｐ８とを含む製造方法及びそれを実現する装置とする。 （もっと読む）

トルク伝達のためのギアの二つの部材（２，４）の回転しない接続であって、接続が、二つの異なる方式の接続要素（６，７，８，９）の組合せにより行われ、その際、一方の方式の接続要素（６，８）が、接続される両部材（２，４）のセンタリングとトルク伝達を保証し、他方の方式の接続要素（７，９）が、両部材（２，４）の軸方向の固定と軸方向の運転エネルギーの伝達を可能にするものを提案する。
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本発明の炭素繊維強化型セラミック製のブレーキディスクおよびクラッチディスクは、単一の液体溶浸工程により製造された不完全に緻密化された炭素―炭素繊維プリフォームをシリコン処理し、シリコン処理された緻密化されたプリフォームを、例えば化学気相溶浸または液体溶浸による、炭素含浸工程に供することで製造される。本方法は、従来の化学気相溶浸と比べて、実質的に、処理時間およびコストの削減し、その一方で、最適化された構造的特性および摩擦特性、特に高温での安定性を有する非常に効果的な最終製品を生産する。 （もっと読む）

【課題】強度低下を起こすことなく、低コストで超高耐熱性の摩擦材及びその製造方法を提供すること。
【解決手段】図1のＡａ及びＡｂの摩擦材においては、厚み方向の樹脂量の分布が反摩擦表面付近において最も高く、内部に行くにしたがって低くなり、摩擦表面付近において最も低くなっている。かかる樹脂量の分布を有する摩擦材は、耐熱性、耐ヒートスポット性を始めとして、μ−Ｖ正勾配性、初期特性が向上する。かかる摩擦材は、例えば、２枚の摩擦材の摩擦表面同士を重ね合わせたまま２４時間以上自然乾燥する方法で、外側の反摩擦表面から溶剤が乾燥されるのに引きずられて樹脂が移動する性質を利用して摩擦表面付近の樹脂量を少なくし、摩擦材の乾燥工程において摩擦表面の温度を低くし、反摩擦表面の温度を高くする方法で摩擦表面付近の樹脂量を少なくすることによって製造できる。 （もっと読む）

【課題】圧接アシスト用カムまたはバックトルクリミッタ用カムの一方のカム面及び他方のカム面をクラッチ部材の周縁及びプレッシャ部材にそれぞれ形成した際、そのカム面の幅を大きく設定したり、或いは長期使用しても狙ったカム特性を確実に得ることができる動力伝達装置を提供する。
【解決手段】クラッチハウジング２と、複数の駆動側クラッチ板６と、該駆動側クラッチ板６と圧接又は離間可能な複数の被動側クラッチ板７と、略円筒状のクラッチ部材４と、プレッシャ部材５と、圧接アシスト用カムまたはバックトルクリミッタ用カムとを具備した動力伝達装置において、圧接アシスト用カムまたはバックトルクリミッタ用カムを構成する一方のカム面１１ａ、１１ｂ及び他方のカム面１２ａ、１２ｂは、鉄またはチタンの如き硬質な材料から成る別部材１１、１２に形成され、それぞれ固定したものである。 （もっと読む）

【課題】 コアプレートとフェーシングの精度のよい位置合わせ及び芯合わせで接着を行うことができ、面取り加工が不要のフリクションプレートの製造方法及び製造方法を提供する。
【解決手段】 湿式多板クラッチ装置に使用され、コアプレートとフェーシングからなるフリクションプレートの製造方法であって、コアプレートの外周に少なくとも３個以上配置された位置決め部材により、コアプレートの外径より小さい外径を有する環状のフェーシングを所定のオフセット量でコアプレート上に位置決めする工程と、コアプレートに対してフェーシングを押圧接着する工程とからなる。 （もっと読む）

【課題】十分な大きさのトルク伝達ができ、かつ転造加工における、治具破損が生じにくいクラッチドラム及びクラッチドラムの製造方法を提供する。
【解決手段】摩擦板１２が係合するスプライン５を内周に形成したクラッチドラム１において、スプラインは、周方向両縁部の一方に曲面の歯先４ａを有する。また、クラッチドラムの製造方法は、スプラインを内周に形成したクラッチドラムの製造方法であって、回転方向の歯元が曲面を有する歯型成形工具上で転造することでスプラインを形成する。 （もっと読む）

【課題】摩耗が起こりにくく耐久性のあるクラッチプレート、及びそのクラッチプレートを備えた摩擦クラッチ及び駆動力伝達装置を提供する。
【解決手段】アウタクラッチプレート３４ｂの摺動面Ｓ２にＣＶＤ（Chemical Vapor Deposition ）法、ＰＶＤ（Physical Vapor Deposition ）法、イオン蒸着法等の公知の方法によりダイヤモンド状炭素薄膜Ｄを施す。そして、そのアウタクラッチプレート３４ｂとインナクラッチプレート３４ａとを摩擦係合可能に構成した摩擦クラッチ３４を構成する。さらに、その摩擦クラッチ３４を駆動力伝達装置に採用する。 （もっと読む）

本発明は、プレスされ、熱的に硬化され、圧力と温度とが制御される単一処理工程で表面が熱的に処理される成形品に関する。その結果、より短い処理時間が達成され、その処理はエネルギーを節約するように実行される。その処理は、極めて正確に制御される。成形品は、ガス抜きも行われる。 （もっと読む）

【課題】 一体成型クラッチハウジングを製造するのに調質を廃止して加工性を向上させると同時に、一体成形素材を使うことにより硬度と強度とを両立させた、量産可能なクラッチハウジングの製造方法を提供する。
【解決手段】ボス部(2)とボス部と一体に設けられたドラム部(3)とを有するクラッチハウジング(1)の製造方法であって、ボス部とドラム部とを熱間鍛造により一体成形する工程と、一体成形工程に連続して、ボス部の少なくとも一部を強制冷却する工程と、から成ることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】
カバーの偏摩耗を防止して所定の保持力を維持し、調心位置にレリーズ軸受を長期間安定して保持することができる自動調心型クラッチレリーズ軸受装置を提供する。
【解決手段】
レリーズ軸受２の外輪６がレリーズハブ１のフランジ１ａとこのレリーズハブ１に取り付けられたカバー５との間に弾性部材４を介装させて軸方向に弾性的に保持された自動調心型クラッチレリーズ軸受装置において、弾性部材４が、自然状態でその外径がカバー５の内径より大きく設定され、縮径してカバー５内に弾性挿入されてカバー５の内周に密着して保持されている。これにより、レリーズ軸受２が半径方向に調心する際、弾性部材４と外輪６間で確実に摺動し、この弾性部材４とカバー５の内フランジ５ａ間で摺動することはなく、カバー５に偏摩耗が生じることはない。 （もっと読む）

【課題】 クラッチカバー組立体の支持部材の形状を工夫することで、クラッチカバー全体の剛性を高めるとともに、支持部材周辺の強度を向上させることにある。
【解決手段】 クラッチカバー組立体８は、エンジンとトランスミッションとの間に配置され、エンジンに連結されたフライホイール１に対してクラッチディスク組立体４の摩擦連結部６を付勢するためのものである。クラッチカバー９と、プレッシャープレート２０と、ダイヤフラムスプリング２３とを備えている。クラッチカバー９の支持部材３０は、クラッチカバー本体部９ａから軸方向へ突出した第１支持部３１と、第１支持部３１の軸方向先端から半径方向へ突出した第２支持部３２と、第１支持部３１のクラッチカバー本体部９ａ側の付け根の円周方向両端に設けられた一対の補強部３３を有している。 （もっと読む）