【課題】シューホールドダウン装置を使用せずに一対のブレーキシューをバッキングプレートに拡開可能に支持し、従来に比較してドラムブレーキの部品点数を削減するドラムブレーキを提供する。
【解決手段】アンカ部材２８には、先端部４６ｂ，４６ｃがブレーキシュー１８，２０の他端部側に延設された押圧部４６ｅ，４６ｆを有し、押圧部４６ｅ，４６ｆの弾性復帰力によってシューウェブ３２，３４をバッキングプレート１６に接近する方向に押圧するアンカプレート４６が備えられている。そのため、押圧部４６ｅ，４６ｆの弾性復帰力によって、ブレーキシュー１８，２０は、そのシューリム３６，３８の２つのレッジ部３６ａ，３８ａを介してバッキングプレート１６を押圧するので、従来使用されていたシューホールドダウン装置を使用せずにブレーキシュー１８，２０がバッキングプレート１６に拡開可能に支持される。 （もっと読む）

【課題】ドラムブレーキ制動時にシューホールドダウンスプリングの弾性復帰力によって傾くブレーキシューの傾きを抑制するドラムブレーキを提供する。
【解決手段】ブレーキシュー２０は、ドラムブレーキ１０の非制動時にシューホールドダウンピン６６がパーキングブレーキレバー２８との当接により傾斜させられて押圧中心Ｂがシュー安定領域７２から外れて傾くが、ドラムブレーキ１０の制動時にパーキングブレーキレバー２８の先端部２８ｂが矢印Ｆ方向に回動してパーキングブレーキレバー２８がシューホールドダウンピン６６から離間すると、シューホールドダウンピン６６がコイルスプリング６８の付勢力によって自立させられ押圧中心Ｂがシュー安定領域７２内に移動するようにシューホールドダウンスプリング６２が移動するので、ドラムブレーキ１０の制動時に押圧中心Ｂがシュー安定領域７２内に戻りブレーキシュー２０の傾きが抑制される。 （もっと読む）

【課題】ブレーキレバーとバッキングプレートの中心部との距離を従来のドラムブレーキに比べて長くすることができ、それによって小型化を容易に実現できるドラムブレーキを提供する。
【解決手段】アジャストレバー５４には、軸部材５４ａを介してアジャストレバー５４と一体的に回転する回転部材６４が連結され、回転部材６４には、バッキングプレート１６内に挿通された工具６６によって回転部材６４がスプリング６２の付勢力に抗して係合歯５４ｄを掛止歯５２ｇから離間し且つアジャストレバー５４を回動するように工具６６からの力をその回転部材６４に伝達する工具係合歯６４ａが備えられているため、工具係合歯６４ａを介して回転部材６４が工具６６によって係合歯５４ｄと掛止歯５２ｇとの噛み合いの位置が初期の状態に近づき一対のブレーキシュー１８，２０の一端部間の間隔が減少するので、シューホールドダウン装置にストッパー部を設ける必要がない。 （もっと読む）

【課題】シューホールド装置におけるシューホールドスプリングの外れを防止することと組付け性を高めることの両立を図る。
【解決手段】シューホールドピンは小径軸部と大径軸部を有している。Ｕ字形のシューホールドスプリングの一対の腕片には、一端開放のスロットが形成されており、これらのスロットはシューホールドピンの小径軸部が通過可能で大径軸部が通過不能である。ウェブ側腕片には、ウェブ側腕片のスロットに連通して大径軸部を収容可能なピン挿通孔が形成されており、このピン挿通孔内にシューホールドピンの大径軸部を収容したときシューホールドスプリングの抜け出しを規制している。 （もっと読む）

【課題】ブレーキレバーとバッキングプレートの中心部との距離を従来のドラムブレーキに比べて長くすることができ、それによって小型化を容易に実現できるドラムブレーキを提供する。
【解決手段】板部６８ａに曲成されたストッパー部５０ａは、シューウェブ３８に設けられた挿通穴７２を通りブレーキシュー１８のシューリム４２に沿ってバッキングプレート１６側へ伸長されたものであるため、ストッパー部５０ａは、パーキングブレーキレバー５４と当接する当接位置を板部６８ａのブレーキシュー１８のシューリム４２側とは反対側の側面からバッキングプレート１６側へ伸長された従来のストッパー部に比べブレーキシュー１８のシューリム４２側に移動させることができるので、パーキングブレーキレバー５４とバッキングプレート１６の中心部との距離を従来のドラムブレーキに比べ長くすることができ、ドラムブレーキ１０の小型化を容易に実現することができる。 （もっと読む）

【課題】シューホールドダウンピンを作業者の手によってバッキングプレートから直立状態に保持することなくシューホールドダウン装置をドラムブレーキに組み付けることのできるシューホールドダウン装置を提供することにある。
【解決手段】バッキングプレート１８に固設された掛止部材６２の板ばね部６２ｅと掛止壁６２ｃとの間に基端部６４ｃが嵌め入れられることによって、シューホールドダウンピン６４は作業者の手によってシューホールドダウンピン６４をバッキングプレート１８から直立状態に保持することなくバッキングプレート１８から自立することができる。また、Ｕ字状切欠６２ｄ内に案内された軸部６４ａがそのＵ字状切欠６２ｄの開口側に移動すなわち掛止部材６２から脱落しようとすると基端部６４ｃが板ばね部６２ｅの先端部に設けられてその先端部から掛止壁６２ｃ側に突き出す当接突起６２ｆに当接し、その移動が阻止される。 （もっと読む）

【課題】シューホールドダウンピンを作業者の手によってバッキングプレートから直立状態に保持することなくシューホールドダウン装置をドラムブレーキに組み付けることのできるシューホールドダウン装置を提供することにある。
【解決手段】バッキングプレート１８には、シューホールドダウンピン６４の基端部６４ｃをバッキングプレート１８の所定位置に掛け止めるための掛止部材６２が固設されており、掛止部材６２は、シューホールドダウンピン６４の基端部６４ｃを掛け止めることによってそのシューホールドダウンピン６４をバッキングプレート１８から自立させるものであるため、シューホールドダウンピン６４はバッキングプレート１８から自立し、作業者の手によってシューホールドダウンピン６４をバッキングプレート１８から直立状態に保持することなくシューホールドダウン装置５４をドラムブレーキ１０に組み付けることができる。 （もっと読む）

【課題】シューホールドダウンピンを作業者の手によってバッキングプレートから直立させることなくシューホールドダウン装置をドラムブレーキに組み付けることのできるシューホールドダウン装置を提供することにある。
【解決手段】バッキングプレート１８には、シューホールドダウンピン６４の基端部６４ｃをバッキングプレート１８の所定位置に掛け止めるための掛止部材６２が固設されており、掛止部材６２は、シューホールドダウンピン６４の基端部６４ｃを掛け止めることによってそのシューホールドダウンピン６４の軸心回りの回転を拘束するとともに、そのシューホールドダウンピン６４をバッキングプレート１８から自立させるものであるので、従来のように作業者の手によってシューホールドダウンピン６４をバッキングプレート１８から直立させることなくシューホールドダウン装置５４をドラムブレーキ１０に組み付けることができる。 （もっと読む）

【課題】シューホールドダウン装置をドラムブレーキに短い工数で組み付けドラムブレーキを安価に製造できるシューホールドダウン装置を提供することにある。
【解決手段】シューホールドダウンピン５４は、その先端部において、その長手方向に直交する方向に突き出して貫通穴１６ａの幅寸法よりも大きい幅寸法を有し、挿入方向では貫通穴１６ａの内周縁に当接することにより貫通穴１６ａを通過可能な幅寸法まで弾性変形により縮小させられるが、引き抜き方向では貫通穴１６ａの内周縁に当接するにも拘わらずその貫通穴１６ａを通過可能な幅寸法まで弾性変形しない一対の掛止突部５４ｄを有するので、一対の掛止突部５４ｄをバッキングプレート１６の貫通穴１６ａに差し込むだけでシューホールドダウン装置４６，４８をドラムブレーキ１０に装着することができため、シューホールドダウン装置４６，４８をドラムブレーキ１０に短い工数で組み付けられる。 （もっと読む）

【課題】部品点数が少なく組み付けが容易で、しかもバッキングプレートに対して安定した状態で支持させることができるドラムブレーキにおけるシューホールド機構を提供すること。
【解決手段】ドラムブレーキにおけるシューホールド機構のブレーキシュー２０のリム部２０ｂのホイルシリンダ側及びアンカー側のバッキングプレート１８に対する当接面は前記バッキングプレート上面に形成したレッジ部ｂ，ｃに当接支持され、ブレーキシュー２０のリム部２０ｂの略中央位置に形成したバッキングプレート１８に対する当接面は前記バッキングプレート１８の切起部１８ａの下面に形成したレッジ部ａに当接支持されている。 （もっと読む）

【課題】ブレーキシューのバッキングプレートへの位置決めを少ない部品で実現して、生産性の向上を図ると同時に、組立不良の発生頻度を低減させることができるドラムブレーキ装置を得る。
【解決手段】ブレーキシュー３，４をバッキングプレート５に押圧して拡開可能に保持すると共に、制動解除時に各ブレーキシュー３，４をドラムの内面から離反させるシュー位置保持機構として、一本のばね線材を略円環状に湾曲させたスプリング部材１１を採用し、該スプリング部材は両端と円環の中間部１１ｃとのそれぞれをバッキングプレート５に連結する両持ちの支持構造を採る。 （もっと読む）