【課題】キャリパボデイの外部から視覚により、摩擦パッドとディスクロータとの制動間隔が所定以上に拡がったことを容易に確認し、摩擦パッドとディスクロータとの制動間隔を基準値寸法に補正することができる。
【解決手段】キャリパボデイ１に組み付けたアジャストボルト３を回動することによりディスクロータ４の側面と摩擦パッド５、６との間の制動間隔７、８を調整可能としたアジャスト機構１０と、アジャストボルト３の回動を行うための静止用機械式レバー１８と、この静止用機械式レバー１８を牽引すると制動される静止用機械式機構を備えた静止用機械式ディスクブレーキに於いて、制動時に、ディスクロータと摩擦パッドとの制動間隔が所定以上に広がったことを判断できるインジケータ機構をキャリパボデイ１及び静止用機械式レバー１８に設ける。 （もっと読む）

【課題】ブレーキギャップの調整を容易にすること。
【解決手段】ブレーキディスク１０と、ブレーキパッド２０と、駆動部３と、制御部２と、間隔調整部材４と、緩衝部５Ａと、を備える。ブレーキディスク１０は、電動機１０１の駆動軸１０１ａの回転と共に回転する。ブレーキパッド２０は、ブレーキディスク１０との平面部同士が当接状態のときにブレーキディスク１０を停止させることが可能なものである。駆動部３は、ブレーキパッド２０を平面部同士が当接するようブレーキディスク１０に係合させる一方、ブレーキパッド２０をブレーキディスク１０から離間させる。制御部２は、駆動部３によるブレーキパッド２０の動作を制御する。間隔調整部材４は、ブレーキパッド２０の背面に先端部を当接させた状態でブレーキパッド２０を前記係合方向及び前記離間方向へと移動させ、平面部同士の間隔を調整する。緩衝部５Ａは、間隔調整部材４の先端部に設ける。 （もっと読む）

【課題】パッドとロータとのクリアランスを調整可能なブレーキキャリパを提供する。
【解決手段】ブレーキキャリパ１４は、ディスクロータ１２を該ディスクロータの回転軸Ａｘと略平行な方向から挟持することで摩擦力を発生させる第１のブレーキパッド１６ａおよび第２のブレーキパッド１６ｂと、第１のブレーキパッド１６ａと接続されている第１のリンク２２と、第２のブレーキパッド１６ｂと接続されている第２のリンク２３と、第１のリンク２２と第２のリンク２３とを接続するリンク機構２４と、第１のリンク２２とリンク機構２４とが接続されている第１の接続部Ｃ１と、第２のリンク２３とリンク機構２４とが接続されている第２の接続部Ｃ２との距離を変更する変更手段２５と、を備える。 （もっと読む）

【課題】簡易な構造で以ってアジャスト部材の盲動防止機能を向上すること。
【解決手段】ドラムブレーキの２ピース形シュー間隙調整装置において、第２アジャスト部材の一端部に設けた端部調整歯部の谷部が第２のブレーキシューの顎部に係合して回動不能状態を維持するようにコイル部を第２アジャスト部材の第２ねじ軸部に隣接させて両ブレーキシューの間にシューリタンスプリングを張設した。 （もっと読む）

【課題】２本の偏心カムレバーを利用してアンカブロックをしっかりと固定できるとともに、パッドアッセンブリのクリアランスを容易に調節でき、また偏心カムレバーにより容易に締結力を与えることができガタつきを無くして確実に固定できるようにする。
【解決手段】キャリパブレーキのてこ部３の下端部に軸着したパッドホルダ４にパッドアッセンブリ５を装着するパッド装着機構６であって、前記パッドホルダ４に螺合した２本の偏心カムレバー９に支持され、かつ前記偏心カムレバー９上を軸方向にスライド可能に装着されたアンカブロック７を有し、前記アンカブロック７は前記パッドホルダ４に形成した係止部に係合する係合部を有するとともに、前記偏心カムレバー９のレバー操作により、前記アンカブロック７をパッドホルダ４に締結し、パッドアッセンブリ５がパッドホルダから脱落することを防止できるようにした。 （もっと読む）

【課題】巻上機のプランジャの吸引力をエレベータごとに個別に調整する必要がある。
【解決手段】一実施形態によれば、かごと、ロープと、シーブと、巻上機と、ブレーキドラムと、ブレーキ装置とを備え、ブレーキ装置は制動部材と、アームと、アームによるドラム外周面への制動力を弾性力によって発生させる弾性部材と、弾性部材が発生させる弾性力に対抗する吸引力によりアームを吸引するプランジャ２２、２３と、プランジャ２２、２３が挿通する空芯を有し、通電によりプランジャ２２、２３に吸引力を発生させるコイル２８と、コイル２８を保持し、コイル２８のコイル長方向を長手方向とし、巻上機に対して固定されたコイル保持体２９と、コイル保持体２９の長手方向の端部に設けられ、コイル２８内ヘ挿入されるプランジャ２２、２３の長手方向についての寸法を調整する調整機構２０とを備えたことを特徴とするエレベータが提供される。 （もっと読む）

【課題】組付け調整または組立て調整を省略することができるとともにブレーキディスクの加工精度の緩和ができるブレーキ装置を得る。
【解決手段】ブレーキ装置は、巻上機の回転軸に固定されたブレーキディスクまたはブレーキドラムにフレームに支持されたブレーキパッドを押し付けることにより上記巻上機の回転を止めるブレーキ装置において、上記ブレーキディスクまたは上記ブレーキドラムの上記ブレーキパッドが当接される面上を転動するとともに上記ブレーキパッドの両側に配置されるコロと、上記ブレーキディスクまたは上記ブレーキドラムに押し付ける付勢力を上記コロに加えるとともに上記フレームに一端で支持されるバネと、上記フレームを移動可能に支持する軸受台とを備える。 （もっと読む）

【課題】流体圧力を制輪子の押付力に変換する機械効率を高めるとともに機械効率の安定化、すなわち制動力の安定化をはかり、制輪子本来の制動力を発揮できるキャリパブレーキ装置を提供する。
【解決手段】キャリパ本体１０に支持板８をディスク６に対して進退可能に支持するアンカピン４３と、制輪子７をディスク６に押付けるアクチュエータ６０とを備え、このアクチュエータ６０は、キャリパ本体１０に取付けられる弾性膜７５と、この弾性膜７５によって画成され制動時に流体圧力（空気圧力）が供給される駆動圧力室６３と、弾性膜７５と制輪子７の間に介装されるピストン６５と、このピストン６５を支持板８に圧入して結合する結合手段とを備え、制動時に駆動圧力室６３に導かれる流体圧力（空気圧力）により弾性膜７５が膨らんでピストン６５が制輪子７をディスク６に押付ける構成とした。 （もっと読む）

【課題】踏面両抱き式ブレーキ装置において、雪の塊等の外乱に対し堅牢とし、良好な操作性を確保した調整ナット回り止め構造を提供する。
【解決手段】踏面両抱き式ブレーキ装置のブレーキ引き棒に移動可能に設置される調整ナット１４には、カバー１３に設けられたピン１６が嵌入可能な複数の穴１５が形成されている。ピン１６は戻しバネ１７の付勢力で穴１５に嵌入するキー連結機構とされているので、雪の塊等の衝突による外乱や衝撃力に対して堅牢な構造であって容易に外れることがなくなるとともに、調整ナット１４を拘束して回り止めを確実にする。また、ブレーキ間隙の調整作業時には、操作レバー１８を引いて戻しバネ１７を圧縮することで、ピン１６の穴１５との係合を外し、カバー１３を調整ナット１４の周りから取り除くことで、調整操作性を確保することができる。 （もっと読む）

【課題】高い信頼性を以って回転体に対しブレーキを掛けることができ、且つ、高い生産効率を以って生産することができるスプリングブレーキ装置を提供する。
【解決手段】ブレーキ装置６０におけるコイルスプリング６０７，６０８は、その一端部６０７ｂ，６０８ｂがシリンダ６０３，６０４からの力を受けた際に拡径状態となり、シリンダ６０３，６０４からの力が作用しない、あるいは弛められた際に縮径状態になる。そして、コイルスプリング６０７，６０８における可動フック６０７ｂとシリンダ６０３，６０４との各間に、互いの間におけるコイルスプリング６０７，６０８の各巻回方向での角度補正のためのアジャスト機構（（掛止ブロック６０９，６１０とアジャスターブロック６１１，６１２との組み合わせを以って構成されるアジャスト機構）が介挿されている。 （もっと読む）

【課題】ディスクブレーキの第１軸心方向の寸法が短縮され小型化されるディスクブレーキを提供することにある。
【解決手段】電動機１２は、サイクロイド歯車減速機４４およびブレーキピストン２０と並列する状態に配設され、電動機１２の回転軸１２ａと入力軸４０とには、その電動機１２の回転軸１２ａの回転をその入力軸４０に伝達する歯車装置６０が設けられているため、ディスクブレーキ１０は、その歯車装置６０によって電動機１２がサイクロイド歯車減速機４０およびブレーキピストン２０に並列に配設され、そのディスクブレーキ１０の第１軸心Ｌ１方向の寸法が電動機１２分短縮でき小型化される。 （もっと読む）

【課題】調節誤差の発生を防止可能なブレーキ装置のピストンストローク調節機構を提供する。
【解決手段】ブレーキ板２５，２６をピストン３１で車軸２の軸方向に押圧する形式のブレーキ装置４におけるピストンストローク調節機構３５であって、手動カム４４がロッド４３の軸線回りに回転することで、スリーブ４２が手動カム４４と一体的に固定筒４１に対して回転しながら軸方向に進退し、かつ、手動カム４４がカム軸４５回りに９０°回転することで、ロッド４３が手動カム４４に従動してスリーブ４２に対して軸方向に進退する。 （もっと読む）

【課題】適切なブレーキ隙間を確保できる隙間調節装置を備えた巻上機ディスクブレーキ装置を提供すること。
【解決手段】制動解放時にブレーキディスクをアマチュアからも固定板からも離間した位置に保持する隙間調節装置を備えた巻上機ディスクブレーキ装置は、固定板に軸方向移動可能に保持され、ブレーキディスに接触してブレーキディスクの軸方向位置を規制するガイド装置と、ガイド装置をアマチュアの動作に応じて制動位置あるいは非制動位置に駆動する駆動機構とを備えている。
【効果】巻上機ディスクブレーキ装置のブレーキ隙間を適切に確保できる。 （もっと読む）

【課題】人為操作に応じてブレーキ機構を作動させるブレーキ操作機構の調整作業の容易化を図り得るブレーキ操作構造を提供する。
【解決手段】人為操作に応じてブレーキ機構におけるブレーキ押動部材を回転軸線回りブレーキ作動方向へ回転させるブレーキ操作機構と、ブレーキ操作機構の非操作時におけるブレーキ押動部材の回転軸線回りの初期位置を調整可能なブレーキ調整機構２００とを備える。ブレーキ調整機構２００は、運転席支持フレーム１６の設置を許容する為にフェンダ９０に設けられた開口９１を介してフェンダ９０の上方からアクセス可能な位置において、ブレーキ操作機構に介挿されている。 （もっと読む）

【課題】ブレーキの組立て時間の短縮を図り、製造コストの低い巻上機のブレーキを提供する。
【解決手段】ロータ４の軸５と同軸にある固定鉄心６、ロータ４の径方向へ動作するように弾性部材を介して固定鉄心６と連結された可動鉄心７、可動鉄心７と球面ボルト９を介して連結されたブレーキシュー８、ブレーキシュー８におけるロータ４の周方向の端面を受ける端面を有するトルク受け１１、ロータ４の周方向と平行にトルク受け１１に接続され、ブレーキシュー８をガイドする２つのガイド部材１２を備えた内部拡大式の巻上機のブレーキにおいて、２つのガイド部材１２に突起１５が設けられ、突起１５によって、ブレーキシュー８が、ガイド部材１２両側それぞれにおいて２点で拘束されるようにした。 （もっと読む）

本発明は、軸受装置であって、該軸受装置が、偏心軸（４）を支承するハウジング（１４）と、偏心軸（４）の、ハウジング（１４）から進出している端部側の偏心ピン（６，８）が回転可能に支承されている少なくとも１つの部材（１６，１８）との間に配置されており、該部材（１６，１８）が、偏心軸（４）の回転によってハウジング（１４）に対して偏心的に運動し、これによって前記部材（１６，１８）を移動させるようになっており、該部材（１６，１８）からハウジング（１４）に軸方向力を伝達するために少なくとも１つのスラスト軸受（１８，４４，５６）が設けられている形式のものに関する。このような形式の軸受装置において本発明の構成では、スラスト軸受が偏心軸（４）の軸線方向で見て、前記部材（１６，１８）とハウジング（１４）又はハウジング固定の構成部材（４４）との間における、偏心ピン（６，８）の領域に配置されている。
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【課題】簡易な操作によりアーマチュアとフィールドコアとのギャップを調整することが可能な電磁制動装置を提供する。
【解決手段】ブレーキシュー６０とアーマチュア６１との間に形成された設置部４１内に、これらに接触されるブロック体４２を配置し、アーマチュア６１に接触されるアーマチュア接触面４２Ｂとブレーキシュー６０に接触されるブレーキシュー接触面４２Ａとの間に位置するブロック体４２の形状を、ブレーキドラム１の回転軸Ｓ方向に対して傾斜するテーパ形状とする。これにより締結手段４３の締結ボルト５０を操作して、ブレーキドラム１の回転軸Ｓの方向に沿ってブロック体４２をスライドさせた場合に、ブロック体４２のアーマチュア接触面４２Ｂが、フィールドコア６２に対して近接離間する方向にも移動し、アーマチュア６１とフィールドコア６２との間のギャップＧを調整できる。 （もっと読む）

【課題】 無励磁作動型摩擦ブレーキにおけるハブとブレーキディスクのスプライン係合より生ずる回転方向のバックラッシによる叩き音、特に正、 逆回転方式の場合におけるバックラッシを減少させること。
【解決手段】回転軸１に固着されたハブ１２と、コイル１１とコイルばね、フィールドコア８、プレート６、ハブ１２の外周に固着された異方性部材と、ブレーキディスク６３、アーマチュア５とを備え、前記異方性部材は、複数の層で形成されたリング状弾性体６１と、これらの隣接する層の間に介在する補強材としての複数枚の薄板６２と、リング状弾性体６１の最内と最外の周面に設けられた保護板６４、６５とを備え、回転方向に対してばね常数が小であり、軸線方向には、ばね常数が大となり、これにより回転方向のバックラッシを零となるように構成したもの。 （もっと読む）

【課題】駆動系部品の変更等によって振れ止め部材が載置される駆動チェーンの高さが変更された場合に、簡単な作業でストッパ部材をラチェットホイールの近接位置に配置できる乗客コンベアの非常制動装置を提供する。
【解決手段】トラス構造体に回転自在に支持された連結軸１１と、連結軸１１にアーム部１２を介して固定され、駆動小スプロケット１Ａと駆動大スプロケット２間に掛け渡された駆動チェーン３上に載置された振れ止め部材１３と、駆動大スプロケット２の回転軸５に固定されたラチェットホイール１４と、連結軸１１に固定され、ラチェットホイール１４の近接位置に配置されたストッパ部材１５とを備え、ストッパ部材１５を連結軸１１にボルト２２で固定することによって、連結軸１１に対する振れ止め部材１３とストッパ部材１４の相対的な取り付け角度を調整できるようにした。 （もっと読む）

【課題】ディスクとピストンとの間の隙間を調整した値に保持することができる湿式ブレーキの隙間調整機構を提供することを課題とする。
【解決手段】規定ボルト１９をその軸回りに回転させて突起部１８に対し進退させることにより、レバー１５を軸部１３を中心に回転させると、レバー１５と共に調整部材の軸部１３が回転されることにより、ディスクとピストンとの間の隙間が調整される。隙間調整後に、ロックナット２０と突起部１８のネジ孔とにより規定ボルト１９を締め合って規定ボルト１９の突起部１８に対する進退位置を固定すると共に、固定ボルト１６を第２ハウジング部Ｂのネジ孔に締結することによりレバー１５の回転位置を固定する。これにより、レバー１５の回転位置が２重にロックされる。 （もっと読む）