【課題】短時間の処理でμ−Ｖ特性が正勾配となる湿式摩擦材とする。
【解決手段】 400℃〜 700℃に加熱された相手材の平滑表面に摩擦材を圧接させながら摺動させる。繊維成分に含浸し硬化されたバインダー成分が熱によって軟化するとともに、摺動による剪断力と加圧力によって押し潰されると考えられ、繊維成分周囲が平滑化されるとともに平面部分が多くなる一方、空孔も十分に残存するため、摩擦係数が安定するとともに、少なくとも摩擦係合初期のμ−Ｖ特性が正勾配となる。 （もっと読む）

【課題】建浴した処理液を多数回連続して使用しても、安定的にリン酸亜鉛被膜を得ることができるリン酸亜鉛被膜の形成方法を提供する。
【解決手段】リン酸イオンおよび亜鉛イオンを含有する処理水溶液の中に、鉄系材料からなる処理対象物１０と、対向電極２２Ａ，２２Ｂとを浸漬する。電解処理を開始する前の処理水溶液中には、当該水溶液中に溶出した余分な鉄分をスラッジ化して除去するためのキレート剤を予め添加しておく。そして、処理対象物１０を陰極とし、対向電極２２Ａ，２２Ｂを陽極として電解処理を行うことで当該処理対象物１０の表面にリン酸亜鉛被膜を形成する。 （もっと読む）

【課題】ブレーキ装置において、駆動部材であるピストンの挙動を安定させる。
【解決手段】Ｚ方向に進退移動するピストンの脚部３２には、傾斜面部５０が形成されている。脚部３２の進退移動により、Ｙ方向に進退移動する押棒の退行側端部４３には、傾斜面部５０に接触する出力ローラユニット６０が設けられている。出力ローラユニット６０は、複数のローラ６２を備えている。複数のローラ６２は、傾斜面部５０の傾斜している方向に沿った方向に並び、その回転軸がＸ方向に平行になるよう、枠６４に設けられている。 （もっと読む）

【課題】ブレーキとしての固着が発生することを防止するとともに、優れた摩擦・摩耗特性を有する無励磁作動形ブレーキを提供する。
【解決手段】被制動軸回りに微少角度揺動可能であって且つ磁極体と共に磁気回路を形成し得るアーマチュア３と、被制動軸の軸方向に沿ってアーマチュア３と対向する位置に配されるプレート５と、アーマチュア３とプレート５との間に配され且つ励磁コイルが無励磁状態である場合にアーマチュア３が押圧する第１摩擦面６Ｓａ及びプレート５が押圧する第２摩擦面６Ｓｂを有する摩擦板６とを備え、摩擦板６の第１摩擦面６Ｓａ及び第２摩擦面６Ｓｂ、アーマチュア３のうち第１摩擦面６Ｓａに押圧し得る面３Ｓ、プレート５のうち第２摩擦面６Ｓｂに押圧し得る面５Ｓをそれぞれ硬化処理した。 （もっと読む）

【課題】焼付け塗装した塗装物に水を吹き付けて該塗装物を冷却する場合の冷却時間を短縮可能な塗装物の冷却方法、及び焼付け塗装したブレーキ用部品の冷却時間を短縮可能なブレーキ用部品の製造方法を提供することを課題とする。
【解決手段】熱硬化性の塗料が焼付け塗装された塗装物１を冷却する冷却方法であって、塗料が焼付け塗装された塗装物１の表面に、塗装物１の表面と水との親和性を高める所定の表面処理を施す表面処理工程と、所定の表面処理が施された塗装物１の表面に水を吹き付けて塗装物１を冷却する冷却工程と、を有する。 （もっと読む）

【課題】耐食性及び耐摩耗性を向上させるディスクブレーキロータを提供する。
【解決手段】ディスクブレーキロータ１は、鋳鉄製の母材１１の表面に、Ｆｅ−Ｃ−Ｎ系化合物を主材とし、前記鋳鉄よりも硬質の硬質材料を分散して含有する表面層１２を形成している。 （もっと読む）

【課題】高摩擦係数であり、各種の制動条件に対し比較的安定しているとともに、摩擦材製造時の安全衛生性が向上し、自動車、大型トラック、鉄道車両、航空機、各種産業機械等のブレーキパッド、ブレーキライニング、ディスクパッド、クラッチフェーシング、ペーパークラッチフェーシング、制輪子などの各種用途に幅広く用いることができる摩擦材を提供する。
【解決手段】本発明の摩擦材はアナタース型結晶を含む二酸化チタン薄片を含有する。好ましくはアナタース型結晶を少なくとも５０重量％含む。二酸化チタン薄片は、好ましくは、厚みが０．５〜１５ｎｍのシート状二酸化チタンを貼り合わせて合成されたものであり、その比表面積は２〜５０ｍ^２／ｇ、嵩密度は０．０５〜０．５ｇ／ｃｍ^３である。 （もっと読む）

【課題】湿式摩擦板の初期ジャダーの抑制を、低コストにより実現すること。
【解決手段】ペーパー摩擦材１０をコアプレート１４に接着してなる湿式摩擦板１６において、ペーパー摩擦材１０の摩擦摺動面の負荷曲線において、測定長８ｍｍのうねり成分を含む断面曲線の頂点から切断レベル１０μｍにおける負荷長さ率ｔｐが７０〜８５％になるようにするが、この負荷長さ率ｔｐを７０〜８５％にするには、ペーパー摩擦材１０の摩擦摺動面を相手プレートと慣らし運転処理すること、或いは、ペーパー摩擦材１０がコアプレート１４に接着される前に、ペーパー摩擦材１０の摩擦摺動面が研磨されることと、次いで、ペーパー摩擦材１０がコアプレート１４に接着された後に、ペーパー摩擦材１０の摩擦摺動面が、相手プレートと慣らし運転処理されることによる。 （もっと読む）

【課題】パッドの中心と押圧中心とを容易な構造によって変位させたディスクブレーキを提供する。
【解決手段】パッド２と、パッド２をディスクロータＲに押圧する押圧部材８と、ディスクロータＲに押圧されたパッド２のディスクロータＲ周方向への移動を規制するトルク受部３ｃ〜３ｆが形成されたトルク受部材３とを有するディスクブレーキ１であって、パッド２とトルク受部３ｃ〜３ｆとの間に設けられて、パッド２の中心を押圧部材８による押圧中心からロータ周方向に変位させる板材４〜７を有している。 （もっと読む）

【課題】摩擦材の表面全体を均一に焼くことで表面の平面度を向上させることができる摩擦材表面焼き用治具を提供する。
【解決手段】ディスクロータと摺接するブレーキパッド２の摩擦材３の表面３ａを焼く摩擦材表面焼き用治具１であって、表面３ａに略直角な摩擦材３の外周面３ｄに密着する密着面１ａ１，１ｂ１と、密着面１ａ１，１ｂ１から垂直に摩擦材３の表面３ａ側に延在する上面１ａ３と、密着面１ａ１，１ｂ１から垂直にブレーキパッド２の裏板４側に延在する下面１ａ４とを備えている。そして密着面１ａ１，１ｂ１は、摩擦材３の外周面３ｄに密着して外周面３ｄを取囲んでいる。 （もっと読む）

【課題】精度が良好であり、安価であって、かつ、高い負荷容量を有する揺動軸受用外輪を提供する。
【解決手段】揺動軸受用外輪１１は、内径側に軌道面１２を含み、軸方向の両端部を内径側に折り曲げた鍔部１３ａ、１３ｂを備える。ここで、揺動軸受用外輪１１の使用材料の炭素含有量は、０．５〜１．１重量％である。こうすることにより、加工性が良好となり、プレス加工によって精度よく外形形状を形成することができる。また、浸炭焼入処理を施さなくとも、揺動軸受用外輪１１として必要な硬度を得ることができる。そうすると、熱処理時における揺動軸受用外輪１１の変形を低減することができる。 （もっと読む）

【課題】湿式摩擦材において、初期摩擦特性を初期ならし作業や研磨や切削を行うことなく安定させることができ、これによって不要な研磨屑・切削屑の発生を防ぐとともに、製造工程を削減して製造時間の大幅な短縮を図ること。
【解決手段】湿式摩擦材１は、製造金型４，５で加圧・加熱されることによってリング状摩擦材基材３が芯金２の表面に圧着固定されるとともに上型４の外周側のテーパーに対応した角度αのテーパーがリング状摩擦材基材３の外周側に付けられるため、従来の製造工程に新しい工程を加えることなく、リング状摩擦材基材３の半径方向の厚さを半径方向の途中から外周方向に向かって薄くなるようにテーパーを形成しているため、リング状湿式摩擦材１がディスクに係合する際にトルクの高い外周側から、線でなく面で滑らかに係合して、初期摩擦係数を安定させることができる。 （もっと読む）

本発明は、部分的に高密度化された多孔質基材の熱的特徴を使用するために、高密度化されていない多孔質基材と部分的に高密度化された多孔質基材の特別な配置および混合体が特別な様式で並べられ、ＣＶＩ炉中で熱をより良好に拡散し、そしてそれによって高密度化を改善するＣＶＩ高密度化法を記載する。
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【課題】耐摩擦特性、耐熱性に優れ、かつ経済性にも優れるブレーキ用ディスクロータを提供する。
【解決手段】鋳鉄又は鉄鋼材よりなるディスクロータ本体の表面に、高速フレーム溶射法により、ＷＣ−Ｃｏ系サーメット粉末とＦｅ−Ｃ系材料粉末の混合粉末を、ディスクロータ本体側から表面側に行くにしたがって、ＷＣ−Ｃｏ系サーメット粉とＦｅ−Ｃ粉の混合体積比が大きくなるように、複数の層に分けて溶射して、密着積層して形成した積層コーティング層を有することを特徴とするブレーキ用ディスクロータ。なお、混合粉末の混合体積比を、ディスクロータ本体側では、０．２５〜１．０と小さい層、表面側では１．０〜９．０と大きい層の２層に分けて溶射して形成したコーティング層を有すること、及び積層型コーティング層の全厚さが、５０μｍ〜５００μｍであることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】粘性物と錘を利用して、安価で且つ単純な構造でブレーキ鳴きを効果的に防止することができるディスクブレーキ用パッドを提供する。
【解決手段】プレッシャプレート７の四つの隅部には、錘１５が高温度用接着剤で付着されている。ブレーキ作動時にロータとの摩擦係合によって摩擦振動が発生すると、シム１２は、錘１４の慣性によって、図４に示すように、プレッシャプレート７との間に相対変位が生じる。このとき、シム１２とプレッシャプレート７との間に存在するグリース１３は流動し、シム１２のプレッシャプレート７に対する動き（振動）に粘性抵抗を発生させる。この粘性抵抗により、プレッシャプレート７の振動が減衰され、その結果、ブレーキ鳴きの発生を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】 拡散接合法により摩擦部材がバックプレートに接合される自転車用ディスクブレーキパッドにおいて、バックプレートの材質の制限を緩和する。
【解決手段】 自転車用ディスクブレーキパッド７６は、ディスクブレーキ装置１２に用いられ、バックプレート７７と、溶射層７８と、摩擦部材７９と、を備えている。バックプレート７７は、溶射面７７ｃを表面に有するものである。溶射層７８は、溶射面７７ｃに形成された銅又は銅合金製の層である。摩擦部材７９は、溶射層７８上に拡散接合法により接合された部材である。 （もっと読む）

【課題】ディスクブレーキについて、非制動時の引き摺りトルクの増加や、引き摺りによるパッド、ロータの摩耗促進を防止することを目的とし、引き摺りを誘発する摺動部の摺動不良に起因して、非制動時に引き摺りを生じることを可及的に低減すること。
【解決手段】サポート１とキャリパ２にロータ軸方向のガイド穴３とスライドピン４を対応して設け、スライドピン４をガイド穴３に挿入したキャリパ案内機構５を、ロータの回入側と回出側に設置してキャリパ２をロータ軸方向にスライド可能に支持する構造を備えたスライドピン式のディスクブレーキにおいて、
少なくとも１箇所の摺動部の金属表面部分に、固体潤滑材の微粉による高速ショットピーニング処理を施しているディスクブレーキ。 （もっと読む）

【課題】別途の減速機構を組み込むことなく大きな増力機能を確保できる電動式直動アクチュエータと電動式ブレーキ装置を提供することである。
【解決手段】電動モータのロータ軸５の外径面と、ロータ軸５の外径側に固定された外輪部材１の内径面との間に複数の遊星ローラ７を介在させて、これらの各遊星ローラ７がロータ軸５の回転に伴ってロータ軸５の周りを自転しながら公転するようにし、外輪部材１の内径面に設けた螺旋溝８に周着した条部材９で形成される螺旋状の凸条が嵌まり込む周方向溝１０を各遊星ローラ７の外径面に螺旋状の凸条と等ピッチで設けて、ロータ軸５の回転運動を各遊星ローラ７の直線運動に変換することにより、別途の減速機構を組み込むことなく大きな増力機能を確保できるようにした。 （もっと読む）

【課題】僅かな密着摩耗および研磨摩耗を有していて、この場合、簡単に製作することができる、高性能であると同時に廉価な摩擦対偶を提供する。
【解決手段】第１の摩擦体１７の表面１５の少なくとも主要な一成分が、二酸化チタン成分を有しており、第２の摩擦体１８の表面１６が、表面帯域変更された鉄材料から形成されているようにした。 （もっと読む）

【課題】
車輪取付フランジの面振れ精度を高めてブレーキジャダーの発生を抑制すると共に、フランジ強度を向上させた車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】
車輪取付フランジ４にハブボルト５を包含する所定幅の環状溝１１が形成されると共に、車輪取付フランジ４のアウトボード側の基部に、その側面４ａから所定深さの環状の段付部１５が形成され、ブレーキパイロット部１３と交差する隅部１３ａを含む段付部１５に高周波焼入れによって所定の硬化層１６が形成され、側面４ａを、ハブボルト５が圧入された後に切削加工された切削面としている。これにより、ハブボルト５の圧入によって増加した側面４ａの面振れを可及的に抑制することができ、かつ、車輪取付フランジ４の強度を増大させることができる。 （もっと読む）