【課題】板ばねへの組み付け作業を改善でき、かつ板ばねからの落下による紛失可能性を低減できる重ね板ばね用サイレンサの構造を提供する。
【解決手段】重ね板ばね用サイレンサ１を、板ばね６０ｂの上面６７側に配置される第一のサイレンサ２と、板ばね６０ｂの下面６８側に配置される第二のサイレンサ３とを備えた２ピース構造とし、第一のサイレンサ２と第二のサイレンサ３とを連結部材４で連結する。板ばね６０の上面６８側に第一のサイレンサ２を配置した場合に、板ばね６０ｂに形成された装着用孔６６と嵌合して板ばね６０の下面６８から突き出る第一の突起部２４を第一のサイレンサ２のサイレンサ本体２１の上面２２側に設けると共に、板ばね６０ｂの下面６８側に第二のサイレンサ３を配置した場合に、板ばね６０の下面６８側から突き出した第一の突起部２４と嵌合する第一の嵌合用穴３４を第二のサイレンサ３のサイレンサ本体３１の上面３２側に設ける。 （もっと読む）

【課題】部品点数が少なく安価に構成することができ、ゆっくりと開く開閉扉付きの自動車用内装品を提供することである。
【解決手段】収納庫１０に開閉扉２１が設置され、収納庫１０の開口が開閉扉２１で開閉される。開閉扉２１は、常時開方向に付勢されており、全閉状態を維持するロック機構が設けられている。収納庫１０の側壁１２ａ，１２ｂに軸部材１の中央部材である軸４を設け、開閉扉２１側に軸部材１の外郭部材である外筒３を設ける。軸４の周囲にばね２を固定する。軸４とばね２の周囲に外筒３を配置して軸部材１を組立てると、ばね２の自由端２ａ，２ｂが外筒３の内面を押圧する。ロック機構を解除すると、開閉扉２１が開動作を開始し、ばね２の自由端２ａ，２ｂと外筒３の内面の間に摩擦力が生じる。その結果、開閉扉２１がゆっくりと開く。 （もっと読む）

【課題】ひずみエネルギーを蓄えて衝撃を緩和する上に振動を減衰することができる制振装置を提供すること。
【解決手段】制振装置１は、ばね材２と、ばね材２の径方向であってＺ方向において互いに対向する二つの部分２ａ及び２ｂの夫々に一対の連結部材５及び６を介して螺合連結されている一対のねじ軸３及び４と、ばね材２に弾性変形を生じる一対のねじ軸３及び４の対向両端７及び８の接近及び離反の振動エネルギを吸収するべく、ばね材２を橋絡するようにねじ軸３及び４の対向両端７及び８に連結されて配された振動エネルギ吸収手段９とを具備している。 （もっと読む）

【課題】安価な平板状のクッションリングを使用しながら，遮熱カバー及びクッションリングの相対移動を規制できて，遮熱カバーとカラーとの接触を回避し得るようにする。
【解決手段】排気系部品Ｃに設けられるカバー取り付け部４と，排気系部品Ｃを覆う遮熱カバー３に設けられる取り付け孔１１と，この取り付け孔１１を非接触の状態で貫通するカラー１２と，このカラー１２の両端に形成される一対の鍔部１５，１８と，一対の鍔部１５，１８の少なくとも一方と遮熱カバー３との間に介装される耐熱性のクッションリング１３と，カラー１２をカバー取り付け部４に固着する固着部材１９とよりなる，排気系部品への遮熱カバー取り付け構造において，クッションリング１３を平板状に形成する一方，遮熱カバー３に，クッションリング１３の端面に食い込んでクッションリング１３及び遮熱カバー３の相対移動を規制する係止突起１４を形成した。 （もっと読む）

【課題】全長を長くしても対象物に素早く巻く付くバンド装置の提供。
【解決手段】帯状の金属板１’に対し、その幅方向の断面において、この金属板１’の一面１ａを湾曲内側とする湾曲を施してテンパー処理をした後、この金属板１’の他面１ｂ側がリング内側となるようにこの金属板１’をリング状に成形し、前記幅方向の湾曲により直線状態に維持され、且つ、この湾曲を解除することで直線状態からリング状態に弾性復帰するように構成された主板バネ１と、帯状の金属板２’をその一面２ａ側がリング内側となるようにリング状に成形してなる副板バネ２とを、直線状態にした主板バネ１の一面１ａに直線状態にした副板バネ２の一面２ａを向き合わせて重ね合わせた状態で、両板バネ１、２の両端間の一箇所において固着させると共に、この固着箇所３以外の箇所において、両板バネ１、２に巻き付けられると共に、主板バネ１に固着された金属帯４によって束ねる。 （もっと読む）

【課題】長期に渡りキャップの着脱を繰り返し行っても、軸筒を保持する薄板金属からなる装着補助部材が、軸筒の表面を傷つけ難い構造の筆記具用キャップの装着補助部材を得ることである。
【解決手段】薄板金属からなり前方円筒部１ａと後方円筒部１ｂとの間を短冊状で内方に膨出する弾性部１ｄを介して連接した筆記具用キャップの装着補助部材１であって、前記装着補助部材１の表面に、四フッ化エチレン樹脂と変性エポキシ樹脂からなる塗膜を設ける。 （もっと読む）

【課題】細線からなり、疲労特性に優れるばね、及び疲労特性に優れるばねが得られる細径のばね用鋼線を提供する。
【解決手段】ばね1は、当該ばね1を構成する鋼線の周方向における表面粗さがRzで6μm以下であり、平滑である。このように平滑な表面を具えることで、破壊の感受性を低下することができるため、ばね1は、ばね加工後にショットピーニングや窒化処理といった後処理を施さなくても疲労特性に優れる。ばね1は、線径が1mm未満のばね用鋼線に電解研磨処理を施し、鋼線の周方向における表面粗さがRzで6μm以下であるばね用鋼線にばね加工を施すことで得られる。 （もっと読む）

【課題】移動可能なユニットや部材を簡単な構成で確実に接地可能な接地構造及びそれを備えた電子機器を提供する。
【解決手段】板バネ部材４３は、画像形成装置１００本体側の第１フレーム４０と画像読取部２０側の第２フレーム４１とを電気的に導通させて画像読取部２０を接地する接地部材であり、第１ビス４５によって第１フレーム４０に固定されている。また、第１フレーム４０には板バネ部材４３を第２フレーム４１に圧接するための圧縮コイルバネ４７が第２ビス５０によって固定されている。 （もっと読む）

【課題】 伝達部材と放射部材との接触面積を広範囲に確保し、伝達部材の放射部材への固定を容易に行える押圧部材及びそれを用いた画像投射装置を提供すること。
【解決手段】 第一の板状部と、前記第一の板状部の相対する側にそれぞれ形成された第二の板状部及び固定部と、前記第一の板状部と前記第二の板状部の間に形成された第一の屈曲部と、前記第一の板状部と前記固定部の間に形成された第二の屈曲部と、を有する押圧部材であって、前記第二の板状部は、前記第一の屈曲部に隣接する後部、及び、前部を有し、前記前部は、複数の第一の延設部を有し、前記第二の板状部は、第三の屈曲部を有し、前記第一の屈曲部の屈曲方向と、前記第二の屈曲部及び前記第三の屈曲部の屈曲方向が、互いに異なる方向であり、前記第一の板状部及び前記第二の板状部は、互いに同じ回転方向に付勢されていることを特徴とする押圧部材。 （もっと読む）

【課題】皿バネを用い、全体の構成が十分に簡略かつコンパクトでローコストでありながら圧縮力と引張力の双方に対応し得る有効適切なバネ部材を提供するとともに、容易に引張側と圧縮側のバネ剛性を調節することが可能なバネ部材を提供する。
【解決手段】シリンダー要素１と、シリンダー要素１に対して軸Ｏ１方向に相対変位可能に挿入されたロッド要素４と、ロッド要素４の先端部に組み付けられてシリンダー要素１内に収容されたバネ要素１１により構成し、ロッド要素４の先端部側の一方の押板１２ａと一方の蓋体１４ａの内面の間に弾性体１５を介設するようにした。 （もっと読む）

【課題】径変動が大きい光ファイバ母材であっても、光ファイバ用線引炉における上端開口部と光ファイバ母材との間に生じる隙間を簡易な構造でシールすることを可能にする耐熱ばねを提供する。
【解決手段】本発明に係る耐熱ばね２６は、光ファイバ用線引炉の上端開口部とそこから挿入された光ファイバ母材との間の隙間をシールするために用いる。この耐熱ばね２６は、円筒状の耐熱性素材に上下方向から互い違いにスリット２６ａ，２６ｂを形成したものであり、耐熱ばね２６の円筒径方向の収縮力により、光ファイバ母材の側面に当接するように設けたシール部材を、光ファイバ母材の側面に径方向に押圧するように設ける。 （もっと読む）

【課題】ヘッドレスト、肘掛け部、フットレスト等のレスト部が起立方向へ揺動する際の弛み皺の発生を防止すると共に、このレスト部が起立方向に揺動するのを防止し、最終傾倒状態を確実に保持する角度調整金具を提供する。
【解決手段】リクライニングするレスト部を備えたソファーに用いられ、レスト部の起立方向への揺動を可能としつつ傾倒方向への揺動を多段階で阻止して所望の傾斜角度で保持する角度調整金具に於て、表皮皺発生防止機構50を備え、さらに、レスト部の起立方向への揺動を抑制する回転抵抗モーメントＭを付与する弾発部材２を設けている。 （もっと読む）

【課題】建屋全体を効率的に上下免震化することができる上下免震装置を提供する。
【解決手段】建屋全体としての上部構造物２と下部構造物４との間に設けられ、上部構造物２の荷重を支持可能な皿ばね１２と、上下方向にピストン運動し、皿ばね１２の水平変位を抑えるオイルダンパー１４とを備えるようにする。皿ばね１２は、複数枚を並列もしくは直列に重ね合わせて、またはこれを組み合わせて使用することができる。本発明によれば、皿ばね１２とオイルダンパー１４が一体的に配置され、建屋全体を効率的に上下免震化することができる。 （もっと読む）

【課題】転がり軸受に軸線方向の予荷重を加えるために使用されるばね座金であって、ばね効果に優れ、製造が容易であるものを提供すること。
【解決手段】本発明のばね座金１は、外側リング２、及びこの外側リングに対して同軸に配置される内側リング３を備える。この２つのリングによって軸線４が画定される。外側リングと内側リングは、いくつかの弾性連結ロッド５を介して連結される。本発明によれば、連結ロッドの中間でリングのうちの一方のリングから延在し、もう一方に位置するリングにおいて自由端７を有する弾性片持ちロッド６が設けられる。片持ちロッドは、軸線方向に上へ曲げられ、その結果、自由端が軸線方向にずれる。 （もっと読む）

【課題】加硫金型の構造を簡素化して、加硫成形に要するコストを削減できると共に加硫金型を長寿命化できる防振装置を提供すること。
【解決手段】第１防振基体１３が加硫成形される際に加硫金型の注入孔に連結される第１注入跡部１４及び第２防振基体２３が加硫成形される際に注入孔に連結される第２注入跡部２４を第１ブッシュ１０の軸方向に沿う一方向から視認できる位置に配置する。加硫金型の注入孔の引き回しやゲートを簡素化し、注入されたゴム状弾性材をゲートで詰まり難くできる。その結果、加硫金型の寿命を向上できる。また、加硫金型における型割り（分割）の方向を一方向にできるので、加硫金型の構造を簡素化することができ、加硫成形に要するコストを削減できる。 （もっと読む）

【課題】素材を薄くすることを必ずしも必要とせず、かつ、均一な弾発力の分布をも損なわずに、必要な変位量を確保することができる薄板ばねを提供し、また、この薄板ばねを用いた溶融塩電池を提供する。
【解決手段】電池容器に収容された積層構造の溶融塩電池本体と、その積層方向の一端面に当接する押さえ板と、電池容器の内面と押さえ板との間に溶融塩電池本体を挟み込んで積層方向へ圧迫するように押さえ板を付勢するばねとを含む溶融塩電池において、当該ばねとして、金属板を素材とする薄板ばね１３を用いる。この薄板ばね１３は、平面視した形状がリング状又は多角形枠状であり、周方向に蛇腹状の起伏が繰り返し形成されているものである。 （もっと読む）

【課題】アウタ、インナ両パッド３ａ、４ａのライニング６ｃ、６ｄの摩耗代を犠牲にする事なく、これら両パッド３ａ、４ａをロータから効果的に退避させる事ができ、しかもリターンスプリング１１ａの組み付け作業を容易に行える構造を実現する。
【解決手段】プレッシャプレート５ｃ、５ｄの周方向端縁部で前記ライニング６ｃ、６ｄの周方向端縁よりも周方向に突出した部分の径方向中間部分にそれぞれ凹入部１４、１４を形成する。又、前記両プレッシャプレート５ｃ、５ｄの周方向端縁部の径方向中間部でこれら各凹入部１４、１４の底部に整合する部分に係止受部１６、１６を設ける。そして、ロータ１の一部を跨ぐ形状を有する前記リターンスプリング１１ａの両端部に設けた係止部１７、１７を前記各係止受部１６、１６にそれぞれ係止する。 （もっと読む）

【課題】車室内容積を容易に大きく確保することができるサスペンション装置を提供することである。
【解決手段】本発明の課題解決手段は、棒状の捩じりばね部５と捩じりばね部５の一端５ａから伸びる腕６とを備えたトーションバー１と、捩じりばね部５が挿通されるとともに腕６の回転が伝達される筒状の中空シャフト２と、中空シャフト２が回転自在に挿通されるとともに捩じりばね部５の他端に対して周方向へ回転不能な筒状のケース３と、ケース３に対して中空シャフト２の周方向への回転を抑制する減衰力発生機構４とを備えた。 （もっと読む）

【課題】軸梁と軸箱および台車枠との固定部における弾性部材を無くした鉄道車両用軸箱支持装置を提供すること。
【解決手段】輪軸を回転可能に支持するとともに軸バネ８６を介して台車枠８２を上部に搭載する軸箱８１と、その軸箱８１と台車枠８２とを車体のレール方向に連結する軸梁１０とを有するものであって、軸梁１０は、軸箱８１と台車枠８２とを連結する板バネ１１，１２であり、板バネ１１，１２を固定する軸箱８１及び台車枠８２の一方の固定面が上下方向に形成され、他方の固定面が車体の枕木方向に形成され、板バネに１１，１２に、軸箱８１と台車枠８２との間のレール方向の変位を許容する変形形状部分が設けられた鉄道車両用軸箱支持装置１。 （もっと読む）

【課題】強度が必要な部位に適用する。
【解決手段】車両シート用防振構造１０が適用された車両用シートでは、アッパーレール２４とライザー２６との間に、バネ体５０を備えた防振機構３０が設けられている。ここで、バネ体５０は金属により製作されている。また、バネ体５０は、アッパーレール２４の振動がストッパ４４を介して入力される円筒状の第１当接部５２と、第１当接部５２に入力された振動をライザー２６に伝達する円筒状の第２当接部５４と、を有しており、第１当接部５２と第２当接部５４とは板状の接続部５６によって接続されている。このため、バネ体５０を板状の金属から成形できるため、バネ体５０の機械的強度を高くできる。これにより、強度が必要なアッパーレール２４とライザー２６との間に防振機構３０を適用できる。 （もっと読む）