【課題】基板のばね保持部から延出する複数本のかしめ爪を、かしめ治具による一回のかしめ操作をもって一括して押し曲げて、コイルばねの端部を外周縁側からかしめることのできるばね組立体を提供する。
【解決手段】ばね保持部は、基板の外縁及び内縁から延出する複数本のかしめ爪１３を有し、かしめ爪１３の根元１３ａは、かしめ治具１の押圧面１ａが移動する軌道から外れた基板側に配置してある。また、かしめ爪１３の先端部１３ｂは、根元１３ａよりも基板１０、１１の外側で、且つかしめ治具１の移動する軌道上に配置してある。そして、かしめ治具１によりかしめ爪１３の先端部１３ｂが基板１０、１１の軸方向に沿って押圧されたとき、当該かしめ爪１３に基板１０、１１の内側へ向かうトルクが発生し、かしめ爪１３の先端１３ｂが基板側に曲げられて、ばね保持部に配置されたコイルばね２０の端部を外周縁側からかしめる。 （もっと読む）

【課題】防振基体がケース部材から脱落することを防止すると共に、ピストンロッドの締結固定時に内側部材がケース部材内で空転することを防止できるストラットマウント及びストラットマウントの製造方法を提供すること。
【解決手段】ケース部材３０の筒壁部３１へ防振基体２０の本体部２１を内嵌させると、下側壁部３２が本体部２１とストッパ部２２との間に挟み込まれる。これにより、ストラットマウント単体を車体へ組み付けるまでの搬送中などに、防振基体２０がケース部材３０の筒壁部３１から脱落することを防止できる。また、ピストンロッドを内側部材１０に締結固定する際には、連結部２３の外周形状と挿通孔３２ａの内周形状との係合により、防振部材２０がケース部材３０に対して空転することを防止できる。その結果、その締結作業の作業性の向上を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】防振基体がケース部材から脱落することを防止すると共に、ピストンロッドの締結固定時に内側部材がケース部材内で空転することを防止できるストラットマウントを提供すること。
【解決手段】ケース部材３０の筒壁部３１へ防振基体２０を内嵌させ、筒壁部３１の膨出部３５を防振基体２０の凹部２３を係合させる。これにより、ストラットマウント単体を車体へ組み付けるまでの搬送中などに、防振基体２０がケース部材３０の筒壁部３１から脱落することを防止できる。また、ピストンロッドを内側部材１０に締結固定する際には、筒壁部３１の膨出部３５と防振基体２０の凹部２３との係合により、防振部材２０がケース部材３０の筒壁部３１内で空転することを防止できる。その結果、その締結作業の作業性の向上を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】防振ブッシュのゴム状弾性部に絞りを付与する。
【解決手段】一端部に第１筒状部１２と他端部に第２筒状部１４を有するロッド本体１６と、第１筒状部１２内に設けられた第１防振ブッシュ１８と、第２筒状部１４内に設けられた第２防振ブッシュ２０と、を備えた防振連結ロッド１０である。ロッド本体１６を、第１筒状部１２を含む第１部分４０と、第２筒状部１４を含む第２部分４２とに分割し、第１部分４０には、第１筒状部１２の周方向Ｃにおける一箇所に割り部分４４を設けて、当該割り部分において開かれた形状とする。そして、第２部分４２に設けた保持部５０で割り部分４４を閉じた状態に保持することにより、第１部分４０と第２部分４２とを結合一体化する。 （もっと読む）

【課題】前側取付部と後側取付部とによってマウントインシュレータを車体に取り付ける車両用エンジンマウントの支持装置において、エンジンルーム内のレイアウトの自由度を向上するとともに、エンジンマウントの固有振動数を高めてパワートレインから車体に伝わる振動を低減することにある。
【解決手段】エンジンマウント（１３）の前側取付部（１９）と後側取付部（２０）とを、マウントインシュレータ（１８）の上端（１８Ｔ）よりも低い位置で車両前後方向に延びるとともにマウントブラケット（１７）の上方を跨ぐ補強部材（２２）によって連結している。 （もっと読む）

【課題】免震装置交換時、作業負担やコスト、工期を軽減することが可能な免震装置取り付け構造を提供する。
【解決手段】本発明は、弾性部材と金属板とが積層された弾性積層部１０１と、前記弾性積層部１０１の鉛直方向上端に設けられた上側フランジ部１０２と、前記積層部の鉛直方向下端に設けられた下側フランジ部１０３と、からなる免震装置１００を取り付けるための免震装置取り付け構造であって、前記上側フランジ部１０２又は前記下側フランジ部１０３のいずれか一方側に、第１ローラー部材１１５を回動可能に装着した第１フレーム部材１１１と、前記第１フレーム部材１１１の前記第１ローラー部材１１５と対向する第２ローラー部材１２５を回動可能に装着した第２フレーム部材１２１と、前記第１フレーム部材１１１と、前記第２フレーム部材１２１と間に配されるスペーサー部材１３０を設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】アルミニウム製の外筒を有するサスペンションブッシュを常に確実にかしめて高い保持力を確保することができるかしめ固定治具を提供すること。
【解決手段】アルミニウム製の外筒を有するサスペンションブッシュをアルミニウム製のサスペンションアームにかしめ固定するためのかしめ部１１を有するかしめ固定治具１０の前記かしめ部１１に、前記サスペンションブッシュの外筒の軸方向端縁を押圧して押し潰す押圧部１１ａと、該押圧部１１ａの内径側に設けられて前記サスペンションブッシュの外筒の軸方向端縁を拡径させる変形規制部１１ｂを設ける。又、かしめ固定治具１０に、サスペンションブッシュの内筒内に挿入嵌合される位置決め部１２を設ける。更に、サスペンションブッシュの内筒の端面に当接して外筒の圧縮量を規制するリング状の溝部１３をかしめ部１１の内径側に形成する。 （もっと読む）

【課題】外筒の軸方向過大変位を規制するとともに組み立てが容易な防振ブッシュ及び防振ブッシュの製造方法を提供する。
【解決手段】ストッパ２５ａ，２６が、シャフト２１の両端部に一体にあるいは移動不能に設けられ、ストッパ２５ａ，２６の少なくとも一方が、周方向の他の部分よりも半径方向外側に突出する外方突出部２６ｃ，２６ｃを有し、外筒２２に周方向の他の部分よりも半径方向内側に突出する内方突出部２２ｄ，２２ｄを有し、シャフト２１の外方突出部２６ｃ，２６ｃの外径が、外筒２２の内方突出部２２ｄ，２２ｄの内径よりも大きく形成され、防振ブッシュ１１の車体側への取付状態では、外方突出部２６ｃ，２６ｃと内方突出部２２ｄ，２２ｄとは軸方向に重なるように配置される。 （もっと読む）

【課題】乗り心地と走行安定性の両立を図りつつ、十分な防振特性とスティックスリップの発生防止効果とを有利に確保し得る防振ブッシュ付きスタビライザバーを提供する。
【解決手段】内側ゴム部３２，３２同士の間にスタビライザバー１０を挟み、且つ各内側ゴム部３２，３２の内周面に形成された潤滑層４０，４０をスタビライザバー１０に接触させて、一対の分割構造体２０，２０を相互に組み付けた状態で、スタビライザバー１０への捩り力が予め設定された値を超えてから、初めて、各内側ゴム部３２，３２とスタビライザバー１０との間に周方向の滑りを生じさせる大きさにおいて、各内側ゴム部３２，３２に予圧縮を加えつつ、各仕切部材２４，２４を互いに連結することにより、一対の分割構造体２０，２０をスタビライザバー１０に固定して、構成した。 （もっと読む）

【課題】締結固定するための部品が必要になって部品点数の増加を招くと共に、部品を締結固定するための組み付け工数の増加をもたらすことになり、更に、固定部材に連結穴を開けるためのスペースを確保しなければならず、固定部材が大型化し重量が増加してしまうことが避けられない。
【解決手段】エンジンユニットを吊り下げ保持するための連結ロッド１２の上端側を弾性保持するゴム弾性体１３を、ゴム弾性体１３の下端側が固着される環状部２０と、環状部２０の開口縁下側に突出して、ブラケット１１の楕円形開口或いは長円形開口の貫通孔１４の内部に配置される筒状部２１とを有し、筒状部２１の下端側を内側から外側に拡径させてブラケット１１に筒状部２１を密着固定させた筒状連結体１８によって、ブラケット１１に取り付け固定させている。 （もっと読む）

【課題】簡素な製造工程をもってワイヤロープを支持穴の部分で確実に固定可能なヘリカルアイソレータを得る。
【解決手段】ヘリカルアイソレータ１１は、支持穴１９が複数連設された一対の固定部材１３，１５と、前記各支持穴１９の間を縫うように貫通しながら螺旋状に巻き回されたワイヤロープ１７とを備える。塑性変形前の固定部材１３，１５は、中空断面を有している。ワイヤロープ１７は、固定部材１３，１５の中空断面の塑性変形により支持穴１９の内壁部分に密着して挟圧結合されている。 （もっと読む）

複数の個々の弾性の接続アームから形成されるスプリングに基づき、様々な構成が開示されており、その中には、搭載されていない状態では、実質的に平面形状を有し、スプリングの平面に垂直な対称軸周りに少なくとも２度の回転対称度を有するスプリングであって、内部ハブが外部ハブの半径方向の内側に存在する内部ハブおよび外部ハブと、それぞれの内端部が内部平面接続領域を介して前記内部ハブに接続され、外端部が外部平面接続領域を介して外部ハブに接続された複数の弾性の接続アームとを備え、内部平面接続領域および外部平面接続領域の平面は、対称軸に垂直であり、複数の弾性の接続アームは、内部ハブと外部ハブとが対称軸に対して相対的に変位した場合には、対称軸に平行な復元力を与えるよう構成されており、内部ハブ、外部ハブ、および、複数の弾性の接続アームそれぞれは、物理的に別個の部材として形成されており、スプリングを形成するための組み立て中に互いに接続されるスプリングが含まれる。 （もっと読む）

【課題】スタビライザブッシュに形成されたスリットの開口を禁止するとともに、スタビライザバーの車体への取り付けが容易なスタビライザバー取付機構を提供する。
【解決手段】(A)スタビライザバー５０が貫通した状態でそれが嵌入する内周面６３を有する中空形状のゴム製の部材であって、内周面から外周面にかけて切り割られることでスリット６８が形成されるとともに、スタビライザバーをスリットを通って内周面に嵌入させて、その内周面においてスタビライザバーを保持する緩衝部材６０と、(B)緩衝部材を車体に支持させるブラケット６２とを備えた車両用スタビライザバー取付機構において、挟み込み部材７０によって、緩衝部材の外周面へのスリットの切れ目をまたいで緩衝部材のスリットの両側を挟み込むように構成する。このように構成することで、スリットの開口を禁止するとともに、スタビライザバーを容易に車体へ取り付けることが可能となる。 （もっと読む）

【課題】電子機器が組み込まれたダンパを容易に筐体へ収容できるダンパとその製造方法を提供する。
【解決手段】電子機器を保持するダンパ１０は、ハードディスク２０を保持する高分子弾性体製である。ダンパ１０は、筐体３０内に支持され筐体３０の内面３１に支持される壁面１１ａを有す。壁面１１ａには球状のガラスビーズ１５が突出している。壁面１１ａのガラスビーズ１５と筐体３０の壁面３１とが点接触するため、ダンパ１０の筐体３０への収納が容易となる。 （もっと読む）

【課題】リーフスプリングと積層ラバーとの連結に要する作業負担を従来より大幅に軽減することが可能で、しかも、走行時に積層ラバーとボルトとを干渉させることのない積層ラバーの連結構造を提供する。
【解決手段】トラニオン式サスペンションのリーフスプリング６に対し、該リーフスプリング６の端部と車軸１，２との間に介装される積層ラバー１１を連結するための構造に関し、リーフスプリング６のリーフ６ａ間に挟み込まれたパッド１４と、上向きに複数のスタッドボルト１９を突設したクランプ２０とを備え、該クランプ２０のスタッドボルト１９に挟まれた領域を積層ラバー１１の上側板１２下面に掛止し且つ各スタッドボルト１９をパッド１４に対し貫通させて該パッド１４上でナット２１を締め込み、パッド１４とクランプ２０との間に少なくとも一枚以上のリーフ６ａを挾持せしめる。 （もっと読む）

【課題】 シリコン系材料で作られ製造容易で、速度変動を低減できるたブレゲ・オーバーコイル・ヒゲゼンマイを提供すること。
【解決手段】 本発明は、コレット（５、３５）に同軸に一体化して作られたヘアスプリング（３、３３）と、外端カーブ（７、３７）と、ヘアスプリングの外側コイル（１５、４５）及び外端カーブ間にある持ち上げデバイス（９、３９）とを含むシリコン系ブレゲ・オーバーコイル・ヒゲゼンマイ（１、３１）に関する。本発明によれば、ヒゲゼンマイが、その展開精度を向上させるために互いに固定される２つの単一部品で構成される。また、上記ヒゲゼンマイを製造する方法に関する。時計のムーブメントの分野にも関する。 （もっと読む）

【課題】ゴムストッパの軸部材に対する優れた組付性と、ゴムストッパの軸部材からの脱落防止とが、より有利に図られ得る筒型防振組付体を提供する。
【解決手段】外筒部材１６に対して、内挿状態で、本体ゴム弾性体１８にて連結された軸部材１４の一端部に、筒状又はリング状のゴムストッパ１２を外挿すると共に、該軸部材１４の一端部への該ゴムストッパ１２の外挿部位の内周面に対して、該軸部材１４の一端部とは反対側の他端部の側から該一端部の側に向かって傾斜して突出する返り凸部３６を一体形成し、そして、かかる返り凸部３６を、該ゴムストッパ１２の内周面と該軸部材１４の一端部の外周面との間に、圧縮変形状態で位置せしめて、構成した。 （もっと読む）

【課題】ゴム部材２のすぐり部７に配設される弾性ストッパ２０のボリュームを減少させ、しかして材料に要するコストを低減するとともに、工数の低減を図ることのできる防振装置を提供する。
【解決手段】弾性ストッパ２０は、組み付けられた状態において、すぐり部７内に収納されるストッパ本体部２１と、このストッパ本体部２１から軸方向の少なくとも一方側に一体的に延びる延出部２２、２３とを具え、延出部２２は、ストッパ本体部２１以下の角度幅αを有するとともに剛性ストッパに当接することにより前記弾性ストッパの軸方向変位を制限するよう構成され構成され、かつ、ストッパ本体部２１の軸方向他方側の端２１ａは、すぐり部７の、半径方向隙間最小部分７ａより軸方向外側に突出している。 （もっと読む）

【課題】弾性異音抑制部材を少ない工数で取り付けることのできる防振ブッシュを提供する。
【解決手段】弾性異音抑制部材５を、フランジ部１とは別体のもので構成するとともに前記フランジ部１の外縁を含む領域に配置し、、フランジ部１もしくはゴム部材３に形成された凹部もしくは凸部と、前記弾性異音抑制部材に形成された凸部もしくは凹部とを係合することにより弾性異音抑制部材５をフランジ部１もしくはゴム部材３に取り付けてなる防振ブッシュである。 （もっと読む）

【課題】本発明は、コイリングマシンにおいて、端部の曲げ加工も同時に行えることに着目して為されたものであり、簡単に形成可能で、且つフィルタおよび流入継手の接触面を損傷することのないコイルばねを提供することを課題としている。
【解決手段】圧力調整弁本体１６６に形成した流入ポート１７５と流入ポート１７５に螺合される流入コネクタ１６１との接合部分に着脱自在に収容されるフィルタ１８１を、流入コネクタ１６１を受けとして押圧するコイルばね１８２であって、少なくとも一方の端部に、線材の先端部を圧縮側に屈曲させた軸方向屈曲部２３５を有する。 （もっと読む）