【課題】密着状態で負荷を安定して受けさせると共に扁平率を小さくして密着長を短くし、且つ断面形状の周方向での応力分散の連続性により応力分布の均一性をより向上させることを可能とする。
【解決手段】コイル形状に巻かれるばね素線３の断面外周形状につき、コイル外径側部分７を、ｘ^２＋ｙ^２＝ｂ^２で表わされる半円形状とし、コイル内径側部分５を、（ｘ／ａ）^α＋（ｙ／ｂ）^α＝１で表わされる長径＝ａ，短径＝ｂの非円形形状とし、αの値を、α＝１．８５〜２．４５の範囲としたコイルばね１であって、ばね素線３における断面外周形状のコイル内外径側部分５，７間に、コイル軸線４方向に隣接するコイル部分が当接可能な扁平面９，１１を半円形状及び非円形形状に渡って設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】良好な低動倍率及び耐久性を有するとともに、耐亀裂成長性に優れた防振ゴム組成物、架橋防振ゴム組成物及び防振ゴムを提供する。
【解決手段】共役ジエン化合物−非共役オレフィン共重合体と、共役ジエン系重合体とを有するゴム成分、及び、ＢＥＴ比表面積が３０〜２４０ｍ^２／ｇであるシリカを含むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】細線からなり、疲労特性に優れるばね、及び疲労特性に優れるばねが得られる細径のばね用鋼線を提供する。
【解決手段】ばね1は、当該ばね1を構成する鋼線の周方向における表面粗さがRzで6μm以下であり、平滑である。このように平滑な表面を具えることで、破壊の感受性を低下することができるため、ばね1は、ばね加工後にショットピーニングや窒化処理といった後処理を施さなくても疲労特性に優れる。ばね1は、線径が1mm未満のばね用鋼線に電解研磨処理を施し、鋼線の周方向における表面粗さがRzで6μm以下であるばね用鋼線にばね加工を施すことで得られる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、低温特性、耐熱老化性、圧縮永久歪み特性、及び動倍率を同時に改善することができる防振ゴムを提供することを目的とする。
【解決手段】本発明は、ジエン系ゴムを主材とするゴム成分に対して、（Ａ）ビスマレイミド化合物、（Ｂ）硫黄、（Ｃ）チウラム系加硫促進剤（但し、モノサルファイドの化学構造を有するものを除く。）、及び（Ｄ）Ｎ−フェニル−Ｎ−（トリクロロメチルチオ）ベンゼンスルホンアミドを配合することを特徴とする防振ゴム組成物を提供する。 （もっと読む）

【課題】本発明の防振ゴム組成物によれば、伸び，強度等の機械的特性、耐熱性及び圧縮永久歪み特性を改善させたゴム硬化物が得られ、更には、ゴム練りや加硫時の加工性を改善し得る防振ゴムを提供することを目的とする。
【解決手段】天然ゴム（ＮＲ）とエチレン・プロピレン・ジエンゴム（ＥＰＤＭ）とを主成分とする防振ゴム組成物において、上記の天然ゴム（ＮＲ）／エチレン・プロピレン・ジエンゴム（ＥＰＤＭ）の混合比率が質量比で４５／５５〜７０／３０であると共に、加硫剤として過酸化物及び共架橋剤としてアクリル酸亜鉛又はメタクリル酸亜鉛を含み、更に、１，６−ビス（Ｎ，Ｎ’−ジベンジルチオカルバモイルジチオ）−ヘキサンを含むことを特徴とする防振ゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】スプリングシートが傾いて遊動子の環状部に接触するのを回避する。
【解決手段】第１，第２サイドプレート１と、該第１，第２サイドプレート１の間に配置されたセンタープレート８と、第１，第２サイドプレート１に形成された長孔１ａ，膨らみ部と、センタープレート８に設けられ長孔１ａ，膨らみ部の両端に位置するハブアーム８ａと、長孔１ａ，膨らみ部の内部でかつハブアーム８どうしの間に直列に配置された一対の第１ばね１０と、ハブアーム８と第１ばね１０の端部との間に介在されシート部と外周保持部とからなるスプリングシート１１と、一対の第１ばね１０の対向端部どうしの間に介在される連結アーム１２ａと環状部１２ｂとからなる遊動子１２と、スプリングシート１１が装置の半径方向外側へ向かって傾くのを規制するためハブアーム８の先端部に形成された規制部どうしを連結する円弧部を備える。 （もっと読む）

【課題】複数のローラを相互に径方向に押圧接触させて伝動するトラクション伝動装置において、伝動容量制御時の消費エネルギーを小さくし、モータの小型化を図る。
【解決手段】被動ローラと駆動ローラのうち少なくとも１個のローラを該ローラの回転軸線から偏心した軸線の周りに旋回させる旋回ローラとすることによりローラ間径方向接触圧力を加減する。ローラ間径方向押圧接触力を発生し始めてローラ間径方向押圧接触力を最大にする旋回中、該旋回ローラの旋回を助成するローラ旋回アシスト手段を設ける。 （もっと読む）

【課題】回転数の増大に伴って増大する遠心力によってダンパ機構１６の減衰効果が低下することを抑制もしくは防止することのできる捩り振動低減装置を提供する。
【解決手段】動力源から動力が伝達される入力部材と、入力部材と一体に連結された駆動部材１７と、駆動部材１７の動力が伝達されて流体伝達装置に動力を入力しかつ駆動部材と相対回転可能に形成された従動部材１８と、駆動部材から従動部材に伝達される動力の作用方向に弾性力を作用させるように駆動部材１７と従動部材１８との少なくともいずれかの部材に形成された収納部２０に収納された弾性体１９とを備えた捩り振動低減装置において、前記弾性体１９の半径が、該弾性体１９が伸縮する方向に沿って大きい部分と小さい部分とを備えるように形成されている。 （もっと読む）

【課題】がたつき防止部材の組付け時の脱落を防止できると共に、介在部材の剛性の適用範囲を低い側に拡大することができる介在部材の保持構造を提供する。
【解決手段】トルクコンバータハウジング壁５と変速機ケース３（中間壁６）との間にバッフルプレート２が介在され、バッフルプレート２とトルクコンバータハウジング壁５との間にがたつき防止部材３９が圧縮された状態で介装されている介在部材の保持構造を前提とする。この前提の下で、がたつき防止部材３９の頭部４１と膨らみ部４２とで凹部３１（３７）の底部３１ａ（３７ａ）を挟持して、作業中においても、がたつき防止部材３９を凹部３１（３７）の底部３１ａ（３７ａ）に的確に保持する。また、がたつき防止部材３９における頭部４１内を空洞とするばかりか、頭部４１が押し潰し変形されたとき、その頭部４１内の空気を環状隙間４３を介して外部に排出して、バッフルプレート２に対する圧縮荷重を低減する。 （もっと読む）

【課題】ディテントスプリングの良否判別検査において、セレクトレバーに所定の操作抵抗を付与できる良品と付与できない不良品とを正確に判別する。
【解決手段】ディテントスプリング１の修正前曲げ荷重を測定する工程（第３ステージＳ３）と、修正前曲げ荷重に基づいて算出した修正曲げ量の分だけディテントスプリング１に曲げ加工を施す工程（第４ステージＳ４）と、ディテントスプリング１の修正後曲げ荷重を測定する工程（第６ステージＳ６）と、修正後曲げ荷重が所定範囲内であるか否かに基づいて前記ディテントスプリングの良否を判別する工程とを順に経て行い、予め、良品のディテントスプリングの修正前曲げ荷重と修正曲げ量との相関近似式を取得し、検査対象のディテントスプリングの修正前曲げ荷重を相関近似式に代入することにより修正曲げ量を算出する。 （もっと読む）

【課題】樹脂成形時に注入された樹脂材料により防振脚部が押圧されることを抑制して、樹脂バリの発生を抑制することができる防振装置を提供すること。
【解決手段】第1成形体５１００には、ゴム切欠き５０５０が形成されているので、かかる第1成形体５１００を樹脂成形金型４００に設置してインサート成形する際には、注入ゲートから樹脂成形金型４００内に注入された樹脂材料の流動圧をゴム切欠き５０５５により逃がすことができ、かかる樹脂材料により外側部材５０６０（第１壁覆設ゴム５２）が押圧されることを抑制できる。これにより、防振脚部５０の位置ズレや第１壁覆設ゴム５２の変形によるシール不良を引き起こし難くして、樹脂バリが形成されることを抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】 衝撃荷重を緩和すると共に振動を吸収することが出来る耐久性の高いダンパスプリングの提供。
【解決手段】 ダンパスプリング１は線材２を螺旋状に巻いて所定の曲率にて湾曲した円弧状とし、そして両端面４，４は平坦面とし、さらに有効巻き部の始まりが外径側に位置するようにしている。 （もっと読む）

【課題】オイルテンパー線と遜色ない耐へたり性や疲労強度を有する硬引き線及びその製造方法並びにばねを提供する。
【解決手段】質量％で、C：0.50〜0.70％、Si：1.00〜2.50％、Mn：0.50〜1.00％、Cr：0.50〜2.00％を含有し、残部がFe及び不可避的不純物からなる硬引き線である。この硬引き線は、その横断面の伸線後ブロック径の最大値が円相当径で2.0μm以下である。さらに硬引き線の化学成分として、質量％で、V：0.05〜0.50％、Co：0.02〜1.00％、Ni：0.02〜1.00％、及びMo：0.05〜0.50％よりなる群から選択された少なくとも一種を含んでもよい。 （もっと読む）

【課題】疲労強度及び耐へたり性に優れ、例えば自動車用エンジンの弁ばねやトランスミッション用ばねとして好適な高強度コイルばねと、このようなコイルばねの製造方法を提供すること。
【解決手段】質量比で、０．５％を超え０．９％以下のＣ、０．８〜３．５％のＳｉ、０．３〜３．０％のＭｎ、０．５〜３．５％のＣｒ、必要に応じて、さらに０．０５〜１．５％のＮｉと共に、０．０５〜１．５％のＭｏ、０．０５〜０．５％のＶ及び０．０１〜０．５％のＮｂから成る群から選ばれた少なくとも１種の元素を含有し、残部がＦｅと不可避的不純物である鋼を用い、浸炭処理によって、深さ０．０５〜１．００ｍｍの浸炭硬化層を形成すると共に、表面から０．０２ｍｍの位置における硬さを６５０〜１０００Ｈｖとなるようにする。 （もっと読む）

【課題】高強度で高靭性なばね用鋼線及びその製造方法、耐疲労性や耐へたり性に優れるばねを提供する。
【解決手段】質量％で、C:0.5％〜0.8％、Si:1.0％〜2.5％、Mn:0.20％〜1.0％、Cr:0.5％〜2.5％、V:0.05％〜0.50％を含有し、残部がFe及び不可避的不純物からなるばね用鋼線であり、400℃〜450℃×20分の低温焼鈍を施したとき、この低温焼鈍後の降伏応力が、当該低温焼鈍前と比較して300MPa以上高い。このばね用鋼線は、ばね加工前において降伏応力が低いことで加工性に優れ、ばねを容易に形成できる。また、このばね用鋼線は、ばね加工後の歪取り熱処理を想定した上記低温焼鈍後の降伏応力が高いことで、耐疲労性や耐へたり性に優れるばねが得られる。このばね用鋼線は、焼き入れ焼戻し後の線素材に特定の減面率の伸線加工を施すことで製造できる。 （もっと読む）

【課題】第一取付部材とブラケット部材とのガタツキに伴う異音や第一取付部材の破損を抑制することを目的とする。
【解決手段】振動発生体および振動受体のうちの何れか一方に連結されるブラケット部材３と、ブラケット部材３に設けられた被嵌合部３０の内側に嵌合されてブラケット部材３を介して振動発生体および振動受体のうちの何れか一方に連結される筒状の第一取付部材２０Ａ，２０Ｂ、振動発生体および振動受体のうちの何れか他方に連結される第二取付部材２１Ａ，２１Ｂ、及び、第一取付部材２０Ａ，２０Ｂと第二取付部材２１Ａ，２１Ｂを弾性的に連結する弾性体２２Ａ，２２Ｂ、を有する防振部材２Ａ，２Ｂと、を備える防振装置１において、被嵌合部３０の内周面と第一取付部材２０Ａ，２０Ｂの外周面との間に、被嵌合部３０に内装されていると共に第一取付部材２０Ａ，２０Ｂに外装されたカラー６が介在されている。 （もっと読む）

【課題】 カラー、一対のゴムブッシュ及びワッシャからなるマウントをブラケットに組付けて用いるプロペラシャフトの支持構造において、ブラケットからカラー、ゴムブッシュ及びワッシャが脱落することを、簡易に防止すること。
【解決手段】 プロペラシャフト１０の支持構造において、カラー４０の他端外周部に突起４３を設けるとともに、ワッシャ６０の内周部に軸方向全域に渡る貫通溝を設け、一対のゴムブッシュ５０Ａ、５０Ｂに嵌合したカラー４０の突起４３が、それらのゴムブッシュ５０Ａ、５０Ｂを圧縮してワッシャ６０の貫通溝から該ワッシャ６０の該ゴムブッシュ５０Ａ、５０Ｂに対する反対側の端面の側にまで挿通されるとともに、該ワッシャ６０に対して回転されて該ワッシャ６０の該ゴムブッシュ５０Ａ、５０Ｂに対する反対側の端面の側に係止されてなるもの。 （もっと読む）

【課題】パテンティング処理もオイルテンパー処理も行うことなく、オイルテンパー線と遜色ない耐へたり性を有する硬引き線を提供する。
【解決手段】線加工された硬引き線であって、質量％で、C：0.60〜0.70％、Si：1.00〜2.50％、Mn：0.20〜1.00％、Cr：0.50〜2.50％、V：0.05〜0.50％を含有し、残部がFe及び不可避的不純物からなる。400℃で20分の低温焼鈍後の引張強さが同焼鈍前の引張強さよりも50MPa以上高い。硬引き線をばね加工した後に歪取り焼鈍を行った場合でも、引張強さが向上するため、高い耐へたり性を備えるばねを得ることができる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ラバー部材が備えられている軸継手において、生産性を高める技術を提供することを課題とする。
【解決手段】軸継手６５は、第１の軸の軸端６６にダンパ機構４２を介して第２の軸６４を被せてなり、ダンパ機構４２は、円筒形状のラバー部材７１と、このラバー部材７１に溶着され内面７３に雌スプライン７４が形成されている内輪７５と、ラバー部材に溶着され外面８３に雄スプライン８４が形成されている外輪８５とからなり、第１の軸端６６に雌スプライン７４に嵌合する軸側雄スプライン１３１が設けられ、第２の軸６４に雄スプライン８４に嵌合する軸側雌スプライン１３２が設けられており、第１の軸６３および第２の軸６４にダンパ機構４２がスプライン結合されている。 （もっと読む）

【課題】 ゴム層を外周に設けたダイナミックダンパにおいて、中空シャフトに圧入されたゴム層の該中空シャフトに対する耐抜け性を向上すること。
【解決手段】 アウタパイプ２０と、アウタパイプ２０の内部に配置されるウエイト３０と、アウタパイプ２０とウエイト３０の間に介装される弾性体４０と、アウタパイプ２０の外周面に被着されるゴム層５０とを有してなるダイナミックダンパ１０において、ゴム層５０の両端部にゴム圧縮手段６０を設け、ゴム圧縮手段６０は該ダイナミックダンパ１０が中空シャフト２内に圧入されたときにゴム層５０の両端部の圧縮率を該ゴム層５０の他の部分の圧縮率より上げるものであるもの。 （もっと読む）