【課題】高圧ポンプ用の往復運動する動力装置として活用されるプランジャシリンダに関して、出力軸が１箇所の場合に対応可能にした電動シリンダを提供。
【解決手段】ネジ軸２が挿通された中空軸なるサーボモータ１の出力軸と、継手４（噛合させた内歯ギアと外歯ギア）を介してネジナット６とを連結。さらにネジ軸２を回転抑制させる。以上により、サーボモータ１の回転駆動力が、ネジナット６からネジ軸２へ伝達され、回転抑制されたネジ軸２が軸方向へ直線移動し、両先端部にプランジャを取付ける事でシリンダ内の液体を圧送させる装置となる。上記装置は、減速機等を必要としないサーボモータ１用に簡素化された構造となり、高圧ポンプの動力源として使用可能な最適なプランジャシリンダとなる。 （もっと読む）

【課題】往復直線運動機構の複動式ポンプを駆動するための制御方法及びその装置と駆動手段を提供する。
【解決手段】往復直線運動機構の複動式ポンプに機械的に連結された駆動手段を制御するための方法は、ピストンが上昇（109）または下降（102）の一方向に移動している段階中、速度調整制御を行い、そして、移動の方向を逆転（107,114）させた後、直ちにトルク調整制御を行う、各ステップを有する。また、往復直線運動機構の複動式ポンプに機械的に連結された制御装置及び駆動手段に適用する。 （もっと読む）

【課題】電動弁の雌ねじ部材の雌ねじ部と下端部との間で芯ずれが発生せず、バリの発生を防止できて電動弁の製造コストの低減に繋がる雌ねじ部材を提供する。
【解決手段】雌ねじ１ａが形成された雌ねじ部１ｂと、雌ねじの中心軸方向に突出し、その中心軸を中心とした回転方向に作用面１ｋを有する突起１ｆとを備え、樹脂により一体成型された雌ねじ部材１において、突起は、作用面から雌ねじの中心軸を中心として螺旋状に一周分傾斜する螺旋状傾斜面１ｅを備え、作用面の高さＨは、雌ねじのピッチＰ以下である雌ねじ部材等。前記突起を全開固定ストッパとし、弁座を備えた弁本体と、該弁本体に取り付けられた前記雌ねじ部材と、ロータ及びステータを有するモータと、前記雌ねじ部材の雌ねじに螺合すると共に前記ロータにより回転駆動され、前記全開固定ストッパに当接可能な全開可動ストッパを有する弁軸とを備えた電動弁を構成することができる。 （もっと読む）

【課題】停電時に電源を用いずに電動真空弁を閉弁すること。
【解決手段】
第１ポート５１と第２ポート５２と、弁室５３と、弁座５４と、を備える弁部２２と、ステッピングモータ２７に接続した送りねじ３４と、シャフト３６と、送りねじ３４とシャフト３６により構成される送りねじ機構と、シャフト３６の回転を止める回転止手段と、シャフト３６の先端に取り付けられた弁体４２と、復帰ばね４４と、を有する電動真空弁２１において、停電時に、ステッピングモータ２７のステータとロータの間にディテントトルクが発生すること、復帰ばね４４の推進力がディテントトルクを送りねじ機構により変換した抵抗力より大きいことにより閉弁するものである。 （もっと読む）

本発明は、ハイドロスタティックアクチュエータ、特にハイドロスタティッククラッチアクチュエータであって、ハウジングと、ハウジング内を軸方向で移動可能な、圧力チャンバに圧力を加えるピストンとを含むマスターシリンダを備えるとともに、回転駆動を軸方向運動に変換する伝動装置と、伝動装置を回転駆動する、ステータ及びロータを備える電動モータと、を備えるハイドロスタティックアクチュエータに関する。構成スペースを制限するために、ハイドロスタティックアクチュエータの構成部材は、省スペースに互いに組み込まれている。
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【課題】作動油の圧力の微調節と吐出量の微調節を可能にすると共に、固定されたモータによりプランジャの押し込みを可能とする。
【解決手段】モータ２３の出力軸に取り付けられる駆動スプロケット３０と、回転自在かつモータ２３と並行に軸支された継手２２と、この継手２２に一体的に取り付けられる従動スプロケット３１と、両スプロケットに巻き付けられるエンドレスチェン３３と、継手２２に対して回転不能かつ軸方向に移動可能に連結された送りねじ２１と、送りねじ２１を進退自在に螺入させるねじ孔２５を有する支持部２４と、送りねじ２１によってねじ送り方向前方に移動されるプランジャ５と、シリンダ４と、プランジャ５により加圧された作動油を吐出させる吐出ポート１１と、プランジャ５に対して常時後退方向の弾発力を付勢して送りねじ２１の先端面に直接又は回転座を介して常時当接させるリターンスプリング２０とを備える。 （もっと読む）

【課題】往復動圧縮機のためのクランク機構を提供する
【解決手段】本クランク機構は、連結ロッド１２を介してその回転運動を往復運動に変換するクランクシャフト１０で構成される。連結ロッド１２は、シャフト１０から運動を受けかつジャック１６を介してその運動をクロスヘッド１４に伝達する。次にクロスヘッド１４は、通常は２つのシューつまり下方シュー及び上方シューで構成され、それぞれの固定シュー受け１８、２０によって案内されかつロッドを介してその往復運動をピストン２２Ａ、２２Ｂに伝達する。摺動シューの一方のシューは、軌道１８、２０と接触するようになった表面を備え、その接触表面は、反対側摺動シューの接触表面とは異なる形状及び／又は寸法を有する。 （もっと読む）

【課題】過大なトルクが掛かったとき、トルクリミッタが破断する前にプーリの円筒壁が破断することの無い動力伝達装置を提供する。
【解決手段】駆動源から被駆動装置２０へ回転駆動力を伝達するプーリ１と、プーリ１と被駆動装置２０の回転軸４とを接続する接続部２，３と、を備える動力伝達装置１０において、プーリ１は、その一端側に円筒壁１ａを有し、円筒壁１ａの内側に、周方向に配置される内歯歯形部１ｂを備えており、接続部２，３は、周方向に配置される外歯歯形部２ａを備えており、内歯歯形部１ｂと外歯歯形部２ａが嵌合することにより、プーリ１と接続部２，３は接続しており、外歯歯形部２ａは、弾性を有する材料により形成されており、円筒壁１ａは、その外周面に補強リブ１ｃが形成されていることを特徴とする動力伝達装置１０。 （もっと読む）

【課題】圧縮機のロック時に、ウエイト部材がトルク伝達装置から脱落することを回避することを目的とする。
【解決手段】駆動源からのトルクを受けて回転する第１回転体１１と、回転機器１５の回転軸１７に連結されて、第１回転体１１からのトルクを回転機器１５の回転軸１７に伝達する第２回転体１９と、第１回転体１１から第２回転体１９に至るトルク伝達経路に設けられ、トルクが所定トルク以上となったときにトルクの伝達を遮断するトルクリミッタ部２０と、第２回転体１９に隣接しかつ第２回転体１９よりも前側に設けられ、慣性質量として作用するウエイト部材２２とを備え、ウエイト部材２２を回転機器１５の回転軸１７に直接、固定していることを特徴とするトルク伝達装置。 （もっと読む）

【課題】引き抜き部材とその一端部が連結される部材との間の接触面における腐食性生物の発生を、簡単で安価な処理のみで抑制できるようにし、遮断トルクの上昇を抑えて安定したトルク遮断性能を発揮可能な動力伝達装置を提供する。
【解決手段】トルク遮断時に引き抜かれる引き抜き部材と、該引き抜き部材の一端側を駆動側部材または従動側部材に伝達トルクが設定値を越えたときに引き抜き可能に締結する締結部材とを備えた装置において、駆動側部材または従動側部材の引き抜き部材への接触面に、腐食性生物の発生を抑制する表面処理を施したことを特徴とする動力伝達装置。 （もっと読む）

【課題】安定に作動するトルクリミッタを備える動力伝達装置を提供する。
【解決手段】第１ねじ連結部３２を有する回転軸３と、回転機器のケーシング４に回転可能に装着されるプーリ１と、プーリ１に結合されると共に、中心軸線に沿って形成された第２ねじ連結部２３４を回転軸３の第１ねじ連結部３２に螺合させることにより回転軸３に結合されるハブ２と、過大トルクの伝達を遮断するためにハブ２又は回転軸３に設けられた破断予定部２３６とを備える動力伝達装置において、ハブ２の第２ねじ連結部２３４及び／又は回転軸３の第１ねじ連結部３２にショットピーニング処理が施される。 （もっと読む）

【課題】腐食環境下や温度変化のある環境下で使用される際にも環境変化の影響を受けにくく、安定して目標とするトルク遮断性能を発揮可能な信頼性の高い動力伝達装置を提供する。
【解決手段】駆動側回転部材と従動側回転部材の間を連結部材で連結し、連結部材と回転部材をそれらとは別の柱状固定部材で過大トルク伝達時に離脱可能に固定し、柱状固定部材と連結部材との間に、一方の部材に設けられ他方の部材に向かって突出する突起が柱状固定部材のかしめにより他方の部材に係合することにより両部材が互いに係合し合う係合部を設け、かつ、両部材間における係合部によるトルク伝達方向の拘束力Ｆ２が、柱状固定部材のかしめによる両部材の対向面間のトルク伝達方向の摩擦力Ｆ１よりも大きいことを特徴とする動力伝達装置。 （もっと読む）

【課題】トルクリミット用凹部内にローラが受け入れられてトルクリミット状態にあるときに、遠心力によるローラの浮き上がりを防止することができるプーリユニットを提供する。
【解決手段】エンジン補機１のケーシング２の一側に突出された突出筒部３と、回転軸４との間に組み付けられ、プーリ１１と、転がり軸受２０と、一方向クラッチ４０とを備える。一方向クラッチ４０は、内輪体４２と、外輪体４１と、カム面４５と、ローラ６１と、トルクリミット用凹部４６と、を備える。一方向クラッチ４０の外輪体４１とプーリ１１との間にはこれら両者をトルク伝達可能に連結する環状部材３０が設けられる。回転軸４の連結軸部５と内輪体４２との嵌合部、又は環状部材３０（１３０、２３０）の一部には、突出筒部３と回転軸４との間の芯ずれを吸収する芯ずれ吸収部８０（１８０、２８０、５８０）が設けられている。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造によって保持器のフリー方向への回動を阻止してコイルばねの反力を受け、ロック方向への回動は所定角度の範囲において許容することができるトルクリミッター付き一方向クラッチを提供する。
【解決手段】内輪体４２、外輪体４１、カム面４３、ローラ６１、コイルばね６０及び保持器５０を備える。カム面４３の周方向一側にはトルクリミット用凹部４６が形成される。保持器５０の周面には、トルクリミット用凹部４６の一側面４７に当接することでコイルばね６０の反力を受ける係合突起５５が突設される。トルクリミット用凹部４６は、カム面４３上からトルクリミット用凹部４６内に配置されたときのローラ６１の変位角度に対応して係合突起５５が移動可能な形状に形成されることで、ローラ６１の変位角度に対応して保持器５０のロック方向への回動が許容される。 （もっと読む）

【課題】トルクリミット用凹部内にローラが受け入れられてトルクリミット状態にあるときに、遠心力によるローラの浮き上がりを防止することができるプーリユニットを提供する。
【解決手段】エンジン補機１の突出筒部３と回転軸４との間に組み付けられ、プーリ１１と、転がり軸受２０と、一方向クラッチ４０とを備える。一方向クラッチ４０は、プーリ１１の内周面に固定状態で設けられる外輪体４１と、回転軸４の外周面に固定状態で設けられる内輪体４２と、内輪体４２の外周面に形成されて複数のくさび状空間を周方向に所定間隔を隔てて形成するカム面４３と、ローラ６１と、を備える。内輪体４２のカム面４３の周方向一側には、所定値以上のトルクが作用したときに、カム面４３を乗り越えて転動するローラ６１を受け入れることで、トルク伝達を遮断するトルクリミット用凹部４６が形成されている。 （もっと読む）

【課題】クランク装置をより滑らかに動作させる
【解決手段】このクランク装置１００は、クランクケース１０１と、内周太陽歯車１０２と、遊星歯車１０３と、クランク部材１０４と、連接棒１０５を備えている。ピン１４７は、遊星歯車１０３のピッチ円１０３ｃの円周上に配設されている。このクランク装置１００は、クランク部材１０４が回転すると、遊星歯車１０３の自転および公転に応じてピン１４７が直線往復動する。連接棒１０５は、ピン１４７に連結され、ピン１４７が直線往復動する直線Ｌに沿って延びるように配設されている。連接棒１０５とピン１４７の連結部分は、連接棒１０５に対するピン１４７の交差角が変位可能に連結されている。これにより、連接棒１０５に軸方向に大きな力が作用し、ピン１４７が撓むと、それに応じて連接棒１０５に対するピン１４７の交差角度が変わる。 （もっと読む）

【課題】回転軸がプーリのトルクを受けるためのスプライン軸部を有する場合でも、スプライン軸部の損傷を回避することができるほか、軸力破断式のトルクリミッタを採用することができる圧縮機の動力伝達装置の提供にある。
【解決手段】ハウジング１２に回転可能に装着されるプーリ１１と、プーリ１１と一体回転されるハブ２６と、ハブ２６から回転軸１７にトルクを伝達するトルク伝達部材２２とを備え、ハブ２６は雌螺子２７ａが形成された雌螺子孔２７を有し、回転軸１７は圧入軸部１８ａとスプライン軸部１８ｂとを有する。トルク伝達部材２２は、回転軸１７を保持する複合孔２５と、雌螺子孔２７に螺入される螺子軸部２４と、スラスト荷重を受けるスラスト座部２３ａとを有し、複合孔２５は圧入軸部１８ａと密接嵌合する嵌合孔部２５ａと、スプライン軸部１８ｂが挿通されるスプライン孔部２５ｂとを有する。
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【課題】回転軸を軸支するベアリングに加わるスラスト荷重を低減してベアリングの回転抵抗を低減させ、従動側機器の駆動エネルギーの損失を低減する。また、薄形小型化を可能にするとともに、組立作業性に優れた動力伝達装置を提供する。
【解決手段】ダンパーゴム１６をプーリ４の環状凹部１７内にダンパー保持部材１５を介して配設する。連結部材１９のかしめぶ１９ｃをかしめて回転伝達部材３０の固定部３０ａとプリセット荷重設定部材６０を連結し、連結部材１９の本体１９ａをダンパーゴム１６の中心孔に進退可能に係入する。プリセット荷重設定部材６０は、規制部６０Ｂを回転伝達部材３０の弾性復帰力によりリベット２９に圧接されることにより、回転伝達部材３０の弾性復帰を規制し、これにより回転伝達部材３０にプリセット荷重を付与する。 （もっと読む）

【課題】螺子締結を利用したリミッタ方式の動力伝達装置を改良し、インナーハブと動力遮断部材とを安価な構成で回り止めする動力伝達装置を提供する。
【解決手段】プーリ２と一体で回転するインナーハブ４と、インナーハブ４の円筒部４０４１に嵌合され、被駆動装置のシャフト３と螺子結合する動力遮断部材５とを有する動力伝達装置１において、インナーハブ４の円筒部４０４１または動力遮断部材５の少なくとも一方に塑性加工により形成された回り止め手段１１により回り止めする。 （もっと読む）

直線往復運動と回転運動との間で変換を行う軸方向機構が、ｚ‐クランクシャフトと、ｚ‐クランクシャフトの傾斜クランクピンに回転可能に取り付けられたウォッブル部材と、１つ又は２つ以上のピストンとを有し、連結ロッドが各ピストンとウォッブル部材に連結されたピボットピンとの間に設けられている。一実施形態では、連結ロッドは、連結ロッドのウォッブル部材側端部のところで３６０°の軌道を描く側方運動を許容するのに十分な固有の可撓性を備えている。別の実施形態では、連結ロッドの内部からピボットピンの各々への潤滑連通路が設けられる。別の実施形態では、このようなピボット継手は各々、一体形ユニットとしてウォッブル部材に取り付けられている。別の実施形態では、ｚ‐クランクシャフトは、全てｚ‐クランクシャフトの一方の側に位置決めされると共にｚ‐クランクシャフトの出力駆動端部に沿って互いに間隔を置いて設けられた軸受によって回転可能に支持されている。別の実施形態では、トルク制限部材が、弾性マウント又は軸受を介してウォッブル部材と不動基準箇所との間に結合されており、弾性マウント又は軸受は、トルク制限部材の振動運動及び長手方向運動を制限することができる。
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