【課題】簡略化しつつ減速走行時の減速度を制御可能な駆動システムを提供する。
【解決手段】エンジン１０と、吸気弁１４の開閉タイミング及びリフト量を可変する第１可変バルブ機構２１と、排気弁１５の開閉タイミング及びリフト量を可変する第２可変バルブ機構２２と、加速走行時又は定速走行時、エンジン１０の動力を、駆動輪１１４Ｌ、１１４Ｒに伝達する加速側伝達経路と、減速走行時、駆動輪１１４Ｌ、１１４Ｒの動力を、加速側伝達経路を迂回させてエンジン１０に伝達する減速側伝達経路と、ＥＣＵ２００と、を備え、加速側伝達経路は変速機３２と第１ワンウェイクラッチ６０と、を備え、減速走行時、減速側伝達経路を介して駆動輪の動力をエンジン１０に伝達させ、エンジン１０のエンジンブレーキよる制動中、ＥＣＵ２００は、吸気弁１４及び／又は排気弁１５の開閉タイミング及び／又はリフト量を可変し、エンジンブレーキを可変する。 （もっと読む）

【課題】エンジンの再始動等で消費するエネルギを削減する。
【解決手段】内燃機関１０と、内燃機関１０の下流側に配置された第１変速機３０と、第１変速機３０の下流側に配置された第１ワンウェイクラッチ６０と、第１ワンウェイクラッチ６０の下流側に足軸８３を介して配置された駆動輪１１５Ｌ，１１５Ｒと、駆動輪１１５Ｌ，１１５Ｒの動力を第１変速機３０および第１ワンウェイクラッチ６０を迂回して内燃機関１０に伝達する減速動力伝達経路と、を備える駆動システム１であって、減速動力伝達経路は、第２変速機７０と、第２変速機７０と内燃機関１０の間に配置された第２ワンウェイクラッチ７５と、を有し、第２変速機７０は、足軸８３の回転速度が低下すると変速比がアンダードライブ側に変更される。 （もっと読む）

【課題】 機械的に駆動力の断続制御を行うことにより電気ノイズの影響を排除した給紙装置等のシート送り装置を提供する
【解決手段】 ピックアップローラ２１Ａに回転力を伝達する第１歯車２１Ｄ、第１歯車２１Ｄと噛み合う突起状の歯２７Ａが設けられた変位可能な歯部２７、及び電動モータ２４と連動して回転する回転部２６Ｂを有し、回転部２６Ｂの回転周期にて歯部２７を変位させることにより、歯部２７と第１歯車２１Ｄとが噛み合ったときに歯部２７を介して回転力が第１歯車２１Ｄに伝達される構成とする。これにより、回転部２６Ｂの回転周期にてピックアップローラ２１Ａが回転駆動されるので、機械的な制御により間欠的にピックアップローラ２１Ａを回転させることができる。 （もっと読む）

【課題】装着時の向きに応じた付勢力や磁力の調整を不要とし、誤投入の防止、管理コストの削減を図ることができるソレノイドを提供する。
【解決手段】フレーム部材３６と、フレーム部材３６に対し回転可能に支持され、かつ伝達部材に係止可能に構成されたアマーチュア３０と、アマーチュア３０を伝達部材に係止せしめる一方の回転方向に付勢する付勢部材３３と、アマーチュア３０の伝達部材との係止状態を解除せしめ、かつアマーチュア３０がフレーム部材３６に設けられた当接部に突き当たるまで、アマーチュア３０を付勢部材３３の付勢力に抗して他方の回転方向に回転させる磁力を通電により発生する磁力発生部材３４と、を備えるソレノイド４３において、アマーチュア３０がフレーム部材３６に支持される支点３２の位置が、アマーチュア３０の重心と略一致することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】間欠駆動機構及びこれを用いた給餌装置を提供する。
【解決手段】往復動機構１１は、レバー本体１２１の一端側を往復動させることで、レバー本体１２１を、支点部１２２を中心として正逆方向に回動させる。第１凹凸面１３１における第１凹部１３１１と、第２凹凸面１４１における第２凹部１４１１とは、１／２ピッチだけ位相をずらした状態で配置されている。レバー部１２の当接部１２３は、第１凹部１３１１の底部から第２凹凸面１４１の第２傾斜面１４１３に進んで当接し、この第２傾斜面１４１３を押圧しつつ第２凹部１４１１に進むことによって、第２案内部１４を一方向に駆動する。さらに、当接部１２３は、第２凹部１４１１の底部から第１凹凸面１４１の第１傾斜面１３１３に進んで当接し、この第１傾斜面１３１３を押圧しつつ第１凹部１３１１に進むことによって、第２案内部１４を一方向にさらに駆動する。 （もっと読む）

【課題】部品の加工を簡素化するとともにコスト低減が図れる無段変速機構を提供する。
【解決手段】入力中心軸線Ｏ１を中心に回転するジャーナル支持部材１５１と、入力中心軸線Ｏ１に対する偏心量を変更可能で、偏心量を保ちつつ入力中心軸線Ｏ１を中心にしてジャーナル支持部材１５１と共に回転する第１支点Ｏ３と、第１支点Ｏ３を中心に持つと共に入力中心軸線Ｏ１を中心に回転し、且つ貫通孔１０４ａ，１０４ｂが形成された偏心ディスク１０４と、貫通孔１０４ａ，１０４ｂに回転自在に嵌合するクランクピン１０６ｃ，１０７ｃと、クランクピン１０６ｃ，１０７ｃの各軸線１０６ｋ，１０７ｋから等しい距離オフセットした位置に軸線１０６ｂ，１０７ｂを有するクランクジャーナルを備えたクランク部材１０６，１０７とで構成され、偏心ディスク１０４に対してクランクピン１０６ｃ、１０７ｃを相対回転させて入力中心軸線Ｏ１に対する第１支点Ｏ３の偏心量を変更する。 （もっと読む）

【課題】ラチェットをより確実に作動させ且つ滑脱し難い効果を持つ一方向ラチェットを提供する。
【解決手段】一方向ラチェットは、第一槽１３及び第二槽１４を有する本体１１と、駆動輪２１と、被駆動輪３１と、を備える。第一槽１３中には駆動輪２１が設けられる。駆動輪２１の中央部位には回転部材４１を連動させて回転させる連動部２３が形成される。駆動輪２１の外周面には、第一の歯部２２が周設される。第二槽１４は、駆動方向に向かう一方に変位空間１４１を有する。第二槽１４の変位空間１４１の他の一方に位置し対向する斜面上には複数の小歯が連続して配列されることで構成される止め具段１４２が設けられる。被駆動輪３１は、本体１１の第二槽１４中に設けられ、外周面周には第一の歯部２２に噛合される第二の歯部３２、及び、第二槽１４の止め具段１４２に対向して噛合する係止歯３３が設けられる。 （もっと読む）

【課題】動的バランスの釣り合い、歯車にかかる荷重による異常摩耗や強度不足による破損の問題を解消し、かつコンパクトでコストのかからないキャットアンドマウス型ロータリエンジン及びそれを用いたエネルギー交換システムを提供する。
【解決手段】流体流入孔及び流体流出孔を設けたハウジング内に設置された第一ディスクロータ及び第二ディスクロータと、第一ロータシャフト及び第二ロータシャフトと、第一ロータシャフト側クランクアームと、第二ロータシャフト側クランクアームと、パワーテイクオフ軸と、パワーテイクオフ軸側第一クランクアーム及びパワーテイクオフ軸側第二クランクアームと、を含み、前記流体流入孔から流入せしめられた流体によって変化することで前記第一ディスクロータ及び第二ディスクロータが回転せしめられ、その回転運動を出力として取り出すようにした。 （もっと読む）

【課題】 駆動力を間欠的に伝達する往復動式の変速機のトルク変動を効果的に吸収して振動や騒音の発生を抑制する。
【解決手段】 往復動式の無段変速機の出力軸１２は、内側出力軸１２ａおよび外側出力軸１２ｂで構成され、外側出力軸１２ｂの一端が内側出力軸１２ａの一端に接続され、内側出力軸１２ａの他端がディファレンシャルギヤＤのデフケース３３に接続され、ディファレンシャルギヤＤのサンギヤ３９，３９′が左右のドライブシャフトＳ，Ｓの一端にそれぞれ接続されるので、捩じりバネとして機能する外側出力軸１２ｂおよび内側出力軸１２ａと、質量体として機能するディファレンシャルギヤＤと、捩じりバネとして機能する左右のドライブシャフトＳ，Ｓとを直列に接続してダンパーを構成することで、エンジンの常用運転回転数の範囲内で往復動式の変速機Ｔのトルク変動が共振点を跨がないようにし、振動や騒音を効果的に抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】センサを保持するセンサホルダを１個のモータで２次元方向に順次回転させて、センサの指向方向を変化させる。
【解決手段】ステッピングモータ２の出力軸４にカムロータ６０を結合し、センサホルダ５０を回転軸線Ｌｓまわりに回転可能に支持するホルダケース４０を結合した回転ベース８０を、出力軸と同軸の主軸線Ｌｍまわりに回転可能に配置する。カムロータと回転ベースの間には、所定のトルク以下では両者を一体に回転させ、所定のトルクを越えると相対回転を許すトルクリミッタ７７を設ける。初期位置からカムロータが回転すると回転ベース、ホルダケースおよびセンサホルダが一体に主軸線Ｌｍまわりに回転し、ストッパで回転ベースが停止するとカムロータのみが回転して、回転軸変換機構１５０によりセンサホルダ５０が回転軸線Ｌｓまわりに回転して、これによりセンサが２軸方向に走査可能となる。 （もっと読む）

【課題】入力歯車、出力歯車、連結部材等が支持される軸にカム部材を支持し、そのカム部材の状態を変更することで連結部材を変位させて駆動の伝達及び切断の切り替えを迅速に行える間欠駆動装置等を提供する。
【解決手段】間欠駆動装置は、入力歯車と連結して回転する入力側連結部材と、入力側連結部材と連結した状態又はその連結を解除した状態に切り替わるとともに出力歯車と連結して回転する出力側連結部材と、出力側連結部材を入力側連結部材から離す方向に移動させて入力側連結部材との連結を解除するように誘導する形状のカム部を有する第一カム部材と、第一カム部材と相対的に回転する第二カム部材と、第一カム部材を第二カム部材に対し相対的に回転させる力を付与する回転付与部材と、第一カム部材又は第二カム部材の状態を変更して第一カム部材のカム部の誘導を機能させる状態又はその誘導を不能にさせる状態に切り替える切替え機構を備えている。 （もっと読む）

【課題】 出力軸が逆回転方向に駆動されることによる歯車列のロックを防止する２方向入力１方向出力の伝動輪システムを提供する。
【解決手段】 ２方向入力１方向出力の伝動輪システムは、連結または解放可能なクラッチ装置（７００）を備え、出力軸（３０００）が外部動力によって逆回転方向に駆動されたとき、前記連結または解放可能なクラッチ装置（７００）を解放する。これにより、第１伝動歯車列と第２伝動歯車列とがロックすることを防止する。 （もっと読む）

【課題】小型化されても比較的高い強度を有するクラッチ機構並びにクラッチ機構を含む処理装置及び画像形成装置を提供することが課題である。
【解決手段】支持板と、駆動力が入力される入力部と、駆動力を受けて回転する出力部と、出力部を支持板に向けて付勢する第１弾性部材と、支持板の貫通孔に挿通される摺動アームと、第１スライド面とを含む第１部材と、第１部材を収容可能に形成されるとともに、第２スライド面とを含む第２部材と、を備え、貫通孔への摺動アームの挿通は、支持板に対する第１部材の回転を抑制するとともに支持板に接近する方向及び離間する方向への第１部材の移動を可能にし、第２部材が第１回転位置にあるとき、入力部から離間され、駆動力を出力せず、第２スライド面が第２回転位置に回転すると、出力部は入力部からの駆動力を出力することを特徴とするクラッチ機構。 （もっと読む）

【課題】高い精度を必要としない安価な構造のクラッチ装置を提供する。
【解決手段】シートリフタ装置１は、入出力軸２１を通じてガイドホイール２２に一方向のトルクが入力されたときには、第１摩擦ベルト３１の張力を増大させることにより、入出力軸２１の回転をロックする第１揺動プレート２９と、入出力軸２１を通じてガイドホイール２２に他方向のトルクが入力されたときには、第２摩擦ベルト３２の張力を増大させることにより、入出力軸２１の回転をロックする第２揺動プレート３０と、入出力軸２１に対して入力側から前記一方向のトルクが入力されたときに、第１揺動プレート２９を押圧することで、前記ロックを解除する第１押圧部材４３１と、入出力軸２１に対して入力側から前記他方向のトルクが入力されたときに、第２揺動プレート３０を押圧することで、前記ロックを解除する第２押圧部材４３２と、を備える。 （もっと読む）

【課題】 入力歯車と欠歯歯車の噛み合い時の歯当たりによる騒音
【解決手段】 磁力によって回転駆動される円筒部材を介して欠歯歯車を回転させることによって、入力歯車と欠歯歯車との速度を略等しくさせて噛合る。 （もっと読む）

【課題】従来のトルククラッチは、作動トルクを高く設定しようとすると、装置全体が重くて大型になるという問題点があった。
【解決手段】入力側であるハブ１と、ハブ１の内側に設けた可撓性を有するリング２と、ハブ１の外側に回転可能に装着した出力側であるフランジ３を備え、ハブ１の円周上に、リング２の外周面が現れる開口部１０Ｄを設けると共に、フランジ３の内周面に、円周方向に所定間隔でポケット５を設け、ハブ１の開口部１０Ｄに、リング２とフランジ３の間に介装されてポケット５に外周の一部が係合するトルク伝達用のピン４を配置したトルククラッチＴＣとした。作動トルクを超えた際のピン４の反力をリング２が受ける構造にして装置構造を簡単にし、作動トルクを高く設定した場合でも小型軽量化を実現する。 （もっと読む）

【課題】モータの停止時に同モータとウォームホイールとの間のトルク伝達を遮断できるとともに長期間に亘ってトルク伝達の信頼性を維持することができる減速機構、同減速機構を用いたアクチュエータ及び電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】減速機構２５は、ウォームホイール４１と、複数のウォームギア４２，４３とを備えた。そして、各ウォームギア４２，４３に、その歯部４２ａ，４３ａの所定範囲を切り欠いた欠歯部４２ｂ，４３ｂをそれぞれ形成した。また、各ウォームギア４２，４３の位相を初期位相にさせるための回転力を発生させる回転手段４６，４７を設けた。さらに、欠歯部４２ｂ，４３ｂの軸方向位置を各ウォームギア４２，４３間で同一に形成するとともに、ウォームホイール４１の歯数を奇数とし、各ウォームギア４２，４３をウォームホイール４１の軸心Ｏ３を挟んで対向する位置に配置した。 （もっと読む）

【課題】カムギヤに対する遊星ギヤの噛合不良のおそれがなく確実な駆動制御を行う動力伝達機構を提供する。
【解決手段】大径の定径カム部と小径の逃げカム部とこれらを接続する非定径カム部とを含む周面カムを有するカムギヤ；定径カム部により保持されるカム軸離間位置と逃げカム部により保持されるカム軸接近位置との間で揺動可能で、カム軸接近位置に付勢される第１と第２の揺動部材；を備える。カムギヤは、揺動部材の回動を制御すると共に、揺動部材の一方をカム軸離間位置に保持させ他方をカム軸接近位置に保持させる２つの中立位置を有する。非定径カム部は、カムギヤが一方の中立位置から他方の中立位置へ回転するとき、カム軸離間位置へ回動されている側の揺動部材から作用する回転反対方向への負荷トルクを、カム軸接近位置へ向けて回動されている側の揺動部材から作用する回転進行方向へのアシストトルク以上の大きさとさせるカム曲線で形成される。 （もっと読む）

【課題】対象上を移動するため、滑る等対象の状態に左右されて、安全でない。また物体の重心を押して移動するために、出力と等価になることによる浪費を防ぐ手段を提供する。
【解決手段】出力で回転する回転体１の回転方向と逆回転方向の重心（回転軸３）に直角又は接線に加力して、加力点４を支点に回転体１全体が公転して発生した二方向の合力成分で回転体１が円弧移動して、重力下では直角（横）成分で横移動して、無重力下では二成分で合力方向に繰り返して移動することを特徴とする物体の回転による回転体１および回転体１の属する系を移動して解決する。 （もっと読む）