【課題】より良好な操舵フィーリングを実現しつつ、高い静粛性を実現することのできるステアリング装置を提供する。
【解決手段】ステアリング装置は、ラックハウジング１７内において軸方向に往復動可能に設けられるラック軸５と、エンドハウジング２７とラック軸５との間に介装されて該ラック軸５を摺動可能に支持する筒状のラックブッシュ２３と、エンドハウジング２７とラックブッシュ２３との間に設けられる円筒状の弾性支持体３１とを備えた。弾性支持体３１の内周面に、ラックブッシュ２３を弾性支持する環状の第１凸部３６、及びラックブッシュ２３が径方向へ変位することによりラックブッシュ２３を弾性支持する環状の第２凸部３７を形成した。そして、ラックブッシュ２３を、第１凸部３６を弾性変形させることにより、ラックハウジング１７に対して軸方向に移動可能に設けた。 （もっと読む）

【課題】車両への搭載性に優れ、且つラックとピニオンの噛み合い率を高くできるラックピニオン式操舵装置を提供する。
【解決手段】ウォームホイール１５の回転軸（第２操舵軸７の出力軸７ｂ）とピニオン軸２３とを、互いの軸角βを所望に設定可能な第１傘歯車８１および第２傘歯車８２を介して連結する。ラック２６とピニオン２５の噛み合い率を高くするように、ラック軸２４の第２直交平面Ｐ２に対するピニオン軸２３の中心軸線Ｃ４の傾斜角θを大きくする。電動モータ１１のモータハウジング１１ａが、車両の他の部品と干渉することを防止するべくウォーム軸１４および電動モータ１１の出力軸１２をラック軸２４と平行に配置する。 （もっと読む）

【課題】
ラック・アンド・ピニオン式ステアリング装置において、摩耗が進行した場合の予圧力をほぼ一定に保ち、アジャストガタの大きさを増加させず、ほぼ一定に保ち、離間力が予圧力を越えた場合にもラトル音を防止できるラック・アンド・ピニオン式ステアリング装置を提供する。
【解決手段】
本発明に係るラック・アンド・ピニオン式ステアリング装置は、前記ラック軸に摺接するラックガイドと、前記ラックガイドを前記ラック軸に押し付けるための弾性部材と、回転力を押し付け力に変える変換機構と、回転力を発生させるための回転力発生部材と、回転を一方向に制限する回転方向制限部材と、を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】中空鋼管に平坦部を形成するためにパンチで押し付けた場合であっても、異形に変形したり、型が割れる等の不具合を防止すること。
【解決手段】水平方向に開くとともに、前記中空鋼管が挟持される左右型３１，３２と、左右型３１，３２の上部に配置され、上方からの押圧力を前記左右型を閉める方向への押圧力に変換するテーパ面３１ｂ，３２ｂ及び４１ａ，４１ｂと、左右型３１，３２に挟持された中空ラックバー１０の上部に平坦部１１ａを形成するパンチ４３と、パンチ４３を上下動させる押圧機構５２と、押圧機構５２と独立して上下動し、テーパ面３１ｂ，３２ｂ及び４１ａ，４１ｂを介して押圧する固定加圧機構５１とを備えている。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で支持剛性の高い小型の電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】ピニオン軸７が、トーションバー１９を介して連結された入力軸１７と出力軸１８とを含む。駆動ギヤ２３から被動ギヤ２４を介して出力軸１８に動力を伝達する。第１ハウジング３０が、駆動ギヤ２３の一端を支持する第１軸受３７を保持した第１軸受孔３８と、入力軸１７を支持する第２軸受３９を保持した第２軸受孔４０と、トルクセンサ収容部４１とを含む。第２ハウジング２０が、駆動ギヤ２３の他端を支持する第３軸受４２を保持した第３軸受孔４３と、被動ギヤ２４のボス部５４を片持ち支持する第４軸受４４を保持しトルクセンサ収容部４１より大径の第４軸受孔４５とを含む。 （もっと読む）

【課題】ブッシュによってラック軸をピニオン軸へ付勢する構成において組み付け性の向上を図ることができるラックアンドピニオン式のステアリング装置、および、このステアリング装置の組み立て方法を提供すること。
【解決手段】ステアリング装置１においてラック軸８を支持する第２ブッシュ１２は、ブッシュ本体５５とＯリング５６とを含んでいる。ブッシュ本体５５は、側面視Ｃ型であって、外周面５５Ａに凹部（嵌込溝５７）および凸部５８が形成されている。Ｏリング５６は、一部がブッシュ本体５５の外周面５５Ａから突出するように嵌込溝５７に嵌め込まれ、ブッシュ本体５５とステアリング装置１のハウジング９とに挟まれており、ブッシュ本体５５を介してラック軸８をピニオン軸７に向けて付勢する。凸部５８の先端部分（突起７０）がハウジング９の内周面２３に当接することによって塑性変形している。 （もっと読む）

【課題】ブッシュによってラック軸をピニオン軸へ付勢する構成においてブッシュの組み付け性の向上を図ることができるラックアンドピニオン式のステアリング装置を提供すること。
【解決手段】ステアリング装置１において、ラック軸８を摺動可能に支持する第２ブッシュ１２は、ブッシュ本体５５を含む。ブッシュ本体５５は、側面視Ｃ型であって、ハウジング９の第２端部９２においてラック軸８とステアリング装置１のハウジング９との間に配置されている。ステアリング装置１は、Ｏリング７０を含む。Ｏリング７０は、ハウジング９の第２端部９２の内周面２３に形成された嵌込溝４３に嵌め込まれてブッシュ本体５５とハウジング９とに挟まれており、ブッシュ本体５５を介してラック軸８をピニオン軸７に向けて付勢する。 （もっと読む）

【課題】ブッシュによってラック軸をピニオン軸へ付勢する構成においてブッシュの組み付け性の向上を図ることができるラックアンドピニオン式のステアリング装置、および、このブッシュを提供すること。
【解決手段】ステアリング装置においてラック軸を摺動可能に支持する第２ブッシュ１２は、ブッシュ本体５５とＯリング５６とを含む。ブッシュ本体５５は、側面視Ｃ型であってラック軸とステアリング装置のハウジングとの間に配置されており、周方向に延びる第１溝５７と、第１溝５７を避けた位置で軸方向に延びる第２溝７２とが外周面５５Ａに形成されている。Ｏリング５６は、一部がブッシュ本体５５の外周面５５Ａから突出するように第１溝５７に嵌め込まれ、ブッシュ本体５５とハウジングとに挟まれており、ブッシュ本体５５を介してラック軸をピニオン軸に向けて付勢する。 （もっと読む）

【課題】従来の鉄系材料のみを用いたラックに対して、同等以上のラック歯部と軸方向端部ねじ部の強度と、耐久性を備え、大幅に軽量化された信頼性の高いラックアンドピニオン式ステアリング装置用ラックを提供する。
【解決手段】鋼製の芯金１１にラック歯部１３と軸方向の一部を細くした小径部１４を形成し、小径部１４に炭素繊維の一方向プリプレグ又は織物プリプレグの少なくとも一つを巻きつけた積層体からなる炭素繊維強化プラスチック外殻１２を形成した後、炭素繊維プラスチック外殻１２の外径を切削加工し、ラックを得る。 （もっと読む）

【課題】操舵フィーリングの悪化や製造コストの上昇等を伴うことなく、ステアリングラックの撓みに起因する耐久性の低下等を抑制したラックアンドピニオン式ステアリングギヤを提供する。
【解決手段】ステアリングラック１１は右エンドピース３４にも遊嵌しているが、ステアリングラック１１と右エンドピース３４との間隙がラックガイド側とピニオン側とで異なっている。右エンドピース３４は円形の内周面５１を有しているが、この内周面５１の中心Ｏｅがステアリングラック１１の軸心Ｏｒに対して前方に所定量ａをもってオフセットしている。そのため、ラックガイド側における間隙Ｓ１は、ピニオン側における間隙Ｓ２に対して２ａだけ小さくなっている。 （もっと読む）

【課題】ラックガイドがハウジングに衝突することを抑制することのできる車両用操舵装置およびラックガイド機構を提供する。
【解決手段】車両用操舵装置は、ピニオンシャフト１３に噛み合わされるラックシャフト２０と、ラックシャフト２０の移動を案内するラックガイド５１と、ラックガイド５１を収容するラックハウジング４０とを備え、ラックハウジング４０とラックガイド５１とが互いに接触可能かつ相対的に移動可能である。車両用操舵装置には、ラックハウジング４０とラックガイド５１との隙間に差し込まれる楔部材５３と、楔部材５３を前記隙間に向けて押す力を楔部材５３に付与する弾性部材５４とが設けられている。 （もっと読む）

【課題】ラックガイドのラック軸との摺接部の磨耗を低減するとともに、異音の発生を防止できるラックガイド装置を提供する。
【解決手段】ラックガイド２５はラック側ラックガイド２６とプラグ側ラックガイド２７とに分割され、ラック側ラックガイド２６とプラグ側ラックガイド２７との間に介装されたボールジョイント２８により、ラック側ラックガイド２６がプラグ側ラックガイド２７に対して揺動可能に継合されている。このとき、ボールジョイント２８を構成するプラグ側ラックガイド２７の半球面状の支持部３４には、それぞれ弾性部材からなるボール部３３の上端部に当接する支持部材片３５と、ボール部３３を保持する半球面状に形成された支持部材板３６が固着されている。また、コイルばね２９がラックハウジング１７に螺着されたプラグ３２とプラグ側ラックガイド２７の凹部３７底面とにより挟み込まれている。 （もっと読む）

【課題】ラックに対するピニオン６の伝達精度が高くなることに伴い、良好な初期の作動状態を長期にわたって維持できるピンローラ形ピニオン装置７を提供する。
【解決手段】第１軸受１３の第１ピンニードル１７は、第１円孔９ａの内周壁９Ａとピンローラ８の一端部８ａとの間に挿入配列され、第２軸受１４の第２ピンニードル１８は、第２円孔１０ａの内周壁１０Ａとピンローラ８の他端部８ｂとの間に挿入配列されている。このため、第１ピンニードル１７の挿入時、第１円孔９ａの内周壁９Ａに外力が生じない。また、第２ピンニードル１８の挿入時、第２円孔１０ａの内周壁１０Ａに外力が生じない。この結果、第１円盤９および第２円盤１０の膨出変形が生じず、ラックに対するピニオン６の伝達精度が向上する。 （もっと読む）

【課題】ラックガイドにローラを用いたステアリング装置において、悪路などの凹凸路面を走行中に操舵しても操舵フィーリングが低下しないラックアンドピニオン式ステアリング装置を提供する。
【解決手段】ラック軸５に設けられたラック２１と、このラック２１に噛合するピニオン２２と、前記ラック軸５の背面に設けられたローラ６０と、このローラ６０の回転軸６２を前記ラックの両側で支承するホルダー４１と、前記ホルダー４１をピニオン２２側に付勢する付勢手段とを備えたラックアンドピニオン式ステアリング装置において、前記ホルダー４１に前記ローラ６０の回転軸と直交するように設けられた変位規制部材６５を、前記ローラ６０に摺接可能に係合させた。 （もっと読む）

【課題】ラック軸をブッシュで支持する構成において、操舵開始時における引っ掛かり感をなくして操舵フィーリングの向上を図ることができるラック軸支持ユニットを提供すること。
【解決手段】ラック軸支持ユニット１０は、ラック軸８を軸方向Ｘに摺動可能に支持するラックブッシュ１８と、ラックブッシュ１８を中立位置から軸方向Ｘの両側に移動できるように収容するケース１７と、弾性リング１９とを含む。ケース１７の内周面１７Ａには、センタリング溝２７が形成され、ラックブッシュ１８の外周面１８Ａには、嵌込溝３０が形成されている。弾性リング１９は、嵌込溝３０およびセンタリング溝２７に対して嵌合した状態で、ラックブッシュ１８を弾性的に支持し、ラックブッシュ１８がケース１７内で中立位置から軸方向Ｘに移動するのに応じて弾性変形する。 （もっと読む）

【課題】良好な操舵フィーリングを得ることができるラックブッシュを提供する。
【解決手段】ラックブッシュ１が、外周４ａおよび内周４ｂを有する蛇腹筒状の本体４を備える。外周４ａに軸方向Ｘ１に交互に配置された谷部５１，５２，５３および谷部６１，６２を備える。内周４ｂに軸方向Ｘ１に交互に配置された山部７１，７２，７３および谷部８１，８２，８３を備える。谷部５１，５２，５３の裏側に山部７１，７２，７３が配置される。第１山部７２の頂部７２ａの第１内径ｄ１が、無負荷状態でラック軸３の外径Ｄよりも小さい。第２山部７１，７３の頂部７１ａ，７３ａの第２内径ｄ２が、第１内径ｄ１よりも大きい（ｄ２＞ｄ１）。 （もっと読む）

【課題】従来の鉄系材料のみを用いたラックに対して、同等以上のラック歯部と軸方向端部ねじ部の強度と、抗曲性を備え、大幅に軽量化された信頼性の高いラックアンドピニオン式ステアリング装置用ラックを提供する。
【解決手段】外周にラック歯形部１１を形成した後に焼入れ処理を行った鋼製外殻の内周面に、炭素繊維の一方向プリプレグ又は織物プリプレグの少なくとも一つからなる、炭素繊維強化プラスチック積層体２０を形成することで、軽量化と抗曲性を備えたラック１を得る。 （もっと読む）

【課題】ピニオン６に潤滑油を均一に自動供給することができ、給油作業の省力化が図られるピニオン給油型動力伝達装置１を提供する。
【解決手段】圧縮コイルスプリング１５を設け、その付勢力により含浸部材１４をピンローラ７に摺接させているため、ピニオン６の回転に伴って、ピンローラ７が含浸部材１４の下面部１４ｄを摺動する。このため、給油部１２の含浸部材１４から潤滑油がピンローラ７に供給されるので、ピニオン６に潤滑油を必要な時に必要な量だけ自動的に供給することができる。これにより、潤滑油の自動供給が実現するため、手作業でグリースなどをピニオン６に塗布するものと異なり、潤滑油の無駄な使用がなくなるとともに、給油作業の省力化を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】ラック軸が揺動して傾動する場合でも、ハウジング内に収容されたラックガイドの摩耗を低減し、異音の発生がないラックアンドピニオン式ステアリング装置を提供する。
【解決手段】ラック軸３のラックとは反対側の円弧状のラック軸支持面１１aを摺動可能に支持するラックガイド１１とからなるステアリング装置において、ラックガイド１１を弾性材料で構成するとともに、ラックガイド１１の前記円弧状凹面１１aの半径を前記ラック軸支持面の曲率半径Ｒより小さい曲率半径ｒで形成されている。 （もっと読む）