【課題】駆動ギアと、それに噛み合うフォワードギアを有する船外機の逆転機構において、フォワードギアに大きな負荷がかかった場合であっても、フォワードギアと駆動ギアとの歯当たりを適正な状態に維持する。
【解決手段】カウンターローテーション仕様の船外機のギアの支持構造であって、エンジンから伝達される回転動力によって回転する駆動ギアと、前後方向に貫通する筒状の構成を有し、駆動ギアの後側に配設されて駆動ギアと噛み合うフォワードギア５２と、推進用のプロペラが取り付けられ、フォワードギア５２を貫通して回転可能に配設されるプロペラシャフト２９と、フォワードギア５２の内周とプロペラシャフト２９の外周との間に設けられる円錐コロ軸受３４と、フォワードギア５２に後向きの予圧を付与する予圧付与部材５４とを有する。 （もっと読む）

【課題】軸部材の係合部とギヤ部とを独立して設計することができる動力伝達装置を提供する。
【解決手段】ケーシング３と、このケーシング３に回転可能に収容され一端側に動力伝達可能な係合部５が設けられ他端側に噛み合い可能なギヤ部７が設けられた軸部材９とを備えた動力伝達装置１において、軸部材９を、係合部５が設けられた第１回転部材１１と、ギヤ部７が設けられた第２回転部材１３とに分割し、第１回転部材１１と第２回転部材１３とを、係脱可能な連結部１５を介して一体回転可能に連結した。 （もっと読む）

【課題】ギヤ機構の磨耗粉の量に応じて内燃機関の動作を適切に制御してギヤ機構を保護すると共に、磨耗粉によるギヤ機構の損傷などを防止するようにした船外機の制御装置を提供する。
【解決手段】内燃機関の駆動力をプロペラに伝達するギヤ機構を備えた船外機の制御装置において、ギヤ機構の磨耗粉の量を検出すると共に（Ｓ１０）、検出された磨耗粉の量に応じ、内燃機関の出力を抑制する機関出力抑制動作と内燃機関の上限回転数を前記上限回転数より低い第２上限回転数に変更する上限回転数変更動作とのうちの少なくともいずれかを実行する（Ｓ１８，Ｓ２０）。 （もっと読む）

【課題】特定のケース部分の貯留油が、別のケース内の機器へ供給されることを避け、摩耗による機器の早期の劣化、及びケース形状の複雑化やメンテナンス作業の煩雑化を避けながら、シール構造の適正化を図る。
【解決手段】入力ケース３０に貯留された貯留油の供給対象となる各機器に対して貯留油を供給する給油ポンプ３６と、入力ケース３０内を循環する貯留油を濾過するためのフィルタ３７とを、入力ケース３０に設け、左又は右の車軸ケース４０のそれぞれに設けてある油圧式無段変速装置４１に対して、その油圧式無段変速装置４１が存在する側の車軸ケース４０内の貯留油を供給する給油ポンプ４５と、各車軸ケース４０内で循環する貯留油を濾過するフィルタ４６とを、左又は右の車軸ケース４０ごとに設けてある。 （もっと読む）

【課題】四輪駆動車の駆動装置の軽量化を図る。
【解決手段】四輪駆動車の駆動装置１において、フロントデファレンシャル５０に配置されているファイナルギヤは大べベルギヤ４３であり、出力軸２２のエンジン１０側の端部に配置され大べベルギヤ４３の後部で噛み合う減速ギヤは小ベベルギヤ４２であり、ピニオン軸６２の前端部に配置された動力入力ギヤは、大べベルギヤ４３の後部で噛み合うべベルピニオンギヤ６３である。 （もっと読む）

【課題】第１の伝達ギヤの径を小さくすることを可能とする動力伝達装置を提供する。
【解決手段】分配ケース９に回転自在に支持され相互に併設されて第１，第２の伝達ギヤ３９，４１により連動可能な連結中空軸３３及び傾斜伝達軸３５と、分配ケース９に回転自在に支持され第１，第２の交差噛合ギヤ４３，４５により傾斜伝達軸３５に対して連動し連結中空軸３３に対し増速して出力可能とした後輪側出力軸３７とを備え、第２の伝達ギヤ４１をテーパー・ギヤで形成して第１の伝達ギヤ３９に傾斜噛合いさせ、第１，第２の交差噛合ギヤ４３，４５の回転軸芯の交角を直角より小さくし、傾斜伝達軸３５を、連結中空軸３３に対し傾斜を持って併設配置し、第１の交差噛合ギヤ４３と連結中空軸３３との軸間距離を確保することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ギヤケースを大きく形成することなく、動力伝達系、特にギヤ機構の耐久性を高めることができる船外機を提供する。
【解決手段】船外機１０は、駆動軸２８がテーパローラ軸受３３で駆動軸室５５に回転自在に支持され、駆動軸２８の回転をプロペラ軸に伝達可能なギヤ機構２９がギヤ室６８に収納されている。この船外機１０は、テーパローラ軸受３３を潤滑した潤滑油６１をギヤ室６８に戻す潤滑循環部と、テーパローラ軸受３３を潤滑した潤滑油６１を受入可能なオイル貯留室１０１と、オイル貯留室１０１をギヤ室６８に連通する左右の補助戻し通路１１５とを備えている。 （もっと読む）

【課題】簡易な構造でアジャスティングナットのロック及びロック解除作業を効率良く行うことができ、部品点数増加をも回避し得るディファレンシャル装置のアジャスティングナット固定構造を提供する。
【解決手段】アジャスティングナット１５のサイドベアリング１４の外輪に当接する面と反対側の面に、その円周方向全周に亘り複数の位置決め用の凸部１５ｂと凹部１５ｃとを交互に設けると共に、前記サイドベアリングキャップ１２の円周方向所要箇所に係合突起１２ａを設け、該サイドベアリングキャップ１２の係合突起１２ａに掛止される引っ掛け部１９ａと、該引っ掛け部１９ａから連続して延び且つ前記アジャスティングナット１５の凸部１５ｂと凹部１５ｃに掛着自在な押え部１９ｂとを有するロッククリップ１９により、回り止め手段１６を構成する。 （もっと読む）

【課題】簡素な工程で大歯車と動力伝達部材とを高強度で接合する動力伝達装置の製造方法を提供する。
【解決手段】リングギヤ１０とハブ部材２０とが一体で構成され同一の回転軸Ｏ１を中心とする動力伝達装置１の製造方法であって、リングギヤ１０に円錐状の第１合わせ面１２を形成し、ハブ部材２０に第１合わせ面１２と合わさる円錐状の第２合わせ面２４を形成し、リングギヤ１０に突起１４を形成し、ハブ部材２０に環溝２６を形成する合わせ面形成工程と、第１合わせ面１２と第２合わせ面２４とを対向させつつ、突起１４と環溝２６の底面２６ａとを突き合わせた状態で、リングギヤ１０及びハブ部材２０に通電し、突起１４と環溝２６の底面２６ａとを電気抵抗溶接で接合する接合工程と、リングギヤ１０とハブ部材２０とを相対的に近づく向きで押圧し、前記第１合わせ面１２と第２合わせ面２４とを密着させる押圧工程と、を含む。 （もっと読む）

【課題】ピニオンシャフトをデフケースに対して確実に固定し、かつデフケースとピニオンシャフトの製造の容易性を向上させることができるディファレンシャル装置を提供すること。
【解決手段】デフケース７に一対のシャフト孔７３，７４が互いに対向するように設けられ、これらにピニオンシャフト９を挿入してそのピニオンシャフト９の両端部をシャフト孔７３，７４に支持させたディファレンシャル装置１であって、ピニオンシャフト９の先端部に雄ネジ部９１を備え、シャフト孔７４の内周面に形成した雌ネジ部７４Ａにこの雄ネジ部９１をねじ込んで嵌合、固定し、ピニオンシャフト９における雄ネジ部９１に隣接する位置にシャフト孔７４への進入を阻止する非ネジ部９１Ａを備える。 （もっと読む）

【課題】ピニオンの噛み合い部の背面側にオイル孔が設けられた動力伝達装置において、オイル孔に潤滑油を流通させ、軸部材の連結部側に潤滑油を供給させることができる動力伝達装置を提供する。
【解決手段】ケース３にピニオン７の噛み合い部の背面側に環状の対向面１３が設けられ、対向面１３に潤滑油が流入する溝部１５が設けられ、溝部１５にケース３の肉部にピニオン７側から連結部側へ潤滑油を供給するオイル孔１７が設けられた動力伝達装置１において、対向面１３に、ピニオン７の一方向への回転時に対向面１３に沿って流動する潤滑油を溝部１５に流入させる第１の壁部１９と、ピニオン７の他方向への回転時に溝部１５の外周側で第１の壁部１９とオイル孔１７との周方向間に設けられ対向面１３に沿って流動する潤滑油と当接し溝部１５に流入させる第２の壁部２１とを設けた。 （もっと読む）

【課題】モータの高出力とコンパクト性を兼ね備えた、生産コストを抑えたギアードモータを提供すること。
【解決手段】ギアードモータ１０は、１段のハイポイドギア２０、出力軸１１がハイポイドピニオン２４と連結されるモータＭ、ハイポイドピニオン２４と噛合するハイポイドリングギア２２が収納される、モータＭと連結される歯車箱１２、及び固定用の取付部材３０、３０を有している。歯車箱１２は最終出力軸２６方向から見た図１の正面図において、平行な上下２辺１２a、１２ｃとその一端を直角に結ぶ辺１２ｂと他端を斜めに結ぶ斜辺１２ｄからなり、モータＭは歯車箱１２の高さ（上下２辺間の垂直距離）の範囲内で、斜辺１２ｄに斜めに連結されているため、モータＭの出力を維持し、コンパクト化を図ることが可能となる。ハイポイドギア２０以外の平行歯車等が不要であるため、生産コストを抑えることができる。 （もっと読む）

【課題】注油性を低下させずにカバー体を小型化することができる動力伝達装置を提供する。
【解決手段】ケーシング３と、入力軸５と、中間軸７と、出力軸９と、ケーシング３の内部に潤滑油を注入させる注入口１１とを備え、中間軸７は、一対のベアリング１３，１５を介してケーシング３に支持され、ケーシング３は、ケース本体１７と、注入口１１が設けられベアリング１５側からケース本体１７を閉塞するカバー体１９とを有する動力伝達装置１において、注入口１１を、中間軸７の軸心近傍でベアリング１５の外径より内側に配置し、中間軸７に、軸心を貫通して注入口１１と軸方向に対向して開口され注入口１１から注入された潤滑油が流入される貫通孔２１を設け、ケーシング３に、ベアリング１５を支持する支持面に注入口１１から注入された潤滑油が流入される油溝２３を設け、油溝２３を、ケーシング３に収容された潤滑油の規定油面よりも下方に配置した。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成により、特に高回転時において高い潤滑性能を備えた車両用動力伝達装置の終減速機を提供する。
【解決手段】ドライブピニオン２８とリングギヤ３８との噛合い部分から放射される潤滑油Ｆが予め定められた必要潤滑部位であるデフケース３６の開口３４内のサイドギヤ４４やピニオンギヤ４２に供給されて、その必要潤滑部位の潤滑が行われるので、簡単な構成により、特に高回転時すなわち高速走行時において高い潤滑性能が得られる。 （もっと読む）

【課題】ギヤ部の背面側の潤滑性を向上することができる動力伝達装置を提供する。
【解決手段】回転可能に配置された軸部３と、この軸部３と直接回転方向に結合したギヤ部５とを備えた動力伝達装置１において、ギヤ部５の背面側に、回転によって潤滑油を掻き上げる掻き上げ手段７を設けた。 （もっと読む）

【課題】燃費効率を向上した差動装置を提供する。
【解決手段】リングギヤ５７の回転によってオイルを掻き揚げる差動装置５であって、リングギヤ５７およびオイルを収容するケース５１、５４と、オイルの流れ方向に沿ってケース５１の内壁に形成されたフィン２０と、フィン２０の背面側に、フィン２０を介してオイルと熱交換を行う媒体が流通する流路２１とを備える。 （もっと読む）

【課題】回転によって潤滑油を鉛直方向上方に送るギアの周囲のオイルレベルが上昇することを抑制することができる潤滑油供給装置を提供すること。
【解決手段】ケース２と、ケース内の空間を第一領域Ｒ１と第二領域Ｒ２とに仕切り、かつ第一領域と第二領域とを連通する開口部５を形成する仕切部材３と、第一領域に配置され、回転によって第一領域の潤滑油を鉛直方向上方に送るギア４と、第二領域に配置され、開口部に向かう潤滑油の流れを遮る所定部材６と、を備える。 （もっと読む）

【課題】風力発電設備に使用する減速装置の破損を防止すると共に、該減速装置のメンテナンス作業の負担を軽減する。
【解決手段】風力発電設備に使用する減速装置Ｇ１であって、第２平行軸減速機構（前段減速機構）４２と、最終段減速機構（後段減速機構）４４と、第２平行軸減速機構４２と最終段減速機構４４との間に配置され所定値以上のトルクを伝達しないトルクリミッタ機構６９を有するカップリング６６と、第２平行軸減速機構４２が収容されている空間とカップリング６６が収容されている空間とを区画・シールするオイルシール１０４と、を備え、第２平行軸減速機構４２が、オイルシール１０４によりシールされた状態でカップリング６６から分離可能とされている。 （もっと読む）

【課題】組付性を向上することができる動力伝達装置を提供する。
【解決手段】伝達部材と３３１が回転可能に収容支持された伝達ケース３３３に組み付けられるケーシング３と、このケーシング３に回転可能に収容され伝達部材３３１に連結部５を介して一体回転可能に連結される回転部材７とを備えた動力伝達装置１において、ケーシング３に、伝達ケース３３３との組付面９側に回転部材７が挿通される開口部１１を設け、回転部材７を、軸方向両側のうちいずれか一方をベアリング１３を介してケーシング３に回転可能に支持した。 （もっと読む）