【課題】溶接によって、被加工物の加工精度を向上させることができる被加工物の加工方法を提供する。
【解決手段】第１部材１１０及び第１部材１１０に組み付けられる第２部材１２０に対して溶接する被加工物１００の加工方法において、第２部材１２０を基準軸として被加工物１００を回転させた際に生じる第１部材１１０の最大振れ位置を検出する振れ測定工程Ｓ３、最大振れ位置と第１部材１１０に相当する部材と第２部材１２０に相当する部材との偏位発生傾向位置を予め設定した偏位発生傾向位置データとを対比して第１部材１１０と第２部材１２０の接合部に溶接開始位置Ｓを設定する溶接開始位置設定工程Ｓ５、溶接開始位置Ｓを溶接始点として第１部材１１０と第２部材１２０との接合部を溶接する溶接工程Ｓ６を備える。 （もっと読む）

【課題】簡素な工程で大歯車と動力伝達部材とを高強度で接合する動力伝達装置の製造方法を提供する。
【解決手段】リングギヤ１０とハブ部材２０とが一体で構成され同一の回転軸Ｏ１を中心とする動力伝達装置１の製造方法であって、リングギヤ１０に円錐状の第１合わせ面１２を形成し、ハブ部材２０に第１合わせ面１２と合わさる円錐状の第２合わせ面２４を形成し、リングギヤ１０に突起１４を形成し、ハブ部材２０に環溝２６を形成する合わせ面形成工程と、第１合わせ面１２と第２合わせ面２４とを対向させつつ、突起１４と環溝２６の底面２６ａとを突き合わせた状態で、リングギヤ１０及びハブ部材２０に通電し、突起１４と環溝２６の底面２６ａとを電気抵抗溶接で接合する接合工程と、リングギヤ１０とハブ部材２０とを相対的に近づく向きで押圧し、前記第１合わせ面１２と第２合わせ面２４とを密着させる押圧工程と、を含む。 （もっと読む）

【課題】ギヤ部の背面側の潤滑性を向上することができる動力伝達装置を提供する。
【解決手段】回転可能に配置された軸部３と、この軸部３と直接回転方向に結合したギヤ部５とを備えた動力伝達装置１において、ギヤ部５の背面側に、回転によって潤滑油を掻き上げる掻き上げ手段７を設けた。 （もっと読む）

【課題】小型で低コストの電動パーキングブレーキ用駆動装置および電動パーキングブレーキ装置の提供。
【解決手段】パーキングブレーキアクチュエータは、電動パーキングブレーキ用駆動装置Ｄ１によって回転されたスクリュー部材の回転運動を直進運動に変換してピストンに伝達し、ピストンによってブレーキパッドをディスクに押圧することにより車輪に制動力を発生させる。電動パーキングブレーキ用駆動装置Ｄ１は、電動モータ３と、電動モータ３の駆動力をパーキングブレーキアクチュエータに伝達する減速機構４を備える。減速機構４は、電動モータ３の出力シャフト３２に固着されたピニオンギヤ４３と、ギヤボデー４１に設けられた第１軸受部材４４ａ，４４ｂによって回転可能に支持された第１ギヤシャフト４５と、第１ギヤシャフト４５上に形成されピニオンギヤ４３と噛合する第１ホイルギヤ４６とを有することにより、電動モータ３の駆動力を減速している。 （もっと読む）

【課題】耐摩耗性が必要な部分の十分な表面硬度向上効果が得られると共に、溶接部の特性をこれまで以上に向上させることができ、かつ、製造時の防炭処理を完全に廃止することができる複合鋼部品の製造方法を提供すること。
【解決手段】第１の鋼部品を製造するに当たり、その後の浸炭工程において形成される浸炭層の厚み以上の余剰部８２６を溶接予定部８２５に加えた中間品８００を準備し、その表面に浸炭層８８を形成する浸炭工程と、マルテンサイト変態する冷却速度よりも遅い冷却速度により、冷却による組織変態が完了する温度以下まで中間品８００を冷却する冷却工程と、高密度エネルギーによって浸炭焼入部にすべき部分をオーステナイト領域まで加熱した後にマルテンサイト変態する冷却速度以上の冷却速度により冷却する焼き入れ工程と、溶接予定部８２６を最終所望形状となるよう切削する切削工程とを行う。 （もっと読む）

【課題】部品点数や接合工程数を低減することができるキャリヤを実現する。
【解決手段】ピニオンギヤ５を支持するピニオン軸６を軸方向Ｌの両側から保持する一対の保持部材を備え、一対の保持部材の内の一方である第一保持部材１０は、他方である第二保持部材２０に向かって軸方向Ｌに延びる連結部１１を備え、第二保持部材２０は、円板状部材とされているとともに外周部に一体的に外歯の外周ギヤ２１が形成されており、連結部１１と、第二保持部材２０における外周ギヤ２１より径方向内側Ｒ１に設けられた連結接合部２２とが接合されている。 （もっと読む）

【課題】少ない接合エネルギーで高い接合強度を確保する。
【解決手段】第１金属部材（１）の第１、第２内径部４，５に、第２金属部材（１０）の第１、第２外径部１１，１２をそれぞれ当接させるとともに、上記第１金属部材（１）と第２金属部材（１０）とを一対の電極２１，２２を用いて軸方向に加圧しつつ通電することにより、上記両部材（１，１０）の間に、上記第１内径部４と第１外径部１１とが接合された第１接合部Ｐ１と、上記第２内径部５と第２外径部１２とが接合された第２接合部Ｐ２とを形成し、かつこれら両接合部Ｐ１，Ｐ２の間に、間隙部１５を形成する。接合前の時点では、上記第１外径部１１と第１内径部４との接触部Ｃ１、および上記第２外径部１２と第２内径部５との接触部Ｃ２のうち、通電時により高温になる方の接触部のオーバラップ代（Ｓ１）を、もう一方の接触部のオーバラップ代（Ｓ２）よりも大きく設定する。 （もっと読む）

【課題】溶接欠陥を防止するに好適なビーム溶接部材およびこれを備えた差動装置を提供する。
【解決手段】第１部材としての例えばデフリングギヤ２は第２部材としての例えばデフケース３の外周に内周部２１を嵌合させて支持され、第１部材と第２部材とが互いに当接する環状の面の一方側において外部空間に臨む端部に形成した溶接用開先部１４，２４に、フィラーワイヤを供給しつつ溶接用開先部１４，２４を貫通させて、前記溶接用開先部より奥側の第１，２部材間に設けた貫通空間Ａに達する貫通溶接により接合されたビーム溶接部材である。そして、前記第１，２部材の貫通溶接のための貫通空間Ａが、第１部材若しくは第２部材に設けた連通孔４０を介して外部空間と連通されている。 （もっと読む）

【課題】製造コストを低減することができる溶接方法を提供すること。
【解決手段】本発明の一態様は、デフケース１０の接合面１８とリングギヤ１２の接合面２０との突き合わせ部２４にレーザ光３０集光して照射することによって溶接ワイヤ３２を溶かしながらデフケース１０とリングギヤ１２とのレーザ溶接を行う溶接方法において、デフケース１０の接合面１８とリングギヤ１２の接合面２０とに開先加工を施さないで、かつ、レーザ光３０の集光径を０．２ｍｍ以下とすること、を特徴とする。 （もっと読む）

【課題】径方向サイズの大型化を抑制し、軸方向サイズを小型化することができ、車両への搭載性を向上させることができる動力伝達装置を提供する。
【解決手段】第１軸３と、第２軸５と、リングギヤ７と、ピニオン９と、リングギヤ７とピニオン９とからなり第１軸３と第２軸５との間で駆動力を方向変換して伝達可能な傘歯車組１１と、第１軸３と第２軸５と傘歯車組１１とを収容するケーシング１３とを備え、ケーシング１３が、ケーシング本体１５と、カバー体１７と、ベアリング支持体１９とからなる動力伝達装置１において、リングギヤ７のギヤの背面側に環状の凹部２１を形成し、この凹部２１の外径側にケーシング本体１５とカバー体１７との嵌合部２３を位置した。 （もっと読む）

【課題】トロイダル型無段変速機と、遊星歯車式変速機とを同軸上に備え、入力側ディスクとキャリアとを低コストで一体に回転可能にできる無段変速装置を提供する。
【解決手段】無段変速装置は同軸上に配置されるトロイダル型無段変速機１と遊星歯車式変速機２０とからなる。トロイダル型無段変速機１の後ろ側の入力側ディスク３と、遊星歯車式変速機２０の第１キャリア２１とが一体に回転する。入力側ディスク３の内周側に同心的に嵌合凹部４１が形成され、前側支持板７１に同心的に嵌合凸部４２が形成されている。これら嵌合凹部４１と嵌合凸部４２とを嵌合させることで、入力側ディスク３と前側支持板７１とが同軸上に配置される。この状態で入力側ディスク３と第１キャリア２１の前側支持板７１とが外周部で溶接されている。 （もっと読む）

【課題】溶接時におけるデフケースに対するリングギヤの傾きを抑制する車両用デファレンシャル装置を提供する。
【解決手段】ハウジング内に一軸心ＣＬ２まわりに自転可能に設けられた殻状のデフケース５０と、そのデフケース５０のフランジ部５０ｆと少なくとも周方向３６０度に渡って溶接されたリングギヤとしての大径傘歯車５２とを、備えた車両用デファレンシャル装置３４において、デフケース５０のフランジ部５０ｆにおける大径傘歯車５２との溶接開始部分の厚み寸法が他の部分の厚み寸法よりも肉薄に形成されたものであることから、溶接に際してその肉薄の溶接開始部分をあえて積極的に歪ませることで、デフケース５０に対して大径傘歯車５２が傾くのを好適に抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】アクスルハウジングの車軸ケース部先端に溶接されたチューブエンドを作業性良好に分離することができる。
【解決手段】ディファレンシャルギアを収容する本体部Ｈ１から左右に延出する筒状の車軸ケース部Ｈ２１，Ｈ２２を備え、各車軸ケース部Ｈ２１，Ｈ２２の先端開口に筒状のチューブエンドＴ１，Ｔ２を溶接固定したアクスルハウジングＨにおいて、車軸ケース部Ｈ２１とチューブエンドＴ１の間の溶接ビード部を除去した後、車軸ケース部Ｈ２１を位置固定した状態でチューブエンドＴ１に対しその軸に交差する方向から荷重を加えて車軸ケース部Ｈ２１と前記チューブエンドＴ１の間の溶接部を破壊し、その後、チューブエンドＴ１を抜き出す。 （もっと読む）

【課題】封止部材への加工等を要せず、簡単な方法で、封止部材の抜け止めを実現することができる、減速機の封止部材抜け止め構造を提供すること。
【解決手段】減速機のハウジング６２に溝１４が設けられる。溝１４の内周部には、弾性接着剤１２が塗布される。オイルシール１０を圧入すると、溝１４におけるオイルシール１０の外周部分は、圧力から解放されるため、弾性復元力により、溝１４内で弾性接着剤１２に接触するように膨らむ。これにより、オイルシール１０が溝１４の部分で固定されることになり、オイルシール１０とハウジング６２との固定が強化される。オイルシール１０の加工は不要であり、弾性接着剤１２も市販されているシリコーン系液状ガスケットを使用できるため、工数及びコストがかからない簡単な方法で、封止部材の抜け止めを実現することができる。 （もっと読む）

【課題】組付け性を向上することができるデファレンシャル装置を提供する。
【解決手段】入力ギヤ３と、入力部材５と、差動部材７と、出力部材９，１１とを備えたデファレンシャル装置１において、入力部材５が、分割された分割部材１３，１５からなり、これらの分割部材１３，１５が、それぞれ入力ギヤ３が一体的に連結固定される固定部１７，１９を有し、入力ギヤ３が、固定部１７との間に固定部１９を挟み込む狭持部２１を有し、入力ギヤ３と固定部１７に、入力ギヤ３と分割部材１３とを一体的に固定する溶接部２３を設け、入力ギヤ３と入力部材５を、狭持部２１と溶接部２３とで一体回転可能に設けた。 （もっと読む）

【課題】低コストに製造されるディファレンシャル、を提供する。
【解決手段】ディファレンシャルは、動力が入力されるリングギヤ２１と、リングギヤ２１が固定され、互いに組み合わされる分割ディファレンシャルケース３１および分割ディファレンシャルケース３６とを備える。リングギヤ２１の内周部に分割ディファレンシャルケース３１および分割ディファレンシャルケース３６の一部がそれぞれ内接する。リングギヤ２１の内周部に対する溶接により、リングギヤ２１と、分割ディファレンシャルケース３１および分割ディファレンシャルケース３６とが結合されている。 （もっと読む）

【課題】少ない部品点数と作業工程数で組み付けを可能にし、リングギアの噛み合い反力に対する溶接部の強度と耐久性を高める。
【解決手段】エンジンの駆動力を受けるリングギア３と、ケース本体５とカバー７とからなるデフケース９と、デフケース９の回転を一対の車輪側に配分する差動機構１１とを備えたデファレンシャル装置１であって、リングギア３が、ケース本体５とカバー７の少なくとも一方に溶接されており、この溶接部１５は、リングギア３が相手側ギアから受ける噛み合い反力の範囲Ｒの内側に位置している。 （もっと読む）

【課題】凸部が破損するのを防止することができ、凸部の強度を増すために凸部を大きくするのを不要にして、小型化および軽量化することができる接合焼結体および接合焼結体を備えたプラネタリキャリアを提供すること。
【解決手段】凸部３１ｄの高さＨを縦方向とし、環状プレート３１、３２の回転方向における凸部３１ｄの幅Ｗを横方向としたときに、凸部３１ｄの縦横比（Ｗ／Ｈ）が２以上になるように凸部３１ｄが接合面３１ｃから突出し、環状プレート３２から環状プレート３１に伝達される動力Ａが大きい凸部３１ｄの幅方向一側面Ａ１および凹部３３ａの内周一側面Ｂ１の傾斜角度βを、環状プレート３２から環状プレート３１に伝達される動力Ｂが小さい凸部３１ｄの幅方向他側面Ａ２および凹部３３ａの内周他側面Ｂ２の傾斜角度αに対して小さくする。 （もっと読む）

【課題】接合が容易であると共に、接合強度を高く維持することができる異種材料部品の接合品、その製造方法及びその製造装置を提供すること。
【解決手段】異種材料部品の接合品は、内周側部品２の外周端部２１と外周側部品３の内周端部３１とを接合してなる。外周端部（固定用端部）２１の全周には、内周端部（変形用端部）３１に対して径方向内方Ｒ２に隣接して配置された部位に、内周端部３１を外周端部２１に重ねた軸方向一方側Ｌ１へ突出する円環状段部２２が形成してある。円環状段部２２は、内周端部３１に対向する面に、軸方向Ｌに対して凹凸を形成する抜止用凹凸２３と、周方向に対して凹凸を形成する回止用凹凸２４とを有している。異種材料部品の接合品は、内周端部３１における素材部分が、抜止用凹凸２３及び回止用凹凸２４における各各凹部２３１、２４１内に塑性流動していることにより、内周側部品２と外周側部品３とを接合してなる。 （もっと読む）

【課題】第１のキャリアプレートと第２のキャリアプレートとの取付け強度を確保しつつ、キャリア組立体の小型化を図ることができるキャリア組立体を提供すること。
【解決手段】第２のキャリアプレート８に設けられた連結片２３が第１のキャリアプレート７側に折り曲げられて連結片２３の突出方向先端部２３ｂが第１のキャリアプレート７の放射方向外端部に電子ビーム溶接によって固着されることにより、ピニオンギヤＰ１の間に連結片２３が介装されるようにして第１のキャリアプレート７と第２のキャリアプレート８が連結されるようにキャリア組立体を構成し、連結片２３の第１のキャリアプレート７側の基端部２３ａに切欠き部２８を設け、連結片２３の基端部２３ａとピニオンギヤＰ１の角部２９の間に隙間Ｓを形成する。 （もっと読む）