【課題】オイルポンプの負荷を増加することなく、マイクロバブル発生装置に供給されるオイル量を増加することの可能な潤滑装置を提供する。
【解決手段】オイルポンプ２とマイクロバブル発生装置４７と潤滑部位３７とを備えた潤滑装置において、第１入力ポート１６および第１ドレーンポート１７，１８とを有しており、第１入力ポート１６から第１ドレーンポート１７，１８に排出することにより、オイルポンプ２から吐出されたオイルの油圧または流量を制御する制御弁１５と、第１ドレーンポート１７，１８から排出されたオイルが供給されるアキュムレータ４４と、アキュムレータ４４から潤滑部位３７に至るオイルの供給経路を遮断して、アキュムレータ４４の油圧を上昇させる一方、アキュムレータ４４から潤滑部位３７に至るオイルの供給経路を開放して、アキュムレータ４４のオイルの油圧を放出させる開閉弁５３とを備えている。 （もっと読む）

【課題】疲労寿命を低下させることなく、フレッティングの発生を抑制できる円すいころ軸受を提供する。
【解決手段】外輪２３と、内輪２２と、外輪２３と内輪２２との間に介在する円すいころ２４と、円すいころ２４を保持する保持器２５とを備え、外輪２３が内輪に対して空転する空転状態と、外輪２３が内輪２２と同期回転するシフト状態とに切り替わる自動車用変速機のアイドラ部位に用いられる円すいころ軸受である。フレッティング抑制手段を備える。静定格荷重であるＣｏｒに対するころ動定格荷重であるＣｒの比率をＣｏｒ／Ｃｒ≧１．４に設定して、フレッティング抑制手段を構成した。 （もっと読む）

【課題】楕円形剛性カムを回転駆動する際の負荷トルクを安定させることが可能な波動歯車減速機及び伝達比可変操舵装置の提供を目的とする。
【解決手段】本発明の波動歯車減速機３０によれば、リテーナ４３内部の環状空間４４に固形潤滑材４５が封止され、そのリテーナ４３とインナーリング４１及びアウターリング４０との間にそれぞれクリアランス４７，４７が設けられているから、楕円形剛性カム３５の回転により、その楕円形剛性カム３５とリテーナ４３とが差動しても、従来のように楕円形剛性カム３５を回転駆動する際の負荷トルクが変動することは無い。即ち、楕円形剛性カム３５を回転駆動する際の負荷トルクを安定させることができ、楕円形剛性カム３５を回転駆動させるモータ２５の発熱や異音を抑えることができる （もっと読む）

【課題】 動力伝達装置において、シール部材を係合する際に、シール部材がケース内の空気を圧縮してその反力を受けてケース及び回動体との係合部から抜け出ることなく、長期にわたって潤滑剤の封入を安定して維持できるシール方法を提供することを目的とする。
【解決手段】 気道部材１５を回動体７の外周に配置し、気道部材１５を覆うようにシール部材１３を開口部２５に圧入する。この際、シール部材１５として、２枚のシート１５ａ、１５ｂを積層してその両端を接合したものを用い、この両端を回動体７の円周方向に沿って配設し、シール部材２５を開口部に圧入した後に、２枚のシート１５ａ、１５ｂの間に円柱体１５ｃを挿入して、２枚のシート１５ａ、１５ｂの間を径方向に広げて気道１５ｄを形成する。 （もっと読む）

【課題】運転時における低騒音と低駆動ロスを同時に実現した減速機などの歯車装置を提供する。
【解決手段】入力軸１２２に設けたオイルシール１５０の内部１５０Ｎに封入する潤滑剤Ａと、減速機（歯車装置）内部１２６に封入し主として減速部１３５を潤滑する潤滑剤Ｂとの特性を、基油粘度については潤滑剤Ａを潤滑剤Ｂよりも低くし、ちょう度については潤滑剤Ａを潤滑剤Ｂよりも大とする。 （もっと読む）

【課題】 入力軸の回転速度に対して出力軸の回転速度を減少させる減速ユニットであって、人工ルビー等の適宜の軸受を配置するスペースを省いて超小型に構成できる減速ユニットを提供する。
【解決手段】 出力軸１２の回転速度を入力軸１１の回転速度に対して減少させる減速ユニット１であって、互いに歯合する複数のギヤ５１と、前記複数のギヤ５１を支持する複数のシャフト６１と、前記複数のシャフト６１を回転可能に直接支持する複数のプレート２１とを備え、少なくとも１つの前記プレート２１が、油を含侵させた粉末冶金材、黒鉛等の固形潤滑材を混入させた粉末冶金材、若しくは摺動性を有する繊維を混入させた粉末冶金材等の摺動性を有する材料からなっている。 （もっと読む）

【課題】 負荷容量の大きな総ニードル軸受を採用し、しかも動トルクを低減して、遊星歯車式変速機の高回転化を可能にできる構造を実現する。
【解決手段】 遊星歯車３を支持軸４の周囲に、保持器を持たない総ニードル型のラジアルニードル軸受６により回転自在に支持する。このラジアルニードル軸受６を構成する各ニードル９、９の外周面に、固体潤滑剤製で厚さが０．０５〜８μｍの潤滑被膜を形成する。この構成により、ニードル９、９の本数を確保しつつ、円周方向に隣り合うニードル９、９の転動面同士が強く擦れ合う事を防止して、上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】 各部材間の不十分な油膜形成により発生するスミアリング、焼付き、摩耗及びピーリング等を効果的に抑制して、長寿命化を図ることができる針状ころ軸受を提供する。
【解決手段】 内周面に軌道面５２を有する外方部材５１と、外周面に軌道面５４を有する内方部材５３と、前記外方部材５１の軌道面５２と前記内方部材５３の軌道面５４との間に転動自在に介挿された複数の針状ころ１１と、を備え、前記軌道面５２，５４と前記針状ころ１１との間に形成された隙間空間に潤滑油を充填した針状ころ軸受であって、前記内方部材５３又は前記針状ころ１１の少なくとも一方に、０．０５〜８．０μｍの深さを有する凹部を形成させ、さらに固体潤滑剤を被覆させる。 （もっと読む）

【課題】 ベルト式無断変速機をはじめとする、境界潤滑状態で動作するトルク伝達部を備えた無断変速機における転がり軸受とその固定相手部材の摩耗を抑制し、しかもトルク伝達部の摩擦係数を低下させて滑りが生じることのない無断変速機における転がり軸受の固定構造を提供する。
【解決手段】 転がり軸受５の少なくとも固定側の軌道輪５２の固定相手部材９に対する被固定面と、その被固定面が当接する当該固定相手部材９の面の間に、モリブデンを含まない固体潤滑剤皮膜１０を介在させることにより、クリープ等の発生時にこれら両部材の異常摩耗の発生を防止し、しかも、固体潤滑剤皮膜１０の摩耗粉によりプライマリプーリ１とベルト６間、およびセカンダリプーリ３とベルト６間の摩擦係数を低下させないようにする。 （もっと読む）