【課題】ギヤで掻き上げられたオイルを効率的に捕捉でき、低車速時にも潤滑が必要な部位に適量のオイルを供給可能なオイルガタープレートを提供する。
【解決手段】ファイナルドリブンギヤ６１の回転で掻き上げられたオイルを捕捉する第１オイル捕捉部８１と、第１オイル捕捉部８１から導出端７３へ延びる第１オイル通路７２と、第１オイル捕捉部８１及び第１オイル通路７２の側部に隣接して配置され、カウンターリバースギヤ１７の回転で掻き上げられたオイルを捕捉する第２オイル捕捉部８３と、第１オイル捕捉部８１と第２オイル捕捉部８３との間に立設されて軸方向に延びる仕切壁８２とを備えた。仕切壁８２は、第１オイル通路７２における他の部分の側壁７２ｂよりも高い寸法に設定されていることで、ギヤ６１，１７で掻き上げられたオイルを仕切壁８２で受け止めて効率良く捕捉できる。 （もっと読む）

【課題】トラニオン側からトラクション面を潤滑油により効率的に且つ効果的に潤滑して冷却できるトロイダル型無段変速機を提供する。
【解決手段】このトロイダル型無段変速機は、トラニオン１５側からパワーローラ１１とディスク２，３との間の動力伝達を成すトラクション面２ａ，３ａ，１１ａヘ向けて潤滑油を吐出させるための潤滑油吐出手段１３０，１３０ａ，１５０と、トラクション面２ａ，３ａ，１１ａへと向かう方向から逸れる潤滑油を受けてこれをトラクション面２ａ，３ａ，１１ａへと反射させる反射手段２００とを具備する。 （もっと読む）

【課題】稼働率の低下や維持コストの増加を招くことなくロボットの波動歯車減速機の良好な動作を長期間にわたって維持する。
【解決手段】ロボットは、ウェーブジェネレータとサーキュラスプラインとフレクスプラインとを含む波動歯車減速機と、波動歯車減速機における中心軸付近にグリスを供給するグリス供給部と、波動歯車減速機の外周付近において供給されたグリスを回収するグリス回収部と、を備える。 （もっと読む）

【課題】偏心揺動型の減速装置において、偏心体軸を支持する軸受に対する潤滑性を向上し、該軸受の寿命をより伸長させる。
【解決手段】偏心体軸２７１内に軸方向に形成され、潤滑油の流入可能な第１潤滑通路２２２と、第１潤滑通路２２２と連通し、径方向に延在・形成された第２潤滑通路２２４を備え、第２潤滑通路２２４は、第１、第２ころ軸受２７８、２７９と第１、第２偏心体２１４、２１６との間に開口している。 （もっと読む）

【課題】選択歯車式変速機の潤滑装置において、変速軸の軸線方向に複数箇所に形成された径方向の分配孔から供給される潤滑油の量がそれぞれ適切な値となるようにする。
【解決手段】底部に潤滑油を収容したケーシング１０内に回転可能かつ水平に支持された変速軸２０は、軸線方向の複数箇所にそれぞれ変速歯車等３０Ａ〜３０Ｃを相対回転可能に支持し、少なくとも軸線方向の一端側の端面に潤滑油を導入する導入口２５ａを有する軸穴２５を備えている。変速軸２０の各変速歯車等３０Ａ〜３０Ｃを設ける位置には外周面と軸穴とを連通する複数の分配孔２６ａ〜２６ｃを形成し、軸穴２５の内径を導入口から各分配孔の中間部において段階的に太くした。 （もっと読む）

【課題】パワーローラの回転による潤滑油の飛散を防止しつつ、パワーローラのトラクション面およびベアリング部への潤滑油供給路の構造を簡素化できる、冷却性能が高い低コストなトロイダル型無段変速機を提供する。
【解決手段】本発明の一実施形態に係るトロイダル型無段変速機では、トラニオン１５から潤滑油ガイドカバー３００Ａに至る潤滑油供給路２９ａ、４００，４０７，４０８を有し、潤滑油ガイドカバー３００Ａから直接パワーローラ１１のトラクション面（周面１１ａ）に潤滑油を吹き付けて潤滑油を供給するので、潤滑油が潤滑油ガイドカバー３００Ａの切欠部３２１から飛散するのを抑制し、効率的にパワーローラ１１を冷却することができる。 （もっと読む）

【課題】従来技術と比較して部品点数を増やすことなく潤滑対象部位に供給する潤滑油量を増やして焼付けや摩耗の発生を回避できるコスト低廉な変速機の潤滑構造を提供する。
【解決手段】潤滑油が封入されたケース２と、一部分がケース２の底部に滞留する潤滑油に浸漬され、ケース２に軸承されて回転することにより潤滑油の一部を粘性により引き上げて遠心力により内部空間に放出する回転体（カウンタ軸５）、及び回転体５の上方に配置されて潤滑油が必要とされる潤滑対象部位（同期装置６）を含み、所定の変速機能を有する変速機構部と、を備える変速機の潤滑構造１であって、回転体５、潤滑対象部位６に近接する外周面に軸線ＡＸ２方向に外径が徐変する形状（凸形状８１、８２）を有し、外径が徐変する形状のうち外径が大きい位置の突起先端部８３が潤滑対象部位６に正対している。 （もっと読む）

【課題】ウォームギヤを用いる駆動装置におけるウォーム回転軸側面側についての小型化を実現することを課題とする。
【解決手段】ウォームギヤを用いて駆動モータ７１からの駆動力を伝達する駆動ユニットと、ウォーム７５とウォームホイール７６との噛み合い箇所に潤滑剤８５を供給する潤滑剤供給機構とを備え、潤滑剤供給機構をウォームの下端部に潤滑剤を供給するように配置し、ウォームに供給された潤滑剤をウォームの回転によってウォームの螺旋状溝内をウォーム回転軸方向上端側へ搬送することにより、ウォームとウォームホイールとの噛み合い箇所に潤滑剤を供給する。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成により、特に高回転時において高い潤滑性能を備えた車両用動力伝達装置の終減速機を提供する。
【解決手段】ドライブピニオン２８とリングギヤ３８との噛合い部分から放射される潤滑油Ｆが予め定められた必要潤滑部位であるデフケース３６の開口３４内のサイドギヤ４４やピニオンギヤ４２に供給されて、その必要潤滑部位の潤滑が行われるので、簡単な構成により、特に高回転時すなわち高速走行時において高い潤滑性能が得られる。 （もっと読む）

【課題】ロータ軸の内部に供給する潤滑液量の確保が容易な車両用駆動装置を実現する。
【解決手段】回転電機に対して軸方向Ｌの一方側である軸第一方向Ｌ１側に、ロータ軸１２の径方向外側に配置されて当該ロータ軸１２を支持する第一軸受７１を備えるとともに、第一軸受７１の軸第一方向Ｌ１側に、貫通軸４０の径方向外側に配置されて当該貫通軸４０を支持する第二軸受７２を備え、潤滑液供給部６３は、軸方向Ｌにおける第一軸受７１と第二軸受７２との間であって貫通軸４０の回転軸心より下側に、潤滑液を貯留する潤滑液貯留部６２を備え、潤滑液貯留部６２が、ロータ軸１２の軸第一方向Ｌ１側の開口部１２ａの最下部よりも上側において当該開口部１２ａと軸方向Ｌに連通する部分を有するように形成されている。 （もっと読む）

【課題】パワーローラの強度を維持しつつ簡単な構成でトラクション面に対して確実に潤滑油を供給することができるトロイダル型無段変速機を提供する。
【解決手段】支軸２３の先端には、油路１４０通じて供給される潤滑油を入出力側ディスクのトラクション面へ向け噴出させる凸状部材４５０が油路１４０に対し、圧入することで取り付けられている。凸状部材４５０は、潤滑油を入出力側ディスクのトラクション面へ向けさせる潤滑溝４５３が形成されている。 （もっと読む）

【課題】 安定した潤滑油供給を達成可能なベルト式無段変速機の潤滑装置を提供すること。
【解決手段】 溝幅を変更可能なプライマリプーリ及びセカンダリプーリと、前記各プーリに掛け渡されたベルトとを有し、潤滑油を噴射位置から噴射して前記プーリと前記ベルトとの間に供給するベルト式無段変速機の潤滑装置であって、軸方向に沿って配策され前記噴射位置の周方向に開口するパイプ側開口が形成されたパイプ端部を有し、潤滑油を前記パイプ側開口まで供給可能なパイプと、前記パイプ端部に取り付けられ、軸方向に対して斜めに開口するスリットが形成されると共に、前記プーリの軸方向移動に応じて軸方向に移動するキャップ部材と、を備えた。 （もっと読む）

【課題】最小限の潤滑油供給量で効果的にトラクション面の潤滑を行なうことができる優れた潤滑油供給構造を備えるトロイダル型無段変速機を提供する。
【解決手段】このトロイダル型無段変速機のポスト６４（６８）には、パワーローラ１５とディスク２，３との間の界面であるトラクション面２ａ，３ａへ向けて潤滑油を供給するための複数の油供給路１１０ａ，１１０ｂ，１１０ｃ（１１０ａ’，１１０ｂ’，１１０ｃ’）が設けられ、これらの油供給路の油噴出穴１２０，１２１，１２２が全て同一のディスク２（３）のトラクション面２ａ（３ａ）へと方向付けられている。 （もっと読む）

【課題】回転部材の回転によって鉛直方向上方へ潤滑油を供給する供給能力を向上させることができる潤滑油供給装置を提供すること。
【解決手段】潤滑油を貯留する貯留部と、回転することで貯留部の潤滑油を送り出す回転部材４と、回転部材によって送られる潤滑油を鉛直方向上方へ導くガイド面６１を有するガイド部材６と、ガイド面に沿って流下する潤滑油をガイド部材におけるガイド面と反対側に排出する排出路７１と、を備える潤滑油供給装置。 （もっと読む）

【課題】少量のグリスによってウォーム噛み合い部の潤滑性が維持されるウォーム減速機を提供する。
【解決手段】ウォーム１０の回転を減速してウォームホイール２０に伝達するウォーム減速機２であって、ケーシングは、ウォームホイール２０の端面２０ｂに間隙５３をもって対向するホイール対向面５１ａと、このホイール対向面５１ａに対して凹状に窪むグリス溜め凹部５２と、を備え、このグリス溜め凹部５２がウォーム１０とウォームホイール２０のウォーム噛み合い部６０に対峙する位置に設けられる構成とする。 （もっと読む）

【課題】モータの回転軸の軸端部に供給される潤滑油をモータの軸芯に効率よく供給できる動力伝達装置を提供すること。
【解決手段】ケース１と、ケース内に配置されたモータと、モータの回転軸２０における軸端部２３の外周に配置され、かつケースによって外周が支持されて回転軸を回転自在に支持する軸受３Ｄと、回転軸に形成され、軸端部に供給される潤滑油をモータに導く油路４と、軸端部に供給される潤滑油が軸受に流れることを抑制する抑制部５と、を備える。 （もっと読む）

【課題】潤滑機構を構成する給油孔を偏心カムや内輪に設ける孔明け加工の困難性にかんがみ、孔明け加工の必要のない構成とすることにより、これらの部材の製作上の作業性を改善しコストの低減を図ることである。
【解決手段】入力軸２３に設けられた偏心カム２７ａ、２７ｂと、各偏心カム２７ａ、２７ｂの外周面に回転自在に嵌合された曲線板２９ａ、２９ｂと、減速部ハウジング１３の内周面に設けられ曲線板２９ａ、２９ｂの円弧歯車３０に係合する外ピン３１と、前記曲線板２９ａ、２９ｂの自転運動を出力部材３２に伝達する内ピン３４とにより構成され、入力軸２３の内部通路２５に連通した給油孔５３ａ、５３ｂを通じて潤滑油を供給するサイクロイド減速機において、前記給油孔５３ａ、５３ｂと減速機内部を連通する給油溝５５を入力軸２３に取り付けられた給油プレート５４ａ、５４ｂ等の内面に設けた構成とした。 （もっと読む）

【課題】オイルの攪拌抵抗を低減することが可能なインホイールモータ駆動装置を提供する。
【解決手段】インホイールモータ駆動装置１は、第１回転機構２５Ａと、該第１回転機構２５Ａの回転を減速する第２回転機構４０Ａとを備え、これらの一部がオイル溜り６０に浸かるようにケース２内に収納されており、かつ第２回転機構４０Ａの羽根状部材４７が、第１回転機構２５Ａの大径ギヤ２５ａよりも減速回転となるように構成されている。これらの軸方向の間に、オイル溜り６０を、第１回転機構２５Ａ側の第１オイル溜り６１と、第２回転機構４０Ａ側の第２オイル溜り６２とに仕切る仕切り板６５を設ける。第１回転機構２５Ａ側がより多くのオイルを掻き上げて第１オイル溜り６１の油面６１ａを低下させるので攪拌抵抗が小さくなり、また、第２回転機構４０Ａは減速回転であるので攪拌抵抗の増加は抑えられ、総じて攪拌抵抗が低減される。 （もっと読む）

【課題】車両の高速走行時において、オイルを回転電機およびオイル要部へ好適に供給することができる車両の潤滑装置を提供する。
【解決手段】ファイナリングギア２０の回転によって掻き上げられたオイルを、車両に設けられたモータ３およびモータ３以外の要部４０に供給する車両の潤滑装置１において、掻き上げられたオイルを貯留可能なキャッチタンク３１と、キャッチタンク３１の鉛直方向上方側に部位に設けられ、モータ３へ向けてオイルを供給するための第１供給孔３２と、キャッチタンク３１の鉛直方向下方側の部位に設けられ、要部４０へ向けてオイルを供給するための第２供給孔３３と、キャッチタンク３１に貯留されるオイルの液位が、第２供給孔３３からオイルを供給可能な規定液位以上となった場合に、第２供給孔３３へ向けて流れるオイルを、第１供給孔３２へ向けて流れるように可動する可動部材３４と、を備えた。 （もっと読む）

【課題】シールリングを挟んだ両側での圧力差が大きく、かつ回転軸を回転自在に支持している箇所のシールリングにおいて、回転や摺動した場合に、摩耗あるいは発熱量による耐久性の低下が抑制されるシール構造を提供する。
【解決手段】シールリング１１を嵌合させた環状溝１６が第一軸部８の外周部１３と第二軸部２の内周部１２とのいずれか一方に形成され、その環状溝１６の内側面のうち高圧部１４の圧力によってシールリング１１が押し付けられる側面１９とシールリング１１との間に、潤滑油を保持させる潤滑溝２０が形成され、その潤滑溝２０に潤滑油を供給する油路２１が、第一軸部８の外周部１３と第二軸部２の内周部１２とのいずれか一方に形成されている。 （もっと読む）