【課題】ホットメルト接着剤を用いることなく、ＥＡ材をトリム等の部材にガタツキを生じさせることなく取り付けることができるＥＡ材の取付構造を提供する。
【解決手段】トリム１からロッド２が突設され、このロッド２がＥＡ材３の取付孔４に挿通されている。筒部７ａ及び張出部７ｂを一体に備えてなる筒状体７が該ロッド２に外嵌している。この筒部７ａが取付孔４に内嵌し、張出部７ｂが該取付孔４の周縁部に被さっている。この筒状体７をロッド２に外嵌させると共に、その筒状体７ａを取付孔４に内嵌させ、張出部７ｂをＥＡ材３に重ねた後、ロッド２の先端側にカシメ加工を施して拡大部２ａを形成する。 （もっと読む）

【課題】支持ロッドの作動後の後退を防止可能なロック機構を備えていても、受止材を支持する支持ロッドの剛性を容易に調整できるアクチュエータの提供。
【解決手段】アクチュエータＡＥ１は、ガス発生器３５の作動により発生するガスＧをシリンダ２２内に充填させ、ピストン３８を、支持ロッド４０とともに、前進させる構成とし、前進した支持ロッドの後退を規制するロック機構Ｒ１を備える。支持ロッド４０は、前進後における受止材の保護対象者の受け止め時、保護対象者の運動エネルギーを吸収可能に、塑性変形可能に配設される。ロック機構Ｒ１は、ピストンに配設される拡径変形部４２と、拡径変形部を係止して、ピストンの後退を規制可能な係止段部２４と、からなる。さらに、拡径変形部４２は、ピストンの前進後における係止段部２４への配置時、縮径状態から拡径状態に、拡径変形部４２自体の弾性力によって弾性変形して、係止段部２４に係止される。 （もっと読む）

【解決手段】連結しているパネル（１）の格子から構成された車両用の安全バンパーである。パネルは、全体が実質的にＶ字形状、Ｄ字形状、又は三角形状に形成され、車両の衝突時において互いにそらされ、さらに、バンパーの格子は、車両中の乗員の死傷の危険性を低減するための減速度を与えてぺしゃんこになる。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、軸圧縮と曲げの複合変形を受ける部材に対してその衝撃吸収特性を高めるための補強部材構造を提供するものである
【解決手段】 縦壁部２ａ、斜壁部２ｂ、横壁部２ｃで構成される補強部材２を本体部材１の内部に配置することを特徴とする補強部材構造。軸圧縮と曲げが重畳する変形において本体部材１と補強部材２が変形を補償し合う事により、局所的な変形の集中を防止し、特に大変形での衝撃吸収特性を大幅に改善する。軸圧縮と曲げの重畳する変形の生じる領域に部分的に配置しても効果が高い。 （もっと読む）

【課題】ストッパ作用の開始時点からある程度の適正な大きさのばね特性を発現しつつ、変位の増大とともにほぼ直線的にばねが増大して車輪側の上下動部材の変位を小さく抑制でき、また限界変位近傍でのばね特性の急激な立上りを良好に抑制し得るバウンドストッパを提供する。
【解決手段】カップ状の剛性の取付部材１２と、ゴム弾性体１４とを有するバウンドストッパ１０において、取付部材１２の周壁部１８とゴム弾性体１４の外周面との間に径方向の外側空隙４０を設けるとともに、ゴム弾性体１４の中心部において底面３８から当り部３２に向って軸線方向に延びる非貫通の内側空隙４２を設け、ストッパ作用時に外側空隙４０，内側空隙４２を漸次埋めるようにゴム弾性体１４を弾性変形させるようにする。 （もっと読む）

【課題】 ワイヤーロープの衝撃荷重緩和による衝撃破断強度の向上と温度によるワイヤーロープの弛緩防止。
【解決手段】
架設ワイヤーロープの中間部に本案を取り付ける。ワイヤーロープに衝撃荷重が作用するとワイヤーロープに作用した張力が弾性体に吸収され、ワイヤーロープの衝撃を緩和する。又、ワイヤーロープが気温の寒暖差で張力減退を起こす防止装置とする。
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【課題】エネルギー吸収効率の向上を図ることのできる荷重吸収体を提供する。
【解決手段】複数の筒状壁３２を、軸線方向が荷重入力方向に沿うように並列に集合させたコアブロック３０を設ける。コアブロック３０の外周面に密着する外枠部材３１を設ける。外枠部材３１によってコアブロック３０の周域を拘束し、コアブロック３０の曲げ座屈を規制する。 （もっと読む）

【課題】作動時にガス発生器からシリンダ内へ吐出する作動用ガスがシリンダの容積に比して多くとも、重量やコストの増加を抑えて、簡便に支持ロッドの所定の移動ストロークを確保できるアクチュエータの提供。
【解決手段】アクチュエータ３１は、作動時にガス発生器４８から作動用ガスＧを吐出させて、シリンダ３２内のピストン５１と、保護対象物を受け止めるための受止材を支持する支持ロッド５３と、を前進移動させる。アクチュエータは、前進移動後のピストンの後退移動を規制するロック機構５５を備える。シリンダ３２は、周壁３３に開口させて作動用ガスＧをシリンダ外へ流出可能な流出口４５と、吐出時の作動用ガスの圧力により流出口を開口可能として流出口を閉塞する蓋材４６と、を備える。流出口４５は、ロック機構によるピストンのロック位置ＰＲへの配置時にはピストンの通過する位置として、ロック位置ＰＲ近傍に、配設されている。 （もっと読む）

【課題】斜め方向へ負荷される衝撃荷重に対しても、全体での曲がり変形の発生を抑制し、連続的に安定した蛇腹状の塑性座屈変形をするクラッシュボックスを提供する。
【解決手段】対向するコーナー部４、５とコーナー部６、７とを備え、四角形の横断面形状を有する金属製の筒体から構成されるクラッシュボックス３である。コーナー部４、５の成す角度が９０°以上１５０°以下、コーナー部６、７の成す角度が３０°以上９０°以下であり、かつ横断面形状が、一対のコーナー部４、５を通過する線に対称な形状である。さらに、辺８、９に、長手方向へ延び、内部へ向けて凸となる溝１２、１３を有する。これらの溝１２、１３は、板厚ｔ（ｍｍ）、辺８〜１１の長さＷ（ｍｍ）、溝１２、１３の個数Ｎ、及びＮ個の溝１２、１３の開口幅の平均値Ｗｃ（ｍｍ）が式（１）の関係を充足する。５＜（Ｗ−Ｎ×Ｗｃ）／（Ｎ＋１）／ｔ＜５０・・・・・・・（１） （もっと読む）

【課題】フロントウインドウ下部の支持について、通常使用時の支持剛性を高く維持でき、衝突時の支持剛性を小さくすることができる支持構造を提案する。
【解決手段】フロントウインドウシールドガラス１下部に連結し上記ガラス下部と共に下方向に変位可能な支持体９を備える。その支持体９に形成したスリット９ｄを介して、当該支持体９の下部をダッシュパネル３にボルト締結する。そして、ワッシャ１３，１４によって下方変位を拘束する摩擦力を発生する。 （もっと読む）

【課題】段階的に折り畳まれるエネルギ吸収構造体（ＭＦＭ）１を備えた緩衝装置Ａにおいて、衝撃荷重を受けた際にその構造要素にスナップスルー現象が生じることに起因する耐荷重の変動や局所衝撃の繰り返しを効果的に緩和して、緩衝性能を改善する。
【解決手段】ＭＦＭ１と並んで衝撃荷重Ｆを受けるように空気圧シリンダ３０からなる減衰機構３を設けて、その流体室３２から押し出される空気の絞り抵抗によって減衰力を発生させるとともに、スナップスルー現象が起きて一時的に変形速度が高くなったときには空気ばねとして機能させ、ばね力によって荷重を受け止めることにより、ＭＦＭ１における耐荷重の変動や繰り返し発生する局所衝撃を効果的に緩和することができる。 （もっと読む）

【課題】エネルギー吸収量が多く、且つ衝撃が十分に緩和される硬質ポリウレタンフォーム等の発泡樹脂成形体よりなるＥＡ材を提供する。
【解決手段】ＥＡ材１は、硬質ポリウレタンフォームなどの発泡樹脂成形体よりなるＥＡ材本体２と、該ＥＡ材本体２中に埋設された補強部材３とからなる。補強部材３は、円筒状であり、筒軸心方向をＥＡ材の前後方向としている。補強部材３の筒壁に多数の開口を設けてもよい。補強部材はメッシュにて構成されてもよい。 （もっと読む）

【課題】 衝突時の衝撃吸収性を向上させることができる衝撃吸収部材を提供する。
【解決手段】 衝撃吸収部材１の横断面は、縦横両方向に対して矩形状の凸部２が複数形成された凹凸形状をなしている。衝撃吸収部材１の横断面（以下、部材横断面）を形成する稜線３は、全て直線で形成されている。部材横断面を形成する稜線３の各外辺（外側の辺）３ａ及び各内辺（内側の辺）３ｂの長さは、全て実質的に等しくなっている。また、部材横断面を形成する稜線３における凸部２の両側の角部（凸状角部）４の角度は、全て９０度となっている。 （もっと読む）

【課題】ディテントプレートが揺動範囲を超えて揺動する場合に、ディテントプレートに加わる衝撃を軽減することができ、ディテントプレートや本体ケースを保護することができるディテント機構および自動変速機を提供すること。
【解決手段】ディテントプレート１４に、ディテントプレート１４の揺動方向に亘って延在し、延在方向両端部に係合部２３ａ、２３ｂを有する貫通孔２３を形成するとともに、ディテントプレート１４が揺動範囲を超えて揺動方向の一方向および他方向に揺動したときに係合部２３ａ、２３ｂに係合して弾性力を発生する捩じりコイルバネ２４を設け、捩じりコイルバネ２４を、貫通孔２３に摺動自在に設けられた一端部２４ａと、バルブケース２５に固定された他端部２４ｂと、捩じりコイルバネ２４の一端部２４ａと他端部２４ｂの間に設けられ、ディテントプレート１４のコントロールロッド１８に巻回される巻回部２４ｃとを含んで構成する。 （もっと読む）

【課題】この発明は、耐久性があり、弾性体の弾性力を効率よく利用して、圧縮力吸収性能を向上する圧縮型緩衝体を提供することを目的とする。
【解決手段】所望の弾性を有し、圧縮力Ｆの入力を許容する平板弾性ゴム１０と、平板弾性ゴム１０の内部に形成した貫通孔１２と、貫通孔１２の内部に配置した帯状プレート２０と、帯状プレート２０を平板弾性ゴム１０に一体化する加硫接着剤とで構成し、帯状プレート２０を、圧縮力Ｆの圧縮方向、すなわち厚みＤ方向に対して交差する方向に配設した。 （もっと読む）

【課題】高次元での高強度と衝撃エネルギー吸収能を兼ね備えた高強度鋼板を、高い接合強度で接合し、車両用強度部材に好適なものとする。
【解決手段】引張り試験で求められた真歪み３〜７％の間における応力歪み線図の傾きｄσ／ｄεが５０００ＭＰａ以上の高強度鋼板どうしを、摩擦撹拌接合（ＦＳＷ）によって互いに接合する。 （もっと読む）

【課題】 対象物を簡便に移動でき、高い免震性能を有する免震装置および免震システムを提供する。
【解決手段】 本実施例の免震装置は、衝撃緩衝装置１０および取付部材３０からなる。衝撃緩衝装置１０は、所定方向に延びるレール４０と、床面に設置され、レール４０を床面に沿う上述した所定方向に移動可能に保持するベース５０と、レール４０に取り付けられる２つのストッパー６０と、を備えている。
地震の発生時において、対象物３が所定方向に移動すると、キャスター２がストッパー６０に接触する。続いて、ストッパー６０を取り付けてなるレール４０が所定方向に移動する。このとき、レール４０とベース５０との間に生じる摩擦によって、対象物３が所定方向に移動するエネルギーが奪われるため、所定方向に関する移動の幅が小さく抑えられる。 （もっと読む）

【課題】支持ロッドの作動後の後退移動を防止可能なロック機構を備えていても、コンパクトに製造することが可能なアクチュエータを提供すること。
【解決手段】本発明のアクチュエータＡは、シリンダ２１内に配置されたピストン３８を、シリンダ２１内に作動用流体Ｇを流入させることにより、ピストン３８に連結された支持ロッド４５とともに移動させる構成とされ、前進移動した支持ロッド４５の後退移動を規制するロック機構Ｒを備えている。ロック機構Ｒが、ピストン３８の軸回り方向に沿った外周面から突出可能なロックピン４３と、シリンダ３８内に流入する作動用流体Ｇを流入させる流入路部４０と、ロックピン４３を係止する係止面２５と、を備えて、流入路部４０を経てロックピン４３の収納部位３９内に流入させた作動用流体Ｇの圧力を利用して、ロックピン４３をピストン３８の外周面から突出させる構成である。 （もっと読む）

【課題】 大幅なコストアップを招くことなく電動モータの始動時における衝撃緩和と電動モータの非作動時におけるステアリングハンドルのがたつきを抑制する。
【解決手段】 スクリュー軸５２に螺合するナット６１の径方向外周面に雄ネジ６１ｃを形成するとともに、ナットケース６２の内周面に雄ネジ６１ｃに螺合する雌ネジ６２ｆを形成して、ナット６１をナットケース６２内で回転運動による軸線方向移動可能に設ける。更に、ナット６１の軸線方向の両端でナットケース６２との間に皿ばね６３を介装する。電動モータ起動時には、ナット６１がナットケース６２内を軸線方向に移動して皿ばね６３を押圧する。皿ばね６３の反力が増大してコラムユニットの静止摩擦力を上回ると、ナットケース６２はナット６１と一体となって移動する。これによりステアリングハンドル１０の位置が変更される。 （もっと読む）

【課題】機械的な構造のみをもってシンプルに構成できると共に、衝撃などの作用時に支持する可動体の移動ストロークを大きくとらなくとも、かかる衝撃を効果的に吸収できる支持装置の提供。
【解決手段】磁性流体３の充填されたシリンダー体１及びこのシリンダー体１に納められたピストン体２を有し、これらの一方を可動体Ｍに組み合わせてこの可動体Ｍを支持すると共に、ピストン体２の移動時において磁性流体３の流路Ｒとなる箇所の少なくとも一部に磁力を作用させる磁石体４を有しており、この磁石体４をシリンダー体１に対し、所定の大きさの衝撃又は慣性力の作用時に、前記箇所に磁力を作用させない位置に移動可能に組み合わせてなる。 （もっと読む）