【課題】 微少ストローク時におけるストローク速度を高精度に検出可能としたダンパ装置を提供する。
【解決手段】 インナチューブ１１には、その下端部付近に差圧センサ４１が装着されている。差圧センサ４１は、インナチューブ１１の内側に形成された内側液室４２の液圧と、インナチューブ１１とアウタチューブ１２との間に形成される外側液室４３の液圧との差を検出してＥＣＵ９に出力する。差圧センサ４１の装着部位においては、内側液室４２の断面積が外側液室４３の断面積に対して有意に大きく設定されている。また、インナチューブ１１の内壁には、上部液室３３の液圧を検出してＥＣＵ９に出力する圧力センサ４５が設置されている。 （もっと読む）

【課題】シール性能が良好な磁気粘性流体緩衝器を提供すること。
【解決手段】磁気粘性流体が封入されたシリンダ１と、シリンダ１内にピストンを介して進退自在に挿入されたロッド２とを備え、ピストンの移動に伴って磁気粘性流体が通過する流路に磁界を作用させ、磁気粘性流体の粘性を変化させることによって減衰力を変化させる磁気粘性流体緩衝器１００であって、シリンダ１の開口端近傍に設けられ、ロッド２を摺動自在に支持するベアリング６と、ベアリング６を内周にて支持すると共に、外周がシリンダ１内周に沿うようにして配置されたベアリングホルダ７と、ベアリングホルダ７よりもシリンダ１開口端側でかつロッド２外周とシリンダ１内周との間に設けられ、シリンダ１内の流体をシールするシール部材９とを備え、ベアリングホルダ７は磁気粘性流体中の微粒子の通過を防止する多孔質体にて構成される。 （もっと読む）

【課題】減衰力が変動するのを抑制することが可能な懸架装置を備えた車両を提供する。
【解決手段】この自動二輪車１（車両）は、前輪８と車体との間に設けられるとともに、前輪８と車体とが相対的に移動するときの伸縮する力を減衰させる機能を有するリヤサスペンション１７を備えている。また、リヤサスペンション１７は、シリンダ部３０と、リザーバタンク３１と、シリンダ部３０の内部を、磁気粘性流体３８が充填される磁気粘性流体室３７と、作動油３４が充填されるオイル室３６とに分割するフリーピストン部３５と、磁気粘性流体室３７に配置され、磁気粘性流体３８を用いて減衰力を発生させる減衰機構５０とを含む。 （もっと読む）

【課題】磁性流体の使用量、それの変質による性能変化が小さく、磁場発生装置が小型で、減衰特性切り替え時の応答性が良好な油圧・磁性流体複合型の制振装置を提供する。
【解決手段】制振装置１は、支持体又は被支持体の一方に連結され内部に作動油Ａが充填されるシリンダ２と、その内部を隔室１３，１４に区画するピストン３と、支持体又は被支持体の他方に連結されるピストンロッド４と、隔室１４に連通するオイルリザーバ５と、隔室１３，１４に連通し作動油Ａを流通させるバイパス流路６と、その内部の羽根車７と、その回転を制動する磁性流体ブレーキ８とを具備する。ピストン３は、弁２０を持つ油通路３ａを備える。隔室１４とオイルリザーバ５及びバイパス流路６とを接続する油通路１１ａには弁１１が介設される。羽根車７の回転を小さな磁性流体ブレーキ８で制動して制振作用を行う。 （もっと読む）

【課題】コネクタ取付部全体を小型化できるようにして、車体組付け性の向上と車体レイアウトの自由度の向上を図ることのできるコネクタ取付構造を提供する。
【解決手段】外周に雄ねじ１５が設けられた円筒状の取付ベース部材１４を、ダンパロッド２の外周面に回転変位と軸方向変位を規制した状態で係止する。取付ベース部材１４の雄ねじ１５に螺合される締込みナット２６を、コネクタ３に回転可能に支持させるとともに、締込みナット２６とコネクタ３の間に両者の軸方向の変位を規制するストッパ部を設ける。ダンパロッド２に係止された取付ベース部材１４にコネクタ３側の締込みナット２６を螺合し、締込みナット２６の締込みによってコネクタ３をダンパロッド２に圧接状態で取付ける。 （もっと読む）

【課題】非線形な減衰特性を持つ緩衝器の制御に最適となる緩衝器の制御装置を提供することである。
【解決手段】車両Ａにおけるバネ上部材Ｂ_ｎとバネ下部材Ｗ_ｎとの間に介装される緩衝器Ｄ_ｎが発生可能な最低減衰力に可変減衰力を付加する減衰力可変機構３を制御する緩衝器の制御装置１において、減衰力目標値Ｆｓ_ｎと緩衝器Ｄ_ｎが発生している減衰力Ｆ_ｎとの偏差ε_ｎを求め、この偏差ε_ｎに基づいて可変減衰力を制御することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】非線形な減衰特性を持つ緩衝器の制御に最適となる緩衝器の制御装置を提供することである。
【解決手段】車両Ａにおけるバネ上部材Ｂ_ｎとバネ下部材Ｗ_ｎとの間に介装される緩衝器Ｄ_ｎが発生可能な最低減衰力Ｆｄ_ｎに可変減衰力Ｆｃ_ｎを付加する減衰力可変機構３を制御する緩衝器Ｄ_ｎの制御装置１において、緩衝器Ｄ_ｎが発生すべき制御力Ｆｓ_ｎと緩衝器Ｄ_ｎの最低減衰力Ｆｄ_ｎとの偏差ε_ｎを求め、この偏差ε_ｎに基づいて可変減衰力Ｆｃ_ｎを制御することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】回転運動を任意に抑制できるロータリ可変ダンパ、これを用いたチェックリンク機構及び、車両等のドアの開度を任意に抑制できる開度保持装置を提供。
【解決手段】ロータリ可変ダンパ５は、内部に粘性流体１を収容した作動空間３１を有するハウジング部材３３と、ハウジング部材３３に対して相対回転可能な回転部材４とを有する。作動空間３１内に収容された粘性流体１は、磁界に依存して粘性が変化する流体である。ハウジング部材３３は、粘性流体１に磁界を付与しかつ磁界の強さを可変し得る磁界発生部６を持つ。チェックリンク機構は、ロータリ可変ダンパ５の一端に固定された回転ギヤ５１と、回転ギヤ５１とかみ合うラックギヤを有するアームとを持つ。開度保持装置は、アームの一端を連結する車両の車体と、ハウジング部材３３を保持するドアとを持つ。 （もっと読む）

【課題】作動流体の温度が変化する場合においても安定した減衰力特性が得られる緩衝器を提供すること。
【解決手段】作動流体が封入されたシリンダ１と、シリンダ１内に摺動自在に配置されシリンダ１内を二つの流体室３，４に画成するピストン２と、ピストン２に形成されピストン２の摺動によって作動流体が通過すると共に作動流体に抵抗を付与する流路６と、一端にピストン２が固定されるロッド５とを備える緩衝器１００であって、温度変化による作動流体の粘性変化に起因する減衰力の変化を補償する可変バルブ２０を流路６と直列に設けた。 （もっと読む）

【課題】簡便な構造の減衰力可変型緩衝器を提供することを目的とする。
【解決手段】作動流体が封入されたシリンダ１と、シリンダ１内に摺動自在に配置され、シリンダ１内を二つの流体室３，４に画成するピストン２と、ピストン２に形成され、ピストン２の摺動によって作動流体が通過する流路６と、一端にピストン２が固定されるロッド５と、磁場を受けることによって弾性変形する磁歪体１５の変形によって流路６を通過する作動流体に付与する抵抗を調整する可変バルブ１０とを備える。 （もっと読む）

本発明は、主に固体粒子分散相と液体分散媒質を混合してなる極性分子型電気粘性流体において、分散相固体粒子表面及び／又は液体分散媒質中に極性分子或いは極性基を含み、極性分子或いは極性基の双極子モーメントが０．５〜１０Ｄｅｂｙｅであり、サイズが０．１〜０．８ｎｍである；分散相固体粒子が球形又は球類似形であり、粒子サイズが１０〜３００ｎｍであり、誘電常数が５０以上である；液体分散媒質の導電率が１０^-8Ｓ／ｍ以下、誘電常数が１０以下である；ことを特徴とする極性分子型電気粘性流体を提供している。該電気粘性流体は、降伏強度が高く、動的せん断強度が高く、漏れ電流が小さく、降伏強度が電界強度と直線関係を呈し、低電界下で高降伏強度等の特徴をあり、その降伏強度は伝統的な電気粘性流体より百倍近く高くなり、２００ｋＰａ以上に達することができる。 （もっと読む）

【課題】車体のローリング時にだけダンパが作用してローリングを低減することができ、しかも走行する鉄道車両の軌道の状態鉄道車両の走行状態に応じて減衰力を切り替えて乗り心地を良好にする。
【解決手段】車体と台車との間にアンチローリングダンピング装置１０を、車幅中心位置を挟んで車幅方向に沿って備え、アンチローリングダンピング装置を、略Ｌ形てこリンク１３・１４の屈曲部を車幅中心位置から両側にほぼ等距離をあけて車体側にそれぞれ回転可能に枢着するとともに、左右のてこリンク１３・１４の一端部間に横リンク１５の両端を枢支連結し、一方のてこリンク１４の他端部と台車との間に縦リンクの上下両端をそれぞれ枢支連結し、他方のてこリンク１３の他端部と台車との間に減衰力を変更可能なダンパ装置１１の上下両端をそれぞれ枢支連結して構成し、ダンパ装置１１の減衰力を変更制御する制御装置３０をダンパ装置１１に接続して設けた。 （もっと読む）

【課題】 作業機械等に好適に用いることができ、振動の減衰特性を効果的に制御することのできる液体封入マウント、キャブ支持装置及びシート支持装置を提供すること。
【解決手段】液体封入マウント３０は、内部にＭＲ流体が封入される筒状体３３Ｃと、この筒状体３３Ｃの内面と当接し、筒状体３３Ｃに対して摺動自在に設けられる軸状体３２Ｂと、筒状体３３Ｃ内における軸状体３２Ｂの往復運動に伴って変形する弾性体３２Ｃと、軸状体３２Ｂにより、軸状体３２Ｂの摺動方向に区画される２つの領域を連通させ、これらの領域間で前記磁性体を流通させるバイパス流路４１と、このバイパス流路４１内を流れるＭＲ流体に磁界を作用させ、前記ＭＲ流体の粘性を制御する磁場発生手段４３Ｂとを備え、弾性体３２Ｃは、筒状体３３Ｃの内側に配設されている。 （もっと読む）

【課題】簡便な構造の磁気粘性流体緩衝器を提供すること。
【解決手段】磁界の作用によって粘性が変化する磁気粘性流体が封入されたシリンダ１と、シリンダ１内にシリンダ１内周と所定の間隔をもって移動自在に配置され、シリンダ１内を二つの流体室３，４に画成するピストン２と、ピストン２のシリンダ１内の移動によって磁気粘性流体が通過する流路６と、流路６に磁界を作用させるコイル９と、一端にピストン２が固定されるロッド５とを備える。流路６は、シリンダ１内周とピストン２外周との間に形成され、コイル９は、シリンダ１外周に結合されたケース７内に収容される。 （もっと読む）

【課題】組み立てが容易な簡便な構造を有する磁気粘性流体緩衝器を提供すること。
【解決手段】磁界の作用によって粘性が変化する磁気粘性流体が封入されたシリンダ１と、シリンダ１内に摺動自在に配置され、シリンダ１内を二つの流体室３，４に画成するピストン２と、ピストン２の摺動によって磁気粘性流体が通過する流路８と、流路８に磁界を作用させるコイル８と、ピストン２が固定されるロッド５とを備える。ピストン２は、ロッド５に挿入され外周にコイル９が巻装されたピストンコア６と、ピストンコア６の外周に所定の間隔をもって配置されることによってピストンコアの外周との間に流路８の一部を形成するピストンリング７とを備え、ピストンコア６及びピストンリング７はロッド５に締結される。 （もっと読む）

【課題】本発明は外部からＭＲ流体に対して効率的に磁場を印加してＭＲ流体の粘性を高精度で調整することができる小型のＭＲ流体バルブを提供する。
【解決手段】ＭＲ流体バルブ１０はＭＲ流体Ｌの流路１１が形成されたバルブ本体１２と、これを構成する２つの円筒部材１２ａ，１２ｂの間に組み込まれる絞り１３とを有し、絞り１３には小径のオリフィス１４が形成されている。バルブ本体１２および絞り１３は非磁性材料であるアルミニウムにより形成されている。バルブ本体１２の外側にはコイル２６が設けられており、コイル２６に通電すると、オリフィス１４内のＭＲ流体Ｌにおける磁束密度は、流路１１のＭＲ流体Ｌにおける磁束密度よりも高くなり、オリフィス１４の部分の粘性が他の部分よりも高くなる。粘性が集中的に高くなる部分によりオリフィス１４を流れるＭＲ流体の流速が制御される。 （もっと読む）

第１の本体と第２の本体との間における相対運動を制御するための制御可能なサスペンションシステムであって、支柱体で構成されており、前記支柱体が磁性流体ダンパを備え、ピストンヘッド（４４）とダンパ管状ハウジング内壁（３８）との間の接触は阻止される、制御可能なサスペンションシステム。
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【課題】磁気粘性流体ダンパにおいて、ピストンの変位を感知するセンサや電力の供給を制御する制御装置を設けることなく、ピストンの変位に応じて自働的に減衰力を変化させて自立して作動させ、且つＯＮ−ＯＦＦ型の制御を可能とすることにより、構造を簡単にすると共に信頼性を高め、且つ良好な振動絶縁効果を発揮する。
【解決手段】磁気粘性流体８と、非磁性体４ｃを介して軸方向に間隔をあけて対向配置された第一及び第二の一組の強磁性体製ピストン２ａ及び２ｂと、磁気粘性流体８を密封すると共にピストン２ａ及び２ｂを収容するシリンダ部３と、シリンダ部３を貫通してピストン２ａ及び２ｂを支持するピストンロッド４と、シリンダ部３の外に設けられた磁場発生装置５と、シリンダ部３の外でピストンロッド４の周囲に配置された第二のヨーク材１１とを有するようにした。 （もっと読む）

【課題】簡便に組み立てることができる磁気粘性流体緩衝器を提供すること。
【解決手段】磁界の作用によって粘性が変化する磁気粘性流体が封入されたシリンダ１と、シリンダ１内に摺動自在に配置され、シリンダ１内を二つの流体室３，４に画成するピストン２と、ピストン２の摺動によって磁気粘性流体が通過する流路６と、流路６に磁界を作用させるコイル９と、一端にピストン２が固定されるロッド５と、ピストン２の両端を挟持するようにロッド５に挿通された一対のプレート１１，１２とを備える。ピストン２は、ロッド５が挿通するピストンコア２ａと、ピストンコア２ａの外周に所定の間隔をもって配置され両端が一対のプレート１１，１２と係合することによってピストンコア２ａの外周との間に流路６を形成するリング体２ｂとを備え、第一のプレートはロッド５の段部５ｂに係止され、第二のプレート１２は締結手段１２ｃによりロッド５に固定される。 （もっと読む）

【課題】 可変減衰力ダンパーのピストンが短い周期で往復動する際にバルブプレートの応答性を高める。
【解決手段】 シリンダ２２に嵌合するピストン２５のオリフィス４６，４７の開度を変化させる減衰力制御機構が、第１、第２バルブプレート３７，３８と磁界を発生させる第１、第２コイル４４，４５とを備えたことにより、第１、第２コイル４４，４５が発生する磁界で第１、第２バルブプレート３７，３８を変形させてオリフィス４６，４７の開度を変化させ、ダンパーの減衰力を任意に制御することができる。その際に、第１バルブプレート３７を対応する第１コイル４４で変形させ、第２バルブプレート３８を対応する第２コイル４５で変形させるので、両コイル４４，４５が励磁および消磁される時間間隔を伸ばし、コイルのインダクタンスの影響を最小限に抑えて電流の立ち上がりを速めることで、ダンパーへの高周波の入力時の応答性を高めることができる。 （もっと読む）