【課題】ストローク不足を招かない緩衝装置を提供することである。
【解決手段】本発明における課題解決手段は、シリンダ１と、ピストン２と、ピストンロッド４と、中空なハウジング１２と、ハウジング１２内に移動自在に挿入されるフリーピストン９と、フリーピストン９を挟持する伸側コイルばねＳ１および圧側コイルばねＳ２とを備えた緩衝装置Ｄにおいて、伸側コイルばねＳ１および圧側コイルばねＳ２が円錐ばねとされて、フリーピストン９がストロークエンドまで変位するとフリーピストン９の摺接筒２５内に収容されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】減衰特性の設定の自由度を向上することができるとともに車両への搭載性を損なうことがない緩衝装置を提供することである。
【解決手段】本発明における課題解決手段は、シリンダ１と、ピストン２と、ピストンロッド４と、ベースバルブ３０と、ピストンロッド４の一端に固定されて内部に圧力室Ｒ３を形成する有底筒状のハウジング１２と、ハウジング１２内に移動自在に挿入されるフリーピストン９と、フリーピストン９を挟持する伸側コイルばねＳ１および圧側コイルばねＳ２とを備えた緩衝装置Ｄにおいて、圧側コイルばねＳ１がハウジング１２の筒部１７によって径方向に位置決めされ、ハウジング１２の底部１８をハウジング内方に向けて凹ませて凹部１９を設けた。 （もっと読む）

【課題】減衰力の可変の要求に対応できて有効であり、可変減衰力サスペンションの故障時にも効果的な減衰力を得ることができる。
【解決手段】本実施形態のドラム式洗濯機は、筐体内に配置され横軸周りに回転可能なドラムを収容する水槽と、この水槽を前記筐体の底部に防振支持する複数のサスペンションとを備え、前記複数のサスペンションは、筒状のシリンダ、該シリンダ内に組み込まれた軸受、前記水槽の振動に応じて相対的に往復動するように前記軸受に挿通されたシャフト、前記シリンダ内に固定され前記シャフトにその往復動に抵抗する減衰力を作用させる摩擦部材を有する固定減衰力サスペンションで構成され、前記固定減衰力サスペンションのうちの少なくとも１つは、オンオフ制御されてオン時に前記シャフトに減衰A力を作用させる減衰力発生手段が更に付加された可変減衰力サスペンションとして構成される。 （もっと読む）

【課題】封入オイルの粘度や製品精度に依存することなく小型高トルクで、ハウジングと中心回転軸との相対回転方向の違いでダンパ作用トルクの差異が大きいくワンウェイ型の回転ダンパが得られるようにすること。
【解決手段】ハウジング１０と中心軸部材２２との相対的な回転変位により可動ベーン３２の受圧面３２Ａに作用する押圧力によって可動ベーン３２の外縁が固定ベーン２４の外縁より径方向と軸線方向にはみ出す方向に可動ベーン３２が固定ベーン２４に対して変位する構造とし、可動ベーン３２の外縁とロータ室１６の内壁との間隙をなくす。 （もっと読む）

【課題】 調整バルブにおける発生減衰力を高低調整する際に、発生減衰力の急激な変化を阻止し得るようにする。
【解決手段】 通路Ｌに設けられ通過する作動油の流れに与える抵抗を変更可能にする調整バルブにおいて、通路Ｌに設けられる環状のバルブシート６と、このバルブシート６に相対する弁体５とを有し、弁体５がバルブシート６と軸線方向を同じにして環状のバルブシート６の一端部６ａに離着座する傾斜部５１と、この傾斜部５１に連続してバルブシート６内に挿入される直状部５２とを有し、傾斜部５１がバルブシート６の一端部６ａに着座して通路Ｌを閉鎖すると共にバルブシート６の一端部６ａから離座して通路Ｌを開放し、直状部５２がバルブシート６との間にチョーク絞りを形成してなる。 （もっと読む）

【課題】磁気粘性流体の使用量を必要最小限に抑えることが可能で、かつより安定した制動力を得ることができる制動装置を提供する。
【解決手段】本発明の制動装置は、中空のハウジング１０と、ハウジング１０の内部で回転可能なロータ３０と、ハウジング１０の内周面とそれに向き合うロータ３０の外周面との間に形成される隙間であって、該隙間の向かい合った２つの開口部がそれぞれハウジング１０の内周面に交差する面によって閉塞される空隙９０と、空隙９０に充填される磁気粘性流体４０と、空隙９０からの磁気粘性流体４０の漏出を防止するシール部材５０と、ハウジング１０の内部に配置され、磁気粘性流体４０に印加される磁場を発生させるコイル６０とを具備して構成される。 （もっと読む）

【課題】 高速作動時における電力消費の抑制等を図るとともに、電力が供給されない状態でも十分な減衰力を発生するソレノイド式の減衰力可変ダンパを提供する。
【解決手段】 伸び側バルブプレート４１の弁体５３は伸び側第１連通油路３６から流入した作動油に押圧されることで開弁するが、この際に、流量調整孔５２を作動油が流通することもあいまって、伸び側蓄圧室７１内では弁体５３の上面側（電磁コイル４３側の面）の油圧と下面側の油圧とが略等しくなる。そのため、ダンパ６が伸び側に高速で作動し、伸び側第１連通油路３６からの作動油の流入速度が高くなった場合にも、伸び側バルブプレート４１の弁体５３の過剰な開弁が起こりにくくなる。また、伸び側バルブプレート４１は、バルブスプリング８２によってピストン本体３０の弁座面３０ｂ側に常時付勢されているため、その開弁圧力（すなわち、伸び側減衰力）が比較的高くなる。 （もっと読む）

【課題】 チェック弁１３，１４の固定部１３ｂ，１４ｂを区画室９ａ，９ｂ，１０ａ，１０ｂの外に設けて、デッドストロークを小さくする。
【解決手段】 チェック弁１３，１４は流体通路１１，１２内の圧力作用で流体通路を開く板状弁部１３ａ，１４ａと、この板状弁部を固定する固定部１３ｂ，１４ｂとを備えている。そして、固定部を区画室９ａ，９ｂ，１０ａ，１０ｂ外に位置させて、固定部１３ｂ，１４ｂを軸部材２に固定するとともに、板状弁部に区画室９ａ，１０ａから区画室９ｂ，１０ｂへの流れによって発生する圧力が作用したとき、板状弁部１３ａ，１４ａが撓んで開弁する。一方、減衰力が発揮されるとき高圧となる区画室９ｂ，１０ｂの高圧が板状弁部１３ａ，１４ａに作用したとき、当該板状弁部が区画室９ｂ，１０ｂから区画室９ａ，１０ａへの流れを遮断するか、あるいはその流れを制限する。 （もっと読む）

【課題】本発明はピストンストロークを記録する記録装置の取付作業を短時間で行えることを課題とする。
【解決手段】制振ダンパ１０は、シリンダ２０と、ピストンロッド３０と、カバー部材４０と、第１取付部５０と、第２取付部６０と、記録装置７０とを有する。記録装置７０は、記録板７２とマーキング部材７４とを有し、地震発生時のピストン往復動に伴うカバー部材４０とシリンダ２０との相対変位による変位量を記録する。記録装置７０のマーキング部材７４は、軸方向に延在する棒状の支持部材８０のほぼ中間部分に支持されている。支持部材８０は、一端にカバー部材４０の縁部に締結部材９０により固定される固定部８２が設けられ、他端にシリンダ２０の外周に締結されたガイド部材１００に摺動可能に支持される摺動部８４が設けられている。 （もっと読む）

【課題】 緩衝器の改良に関し、作動流体を水系流体としても作動流体が不足することを防止する。
【解決手段】 作動流体を収容するシリンダ１と、このシリンダ１内に軸方向に移動可能に挿入されるロッド２と、上記シリンダ１の開口部に取り付けられて上記ロッド２外周に摺接する環状のシール部材３とを備える緩衝器Ｄにおいて、上記シール部材３から外気側に突出するロッド２の摺動面を覆いこのロッド２の摺動面との間に密閉空間Ａを形成するブーツ４を備える。 （もっと読む）

【課題】ダンパを分解せずにダンパの健全性を確実かつ容易に確認することのできるダンパ検査装置を提供する。
【解決手段】固定部であるシリンダ２内に充填された作動流体６中を可動部であるピストン３が移動する際に発生する抵抗を減衰力として用いるダンパ１を検査するダンパ検査装置であって、作動流体６の変化度合を計測する計測手段である超音波センサ１１と、ダンパ１の特性データが記録されたデータ記録手段であるデータベース１５と、超音波センサ１１から得られた計測データとデータベース１５に記録されたダンパ１の特性データとを比較し、ダンパ１の減衰特性が所定の範囲を逸脱したか否かを判定する判定部１４とを備える。 （もっと読む）

【課題】その大型化を確実に防止することができる油圧ダンパを提供する。
【解決手段】軸線方向の両端部を閉止された筒状のシリンダ５２と、シリンダ５２内に収納されシリンダ５２の軸線方向両端部からシリンダ５２の外側に突出する一対のピストンロッド６２，６４を有するピストン６０と、シリンダ５２内のピストン６０の両側に形成され内部に作動油が充填された２つの油室６６，６８と、シリンダ５２の一端部に延長して設けられ、２つの油室６６，６８に連通するアキュムレータ油室８６とアキュムレータピストン８８を有するアキュムレータ８０を内部に一体的に設けた延長部材７８とを備えた。 （もっと読む）

【課題】 フロントフォークにおいて、減衰力発生の応答性を向上し、アウタチューブとインナチューブの間の環状隙間室のシール性も向上すること。
【解決手段】 フロントフォーク１０において、インナチューブ１１に設けられて環状隙間室６０に連通する孔６１と、中空パイプ２２の外周の下油室２５Ｂとの間に絞り流路７０を設けてなるもの。 （もっと読む）

【課題】 使用時に任意に抵抗力を変化させることができる回転ダンパを提供する。
【解決手段】 粘性流体が封入された液室１０を有するダンパハウジング２と、液室内に回転可能に支持されたロータ３とを備えた回転ダンパ１、１００であって、ロータは、液室に回転可能に受容されたロータ軸２５及びロータ軸の外周面に突設されたベーン２６とを備え、ベーンにロータ軸の回転方向に貫通する少なくとも１つの開口部５９が形成された第１ロータ２１と、第１ロータと共に回転可能に設けられると共に、第１ロータに対して変位可能に設けられ、変位することによって開口部が形成する粘性流体の液路を変化させる第２ロータ２２と、第２ロータの第１ロータに対する位置を変化させる操作部材２３とを有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】筒型の緩衝器において、シリンダの外周に設けられて枝管が一体に形成されたセパレータチューブの耐圧性を高め、薄肉化による軽量化を可能にする。
【解決手段】油液が封入されたシリンダ内に、ピストンロッド６が連結されたピストン５を挿入し、ピストン５の移動によって生じる油液の流れを減衰力発生機構２５によって制御して減衰力を発生させる。シリンダ２の外周にセパレータチューブ２０を設け、セパレータチューブ２０の側壁に一体に形成された枝管４５を通して減衰力発生機構２５に油液を流通させる。セパレータチューブ２０の枝管４５の下側近傍には、シール部材１９を嵌合する内周溝４３を形成し、上側近傍には、補強部４６を形成する。これにより、セパレータチューブ２０は、内圧が作用したとき、枝管４５の基部の上部及び下部への応力の集中が緩和されるので、耐圧性が高まり、薄肉化による軽量化が可能になる。 （もっと読む）

【課題】伸縮型フロントフォークに適用可能な配線ケーブルを備えた電動自動二輪車を提供することを課題とする。
【解決手段】フロントフォーク２０Ｌの外筒２２は、配線通路９１から外筒２２の内部に入る入口部１０２に、配線ケーブル１００を支持する下部弾性部材１０３が設けられる。また、内筒２３の内周には、配線ケーブル１００を支持する上部弾性部材１０４が設けられる。配線ケーブル１００は、下部弾性部材１０３と上部弾性部材１０４との間において、螺旋状を呈する螺旋部１０５を有する。
【効果】伸縮型フロントフォークに適用可能な配線ケーブルを備えた電動自動二輪車を提供することができる。 （もっと読む）

【課題】車体における乗り心地を悪化させることがなく、経済性に優れる鉄道車両用制振装置を提供する。
【解決手段】シリンダ２と、シリンダ２内に摺動自在に挿入されるピストン３と、シリンダ３内に挿入されてピストン３に連結されるロッド４と、シリンダ２内にピストン３で区画したロッド側室５とピストン側室６と、タンク７と、ロッド側室５とピストン側室６とを連通する第一通路８の途中に設けた第一開閉弁９と、ピストン側室６とタンク７とを連通する第二通路１０の途中に設けた第二開閉弁１１と、予め決められた通常回転速度にて回転駆動されてタンク７からロッド側室５へ液体を供給するポンプ１２とを有するアクチュエータＡｆ，Ａｒを備え車体の振動を抑制する鉄道車両用制振装置１において、モータ１５の目標回転速度と実際の回転速度の速度偏差に基づいて、区間種類が明り区間であるかトンネル区間を判断する区間判断手段を備えた。 （もっと読む）

【課題】伸縮振動を現在していなくても、長さを伸ばすことが可能なダンパ装置を提供する。
【解決手段】シリンダ２の内部をピストン３で第１流体室２ａおよび第２流体室２ｂに区画し減衰力を発生させるダンパ装置１において、一端がピストン３に連結され他端がシリンダ２の上端側の外部に延在し内部に第３流体室４ａが設けられたピストンロッド４と、一端がシリンダ２の下端側に固定され他端が第３流体室４ａに配置され軸方向に貫通する流体通路５ａが設けられ第３流体室４ａに対して振動すると吸引と吐出を繰り返すポンピングをするポンプロッド５と、その吐出の際に作動液１２が流入して内圧が高くなる第１チャンバ８と、その吸引の際に作動液が流出して内圧が低くなる第２チャンバ９と、第２流体室２ｂと第１チャンバ８とで連通させた状態と連通させていない状態とを切り換える第１切換手段１０とを有する。 （もっと読む）

【課題】車体側パネルの上方側に設けるリバウンドストッパの、筒体に対する相対高さを低くして、車両のボンネットの、より低い位置への配設を可能にした。
【解決手段】ストラットロッド１を筒体４に貫通させるとともに、車体側パネル２に設けた上方側への窪み６の内側にゴム弾性体５を嵌め合わせ、該パネル２の前記窪み６の頂壁７に形成した貫通孔８から上方へ突出させたストラットロッド上端部分９に、該貫通孔８より平面輪郭寸法の大きい環状剛性部材１０を取り付け、該パネル２の窪み頂壁７に、前記貫通孔８の周縁部分に凹部１２を設け、環状剛性部材１０の外周縁に、前記凹部１２の底面に当接して、前記環状剛性部材１０との共働下で、ストラットロッド１の下方側への変位を規制する弾性ストッパ部材１１を、下方側に突出させて設け、車体重量が作用した姿勢で、弾性ストッパ部材１１の少なくとも一部を、該パネル２の前記凹部１２の内側に入り込ませた。 （もっと読む）

【課題】免震装置を構成する伸縮体を位置ズレ修正回路で中立状態に復帰させる際に、伸縮体のリザーバにおける液面位置を最適な状態に維持して、伸縮体の伸縮作動の妨げを防止できる免震ダンパを提供する。
【解決手段】免震装置を構成する伸縮体１が外筒１４とシリンダ体１１との間にリザーバＲを有するユニフロー型に設定される。シリンダ体１１内にピストン体１３で画成されるピストン側室Ｒ１およびロッド側室Ｒ２を、伸縮体１に着脱自在に設けられて、タンクの作動流体を給排路３１，３２を介して給排する位置ズレ修正回路３に連結させる。位置ズレ修正回路３に連結されてリザーバＲにおける液面位置Ｏを設定する排出ポートを外筒１４に設けた排出路１７を設ける。 （もっと読む）