【課題】部材各部の寸法や角度のばらつきに拘らずペダルパッドとペダルアームとを所定の取付状態で安定して取り付けることができるようにする。
【解決手段】挿入穴４０に対する挿入部１８の挿入と並行して嵌合部２０が被嵌合部３６に嵌め込まれるように、挿入穴４０の中心線と平行に被嵌合部３６の嵌合方向が定められているため、ペダルアーム１２をペダルパッド３０に対して一動作で取り付けることができる。また、被嵌合部３６の嵌合深さ寸法Ｗ２が嵌合寸法Ｗ１よりも大きく、嵌合部２０の位置が嵌合方向においてばらつくことが許容されるため、部材各部の寸法や曲げ角度θｒ、交差角度θｐのばらつきに拘らず挿入部１８を挿入穴４０内に挿入しつつ嵌合部２０を被嵌合部３６に対して適切に嵌め込むことが可能となり、ペダルアーム１２をペダルパッド３０に対して常に所定の取付状態で安定して取り付けることができるとともに、取付作業性が向上する。 （もっと読む）

【課題】主に、ギアシャフトの取付を容易化し得るようにする。
【解決手段】ギアシャフト２が、シャフト取付用筒部６に対し、一端側に開口部２２ａを有してギアシャフト２を内部に収容保持可能な治具本体筒部２２と、治具本体筒部２２の他端側に設けられて治具本体筒部２２の内部に収容保持されたギアシャフト２をシャフト取付用筒部６の内部へと押込可能な治具操作部２３とを有する取付治具２１を用いて取付けられるものとされる。そのために、ギアシャフト２が、弾接部材１６と協働して治具本体筒部２２の内部での位置保持が可能な治具保持部２５を有する。シャフト取付用筒部６が、ギアシャフト２の押込時に、治具本体筒部２２の一端側をシャフト取付用筒部６の手前側開口部に対して連接可能な治具連接部２６を有する。 （もっと読む）

【課題】グリップの弾性変形によって係止部を被係止部に係止させて抜け止めする場合に、寸法誤差による組付性の悪化を抑制しつつ軽量化を図る。
【解決手段】グリップ１０は、係止部３４を備えている弾性変形可能な樹脂（ポリ塩化ビニル）製のインナー部材２６と、そのインナー部材２６の外周側を被覆するように設けられたインナー部材２６よりも硬質で比重が小さい樹脂（ポリプロピレン）製のアウター部材２８とによって構成されているため、操作レバー本体１２に嵌合する際には多少の寸法誤差であればインナー部材２６の弾性変形によって係止部３４が係止爪（被係止部）３０を乗り越えることが可能で、操作レバー本体１２に対して容易に組み付けることができる。また、インナー部材２６の外周側には比重が小さいアウター部材２８が設けられているため、全体をインナー部材２６と同じポリ塩化ビニルで一体に構成する場合に比較して軽量化を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】ペダルパッドがペダルアームから外れにくいペダルを提供すること
【解決手段】パーキングブレーキ装置に用いられるペダルアームは、上端部でブラケットに枢止され、下端部で運転者による操作荷重を受ける。下端部に設けられた取付部にペダルパッド４が装着され、運転者の足が置かれる。取付部は運転者の操作方向に凹状となっており、操作荷重は取付部の下縁部８ｃで受け、この操作荷重によってペダルパッド４は踏み込み面８ｄの下縁部８ｃ側に押さえつけられる。そのため、運転者がペダルパッド４を上縁部８ａから下縁部８ｃ方向の踏みずらす操作を行ったとしても、ペダルパッド４はペダルアームから外れにくい構成となる。 （もっと読む）

【課題】部材各部の寸法や角度のばらつきに拘らずペダルパッドをペダルアームに対して常に所定の取付状態で安定して取り付けることができるようにする。
【解決手段】ペダルアーム１２の先端の挿入部１８が挿入される挿入穴４０がテーパ穴形状を成していて、その最小径部である一方の開口端部４０ａが支持部として機能するようになっており、ペダルアーム１２はその開口端部４０ａによって支持される部分を支点として揺動することが許容される。このため、部材各部の寸法や角度のばらつきに拘らず、挿入部１８を挿入穴４０に挿入した状態で嵌合部２０を被嵌合部３６に適切に嵌め込むことが可能となり、ペダルパッド３０をペダルアーム１２に対して常に所定の取付状態で安定して取り付けることができるとともに、組付作業性が向上する。 （もっと読む）

【目的】レバーにノブを簡易且つ迅速に装着することができ、しかも極めて強固な装着にすることができるステアリング装置における操作レバーとすること。
【構成】鋸歯状の係止部１１を有し且つ上下方向寸法が次第に小さくなるテーパ状の挿入部１を有するレバー本体Ａと、開口３ａより奥端壁面３ｂに向かうに従い上下方向寸法が次第に小さくなるテーパ状の挿入孔３を有する操作ノブＢとからなること。挿入孔３は、上下方向に対向するテーパ基準面３１からなること。操作ノブＢの挿入孔３における両テーパ基準面３１と内側面３２の隅角箇所にはそれぞれのテーパ基準面３１よりも外方に突出すると共に開口３ａから奥端壁面３ｂに亘って溝条３３が形成されること。挿入部１は挿入孔３に挿入されると共に係止部１１は、それぞれのテーパ基準面３１を越えて外方に食い込むこと。 （もっと読む）

【課題】組付作業性を改善することができる車両用シフトレバー装置のシフトノブ装着構造を提供する。
【解決手段】シフトノブ２３の内挿穴２８ａ内にシフトレバー２０の先端部を押込む際に、補助レバー３４がプルロッド２２先端に当接して回動することで、補助レバー３４と連係するリンク体３３が回動して、リンクレバー３５先端が連係孔２４に挿入され、その後、補助レバー３４の係合部３４ｄがリンク体３３から離脱し、補助レバー３４が操作部材２２先端から離間する補助レバー３４をシフトノブ２３内に配置する。 （もっと読む）

【課題】変速時におけるシフト方向のフィーリングを改善するシフトレバーを提供すること。
【解決手段】シフトレバー１は、シフトノブ２と、シフトノブ２のシフト方向に面する両側面に配され、シフト方向への操作時における荷重変動の感触を減少させる錘４と、錘４とシフトノブ２の間に介在され、錘４の変動を吸収する弾性材料５と、を備える。シフトレバー１は、シフトノブ２と錘４との間に、シフト方向への操作時に錘４が変位できるようなクリアランス６を有する。 （もっと読む）

【課題】シフトレバーにおいて、レバー本体へのシフトノブの取り付け作業を簡素化する。
【解決手段】シフトレバー１は、レバー本体２に設けられたストッパー部４と、弾性を有しシフトノブ３に設けられた第１の爪部５と、を備える。レバー本体２の先端部２ａがシフトノブ３の嵌合部３１に挿入されることにより、第１の爪部５が弾性変形してストッパー部４を乗り越えてストッパー部４に係合してレバー本体２にシフトノブ３を取り付ける。 （もっと読む）

【課題】内突法規に対応するとともに、誤挿入を防止する。
【解決手段】インナーノブ２０及びアウターノブ３０の一方にスライドガイド用突起５１を設け、アウターノブ３０の挿入方向に延びるスライドガイド用溝５２を他方に設け、スライドガイド用突起５１をスライドガイド用溝５２に係合させてインナーノブ２０に対するアウターノブ３０のスライド移動を案内可能にするとともに、アウターノブ３０のインナーノブ２０への挿入時に、スライドガイド用突起５１をスライド規制用溝４２に誤って係合させた場合には、スライド規制用突起４１がスライドガイド用溝５２と係合する前に、スライドガイド用突起５１とスライド規制用溝４２との係合によってアウターノブの挿入が早期に規制され、誤挿入であることを目視にて容易に確認することが可能になるとともに、インナーノブ２０をアウターノブ３０から容易に引き抜くことが可能になる。 （もっと読む）

【課題】リベット等の固定部材が不要で、組付性に優れたペダル装置を提供すること。
【解決手段】ペダル装置１は、金属プレート４と弾性部材５とで形成され、ペダル踏面２ａを覆うパッド３を備えて構成されている。ペダル踏面２ａに対してパッド３を取り付けるパッド取付部３ａの少なくとも一部を、弾性部材５のみで形成されている。また、前記弾性部材５のみで形成されたパッド取付部３ａは、ペダル踏面２ａの対角線上の隅部の２箇所に形成されている。 （もっと読む）

【課題】より優れた柔軟性があり、自動交換システムにより、たった１つのグリップ部材を備えた、異なるタイプの工具を交換する。
【解決手段】工具解放位置と工具固定位置とを有し、工具１が不用意に保持機構３から落下することを防止するための安全装置４と、安全装置４を駆動するためのエネルギーを付与可能な駆動手段１７と、駆動手段１７にエネルギーを付与するためのエネルギー付与手段１４とを備え、保持機構３に保持し、そのような工具１を保持機構３から交換するための方法に関する。 （もっと読む）

【課題】操作部材の割れや操作部材の金属メッキの剥離を防止することができる先端ノブを提供する。
【解決手段】軸方向の両側に大開口部１１及び小開口部１２を有する略円筒状のノブ本体１０と、ノブ本体１０の小開口部１２に取り付けられるキャップ２０と、ノブ本体１０の側面に取り付けられる金属メッキが施された操作部材３０とによって構成される先端ノブ１であって、ノブ本体１０は、操作部材３０が軸方向に挿通可能なキー溝１３を形成するガイド突起１４を備え、操作部材３０は、操作部材３０と一体に形成され、キー溝１３を挿通可能な腕部３１と、腕部３１の内側に設けられ、ガイド突起１４の内側面１４ｂと当接する突部３２とを備え、キャップ３０は、ノブ本体１０に操作部材３０が挿入された後にノブ本体１０に取り付けられることにより操作部材３０を固定することを要旨とする。 （もっと読む）

【課題】 自動車用ペダルにおいて、操作者がペダルパッドを踏込む際に、足を下方に滑らしながら操作する場合、足を捩りながら踏込み操作する場合などにおいてもペダルパッドの外れを防止する。
【解決手段】 パーキングブレーキペダル１０は、ペダルアーム２０とこのアーム２０の下端部に設けられた取付部２１に取り付けられて足が置かれるペダルパッド３０を備えている。取付部２１は板状に形成されるとともに、この取付部２１の上端以外の一側がペダルアーム２０の下端部に接続されている。ペダルパッド３０は、取付部２１の踏込み面２１ａの全面を覆う板状に形成された踏込み部３１と、踏込み部３１に袋状に形成されて取付部２１に外嵌する嵌合部３２とを備え、かつ、樹脂材で一体的に形成されている。嵌合部３２が取付部２１の一側の反対側から嵌入されてペダルパッド３０がペダルアーム２０に外嵌されている。 （もっと読む）

【課題】 レバー支持体にレバーを取付けるときの舌片の折損を、レバー支持体の大形化を招来することなくして、回避できるようにする。
【解決手段】 ブラケット２６の舌片２９をレバー３４の突起３５を有した面３４ａより小さく形成して、その面３４ａが、ブラケット２６の舌片２９と共にブラケット２６の舌片２９以外の周辺部分の面にも対向するようにした。これにより、レバー３４が、突起３５を有した面３４ａとブラケット２６の舌片２９との対向方向にブラケット２６を動作させるときには、ブラケット２６がその荷重を舌片２９で受けるだけでなく、舌片２９以外の周辺部分の面でも受ける。従って、舌片２９に生じる応力も小さくできて、舌片２９の折損を回避することができる。又、それにより、舌片２９の長さを大きくする必要もなくなるので、ブラケット２６の大形化を招来しないようにもできる。 （もっと読む）

【課題】 摺動部材と抜止部材とを連結する治具が必要無く、連結作業のばらつきによる摺動部材の板状部材の厚さ方向のガタ付きが発生せず、摺動部材と抜止部材との連結を解除することが可能な摺動機構又は撮像装置の提供。
【解決手段】 摺動部材３の係止爪３３と、抜止部材７の被係止部とを係止して摺動部材３と抜止部材７とを連結するようにした。また、摺動部材３の一端側と他端側との形状を異ならせた。また、板状部材５に設けられた溝部内に摺動部材３を配し、摺動部材３は、溝部の側壁部と対向する面に凸部３４を備えるようにした。溝部の端部の縁にリブを設けるようにした。溝部の端部と摺動部材３の端部とを同様の形状にした。 （もっと読む）