【課題】衝突事故時に、運転者の脚の負傷を最大限防止することができるようにする運転者保護装置を提供する。
【解決手段】ペダルヒンジ軸とリターンスプリングを介してペダルマウンティングブラケットに弾力的な回転ができるように結合され、ペダルヒンジ軸と結合された部位の外周面に作動突起が前方に向かって一体に突出形成されたブレーキペダルと、回転軸を介して、作動突起から前方に離れた位置にあるペダルマウンティングブラケットに回転可能に結合された衝突ブラケットと、ペダルマウンティングブラケットに固定されたカウルブラケットと、衝突ブラケットを連結するように設置されて、衝突事故による衝突エネルギーによってペダルマウンティングブラケットが後方に移動する状況、又はカウルブラケットが後方に移動する状況となった時に、作動突起と接触してブレーキペダルを前方に強制回転させるペダル回転装置と、を含んで構成される。 （もっと読む）

【課題】部品を交換せず必要時に簡便な作業で加速ペダルの踏力を適切に調節できるようにして、踏力に関する安全法規を遵守し、さらには加速ペダルの共用を可能にする加速ペダルの踏力調節装置を提供する。
【解決手段】本発明加速ペダルの踏力調節装置は、ペダルアームの回転方向に前記ペダルアームの端部と対面するペダルアームハウジングに一体に形成され互いに向かい合う内側面にハウジング突起がそれぞれ一体に形成されたキャリアハウジング、及び前記ペダルアームに踏力を提供する弾性部材の一端が支持されるように前記キャリアハウジング内に設置されるとともに前記ハウジング突起と結合をなすキャリア突起が両方側面に一体に突出形成されたキャリア、を含むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】寸法公差を小さくすることなくダイヤルノブのがたつきを抑制して操作品質を向上できるダイヤル型スイッチ装置を提供すること。
【解決手段】ベース部材１０から立ち上げられた支持筒１１の外周に、回動可能に装着された円筒状のダイヤルノブ２０と、支持筒１１の外側面において、外径方向に突出された係合爪１２と、係合爪１２に係合してダイヤルノブ２０が支持筒１１から抜ける軸方向の移動を規制する係合用段差面２３と、ダイヤルノブ２０の回動が伝達されて電気信号を発生するボリュームスイッチ４０を備えた基板３０と、係合爪１２と係合用段差面２３との係合部分において、係合用段差面２３に設けられて円弧状に形成された規制溝２４と、係合爪１２に設けられて規制溝２４に軸方向に挿入されて規制溝２４に対して軸直交方向の移動を規制する規制突起１４と、を備えていることを特徴とするダイヤル型スイッチ装置とした。 （もっと読む）

【課題】連結軸の挿通性を確保できるようにペダルアームの一対の板材に跨がって軸受部材を配設する場合に、一対の板材の間隔のばらつきに拘らず軸受部材を適切に固定できる簡単で且つ安価な固定技術を提供する。
【解決手段】取付穴３２ｈに連結される第１連結部については、軸方向から圧縮されてかしめ加工されることにより、かしめ加工部４７と大径筒部４４の端面との間で取付穴３２ｈの周縁部を挟持して一体的に固定されるが、取付穴３４ｈに連結される第２連結部４８については、軸方向から圧縮されることにより外周側へ膨出変形させられ、大径筒部４４の端面５４から所定寸法ｇだけ離間した部分が取付穴３４ｈの内周壁に密着させられて一体的に固定されるため、間隔Ｌがばらついても第２連結部４８と取付穴３４ｈとの固定部位の変化でそのばらつきが吸収され、ペダルアーム１４を変形させることなく軸受部材４０を固定することができる。 （もっと読む）

【課題】パッキンやボスや入力操作レバー軸の成形に高い寸法精度を必要としないエンジンの入力操作レバー軸の封止装置を提供する。
【解決手段】ボス１に入力操作レバー軸２を挿通し、エンジン外側の入力操作レバー軸外端部３に入力操作レバー４を取り付け、エンジン内側の入力操作レバー軸内端部５に出力レバー６を取り付け、ボス１と入力操作レバー軸２の間に環状のパッキン８を介在させた、エンジンの入力操作レバー軸の封止装置において、パッキン８として、入力操作レバー軸２に焼き付けたゴム筒９を用い、このゴム筒９の外周に突条１０を周設し、この突条１０をボス１に圧接させた。 （もっと読む）

【課題】アクセルペダルおよびブレーキペダルの操作性をより高めることのできる運転席の下部構造を提供する。
【解決手段】アクセルペダル２０の前上がりに傾斜するアクセル側踏み込み面２２を、ブレーキペダル１０の前上がりに傾斜するブレーキ側踏み込み面１２よりも前方に配置するとともに、側面視で、アクセル側踏み込み面２２の水平面に対する傾斜角度と、ブレーキ側踏み込み面１２の水平面に対する傾斜角度とを互いに異なせる。 （もっと読む）

【課題】車両が前方から大きな衝撃荷重を受けた場合にペダル後退抑制機構を確実に動作させることができる車両のペダル装置を提供すること。
【解決手段】ペダルアームと、リンク機構１６と、車両前方からの衝撃荷重を受けるとペダルアームを車両前方へ回動させるペダル後退抑制機構を備え、リンク機構１６を、ペダルアームに回動可能に軸支された第１リンク１８と、第１リンク１８に一端が連結され且つ他端がペダル軸３に係脱可能に係合する第２リンク１９を含んで構成し、ブレーキマスタシリンダ９のプッシュロッド９ａを第１リンク１８に連結し、ペダル後退抑制機構を、リンク機構１６と、ペダルブラケット８に回動可能に取り付けられたトリガ１５を含んで構成して成る車両のペダル装置において、第２リンク１９の移動範囲を規制するピン２５をペダルブラケット８に設ける。 （もっと読む）

【課題】加速操作と制動操作の切替時間の低減を図りつつ、加速操作と制動操作とを適切に実施可能とする。
【解決手段】上記課題を解決するために、本発明は、加減速操作用操作子２に、足底を当接可能な足底当接面４ａと足の踵部で引っかけ可能な立上り部５を設ける。加減速操作用操作子２は、進退機構Ａによって車両前後方向に進退可能となっている。そして、基準位置Ｈよりも後方に後退させることで加速操作を行い、基準位置Ｈから踏み込むことで制動操作を行う。 （もっと読む）

【課題】鉛直姿勢のポール部材を回転操作するときには水平姿勢にする一方、使用しないときには邪魔にならずに落下等の恐れのない鉛直姿勢にすることのできる安全で容易に準備して操作することのできる回転操作棒を提供すること。
【解決手段】鉛直姿勢のまま回転自在に立設されているポール部材１０１を回転させる操作棒１０であって、前記ポール部材の外周面の回転軸を中心にする対称位置に突出する一対のピン部材１０２のそれぞれに回動自在に係合する一対の回動軸部１１と、該回動軸部の双方を一体的に回動させるように連結するとともに前記操作棒により一体的に回動可能に該操作棒の一端部を連結する連結支持部１２と、を備えており、前記ポール部材に一端部を連結する水平姿勢と該ポール部材に隣接する鉛直姿勢との間を回動させることができるように当該ポール部材に取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】電子アクセルペダル装置の樹脂部品が帯電して障害を起こすことを低減する。
【解決手段】近年、電子アクセルペダル装置において樹脂部品の採用が増加している。しかし、樹脂は絶縁性が高いために、摩擦・接触することで容易に帯電し電荷を蓄積する。そのため、アクセルペダル装置内部での摩擦部材の摩擦で発生する電荷、運転者の靴とアクセルペダルとの摩擦で発生する電荷、乗り物内で発生した電荷等が、樹脂部品に流れ込み蓄積する。そのようにして蓄積した電荷は、位置センサに過電圧として侵入し、乗り物の急加速を引き起こす等の障害を起こす虞があるために、電荷を漏洩させる機能を有する帯電防止樹脂を備えることで、障害が起きることを低減する。 （もっと読む）

【課題】ボタン押圧部の突出状態と遊技機の演出内容の不一致をなくし、ボタン押圧部の突出が遊技者にインパクトを与え、ボタン押圧部が過大な力で押圧操作された時に押圧部を移動させる本体駆動部の損傷を防止する。
【解決手段】押圧操作可能なボタン押圧部４１を支持し、遊技機に突出入可能に支持された支持本体部４３と、これを突出方向に附勢する圧縮コイルばね５５と、第１モータ６１の動力で支持本体部４３を移動させ、ボタン押圧部４１が過大な力で押圧操作されると支持本体部４３からの動力伝達を遮断する動力遮断クラッチ７０を有した本体駆動部６０と、第１モータ６１の動力を本体駆動部６０に伝達・遮断する動力伝達クラッチ８０と、このクラッチを接続・遮断するクラッチ駆動部９０と、圧縮された圧縮コイルばね５５の伸長後に、第１モータ６１の動力によってボタン押圧部４１を突出させ、第１モータ６１の動力でボタン押圧部４１を突入させる制御部１００を有する。 （もっと読む）

【課題】運転者の局部の筋肉及び関節の過度使用を減らし、あまり使わない筋肉群及び関節を使用または訓練可能な自転車を提供する。
【解決手段】二方向回転性入力できる人力入力装置１１を備え、その出力端からクラッチ式逆伝送可能な二方向入力／一方向出力する伝動装置１３の入力端へ伝送し、また伝動装置１３の出力端を経て、一定回転方向へ出力することにより、負荷ホイルユニット１５を駆動する。運転者は駆動入力の方向を選択することができ、駆動入力の方向が異なるとき、同じまたは異なる速度比の一定回転方向へ出力することにより、負荷ホイルユニット１５を駆動する。さらに、負荷ホイルユニット１５が後退するとき、その出力端も後退し、逆回転方向の駆動が起こるとき、連結またはリリース制御が可能なクラッチ装置を通してリリースすることにより、本発明に係る自転車がロックされることを避ける。 （もっと読む）

ペダルに印加される抵抗力を生成するための抵抗機構及びモジュール（１０）。抵抗モジュールは、ペダルによりプランジャーに対して印加される圧縮力に応答して休止及び押下げ位置の間でモジュール内で移動するように適合したプランジャー（７０）を含む。プランジャーは、外部カム面を含む。アクチュエータ（１００）もまたモジュールの内部に位置し、外部カム面に当接し、プランジャーの移動に応答してプランジャー上の外部カム面に対して滑動するように適合した外部カム面を含む。モジュール内のスプリング（９４）は、アクチュエータに当接し、アクチュエータにバイアス力を印加するように適合される。プランジャーとアクチュエータの外部カム面の間の相互作用が、ペダルに印加される抵抗を生成する。 （もっと読む）

【課題】低コストで製作可能でかつ簡単に組み立て可能なジョイスティックを提供する。
【解決手段】本発明は、グリップがケース内の２つの自由度を有する継手内に支えられ、かつ出発位置から異なる方向に偏位することができ、この場合グリップがばね機構によって出発位置に戻るように動かされ、グリップのいろいろな位置がセンサ装置によって検出され、このセンサ装置が機械の機能およびまたは車両の機能を制御するために利用される信号を出力する、ジョイスティックに関する。カルダン継手中央部分６はケース蓋５の下面に回転可能に支えられ、このケース蓋の上面がグリップの方に向いており、カルダン継手中央部分の下面にカルダン継手内側部分７が回転可能に支えられ、カルダン継手内側部分の下面が球面の形をし、この球面が収容台８に形成された相補形の軸受部分に支えられている。 （もっと読む）

【課題】回転体の暴走を止めたり回転角度の規制をしたりすることができるようにする。
【解決手段】円筒管形状の固定部５の内部に設置され、同軸上の円筒形状の回転体１７の回転を停止させるストッパ機構において、自身の中心点からずれた偏心点を中心に固定部５の外周を回転する円盤形状を有するカム８と、自身の外周の一部を半径方向外側に突出して設置された回転側ストッパ１０を有し、カム８の中心点を中心に回転するストッパリング９と、片側が回転体１７に固着され、他の片側がストッパリング９の半径方向に摺動自在に接続され、回転体１７を回転させたときに、所定の位置からカム８をも連動して回転させる回転体アーム部１１と、初期位置では回転側ストッパ１０とは当接せず、回転体１７が略３６０度回転したときに、カム８の中心点と偏心点との二倍の距離だけ外側に伸びた回転側ストッパ１０と当接する位置に固着された固定側ストッパ２と、を備える。 （もっと読む）

【課題】従来の前進ペダルと後進ペダルは左右に並設され、しかも、左右平行状に配置されていたため、踏み替え時には足を左右に大きく移動させる必要があり、操作性が悪くなる問題があった。
【解決手段】本発明は、一方側の踏込み操作で機体の前進走行を行なう前進ペダル１５と、他方側の踏込み操作で機体の後進走行を行なう後進ペダル１６を備え、これら前後進ペダル１５，１６は、左右に並設すると共に、互いに前後に変位させて構成したことを特徴とする作業車両の構成とする。また、左右の前後進ペダル１５，１６は、足の踵付近Ｑを中心として描く円弧軌跡Ｋ圏内に配置するように設けたことを特徴とする作業車両の構成とする。 （もっと読む）

【課題】操作者に違和感を与えることなく、ペダルの踏込み量を正確に認識させることができるペダル装置を提供することを課題とする。
【解決手段】シャフト１７Ｂ（第一揺動軸）の軸回りに揺動するペダル１１の踏込み量を、操作者に認識させるペダル装置１０であって、ペダル１１の踏込み量に対応して、ペダル踏面１２をシャフト１７Ｂの軸方向に変位させる変位機構を備えていることを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】自動車のクラッチおよび／またはブレーキペダルのための作動手段を、摩耗や故障しやすさを最小限にするように改良する。
【解決手段】本発明は、ペダルボックス（１）において軸（３）に対して回転するように取付けられ、ペダル（２）の位置を検出するための位置センサ（１０）を含む、少なくとも１個のペダル（２）のための作動装置に関連し、前記位置センサはアクスル（１０）を有する。位置センサ（９）のアクスル（１０）はそれとの共同回転するように軸（３）に直接結合されている。 （もっと読む）

【課題】芯ずれなどに起因するがたつきを効果的に吸収し、簡単な構成で回動伝達性を向上させることができる回動装置を提供する。
【解決手段】回動自在な回動部材(4)と、回動部材の回動量を伝達するシャフト(28)と、シャフトの端部(30)が嵌合される嵌合部(38)でシャフトの回動量を受動する受動部材(34)とを具備し、シャフトの端部は、端部の先端に近づくほど端部の断面積が小さくなり、且つ嵌合部と断面視略相似のテーパ形状に形成される。 （もっと読む）

【課題】 ノブ先端で発光するノブ型表示装置を、配線を容易にした上に小型化する。
【解決手段】 基板４上の仮想円の円周上に複数のＬＥＤ６を配置し、各ＬＥＤ６に対応して設けた第１導光部１８の基端部から導入された光がＬＥＤ６の光が先端部まで伝搬する。第１導光部１８の周囲を包囲するように設けられた胴部２４が前記仮想円の中心の回りに回転自在に設けられ、胴部２４の先端部に設けた第２導光部３４から、第１導光部の先端部に到達した光が外部に導光される。基板４に設けられたＣＰＵ４０が、胴部２４の回転に従ってＬＥＤ６の発光状態を制御する。 （もっと読む）