【課題】転がり軸受の潤滑性を高めると共に、油漏れを防止することを目的とする。
【解決手段】グリース溜り６０を、外輪１０と転動体３０との接触部Ｐに微小流路６２を介して連通する。これにより、微小流路６２の毛細管力によりグリースの油分を接触部Ｐに供給して、軸受の潤滑性を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】転動体ががたつくことがなくて、構成部品に変形、破損が起こりにくく、かつ、定格荷重が大きい転がり軸受装置を提供すること。
【解決手段】軸方向に貫通する貫通穴４０、転動面である外周円筒面４１、第１端面４２および第２端面４３を有するころ３０の貫通穴４０に、ピン３１を圧入により挿通してなる転動体３を使用する。第１環状部材６の軸方向の端面を軸方向に貫通する貫通穴６０と、ピン３０において貫通穴４０の一方の開口から突出している部分である第１棒状部５０の外周面との間に第１玉軸受８を配置する。また、第２環状部材６の軸方向の端面を軸方向に貫通する貫通穴６１と、ピン３０において貫通穴４０の他方の開口から突出している部分である第２棒状部５１の外周面との間に第２玉軸受９を配置する。 （もっと読む）

【課題】偏心カム部３ａ、３ｂの周囲に振れ回り部材４ａ、４ｂを回転自在に支持する為の円筒ころ軸受５ａ、５ｂを構成する保持器９ａ、９ｂの軸方向変位を抑える為の座板１３Ａ、１３Ｂの組み付け作業が容易でこれら両座板１３Ａ、１３Ｂの支持強度を確保でき、しかも上記両円筒ころ軸受５ａ、５ｂに供給する潤滑油の量を確保できる構造を実現する。
【解決手段】上記両座板１３Ａ、１３Ｂの内径寄り部分を、隣接する円すいころ軸受２、２の内輪１２、１２の軸方向内端面と、上記偏心カム部３ａ、３ｂの軸方向外端面との間で、全周に亙り挟持固定する。又、上記両座板１３Ａ、１３Ｂの外径寄り部分で上記両保持器９ａ、９ｂに軸方向対向する部分の円周方向複数個所に、切り欠き１６、１６を形成する。これら各切り欠き１６、１６の内接円の直径を、上記両保持器９ａ、９ａのリム部１０、１０の内径よりも小さくする。 （もっと読む）

【課題】外輪の軌道形状を良好にして針状ころの回転むらをなくし、異音が発生しないラジアルころ軸受を提供する。
【解決手段】鋼板を曲げて円筒状に形成された１つ割りの外輪６と、外輪６の内側に転動可能に配置され、周方向に所定間隔で並ぶ複数の針状ころ７と、これら針状ころ７を保持する保持器８とを有し、外輪６の加工時に発生する内側に突出する凸部の外輪周方向の巾を、隣り合う少なくとも２つの針状ころ７が載るような大きさにした。 （もっと読む）

【課題】分割締結輪による分割軌道輪の締結作業を容易に行い得るようにする。
【解決手段】円環状の締結輪を、中心角が１８０度より大きい優弧を有する分割締結輪１ａと、中心角が１８０度よりも小さい劣弧を有する分割締結輪１ｂとに分割するとともに、優弧を有する分割締結輪１ａを、組み合わせた分割内輪５、５の軸心方向に突出して設けた鍔部６の外周面８に嵌め込む。この嵌め込みによって、両分割内輪５、５が組み合わされた状態のまま安定するので、劣弧を有する分割締結輪１ｂをこの優弧を有する分割締結輪１ａに容易に連結することができるとともに、両分割内輪５、５を確実に締結することができる。 （もっと読む）

【課題】異物混入潤滑環境下で使用されても長寿命で、且つ生産性が高く安価な転がり軸受を提供する。
【解決手段】円筒ころ軸受の内輪１，外輪２，及び転動体３は、ＳＵＪ３等の鋼で構成されている。内輪１及び外輪２には高周波焼入れが施されていて、軌道面１ａ，２ａに焼入れ硬化層が形成されている。この焼入れ硬化層の硬さはＨｖ７００以上で、焼入れ硬化層の内側の硬化されていない芯部の硬さはＨｖ６００以下である。また、この焼入れ硬化層の残留応力は−２００ＭＰａ以下である。転動体３には浸炭窒化処理が施されていて、転動面３ａに窒化層が形成されている。この窒化層の表面硬さはＨｖ７５０以上で、窒素濃度は０．２質量％以上２質量％以下である。また、窒化層にはケイ素とマンガンとを含有する窒化物が析出しており、該窒化物の量は面積率で１％以上２０％以下である。 （もっと読む）

【課題】長寿命で信頼性の高いコンロッドの大端部支持構造を提供することである。
【解決手段】コンロッドの大端部支持構造は、コンロッドと、針状ころ軸受とを備える。針状ころ軸受は、複数の針状ころと、円環形状の一対のリング部１４、一対のリング部１４を相互に連結する複数の柱部１５、および隣接する柱部１５の間に針状ころを収容する複数のポケット２０を有する保持器１３とを含む。柱部１５は、軸方向中央部領域で相対的に径方向内側に位置する柱中央部１６、軸方向端部領域で相対的に径方向外側に位置する一対の柱端部１７、および柱中央部１６と一対の柱端部１７それぞれとの間に位置する一対の柱傾斜部１８を備える。柱中央部１６、一対の柱端部１７、および一対の柱傾斜部１８の各部の肉厚は、隣接する各部の境界部分の肉厚より小さい。 （もっと読む）

【課題】保持器の柱部に形成される外径側爪部による油膜切れを防止することができるころ軸受用保持器を提供する。
【解決手段】第１、第２の円環部２１、２２と、ころ１０を収納する複数のポケット２３を区画形成する複数の柱部３０と、これら柱部３０の対向面の外径側部分と内径側部分にそれぞれ突設されると共に、ころ１０の外周面に接して抜け止めをなす外径側爪部４０と内径側爪部５０とを備える。第１、第２の円環部２１、２２、複数の柱部３０及び内・外径側の各爪部４０、５０が合成樹脂材料によって一体成形される。外径側爪部４０は、軸受回転時の遠心力によって半径方向外方へ変位されたときに外径側爪部４０の先端が柱部３０の外径面３１を超えることがないように柱部３０の外径面３１よりも所定量ｈだけ内径側に位置して形成されている。 （もっと読む）

【課題】ころを保持器の内周面側からポケットに挿入する際に、ころがポケットの開口部に挟持されて回転不良となることを防止できるころ軸受及びこのころ軸受の組立方法を提供する。
【解決手段】軸方向の端部に鍔部６が形成された外輪２と、外輪２の軌道面５に配置された複数の針状ころ３と、針状ころ３を保持するポケット７が形成された保持器４とを有するシェル形針状ころ軸受１であって、軌道面５と鍔部６内周面との距離を、針状ころ３をポケット７に配置した状態における、鍔部６と対向する位置の保持器４の外周面と針状ころ３のころ外接円径との距離よりも大きくする。 （もっと読む）

【課題】二つ割り外輪の合わせ面付近をころが転走する際に発生する騒音及び振動を大幅に抑制する。
【解決手段】クランクシャフト固定部１０の支持孔１３内に密接して配設される二つ一組の二つ割り外輪３ａ，３ｂと、両二つ割り外輪３ａ，３ｂの各内径面に形成された外輪軌道面６を転動し得るように配設される複数個のころ４と、各ころ４を円周方向略等間隔に配置するように保持する二つ一組の二つ割り保持器５ａ，５ｂとからなる軸受構造で、クランクシャフト固定部１０は、支持孔１３に繋がる給油路１５を有し、潤滑油が二つ割り転がり軸受２に供給される。二つ割り外輪３ａ，３ｂは、それぞれ径方向に貫通する油孔８ａ，８ｂと給油路１５とを連通させる周方向に沿って形成された油溝９とを有し、油孔８ａ，８ｂが、二つ割り外輪３ａ，３ｂの合わせ面６０，６１から、クランクシャフト１６の回転方向と逆向き４５°以内の角度の位置に配設されている。 （もっと読む）

【課題】２分割された外輪の接合部をＶ字形状として接合する場合であっても、軸受けとして転がり軸受を用いる場合であっても、Ｖ字形状のＶ字先端との接触を回避させて保持器に損傷を与えることがないようにする。
【解決手段】円周上に複数個配設された針状ころ３０が保持器３２により保持され、この針状ころ３０を保持した保持器３２の外周に２分割された外輪２２が配設され、この２分割された外輪２２の周方向の接合部３６が軸方向で見てＶ字形状３７の係合で行われている。そして、前記２分割された外輪２２のＶ字形状接合箇所のＶ字先端３７ａが位置する軸方向位置に対応する保持器の軸方向位置の外周面に円周上に亘って凹部４０が形成されている。 （もっと読む）

【課題】屈曲部分の強度を高めたころ軸受用保持器を提供することである。
【解決手段】ころ軸受用保持器３３は、柱中央部１６、一対の柱端部１７、および柱中央部１６と一対の柱端部１７それぞれとの間に位置する一対の柱傾斜部１８を含む複数の柱部１５と、複数の柱部１５の長手方向一方側および他方側端部と接続し、柱部１５との接続位置から径方向内側に延びる鍔部１９を有する円環形状の一対のリング部１４とを備える。そして、柱中央部１６、一対の柱端部１７、および一対の柱傾斜部１８を、円筒部材の軸方向両端部を拡径させて形成し、円筒部材を軸方向に圧縮して鍔部１９を形成すると共に、柱中央部１６、一対の柱端部１７、一対の柱傾斜部１８、鍔部１９、および一対のリング部１４の各部の肉厚より、隣接する各部の境界部分の肉厚を大きくしたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ころ同士の接触を回避し、ポケット内への供給油量を確保し、油潤滑性を向上させるとともに保持器強度を確保したラジアルころ軸受を得ることを目的とする。
【解決手段】外輪２と、この外輪２と内輪としての軸１との間に配設された複数個の針状ころ３と、これらの針状ころ３を外輪２の円周方向に沿って所定間隔に保持する円筒状の保持器４とを備え、保持器４は２つのリング状のフランジ部４ａと、２つのリング状のフランジ部４ａ間に平行に配置され、２つのリング状のフランジ部４ａの外周部を略直線上に連結する複数の柱部４ｂを有し、各柱部４ｂは、その軸方向中央部を内径方向に下げ、これら複数の針状ころ３同士の間隔を０．１ｍｍから０．５ｍｍとするようにしたものである。 （もっと読む）

【課題】屈曲部分の強度を高めると共に、潤滑性能の高いころ軸受用保持器を提供することである。
【解決手段】ころ軸受用保持器１３は、一対のリング部１４と、柱中央部１６、一対の柱端部１７、および柱中央部１６と一対の柱端部１７それぞれとの間に位置する一対の柱傾斜部１８を含み、一対のリング部１４を相互に連結する複数の柱部１５とを備える。そして、円筒部材を径方向に変形させて、柱中央部１６、一対の柱端部１７、および一対の柱傾斜部１８を形成すると共に、一対の柱端部１７の外径面が一対のリング部１４の外径面より径方向内側に位置するように柱部１５とリング部１４との間に段差１５ａを形成し、円筒部材を圧縮して、柱中央部１６、一対の柱端部１７、および一対の柱傾斜部１８の各部の肉厚より隣接する各部の境界部分の肉厚を大きくしたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】屈曲部分の強度を高めると共に、潤滑性能の高いころ軸受用保持器を提供することである。
【解決手段】ころ軸受用保持器１３は、一対のリング部１４と、柱中央部１６、一対の柱端部１７、および柱中央部１６と一対の柱端部１７それぞれとの間に位置する一対の柱傾斜部１８を含み、一対のリング部１４を相互に連結する複数の柱部１５とを備える。そして、円筒部材を径方向に変形させて、柱中央部１６、一対の柱端部１７、および一対の柱傾斜部１８を形成し、円筒部材を圧縮して、柱中央部１６、一対の柱端部１７、および一対の柱傾斜部１８の各部の肉厚より隣接する各部の境界部分の肉厚を大きくすると共に、円筒部材の軸方向両端面に凹部としての油溝１４ａを形成したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ドライラン状態で使用されても、焼付きなしでの運転可能時間を十分に確保できる転がり軸受を提供する。
【解決手段】転がり軸受の軌道輪である内・外輪の間で軸受荷重を支持する転動体３を回転自在に保持する保持器４を備え、航空機に用いられる航空機用転がり軸受であって、該航空機用転がり軸受は、上記保持器４の表面を直接被覆する第１層と、第（ｎ−１）層を被覆する第ｎ層（ただし、ｎは２以上の整数）とからなる複層被膜６が形成されてなり、上記第１層は充填材が配合された合成樹脂で構成され、上記第２層以降の層は無充填の合成樹脂または固体潤滑剤が配合された合成樹脂で形成される。 （もっと読む）

【課題】外輪端面と保持器端面との接触に起因する騒音や振動の発生を防止することができる軸受構造を提供する。
【解決手段】二つ一組の二つ割り外輪３ａ、３ｂと、両二つ割り外輪３ａ、３ｂの各内側面を転動し得るように配設される複数個の針状ころ等の転動体（図示省略）と、各転動体を円周方向略等間隔に配置するように保持し、少なくとも一箇所で分割されている保持器５ａ、５ｂとからなる、クランクシャフト１２が内嵌される二つ割り転がり軸受であって、保持器５ａ、５ｂは合わせ面Ｃ方向から９０°ずらした方向を長径ＬＤとし、合わせ面Ｃ方向を短径ＳＤとする楕円形状とし、その長径ＬＤ側を外輪３ａ、３ｂの内周と接触ガイドさせることで、合わせ面Ｃが存在する短径ＳＤ側が、外輪３ａ、３ｂの合わせ面の半径方向のずれにより生じた段差Ｓに対する位置に来た場合でも、保持器５ａ、５ｂの円周方向端面が段差Ｓに接触するのを防止する。 （もっと読む）

【課題】転動体が二つ割り外輪の合わせ面を通過する際に発生する騒音及び振動を抑制することができる軸受構造を提供する。
【解決手段】コンロッドの大端部を、断面略半円形状の凹部を有する第１ハウジング部と第２ハウジング部とに２つ割りし、それら一対の凹部で断面略円形のクランクシャフトを支持する支持孔を形成し、支持孔内に密接して配設される二つ一組の二つ割り外輪３ａ、３ｂと、両二つ割り外輪の内側面を転動し得るように配設される複数個の転動体（針状ころ）４と、各転動体４を円周方向略等間隔に配置するように保持する二つ一組の二つ割り保持器とからなる二つ割り転がり軸受２であって、各二つ割り外輪３ａ、３ｂの円周方向端面の合わせ面Ｃに生ずる段差ｈに対し、内径側の縁部の角３０をＲ状に加工してＲ面Ｒａ、Ｒｂに形成することにより、転動体４が合わせ面Ｃを通過する際の衝撃を小さくする。 （もっと読む）

【課題】針状ころに対する保持性を損なうことなく、且つ限られた潤滑油量で転動面での潤滑油を効率的に保持することができる針状ころ軸受を提供する。
【解決手段】一対の環状部１３と環状部１３を連結する複数の柱部１４とからなり、複数のポケット１５が形成された保持器１１と、ポケット１５に転動自在に保持された複数の針状ころ１２と、を備え、柱部１４の中間に、周方向に向けて幅狭となる幅狭部１７を設けた針状ころ軸受１０。 （もっと読む）

【課題】運転時に分割型保持器２０ｂを構成する各保持器素子２１ｃ、２１ｃ同士が円周方向に変位して、隣り合うこれら各保持器素子２１ｃ、２１ｃ同士が激しく衝突しない構造を実現する。
【解決手段】複数の保持器素子２１ｃ、２１ｃを円周方向に関して直列に組み合わせる事により全体を円すい筒状にした状態で、隣り合う上記各保持器素子２１ｃ、２１ｃの対向する円周方向端面同士の円周方向に関する総ての隙間の合計Ｈと、この保持器のピッチ円Ｐ_21c の周長Ｌとの関係を、０＜Ｈ≦０．００１Ｌとする。これにより、上記課題を解決する。 （もっと読む）