【課題】ハブ輪に加締固定される内輪の耐クリープ性を向上させながら、耐久性の向上を図った車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】ハブ輪１の小径段部１ｂの端部を径方向外方に塑性変形させて形成した加締部８により一対の内輪５、５’がハブ輪１に対して軸方向に固定された車輪用軸受装置において、一対の内輪５、５’の小端面１２が、軸心に直交する平面に対して１０°以下に設定された傾斜角だけ傾斜して形成され、それぞれの小端面１２が突き合わされ、面接触の状態でセットされている。これにより、一対の内輪５、５’の小端面１２が所定の傾斜角を介して係合し、一対の内輪５、５’が同時にクリープを起さない限り、小径段部１ｂと内輪５、５’との嵌合面にクリープが発生することはない。 （もっと読む）

【課題】シール部材の密封性能を強化して長期にわたり、外部から泥水等の侵入を防止でき、優れたシール性能を長期にわたって維持することができる車軸用軸受装置を得ることを目的とする。
【解決手段】内輪２と、外輪３と、内輪２と外輪３の間に配設された転動体である円錐ころ４と、内輪２と外輪３の間の開口部に配設された第１のシール部材１１と、第１のシール部材１１の軸方向外側に配設された第２のシール部材１５を備え、第２のシール部材１５は、外輪１に固定された芯金１６と、芯金１６に固着されると共に、少なくとも１つのリップ１７ａを有する弾性環状部材１７と、芯金１６及び弾性環状部材１７を覆うように内輪に固定された断面Ｌ字形状部１８ａと円筒状部１８ｂを有する断面コの字型の外付スリンガ１８とを有するようにしたものである。 （もっと読む）

【課題】スパッタの除去を簡単安価にでき、かつ、組み立ておよび点検が容易である円錐ころ軸受を提供すること。
【解決手段】内輪２の外周面に、内輪２の外周円錐軌道面１２の大径側のみに鍔部１４を形成する。内輪２の外周面における内輪２の鍔部１４よりも軸方向の外方側に環状凹部２７を形成する。環状の脱落防止部材８の径方向の内方の端部が、環状凹部２７に収容されるように、脱落防止部材８を、ビス５０で、ピンタイプ保持器６の第２環状部２２の軸方向の外方の端面に固定する。 （もっと読む）

【課題】転がり軸受の潤滑性を高めると共に、油漏れを防止することを目的とする。
【解決手段】グリース溜り６０を、外輪１０と転動体３０との接触部Ｐに微小流路６２を介して連通する。これにより、微小流路６２の毛細管力によりグリースの油分を接触部Ｐに供給して、軸受の潤滑性を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】軽量化を実現でき、しかも、内輪小鍔の外径が保持器の小径側内径よりも大きくなる場合でも内輪への組付けが容易にできる樹脂製保持器を得る。
【解決手段】小径側リム部２４と大径側リム部２５とこれらの一対のリム部２４，２５間に軸方向に橋渡しされる複数本の柱部２６とを備える円錐ころ軸受２１の樹脂製保持器２３であって、周方向に連結された複数個の分割片２３ａ，２３ｂにより構成され、各分割片２３ａ，２３ｂには、隣接する分割片２３ａ，２３ｂとの連結を果たす連結構造３１が装備される。 （もっと読む）

【課題】組立の際に保持器をかしめる必要がなく、かつ、外輪を外した場合において、保持器およびころが、内輪から離脱することがなく、かつ、保持器の挙動を安定させることができて、ころのスキューを抑制できるころ軸受装置を提供すること。
【解決手段】円錐ころ４の転動面である外周円錐面の大径側に位置する保持器３の大径環状部２２の円筒内周面２７と、内輪２の外周円錐軌道面１２の大径側に位置する鍔部１４の円筒状の外周面１５との間に、玉軸受６を配置する。上記円筒内周面２７に玉軸受６の外輪３１を締まり嵌めすると共に、上記円筒状の外周面１５に玉軸受６の内輪３２を締まり嵌めする。 （もっと読む）

【課題】保持器の大径側リム部に設けた鍔部と内輪大鍔とで形成する微小隙間を改善して、軸受内部での潤滑油の滞留や潤滑油の流入不足による回転抵抗の増大がなく、回転抵抗の少ない高性能な円錐ころ軸受を得る。
【解決手段】 円錐ころ軸受２１の保持器２３の大径側リム部２５の鍔部２５ａが、リム部の肉厚以上の長さに渡る微小隙間を内輪大鍔３ｂとの間に形成している。 （もっと読む）

【課題】分割内輪を締結手段で締結した際に、両分割内輪の割り口に隙間が生じないようにする。
【解決手段】複列式自動調心軸受の分割内輪１の割り口３に、対向する分割内輪１の割り口３同士を突合せた際に締結輪４を設ける位置において隙間ｇの幅が極大となるようにテーパ面を形成する。このテーパ面の傾斜角度を０度よりも大きく０．０６度以下の角度範囲とすることで、締結輪４で締結した際に、この割り口３が隙間なく閉塞する。このため、軌道面が滑らかなものとなって転動体の円滑な転動を確保することができる。両分割内輪１を連結する手段として、他にキー方式６、７、８、９や締付けバンド１３を採用し得る。 （もっと読む）

【課題】剥離等の現象を避けながら、潤滑性能の向上を図れるようにした円錐ころ軸受用の合成樹脂製保持器とその保持器を使用した円錐ころ軸受を提供する。
【解決手段】合成樹脂製保持器１４は、複数の柱部１５のころ案内面１９に、潤滑油溜り用の穴部２０を有する。 （もっと読む）

【課題】 ハウジングの内周に嵌合する転がり軸受を止め輪により抜け止めした車輪用軸受装置において、前記止め輪の形状を工夫することで、比較的小さな押し込み圧力で、ハウジングおよび止め輪を傷付けることなく、ハウジングの止め輪溝に止め輪を嵌め込むことができるようにする。
【解決手段】 車輪用軸受装置１は、転がり軸受２と、この転がり軸受の外輪４が内周に嵌合した環状のハウジング７とを備える。外輪４は、一端面がハウジング７の段差部１１ｂに当接し、他端面が止め輪１４に当接することで抜け止めされる。止め輪１４は、径方向に弾性的に拡縮自在であり、ハウジング７の内周に収縮状態で挿入され、止め輪溝１４の位置まで押し込まれて弾性復元力で拡張する。止め輪１４の一端側の端面１４ｂの断面形状は、少なくとも外径部が、外径側へいくほど前記他端側に位置する凸曲面とする。 （もっと読む）

【課題】保持器が存在しなくても、組立時において、円錐ころが内輪の外周円錐軌道面から離脱することがない円錐ころ軸受等を提供すること。
【解決手段】この円錐ころ軸受は、外周円錐軌道面と、この外周円錐軌道面の軸方向の大径側に位置する鍔面とを有する内輪１と、内周円錐軌道面１８有する外輪４と、内輪１の外周円錐軌道面と、外輪４の内周円錐軌道面１８との間に配置された複数の円錐ころ２とを備える。内輪１は、その外周円錐軌道面上の円錐ころ２を内輪１の鍔面に押し付けるための治具３を、内輪１に取り付けるためのねじ穴を有する。 （もっと読む）

【課題】軸側から軸受空間に潤滑油を効率よく供給することができると共に、内輪のクリープを防止することができる複列転がり軸受を提供する。
【解決手段】複列転がり軸受１０は、内周面に複列の外輪軌道面１１ａを有する外輪１１と、外周面にそれぞれ単列の内輪軌道面１２ｃを有して、互いに軸方向に当接する一対の内輪１２ａ，１２ｂと、外輪１１の複列の外輪軌道面１１ａと一対の内輪１２ａ，１２ｂの内輪軌道面１２ｃとの間に転動自在に配設される複数の転動体１３と、を備え、一対の内輪１２ａ，１２ｂは軸方向に凹凸嵌合され、且つ一対の内輪１２ａ，１２ｂ間に径方向に貫通する潤滑油路２３が設けられる。 （もっと読む）

【課題】偏心カム部３ａ、３ｂの周囲に振れ回り部材４ａ、４ｂを回転自在に支持する為の円筒ころ軸受５ａ、５ｂを構成する保持器９ａ、９ｂの軸方向変位を抑える為の座板１３Ａ、１３Ｂの組み付け作業が容易でこれら両座板１３Ａ、１３Ｂの支持強度を確保でき、しかも上記両円筒ころ軸受５ａ、５ｂに供給する潤滑油の量を確保できる構造を実現する。
【解決手段】上記両座板１３Ａ、１３Ｂの内径寄り部分を、隣接する円すいころ軸受２、２の内輪１２、１２の軸方向内端面と、上記偏心カム部３ａ、３ｂの軸方向外端面との間で、全周に亙り挟持固定する。又、上記両座板１３Ａ、１３Ｂの外径寄り部分で上記両保持器９ａ、９ｂに軸方向対向する部分の円周方向複数個所に、切り欠き１６、１６を形成する。これら各切り欠き１６、１６の内接円の直径を、上記両保持器９ａ、９ａのリム部１０、１０の内径よりも小さくする。 （もっと読む）

【課題】自動調心ころ軸受１ａの運転時に、保持器５と案内輪６とが相対回転する際の摩擦低減を図り、運転に伴う発熱及び振動を低減すると共に、摩耗を抑制する。
【解決手段】上記保持器５と上記案内輪６との間に、ラジアルニードル軸受１５を組み込み、これら保持器５と案内輪６とを、このラジアルニードル軸受１５を介して相対回転させる。この構成により、上記保持器５を構成するリム部１０の内周面と上記案内輪６の外周面とが滑り接触する事を防止できて、上記課題を解決できる。 （もっと読む）

【課題】運転時に複数の球面ころ４、４がスキューする事を防止して、これら各球面ころ４、４と、外輪軌道７及び１対の内輪軌道８、８との転がり接触部での摩擦低減を図り、運転時に発生する摩擦熱を低減する。
【解決手段】１対の保持器５ｂ、５ｃを構成する両リム部９ａ、９ａの軸方向に対向する軸方向側面同士の間の環状隙間２０ａに設けた弾性部材２１により、上記両保持器５ｂ、５ｃ、及び各球面ころ４、４に対して軸方向の弾性力を付与する。これによりこれら各球面ころ４、４の姿勢を規制し、上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】軸受内での潤滑油の滞留の発生を抑止して、潤滑油の滞留に起因していた各種の不都合を解消することができる円錐ころ軸受を得る。
【解決手段】円錐ころ軸受２１において、転動体２９に、外周面が樽形の凸曲面に形成されたものを使用すると共に、内外輪２３，２６の各軌道面２４，２７は、内外輪２３，２６の軸線ずれの際にエッジ応力の発生を抑止できる凹状曲面に形成し、保持器３１は、ポケット３３の大径側を開放した櫛形で、且つ、ポケット柱部３５の側面３５ａを転動体２９の樽形の凸曲面に相応する凹曲面に形成し、更に、ポケット３３開放端の開口幅を転動体２９の中間部外径よりも小さく設定する。 （もっと読む）

【課題】異物混入潤滑環境下で使用されても長寿命で、且つ生産性が高く安価な転がり軸受を提供する。
【解決手段】円筒ころ軸受の内輪１，外輪２，及び転動体３は、ＳＵＪ３等の鋼で構成されている。内輪１及び外輪２には高周波焼入れが施されていて、軌道面１ａ，２ａに焼入れ硬化層が形成されている。この焼入れ硬化層の硬さはＨｖ７００以上で、焼入れ硬化層の内側の硬化されていない芯部の硬さはＨｖ６００以下である。また、この焼入れ硬化層の残留応力は−２００ＭＰａ以下である。転動体３には浸炭窒化処理が施されていて、転動面３ａに窒化層が形成されている。この窒化層の表面硬さはＨｖ７５０以上で、窒素濃度は０．２質量％以上２質量％以下である。また、窒化層にはケイ素とマンガンとを含有する窒化物が析出しており、該窒化物の量は面積率で１％以上２０％以下である。 （もっと読む）

【課題】限られた量の潤滑剤を内部へ効率よく、且つバランスよく容易に封入可能な複列ころ軸受ユニットを提供する。
【解決手段】相対回転可能に対向配置された少なくとも一対の静止輪２及び回転輪4(16p,16q)と、静止輪及び回転輪にそれぞれ形成された複列の軌道溝間へ転動可能に組み込まれた複数のころ１８とを備え、ユニット内部への潤滑剤の封入によって潤滑される複列ころ軸受ユニットＸにおいて、ころは、その回転軸に沿って貫通孔１８ｈが形成されて中空構造を成す中空ころ１８ａと、貫通孔を持たない中実ころ１８ｂで構成し、複列の軌道溝のうち、少なくとも一方の軌道溝には、複数の中空ころと中実ころを混在して組み込むとともに、中空ころを周方向へ少なくとも１つの中実ころを挟んで略等間隔で配置し、中空ころの貫通孔を通すことで、ユニット内部の軌道溝間領域へ潤滑剤を封入する。 （もっと読む）

【課題】 鋳造品であるハウジングを精度良く鋳造できる車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】 車輪用軸受装置は、転がり軸受と、この転がり軸受の外輪が内周に嵌合した環状の車輪取付用ハウジングとを備える。ハウジングは、このハウジングの軸方向に並ぶ上型４１と下型４２に分割される鋳型４０で鋳造された鋳造品とする。上型４１と下型４２の合わせ面４６は、ハウジングの最終の製品状態で機械加工される部位を通るのが好ましい。 （もっと読む）

【課題】 重量増を招くことなく、ハブ輪における内輪突き当て部への応力を緩和できる車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】 車輪用軸受装置は、外方部材１の内周に形成した複数列の転走面３と、これらに対向して内方部材２の外周に形成した複数列の転走面４との間に複数列の転動体５を介在させて構成される。内方部材２は、車輪取付用ハブフランジ９ａと軸部９ｂを有するハブ輪９と、その外周に嵌合した内輪１０とでなる。ハブ輪軸部９ｂの外周には、円筒面部１２ａとそのアウトボード側端から立ち上がる段差面部１２ｂとでなる断面Ｌ字状の内輪嵌合面１２が形成され、内輪嵌合面１２に内輪１０が嵌合する。内輪嵌合面１２の円筒面部１２ａと段差面部１２ｂとの間の隅部に面取り部１７を設ける。この面取り部１７は、円筒面部１２ａよりも小径となる環状凹み部１７ａを有する。 （もっと読む）