【課題】外輪から内輪及びころを分離した状態で、内輪からころが脱落するのを防止する。
【解決手段】総ころ軸受１０の内輪１１に取り付けられるころ脱落防止具１９は、外輪１２からころ１３及び内輪１１を分離した状態で内輪１１からのころ１３の脱落を防止するストッパ２１を有する。ストッパ２１は、各ころ１３間に挿入された状態で各ころ１３の姿勢を支持する複数の支持部２３を備える。また、支持部２３は、内輪１１の大つば部１６側でころ１３間に挿入され、小つば部１５と協働して各ころ１３を支持する。 （もっと読む）

【課題】
旋回直径の大きな構造を容易に且つ低コストで生産することが可能な旋回リングを提供することにある。
【解決手段】
多数の転動体２と、内周面の周方向に沿って前記転動体２の転走面１１を有するアウターリング１と、前記転動体２を介してこのアウターリング１の半径方向内側に組付けられたインナーリング３とを含み、前記インナーリング３は、前記アウターリング１の転走面１１と対向する転動体２の負荷転走面３１を周方向に不連続的に有すると共に、前記負荷転走面３１を転走する転動体２の無限循環路３２を有している。 （もっと読む）

【課題】組み立て時の外輪の組み付けの際に、各ころが内輪から離脱しにくくて、組み立てが容易で、かつ、外輪を外した際にも、ころが内輪から離脱しにくい総ころ軸受を提供すること。
【解決手段】円錐ころ３に、円錐ころ３の小径端面である第１端面３０から軸方向に突出する突出部３２を形成する。内輪２の外周面において、内輪２の円錐軌道面１２の小径側に位置する部分に、断面コ字状の保持リング４を、締まり嵌めにより外嵌して固定する。上記突出部３２の一部が、保持リング３の大径筒部４２の内周面に径方向に重なるように、円錐ころ３を配置する。 （もっと読む）

【課題】歩留まりを悪化させることなく、総ころ軸受を軸受挿入穴に挿入する際に発生するころのスキューを防止できる総ころ軸受用挿入治具及び総ころ軸受の挿入方法を提供する。
【解決手段】外輪１１及びこの外輪１１の軌道面１１ａに複数のころ１２を円環状に並べて配設したころ群からなるシェル形総ころ軸受１０を、軸受挿入穴３１に挿入するための総ころ軸受用挿入治具１であって、総ころ軸受用挿入治具１は、外輪１１を軸受挿入穴３１に向かって押圧する押圧部３と、ころ群の内周側に挿入される円筒形状の挿入部４からなり、挿入部４は、外径がシェル形総ころ軸受１０のころ群の内接円径Ｄよりも小さく、外周部には弾性体６が設けられており、挿入部４がころ群の内周側に挿入された状態では、弾性体６の弾性力によってころ１２を外輪１１の軌道面１１ａに押圧して、シェル形総ころ軸受１０を保持するものである。 （もっと読む）

【課題】 摩耗粉等に起因する寿命低下を効果的に抑制することができるころ軸受を提供する。
【解決手段】 本発明のころ軸受１は、内輪２と、外輪３と、これら両輪間に転動自在に介在する複数のころ４と、を備えている。複数のころ４は、外周面に転動面１１ａを有する円筒部１１、及びこの円筒部１１の両端の内の少なくとも一方に転動面１１ａよりも径方向に突出した球面部１２を有する球面付きころ１０を少なくともその一部に含んでいる。また、内輪２外周面及び外輪３内周面には、軌道面２ａ、３ａよりも凹むとともに球面部１２が転がり接触する凹状軌道面２ｂ、３ｂがそれぞれ形成されている （もっと読む）

【課題】公知のボール式直動機構よりも高い剛性を発揮できる直動機構を提供する。
【解決手段】本直動機構は、円柱状の軸１と、この軸１に挿通された筒体２と、軸１と筒体２との間隙に予圧状態に介在されたボール３とを備える。そして、軸１の外周面１１には多数の小穴５が設けられ、これら小穴５に転動体としてのボール３が回動可能に配置される。ボール３は、小穴５の位置に保持されて、小穴５内ではすべり接触し、筒体２の内周面２１とは転がり接触するように構成される。これにより、ボール３は、小穴５に包み込まれるように面当りとなるので、ボール３と軸１との間の接触面積が大きくなり、直動機構の剛性を高くすることができる。 （もっと読む）

【課題】荷重に対する負荷容量を十分に大きくすることができ、かつ、軸受の駆動により生じる軸受損傷の発生を抑制し、長寿命化した総ころニードル軸受を得ることを目的とする。
【解決手段】外輪１２、針状ころ１３、及び外周面に軸受軌道面を設けた部材１５を含む部材から構成される総ころニードル軸受１１において、針状ころ１３のうち少なくとも１本は、両端面を開放した円筒状とした中空針状ころであり、この中空針状ころの内部にグリースを含有する樹脂潤滑剤を注入したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 保持器を削減することでコスト削減を実現したころ軸受を提供する。
【解決手段】 保持器がなく、内輪3に、各円錐ころ4が自転できるようにその一部を収容する凹部5が周方向に所定間隔で形成されている。 （もっと読む）

【課題】ラジアル荷重及び一方向のアキシアル荷重を２点接触で受けるアンギュラコンタクト玉軸受において、更なる剛性向上を図る。
【解決手段】玉５が外輪１の軌道面２および内輪３の軌道面４と軸受中心線Ｃの互いに反対側で接触し、その少なくとも一方の軌道面２と異なる接触角α１、α２の２点で接触するアンギュラコンタクト玉軸受において、内外輪の軌道面２、４間に前記玉５を総玉入れとし、隣り合う玉５、５間のすきまδの和Σδが玉５の直径を越えないように設定することにより、ラジアル荷重及び一方向のアキシアル荷重を受ける軌道面２、４の２接触点ａ、ｂ；ｃ、ｄの接触応力が可及的に低減され、その結果、２接触点ａ、ｂ；ｃ、ｄにおける弾性変形が抑制される。接触角α１、α３は１５°〜２５°、α２、α４は４０°〜５０°、広がり角β１、β２は２０°以上が好ましい。 （もっと読む）

【課題】支持軸受の気密性と潤滑性を高めて耐久性の向上を図った懸架装置の支持構造を提供する。
【解決手段】ダブルアクスルサスペンションからなる懸架装置の支持構造において、下部回動機構５が、車体側ナックル２に固定ボルト３２を介して分離可能に結合された下部枢軸２６と、これと車輪側ナックル１との間に装着された下部支持軸受２７とを備え、この下部支持軸受２７が、鋼板からプレス加工でカップ状に形成された外輪２８と、この外輪２８と下部枢軸２６との間に収容された複数の針状ころ２９とを備えた総ころタイプの針状ころ軸受からなると共に、下部支持軸受２７に固形潤滑剤３１が充填され、この固形潤滑剤３１が、平均分子量約１〜５×１０^６の超高分子量ポリエチレン９５〜１重量％と、その超高分子量ポリエチレンのゲル化温度より高い融点を有するグリース５〜９９重量％を有している。 （もっと読む）

【課題】低発塵性及び低アウトガス性を確保するとともに長寿命を達成することができる転がり軸受及び総転動体軸受を提供する。
【解決手段】第一の軌道輪の第一の軌道、第二の軌道輪の第二の軌道、転動体の表面、及び保持器の各ポケットにおける前記転動体に対向する面の少なくとも１つに、式：
【化１】


で示され、且つ平均分子量が１１０００以上であるＰＦＰＥと、一次粒子の平均直径が１μｍ以下であるＰＴＦＥ粒子とを含む潤滑剤が、前記第一の軌道の面積、前記第二の軌道の面積、前記転動体の表面の面積、及び前記保持器の各ポケットにおける前記転動体に対向する面の面積を合わせた総面積１ｍ^２当たり９〜１６ｇ配設されている。 （もっと読む）

【課題】エンジンのクランク軸等の支持に際し、摩擦力の軽減を図ることができるとともに、良好な組付け性を得ることができるクランク軸等用軸受を提供すること。
【解決手段】支持する軸の外周面に面する軸受側面４を有する半円状の二つの分割要素（アッパベアリング２・ロワベアリング３）を備えるクランク軸等用軸受１であって、前記各分割要素を、多数のボール６と、これらのボール６を、軸受側面４から一部突出させて前記外周面に接する接触状態と、軸受側面４に対して埋没させて前記外周面に接しない非接触状態とに循環可能に保持する環状の経路であるボール保持部７と、を備える構成とした。 （もっと読む）

【課題】支持軸受の潤滑性を高めて耐久性の向上を図った懸架装置の支持構造を提供する。
【解決手段】ダブルアクスルサスペンションからなる懸架装置の支持構造において、上部回動機構４が、前記車体側ナックル２に固定ボルト２８を介して分離可能に結合された上部枢軸２９と、この上部枢軸２９と車輪側ナックル１との間に装着された上部支持軸受３０とを備えると共に、この上部支持軸受３０が、内周にテーパ状の複列の外側転走面３１ａが形成された外輪３１と、外周に複列の外側転走面３１ａに対向するテーパ状の内側転走面３３ａが形成された一対の内輪３３と、両転走面間に転動自在に収容された複列の円錐ころ３２とを備えた背面合せタイプの総ころ型複列円錐ころ軸受で構成され、この上部支持軸受３０に固体潤滑剤３７が充填されているので、グリースの偏りを防止して良好な潤滑性を発揮することができる。 （もっと読む）

【課題】遊星歯車回転支持装置で、１対のラジアルニードル軸受１７ａ、１７ａ同士の間に組み込まれるスペーサ１３ｂに関して、軽量化と低コスト化との両立を図れる構造を実現する。
【解決手段】
上記スペーサ１３ｂを、主円筒部１９と、この主円筒部１９の軸方向両端部から径方向内方に向けて折れ曲がった内向鍔部２０ａ、２０ｂとにより構成する。これにより、上記スペーサ１３ｂを断面略コ字形とし、軸方向中間部の径方向に関する厚さＨ₁₉を、軸方向両端部の径方向に関する厚さＨ₂₀に比べて小さくする。又、この様な構成を有する上記スペーサ１３ｂを、深絞り加工により形成する。これにより、上記課題を解決できる。 （もっと読む）

【課題】ベアリングと案内レールとの隙間からの潤滑剤の漏れを確実に防止できるリニアガイド装置の提供。
【解決手段】案内レール１０にベアリング２０をスライド自在に係合すると共に、当該ベアリング２０の端面に前記案内レール１０との隙間をシールするシール部材４０を備えたリニアガイド装置１００であって、前記シール部材４０は、前記ベアリング２０に封入された潤滑剤の前記隙間からの漏れを防止すべく前記案内レール１０と接触するリップ部４１のうち、前記ベアリング２０側に位置する縁部４１ａが前記案内レール１０と接触するようになっている。これによって、ベアリング２０に封入された潤滑剤の案内レール１０との隙間からの漏れを確実に防止できる。 （もっと読む）

【課題】負荷容量をさらに増大させた円錐ころ軸受であって、軸受全体で荷重を支持することができる円錐ころ軸受を採用した風力発電機の主軸支持構造を提供する。
【解決手段】風力発電機１１は、風を受けるブレード１５と、その一端がブレード１５に固定され、ブレード１５とともに回転する主軸１６と、主軸１６を回転自在に支持する円錐ころ軸受３１とを備える。円錐ころ軸受３１に注目すると、転動面を有する内輪および外輪と、軌道面に接する転動面を有する複数の円錐ころとを備える。そして、隣接する円錐ころが互いに接触可能な位置に配置される総ころ形式の軸受である。 （もっと読む）

【課題】玉やセパレータに摩耗が生じにくい玉軸受を提供する。
【解決手段】内輪１と、外輪２と、複数の玉３と、各玉３の間に介装されたセパレータ４と、を備える総玉軸受において、玉３及びセパレータ４をセラミックスで構成し、セパレータ４を玉３よりも小径な球形とした。玉３の表面色とセパレータ４の表面色との総合色差は、０．２以上であることが好ましい。また、玉３とセパレータ４は、異種のセラミックスで構成されていることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】輸送運搬中や保管中等軸受停止中の振動・揺動によるフレッチング、フォールスブリネリングを防止することができるニードル軸受を提供する。
【解決手段】シェル型総ニードル軸受１０は、内周面に軌道面１１ａを、両端部に内向きフランジ部１１ｂ，１１ｃを、それぞれ有するシェル状外輪１１と、軌道面１１ａに沿って転動自在となるように、外輪１１に組み込まれる複数のニードル１２と、を備える。ニードル１２は、供給される潤滑剤によって融解可能な、或は融点が４５℃〜１２０℃であるワックス状の保持剤Ｗで保持される。 （もっと読む）

【課題】高速回転で且つすべりが生じやすいような条件下で使用された場合でも、摩耗等の表面損傷が生じ難く優れた転がり疲れ寿命を有する遊星歯車装置及び転がり軸受を提供する。
【解決手段】遊星歯車装置は、サンギヤ１と、サンギヤ１と同心に配されたリングギヤ２と、サンギヤ１及びリングギヤ２に噛み合いサンギヤ１の周りを公転する複数のピニオンギヤ３と、を備えている。ピニオンギヤ３の中心穴にピニオンシャフト５が挿通されており、この中心穴の内面３ａとピニオンシャフト５の外周面５ａとの間には、複数の針状ころ６が転動自在に配され、ピニオンギヤ３の中心穴の内面３ａとピニオンシャフト５の外周面５ａところ６とで構成される転がり軸受により、ピニオンギヤ３がピニオンシャフト５を軸として回転自在とされている。そして、針状ころ６の転動面のうち面積率で７５％以上の部分に、固体潤滑剤で構成された潤滑被膜が被覆されている。 （もっと読む）

【課題】製造コストの上昇を抑制しつつ、転走面を含む領域の硬度を十分に高くして十分な転動疲労寿命を確保するとともに、塑性変形する領域の硬度を安定して制御可能な軌道部材の製造方法を提供する。
【解決手段】軌道部材の製造方法は、鋼製部材準備工程と、熱処理工程と、仕上げ加工工程とを備えている。熱処理工程は、鋼製部材が、Ａ_１点以上の温度である浸炭窒化温度に加熱されて浸炭窒化される浸炭窒化工程と、鋼製部材が、浸炭窒化温度から、Ａ_１点よりも１００℃低い温度以上Ａ_１点未満の温度域に冷却されて当該温度域に６０分間以上１８０分間以下の時間保持される温度保持工程と、鋼製部材において、軌道部材の転走面となるべき領域を含む高硬度領域以外の領域である低硬度領域が焼入硬化されることなく、高硬度領域が高周波焼入される高周波焼入工程とを含んでいる。 （もっと読む）