【課題】針状コロ４６を用いる場合と同様に十分な耐久性および振動、ノイズ性能を得ることができ、しかも、針状コロ４６を可及的に少なくして部品コストを低下させることができるトリポード型等速自在継手を提供する。
【解決手段】複数本の針状コロ４６をトリポード部材４４の脚軸４２の外周面とローラ４８の内周面との間に形成された円環状の間隙内の一部に介在させる一方で、脚軸４２の外周面のうちトルク伝達荷重が加えられない範囲の一部である所定角度θ１範囲の外周面とローラ４８の内周面との間に針状コロ４６を機械的に介在させない針状コロ規制手段としての針状コロ規制凸起５４を、設けたことから、針状コロ４６を用いる場合と同様に十分な耐久性および振動、ノイズ性能を得ることができ、しかも、針状コロ４６を可及的に少なくして部品コストを低下させることができる。 （もっと読む）

【課題】耐食性ある合成樹脂製の玉軸受において、高負荷化を図ることである。
【解決手段】内輪１及び外輪２が合成樹脂製、玉５がセラミック製である樹脂製玉軸受において、前記内外輪サイズを標準玉軸受と同等に保ち、その玉５の径を軸受の径方向厚さの６８〜７５％の大きさに設定した構成を採用した。樹脂製玉軸受であるが、内外輪の転走面が薄肉化されるにもかかわらず強度低下することなく、従来品の１．５倍の高負荷化が達成できる。 （もっと読む）

【課題】シール部材の密封性能を強化して長期にわたり、外部から泥水等の侵入を防止でき、優れたシール性能を長期にわたって維持することができる車軸用軸受装置を得ることを目的とする。
【解決手段】内輪２と、外輪３と、内輪２と外輪３の間に配設された転動体である円錐ころ４と、内輪２と外輪３の間の開口部に配設された第１のシール部材１１と、第１のシール部材１１の軸方向外側に配設された第２のシール部材１５を備え、第２のシール部材１５は、外輪１に固定された芯金１６と、芯金１６に固着されると共に、少なくとも１つのリップ１７ａを有する弾性環状部材１７と、芯金１６及び弾性環状部材１７を覆うように内輪に固定された断面Ｌ字形状部１８ａと円筒状部１８ｂを有する断面コの字型の外付スリンガ１８とを有するようにしたものである。 （もっと読む）

【課題】自動車の組立工場等での組立工数の削減が可能で、生産性に優れるとともに、コスト低減を図ることが可能な車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】転がり軸受２は、内周に複列の外側転走面２６，２７が形成された外輪２５と、外周に外側転走面２６，２７に対向する内側転走面２８，２９が形成された一対の内輪２４と、外輪の外側転走面２６，２７と内輪の内側転走面２６，２７との間に転動自在に収容された複列の転動体３０とを備える。少なくとも外輪２５が冷間ローリングにて成形されて、組立られた状態の転がり軸受２がハブ輪１に圧入により一体化される。 （もっと読む）

【課題】 ハウジングの内周に嵌合する転がり軸受を止め輪により抜け止めした車輪用軸受装置において、前記止め輪の形状を工夫することで、比較的小さな押し込み圧力で、ハウジングおよび止め輪を傷付けることなく、ハウジングの止め輪溝に止め輪を嵌め込むことができるようにする。
【解決手段】 車輪用軸受装置１は、転がり軸受２と、この転がり軸受の外輪４が内周に嵌合した環状のハウジング７とを備える。外輪４は、一端面がハウジング７の段差部１１ｂに当接し、他端面が止め輪１４に当接することで抜け止めされる。止め輪１４は、径方向に弾性的に拡縮自在であり、ハウジング７の内周に収縮状態で挿入され、止め輪溝１４の位置まで押し込まれて弾性復元力で拡張する。止め輪１４の一端側の端面１４ｂの断面形状は、少なくとも外径部が、外径側へいくほど前記他端側に位置する凸曲面とする。 （もっと読む）

【課題】環境にやさしい加工が可能であって、しかも低コスト化を図ることが可能で、安定したトルク伝達機能を発揮することができる車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】対向するアウタレース２６，２７とインナレース２８、２９との間に配置された複数列の転動体を有する軸受２と、車輪に取付けられるハブ輪１と、等速自在継手３とを備え車輪用軸受装置である。少なくともアウタレース２６，２７が焼入れ後に総形工具５４による切削を行う焼入鋼切削してなる。 （もっと読む）

【課題】樹脂プーリのクリープを防止しつつ、転がり軸受の外輪を容易に製作し、製作コストの低減を図る。
【解決手段】転がり軸受１１の外輪１３の外周に樹脂プーリ３１が一体化され、その外輪１３は、鋼板のプレス成形により筒状に形成され、一端部に径方向外向きのフランジ１７を有する。樹脂プーリ３１は、そのボス部３２の端面がフランジ１７の外端面に一致した状態で外輪１３の外周に一体化される。外輪１３がプレス成形により形成されると、塑性加工を中心とした加工となり、容易に製作することができ、製作コストの低減を図ることができる。また、樹脂プーリ３１のボス部３２はフランジ１７の内端面と径方向にそれぞれ接触するので、その径方向接触領域での摩擦抵抗によって、樹脂プーリ３１のクリープに対する耐力を維持することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】 外部環境の影響によるセンサの故障を防止して、車輪用軸受やタイヤ接地面に作用する荷重を長期にわたり正確に検出できるセンサ付車輪用軸受を提供する。
【解決手段】
車輪用軸受は、外方部材１と内方部材２の対向し合う複列の転走面３，４間に転動体５を介在させたものである。外方部材１と内方部材２のうち固定側部材に１つ以上のセンサユニット２０を設ける。センサユニット２０は、固定側部材に接触して固定される２つ以上の接触固定部２１ａを有する歪み発生部材２１と、この歪み発生部材２１に取付けられてこの歪み発生部材２１の歪みを検出するセンサ２２とからなる。固定側部材にはセンサユニット２０を覆う保護カバー３５を設ける。 （もっと読む）

【課題】良好な排油性を有し、軸受に対する潤滑油過多や軸受の異常発熱を抑制すると共に、保持器の摩耗を防止することができる主軸装置用軸受を提供する。
【解決手段】主軸装置用軸受７０の外輪７１には、排油穴７１ａ，７１ｂが径方向に貫通形成されるとともに、外輪７１の外周面には、排油穴７１ａ，７１ｂと連通する周方向溝７５ａ，７５ｂが形成される。また、保持器７４は、排油穴７１ａ，７１ｂの内周側開口と径方向から見てオーバーラップしない位置で、円環部７４ａによって外輪案内される。排油穴７１ａ，７１ｂ内には、負圧発生装置１０３の吸引力によって、負圧が作用する。 （もっと読む）

【課題】 適切な潤滑状態を維持し焼き付きが生じるのを抑制することができるデファレンシャル装置のピニオン軸用円すいころ軸受を提供する。
【解決手段】 本発明のピニオン軸用円すいころ軸受１０は、外周面に内輪軌道面１１ａが形成されるとともにピニオン軸２の他端側に一体に固定される内輪１１と、内周面１２ａに外輪軌道面１２ｂが形成されるとともにハウジング５に固定される外輪１２と、両軌道面１１ａ，１２ｂ間に転動自在に介在する複数の円すいころ１３とを備えている。内周面１２ａにおける軸方向他端側の端部には、潤滑油Ｒ´を留める環状の油溜め溝１５が、外輪軌道面１２ｂに隣接して凹入形成されている。 （もっと読む）

【課題】外輪がハウジングの内周面端部に内嵌される転がり軸受を、軸受固定プレートなしで固定でき、ハウジングがアルミニウムダイキャスト製のものであっても、嵌合部に弛みやクリープが生じないようにすることである。
【解決手段】外輪３の両方の外周面コーナ端部に、他の部分よりも軟化させた軟化部３ａを形成し、この軟化部３ａを形成した外周面コーナ端部に、これよりも圧縮降伏強度が高いハウジングの内周面端部の材料を加締め込むことにより、外輪３がハウジングの内周面端部に内嵌される深溝玉軸受１を、軸受固定プレートなしで固定できるようにするとともに、嵌合部に弛みやクリープが生じないようにした。 （もっと読む）

【課題】衝撃荷重に対する耐性を向上させることができる車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】内周に複列の軌道面３が形成された固定側部材である外方部材１と、前記各軌道面３に対向する軌道面４が外周に形成された回転側部材である内方部材２と、これら対向する軌道面３、４の間に介在した複列の転動体５とを備える車輪用軸受装置に適用される。前記外方部材１を、焼入れおよび高温焼戻し処理により調質し、表面から少なくとも２ｍｍまでの層を微細パーライトとする。 （もっと読む）

【課題】フランジの端面の面振れ精度を高めてブレーキジャダーの発生を抑制でき、また環境にやさしい加工が可能であって、しかも低コスト化を図ることが可能な車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】対向するアウタレース２６、２７とインナレース２８、２９との間に配置された複数列の転動体３０を有する軸受２と、車輪に取付けられるハブ輪１とを備えた車輪用軸受装置である。ハブ輪１の外径面にアウトボード側のインナレース２８が形成される。ハブ輪１の外径面のインボード側に嵌着された内輪２４にインボード側のインナレース２９が形成される。ハブ輪１は車輪取付用フランジ２１を有し、ハブ輪１におけるインナレース２８と車輪取付用フランジ２１とは同一軸上での面加工が施されてなる。 （もっと読む）

【課題】 荷重検出手段を滑りなく堅固に軸受に固定できて、車輪用軸受やタイヤ接地面に作用する荷重を正確に検出できるセンサ付車輪用軸受を提供する。
【解決手段】 車輪用軸受は、複列の転走面３が内周に形成された外方部材１と、前記転走面３と対向する転走面４が外周に形成された内方部材２と、これら両部材の対向する転走面３、４間に介在した複列の転動体５とを備える。両部材のうちの固定側部材の一部に、部分的に厚肉となった厚肉部１ｂを設け、車輪用軸受に作用する荷重を検出する荷重検出手段２０を前記厚肉部１ｂの表面に固定する。 （もっと読む）

【課題】良好な排油性を有し、軸受に対する潤滑油過多や軸受の異常発熱を抑制することができる主軸装置用軸受を提供する。
【解決手段】主軸装置用軸受７０において、保持器７４は、軸方向両側に位置し、外径が互いに異なる小径円環部７４ａ及び大径円環部７４ｂと、該両円環部７４ａ，７４ｂを連結し、周方向に略等間隔で配置される複数の柱部７４ｃとを備える。外輪７１には、軸方向において玉７３に対して大径円環部７４ｂ側に、排油穴７１ｂが径方向に貫通形成され、排油穴７１ｂ内には、負圧発生装置１０３の吸引力によって、負圧が作用する。 （もっと読む）

【課題】組立時の加熱温度が低くて作業が容易であり、組立時に玉に傷が入らず、取扱時に外輪または内輪が分離せず、かつ、使用時の軸受寿命が長い、非分離型アンギュラ玉軸受を提供する。
【解決手段】本発明の非分離型アンギュラ玉軸受１は、玉４を内輪３に寄せたときに玉の配列する外接円の半径、または、外輪２の軌道面の最大半径、（外輪の加熱温度−組立時の室温）、外輪の材料の熱膨張係数、および、ラジアル内部隙間に応じて、かかり代の上下限値を適切に設定するようにしたものである。 （もっと読む）

【課題】大きな接触応力が作用したり滑りが発生するような条件下や無潤滑下においても好適に使用可能な転がり摺動部材及び転動装置を提供する。
【解決手段】スラスト玉軸受の内輪１，外輪２と玉３との接触面においては、内輪１，外輪２，玉３の母材に潤滑被膜Ｌが被覆されている。潤滑被膜Ｌは、ダイヤモンドライクカーボン層Ｄと中間層Ｍと金属層Ｋとで構成されており、表面側から母材へ向かってダイヤモンドライクカーボン層Ｄ，中間層Ｍ，金属層Ｋの順に配されている。中間層Ｍは、ケイ素，ゲルマニウム，及びテルルのうち少なくとも１種で構成されており、非晶質である。また、金属層Ｋは、クロム，チタン，ニッケル，モリブデン，銅，タングステン，及びコバルトのうち少なくとも１種で構成されている。さらに、潤滑被膜Ｌの等価弾性定数は、１００ＧＰａ以上２８０ＧＰａ以下である。 （もっと読む）

【課題】 軸受内に封入したグリースだけを使用して高速化と長寿命化、メンテナンスフリーを達成でき、また固定側軌道輪や間座に対してグリース溜まり形成部品を、グリース供給用の隙間のギャップ量が適正な状態で組立てることができ、かつその組立が容易である転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】 この転がり軸受装置は、内輪２、外輪３、および転動体３を有する。例えば、固定側軌道輪が外輪２とする。外輪２の内周面２ｃに嵌まり合いグリース溜まり１４を形成する環状のグリース溜まり形成部品７を設ける。グリース溜まり形成部品７は、先端が外輪２の段差面２ｂに隙間１６を介して対面してその隙間１６からグリース溜まり１４内のグリースまたはその基油を吐出する隙間形成部１３を有する。グリース溜まり形成部品７を、外輪２に隣接する間座６の内周面６ａに、互いに噛み合うねじ面６ａｂ，１２ａａで結合する。 （もっと読む）

【課題】 組立工程を自動化し易くするとともに、コストの低減を図ること。
【解決手段】 同軸上に配置された内輪１２ａ，１４ａと外輪１２ｂ，１４ｂとの間の円環状空間に周方向に間隔をあけて複数個の転動体１６を内蔵し、軸方向に所定の間隔をあけて配置される第１の転がり軸受１０Ａおよび第２の転がり軸受１０Ｂと、これら２つの転がり軸受１０Ａ，１０Ｂの内輪１２ａ，１４ａに嵌合されるシャフト３と、２つの転がり軸受１０Ａ，１０Ｂの外輪１２ｂ，１４ｂを嵌合させる嵌合孔９を有するスリーブ５とを備え、第１の転がり軸受１０Ａの外輪１２ｂが、第２の転がり軸受１０Ｂの外輪１４ｂより大きい外径寸法を有し、スリーブ５の嵌合孔９の内面に第１の転がり軸受１０Ａの外輪１２ｂの第２の転がり軸受１０Ｂ側の端面を突き当てる段部３３が設けられ、段部３３の内径寸法が第２の転がり軸受１０Ｂの外径寸法以上の寸法を有する転がり軸受ユニット１を提供する。 （もっと読む）

【課題】外輪の軌道形状を良好にして針状ころの回転むらをなくし、異音が発生しないラジアルころ軸受を提供する。
【解決手段】鋼板を曲げて円筒状に形成された１つ割りの外輪６と、外輪６の内側に転動可能に配置され、周方向に所定間隔で並ぶ複数の針状ころ７と、これら針状ころ７を保持する保持器８とを有し、外輪６の加工時に発生する内側に突出する凸部の外輪周方向の巾を、隣り合う少なくとも２つの針状ころ７が載るような大きさにした。 （もっと読む）