【課題】 少ないセンサ数で、ヒステリシスの影響を受けることなく、どのような荷重条件においても、車輪にかかる荷重を正確に検出できるセンサ付車輪用軸受を提供する。
【解決手段】 複列の転動体が介在する車輪用軸受の内外部材のうち固定側部材の外径面に、２つのセンサユニット２０からなるセンサユニット対１９を設ける。両センサユニット２０は、固定側部材の円周方向１８０度の位相差をなす位置に配置する。センサユニット２０は、固定側部材外径面への２つ以上の接触固定部を有する歪み発生部材と、その歪みを検出するセンサを有する。両センサユニット２０のセンサ出力信号の差分により、径方向荷重推定手段３１で径方向荷重を、また前記センサ出力信号の和により、軸方向荷重推定手段３２で軸方向荷重を推定する。前記センサ出力信号は、車輪用軸受の温度またはその周辺温度に応じて温度補正手段３０で補正する。 （もっと読む）

【課題】信号処理部が出力する５つの信号の全ての線形性を良くできて、その後の物理量の算出を行う際の演算で生じる演算誤差を小さくでき、算出を目的とする物理量を正確に検出できるセンサ付き転がり軸受装置を提供すること。
【解決手段】ラジアル変位信号を求めるための変位検出部の出力を取り出す出力端子Ｔ、Ｒ、ＢおよびＦとは別の出力端子ＹＴ、ＹＲ、ＹＢおよびＹＦから、アキシアル変位信号をもとめるための出力を取り出すようにする。 （もっと読む）

【課題】 センサユニットの固定時に発生する初期歪みに起因する誤差を生じず、車輪にかかる荷重を正確に検出できるセンサ付車輪用軸受を提供する。
【解決手段】 車輪用軸受は、外方部材と内方部材の対向し合う複列の転走面間に転動体を介在させたものである。外方部材と内方部材のうち固定側部材に１つ以上の荷重検出用センサユニット２０を設ける。センサユニット２０は、固定側部材に接触して固定される２つ以上の接触固定部を有する歪み発生部材２１と、この歪み発生部材２１に取付けられてこの歪み発生部材の歪みを検出するセンサ２２とからなる。このように構成したセンサ付車輪用軸受は、その組立後に、前記固定側部材に対して回転側部材を相対回転させることで、歪み発生部材２１の初期歪を無くしたものとする。 （もっと読む）

【課題】軸受の組立後のラジアル振れおよびアキシアル振れを高精度に測定する軸受の回転精度の測定装置を提供する。
【解決手段】内輪６の端面に当接して支持固定する内輪受け部材１０と、外輪７の端面に当接して支持固定する外輪受け部材１１と、この外輪受け部材１１上に載置され、適宜な重量からなる重錘１２と、外輪受け部材１１の上側に配設されて外輪７を回転させる回転ユニットとからなる支持部３と、案内部１３ａと、これに対して軸受２のラジアル方向およびアキシアル方向に摺動自在にそれぞれ配設された摺動部１３ｂと、これら摺動部１３ｂの先端部に装着され、外輪７の外径または端面に当接する球状の測定球１６ａを有する測定子１６と、摺動部１３ｂに適宜な測定圧を付与するコイルばね１７とからなる駆動機構１３と、測定子１６を介して駆動部１３ｂの変位を読み取るレーザ変位計１４とを備えている。 （もっと読む）

【課題】 センサ出力の線形特性向上が可能で、車輪にかかる荷重を精度良く検出できるセンサ付車輪用軸受を提供する。
【解決手段】 車輪用軸受は、複列の転走面３を内周に形成した外方部材１と、前記転走面３と対向する転走面４を形成した内方部材２と、これら両部材１，２の対向する転走面３，４間に介在した複列の転動体５とを備える。両部材１，２のうちの固定側部材に、歪み発生部材２２と、この部材に取付けられた歪み測定用センサ２３からなるセンサユニット２１を設ける。歪み発生部材２２は、固定側部材外周の車体取付用のフランジ１ａの側面のナックル取付用ボルト孔１４の近傍位置に接触固定される第１の接触固定部４０と、固定側部材の外径面に接触固定される第２の接触固定部４１とを有する。フランジ１ａの側面のナックル取付用ボルト孔１４と第１の接触固定部４０の接触固定位置との間に溝２５を設ける。 （もっと読む）

【課題】 センサユニットにおける歪み発生部材の切欠き部隅部に歪みが集中するのを回避して、車輪にかかる荷重を正確に検出できるセンサ付車輪用軸受を提供する。
【解決手段】 車輪用軸受は、外方部材と内方部材の対向し合う複列の転走面間に転動体を介在させたものである。外方部材と内方部材のうち固定側部材に１つ以上のセンサユニット２０を設ける。センサユニット２０は、固定側部材に接触して固定される２つ以上の接触固定部を有する歪み発生部材２１と、この歪み発生部材２１に取付けられてこの歪み発生部材の歪みを検出するセンサ２２とからなる。歪み発生部材２１は前記接触固定部間に切欠き部２１ｂを有し、その切欠き部２１ｂの隅部を断面円弧状としている。 （もっと読む）

【課題】 アンクランプ力の支持のために、サイズの大きな軸受や特殊な設計がなされた軸受を使用しなくてもすむように主軸装置に設けられる間座を、正確かつ簡単に低コストで製作できる間座製作方法を提供する。
【解決手段】 内輪間座４および外輪間座５は、所定の大きさの隙間δを介して互いに軸方向に対面する荷重受け部４ｂ，５ｃを有し、軸方向に直交し荷重受け部４ｂ，５ｃを通る分割面Ｆ１，Ｆ２で２分割されている。荷重受け部４ｂを有する内輪間座分割体４Ａおよび荷重受け部５ｃを有する外輪間座分割体５Ａを、同じ軸方向幅になるように同時に加工する。これに併せて、荷重受け部４ｂを有しない内輪間座分割体４Ｂおよび荷重受け部５ｃを有しない外輪間座分割体５Ｂを、同じ軸方向幅になるように同時に加工して、前者の軸方向幅ａよりも後者の軸方向幅ｂの方が前記隙間δ分だけ長くする。 （もっと読む）

【課題】検出信号取り出しの為の溝部２２ａを必要個所のみに形成した軸部材３ａを使用しても、この軸部材３ａをハブ４の内径側に容易に組み込める構造を実現する。
【解決手段】この軸部材３ａを、アウタチューブ３０とインナシャフト３１とから構成する。このうちのアウタチューブ３０は、円管状で、外周面の軸方向一部に、各センサ１９Ｂ₁ 、１９Ｂ₂ の出力信号を取り出すケーブル３２を配設する為の溝部２２ａを形成している。又、上記インナシャフト３１は、上記アウタチューブ３０に内嵌している。回転支持装置及び状態量測定装置は、このうちのアウタチューブ３０の外周面と上記ハブ４の内周面との間に設ける。 （もっと読む）

【課題】ヒステリシスの影響を受けることなく車輪にかかる荷重を精度良く検出できるセンサ付車輪用軸受を提供する。
【解決手段】外方部材と内方部材と複列の転動体とを備え、固定側部材の外周に、ナックルへ取付ける車体取付用のフランジ（突片）を有する。前記固定側部材の外径面に固定される２つ以上の接触固定部と１つ以上の切欠き部を有する歪み発生部材、およびこの歪み発生部材の前記切欠き部の歪みを検出するセンサを有するセンサユニットを、前記固定側部材の外径面に対して接触固定部が軸方向に同寸法の位置に来るように設ける。前記接触固定部は、固定側部材の軸心回りに互いに開く角度を持ち、前記センサユニットの両端に設けられた接触固定部間の角度が、前記固定側部材の隣り合う前記突片の間の角度の半分以下となるように設置する。 （もっと読む）

【課題】ヒステリシスの影響なく荷重を精度良く検出できるセンサ付車輪用軸受を提供する。
【解決手段】車輪用軸受は、複列の転走面３が内周に形成された外方部材１と、転走面３と対向する転走面４を外周に形成した内方部材２と、両部材の対向する転走面３，４間に介在した複列の転動体５とを備える。外方部材１および内方部材２のうちの固定側部材の外径面にセンサユニット１９が設けられる。センサユニット１９は、歪み発生部材２０、および歪み発生部材の歪みを検出するセンサ２１を有する。センサユニット１９の２つの接触固定部２０ａは、互いに固定側部材の円周方向における同位相の位置に配置され、固定側部材の外径面に対する接触固定部２０ａの滑りを防止する滑り防止手段が、２つの接触固定部２０ａのそれぞれに対して、軸方向に異なる位置に２つ以上設けられる。 （もっと読む）

【課題】軸受のアキシアル隙間を測定すること。
【解決手段】外輪３２を支持する外輪受１０８と、外輪受１０８に支持された外輪３２に、ばね１２２の弾性力を荷重として印加するプレッシャリング１１８と、エアシリンダ１２６のロッド１３２に固定されたボビン１３４と、ボビン１３４に固定された内輪押し板１３８と、ボビン１３４に装着されて、弾性力を内輪押し板１３８を介して内輪３０に付与するばね１３６と、内輪３０上に配置されて、内輪３０の浮き上がりに応答して、上方に移動する検出軸１４２と、検出軸１４２の移動に伴う浮き上がり量を外輪３２のアキシアル隙間として検出する検出器１４６を備えている。 （もっと読む）

【課題】転動体の円滑な転動状態を確保することができる転がり軸受を提供する。
【解決手段】自動調心ころ軸受１１は、２つの分割内輪部材１２ａ、１２ｂを締結して形成される内輪１２と、内輪１２の軌道面１８ａ、１８ｂ上を転動する球面ころ１４ａと、隣合う分割内輪部材１２ａ、１２ｂの分割面を間にして一方の分割内輪部材１２ａと他方の分割内輪部材１２ｂとに跨って配置され、隣合う分割内輪部材１２ａ、１２ｂ間の隙間の変化を圧縮応力の変化により感知し、出力するセンサとしての歪ゲージ２２ａとを備える。 （もっと読む）

【課題】歪みゲージの個数が少なくても外輪の歪み検出精度を向上できる転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】この転がり軸受装置によれば、第１,第２の歪みゲージ２６,２７が取り付けられた外輪１の第１の外周面２３は、法線Ｌ１が玉８の接触角θ１だけ径方向平面Ｐ１に対して傾斜していて玉８と交差している。また、第３,第４の歪みゲージ２８,３０が取り付けられた外輪１の第２の外周面２５は、法線Ｌ２が玉１２の接触角θ２だけ径方向平面Ｐ２に対して傾斜していて上記玉１２と交差している。第１,第２,第３,第４の歪みゲージ２６,２７,２８,３０が取り付けられた外輪１の第１,第２の外周面２３,２５に対応する第１,第２の軌道面５,６を玉８,１２が通過する時の上記外周面２３,２５の歪み量を、上記法線Ｌ１,Ｌ２の傾斜角が上記接触角θ１,θ２と異なる場合に比べて大きくできる。 （もっと読む）

【課題】 ヒステリシスの影響を受けることなく車輪にかかる荷重を精度良く検出できるセンサ付車輪用軸受を提供する。
【解決手段】 この車輪用軸受は、複列の転走面３が内周に形成された外方部材１と、上記転走面３と対向する転走面４を外周に形成した内方部材２と、両部材の対向する転走面３，４間に介在した複列の転動体５とを備える。外方部材１および内方部材２のうちの固定側部材の一部に、部分的に厚肉となった部分である厚肉部１ｂが設けられる。前記固定側部材の外径面にはセンサユニット１９が設けられる。センサユニット１９は、２つ以上の接触固定部を有する歪み発生部材２０、およびこの歪み発生部材に取付けられてこの歪み発生部材の歪みを検出するセンサ２１を有する。センサユニット１９は、歪み発生部材２０の接触固定部で前記固定側部材の外径面に固定される。 （もっと読む）

【課題】ヒステリシスの影響を受けることなく車輪にかかる荷重を精度良く検出できるセンサ付車輪用軸受を提供する。
【解決手段】複列の転走面３が内周に形成された外方部材１と、上記転走面３と対向する転走面４が外周に形成された内方部材２と、転走面３，４間に介在した複列の転動体５とを備え、上記外方部材１および内方部材２のうちの固定側部材の外径面に、歪み発生部材２０、およびこの歪み発生部材２０に取付けられてこの歪み発生部材の歪みを検出するセンサ２１からなる１つ以上のセンサユニット１９を互いに前記固定側部材の円周方向における同位相の位置に配置する。 （もっと読む）

【課題】ヒステリシスの影響を受けることなく車輪にかかる荷重を精度良く検出できるセンサ付車輪用軸受を提供する。
【解決手段】この車輪用軸受は、複列の転走面３が内周に形成された外方部材１と、上記転走面３と対向する転走面４を外周に形成した内方部材２と、両部材の対向する転走面３，４間に介在した複列の転動体５とを備える。上記外方部材１および内方部材２のうちの固定側部材の外径面にセンサユニット１９が設けられる。センサユニット１９は、歪み発生部材２０、およびこの歪み発生部材の歪みを検出するセンサ２１を有する。このセンサユニット１９の２つの接触固定部は、互いに前記固定側部材の円周方向における同位相の位置に配置される。また、前記２つのうちの一つの接触固定部は、アウトボード側の転走面の周辺となる軸方向位置に、他の接触固定部は、前記一つの接触固定部よりもさらにアウトボード側に配置される。 （もっと読む）

【課題】低コストで造れる車輪支持用転がり軸受ユニットの荷重測定装置を実現する。
【解決手段】車輪支持用転がり軸受ユニット１と荷重測定装置２とを備える。この荷重測定装置２は、永久磁石１４と、少なくとも１対のセンサ１５ａ、１５ｂと、演算器とを備える。この永久磁石１４の着磁状態は、回転方向に関して均一である。又、上記各センサ１５ａ、１５ｂは、それぞの検出部に、通過する磁束の密度の変化に対応して特性を変化させる磁気検出素子を設置している。更に、上記演算器は、上記各センサ１５ａ、１５ｂの出力信号に基づいて、外輪３とハブ４との間に作用するラジアル荷重の方向及び大きさを求める。 （もっと読む）

【課題】低コストで造れ、しかも設計の自由度が高い構造を実現する。
【解決手段】車輪支持用転がり軸受ユニット１と荷重測定装置２とを備える。この荷重測定装置２は、永久磁石製のエンコーダ１４と、１対のセンサ１５ａ、１５ｂと、演算器とを備える。このエンコーダ１４を構成するエンコーダ本体１７の外周面は、全周全幅に亙り同極に着磁している。又、上記両センサ１５ａ、１５ｂは、それぞの検出部に、通過する磁束の密度及び方向の変化に対応して特性を変化させる磁気検出素子を設置したもので、中立状態で、それぞれの検出部を上記エンコーダ本体１７の外周面の幅方向両端縁部に対向させている。更に、上記演算器は、上記両センサ１５ａ、１５ｂの出力信号に基づいて、外輪３とハブ４との間に作用するアキシアル荷重の方向及び大きさを求める。 （もっと読む）

【課題】 軸受運転中の予圧を検出することができ、製造コストの低減を図り、組立てを簡単化することができると共に、検出感度を大きくし、外乱ノイズに強くなる軸受装置および軸受予圧検出装置を提供する。
【解決手段】 外輪間座５の軸方向の一部に、この外輪間座５の両端間に作用する軸方向力によって歪を生じる起歪部７を設け、この起歪部７に前記歪を検出する歪センサ１０を設けた。 （もっと読む）

【課題】軌道部材に作用しているモーメント荷重と軸方向の並進荷重とを感度良く求めることができるセンサ付き転がり軸受装置を提供すること。
【解決手段】内軸１にナット６３を螺合し、ナット６３の外周面に、第１スペーサ１９０、第２筒部材１９１および第２スペーサ１９１を外嵌して固定する。第２筒部材１９１を、複数のケイ素鋼板を軸方向に隙間なく積層して構成し、軸方向において第１スペーサ１９０と第２スペーサ１９２との間に配置する。第２筒部材１９１の外周面の外径を、第１スペーサ１９０の外周面の外径および第２スペーサ１９２の外周面の外径よりも大きくする。第１変位検出部７０の検出面を、第２スペーサ１９２と第２筒部材１９１の接触部に径方向に対向させる一方、第２変位検出部７１の検出面を、第１スペーサ１９０と第２筒部材１９１の接触部に径方向に対向させる。 （もっと読む）