【課題】予圧部材のへたりを防止しつつ、ベアリングの摩耗や破損、変形の発生を低減することができる軸受け構造を提供する。
【解決手段】モータからの駆動力を受ける回転部１と、回転部１の軸方向の端部に内輪２ａが固定され、軸受け筐体側に外輪２ｂが支持されるベアリング２と、ベアリング２の外輪２ｂに当接して回転部１に対し軸受け筐体内で軸方向に押し上げる圧縮荷重を加える予圧部材３と、回転部１の軸方向に押し下がる動き量をベアリング２の内輪２ａに当接して規制するストッパ４とを備える。 （もっと読む）

【課題】 ターボチャージャ用軸受装置において、アンギュラ玉軸受の玉にバンド状の摩耗痕が発生するのを防止して、異常音の発生を防止ないし抑制する。
【解決手段】 本発明のターボチャージャ用軸受装置１は、ターボチャージャＴの回転軸３２をハウジング３６内で回転自在に支持するものであり、回転軸３２の軸方向に離れた一対の内輪軌道３ａ，３ａを有する回転軸側の内輪３と、内輪軌道３ａ，３ａに対向する一対の外輪軌道４ａ，４ａを有するハウジング側の一対の外輪４，４と、内輪軌道３ａ，３ａと外輪軌道４ａ，４ａとの間に転動自在に複数の玉５を配置してなる一対のアンギュラ玉軸受２ａ，２ｂと、各玉５の自転軸が一定方向に固定されない程度に各アンギュラ玉軸受２ａ，２ｂにアキシャル方向の定圧予圧Ｆａを付与する予圧付与部材８，９とを備えている。 （もっと読む）

【課題】 ターボチャージャ用軸受装置において、玉軸受の潤滑に伴う回転抵抗の増大を防止して、回転トルクを低減する。
【解決手段】 本発明のターボチャージャ用軸受装置１は、ターボチャージャＴの回転軸３２をハウジング３６内で回転自在に支持するものであって、回転軸３２の軸方向に離れた一対の内輪軌道３ａ，３ａを有する回転軸側の内輪３と、内輪軌道３ａ，３ａに対向する外輪軌道４ａ，４ａを有するハウジング側の一対の外輪４，４と、内輪軌道３ａ，３ａと外輪軌道４ａ，４ａとの間に転動自在に複数の玉５を配置してなる一対の玉軸受２ａ，２ｂと、回転軸３２における一対の玉軸受２ａ，２ｂ間の部分に供給された潤滑油を、当該回転軸３２の回転力で径外方向に飛散させて各玉軸受２ａ，２ｂに供給する供給部材１０とを備えている。 （もっと読む）

【課題】グリースせん断抵抗を効果的に低減させるとともに、回転時の保持器音の発生を防止することが可能な玉軸受用保持器、及び玉軸受を提供する。
【解決手段】軌道輪40,42、複数の玉１２を備えた玉軸受に組み込まれ、ポケット８に玉を保持する玉軸受用保持器１０であって、平板状の平坦部２、平坦部よりも略半球状に窪んだ凹状部４が交互に連結されて環状の保持器構成体２０を成し、２つの保持器構成体を組み合わせ、略球状の凹状空間が周方向へ所定間隔で配されることでポケットが構成されており、ポケットの外径側の径寸法をｄ１、内径側の径寸法をｄ２、ピッチ円径をｄｐ、玉の直径をｄａ、玉のピッチ円径をｄａｐ、保持器の内外径の寸法差の半分値をｈ、ポケットのピッチ円径と保持器の内径との寸法差の半分値をｒ１とした場合、ｄ２＜ｄａ≦ｄ１、ｄａｐ＜ｄｐ、０．３０×ｄａ≦ｈ≦０．３７×ｄａ、ｒ１≧０．６５×ｈなる関係に設定する。 （もっと読む）

【課題】予圧の設定値を最適化することにより、軸受寿命を極端に低下させることなく、軸受剛性を向上させる印刷機用軸受を提供する。
【解決手段】印刷機用軸受１０は、内周面に複列の外輪軌道１２ａ，１２ａを有する外輪素子１２，１２と、外周面に複列の内輪軌道１５ａ，１５ａを有する内輪素子１５，１５と、両外輪軌道１２ａ，１２ａと両内輪軌道１５ａ，１５ａとの間に転動自在に設けられる複数の円錐ころ１７，１７と、を備える。複数の円錐ころ１７，１７には、円錐ころ１７，１７と外輪軌道１２ａ，１２ａ及び内輪軌道１５ａ，１５ａとの各接触部における外部荷重による弾性変形量を考慮して、予圧が付与される。 （もっと読む）

【課題】スムーズに加速可能であると共に、優れた高速回転安定性を有し、コストを抑制可能な歯科用ハンドピースの保持器及び軸受を提供する。
【解決手段】一方側に開口ｋを有し、他方側が閉塞され、転動体案内で回転されるとともに、耐熱性を有する樹脂組成物で成形され、そのベース樹脂がガラス繊維及びカーボン繊維の少なくとも一方を配合した、ポリフェニレンサルファイド及びポリエーテルエーテルケトンのいずれかで構成され、ポケット8pは、挿入される玉３０の表面に沿った凹球面状を成しており、外内径の寸法差の半分値をｗ、内径面8aと内輪２の外径面2bとの間のすきまをａ１、外径面8bと外輪４の内径面4aとの間のすきまをａ２、ポケット径寸法をｄ、ポケット底厚をｔ、玉径をｄａとした場合、1.02×ｄａ≦ｄ≦1.06×ｄａ、0.45×ｄａ≦ｗ≦0.55×ｄａ、0.40×ｄａ≦ｔ≦0.50×ｄａ、0.15×ｄａ≦ａ１、0.15×ｄａ≦ａ２なる関係に設定した保持器とする。 （もっと読む）

【課題】シールの密封性と耐久性を高めて軸受の長寿命化を図った車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】シール９が、外方部材１０に内嵌される芯金１５とシール部材１６からなる環状のシール板１３と、これに対向配置され、内輪３に外嵌される円筒状の嵌合部１４ａ、径方向外方に延びる立板部１４ｂ、軸方向に延びる円筒部１４ｃからなるスリンガ１４とを備え、この円筒部１４ｃがシール板１３と僅かな径方向すきまを介して対峙されてラビリンスシール１７が構成されると共に、シール部材１６が、径方向外方に傾斜して延びて立板部１４ｂに摺接されるサイドリップ１６ａと、二股状に形成されて嵌合部１４ａに摺接されるグリースリップ１６ｂ、中間リップ１６ｃと、サイドリップ１６ａよりも外径側に径方向外方に湾曲して延びる補助リップ１６ｄとを備え、この補助リップ１６ｄが円筒部１４ｃの内側面に摺接されている。 （もっと読む）

【課題】人工衛星姿勢制御ジャイロスコープ用転がり軸受に使用可能であって、強度を高めた転がり軸受用保持器を提案する。
【解決手段】転がり軸受用保持器１は、転動体３１を受け入れる複数のポケット２１を有する環状体１１と、各ポケット２１，２１・・・の内周壁面に固定され、潤滑油と樹脂配合剤とが混合した含油固化体１３とを備える。 （もっと読む）

【課題】保持器の大径側リム部に設けた鍔部と内輪大鍔とで形成する微小隙間を改善して、軸受内部での潤滑油の滞留や潤滑油の流入不足による回転抵抗の増大がなく、回転抵抗の少ない高性能な円錐ころ軸受を得る。
【解決手段】 円錐ころ軸受２１の保持器２３の大径側リム部２５の鍔部２５ａが、リム部の肉厚以上の長さに渡る微小隙間を内輪大鍔３ｂとの間に形成している。 （もっと読む）

【課題】環境にやさしい加工が可能であって、しかも低コスト化を図ることが可能で、安定したトルク伝達機能を発揮することができる車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】対向するアウタレース２６，２７とインナレース２８、２９との間に配置された複数列の転動体を有する軸受２と、車輪に取付けられるハブ輪１と、等速自在継手３とを備え車輪用軸受装置である。少なくともアウタレース２６，２７が焼入れ後に総形工具５４による切削を行う焼入鋼切削してなる。 （もっと読む）

【課題】 転動体の影響を受けることなく、車輪にかかる荷重を正確に検出できるセンサ付車輪用軸受を提供する。
【解決手段】 車輪用軸受は、外方部材１と内方部材２の対向し合う複列の転走面３，４間に転動体５を介在させたものである。外方部材１と内方部材２のうちの固定側部材に、１つ以上のセンサユニット２０を設ける。センサユニット２０は、固定側部材に接触して固定される２つ以上の接触固定部２１ａを有する歪み発生部材２１と、この歪み発生部材２１に取付けられて歪み発生部材の歪みを検出する２つ以上のセンサ２２Ａ，２２Ｂとでなる。２つ以上の接触固定部２１ａは、固定側部材の外径面の同一軸方向位置でかつ円周方向に離間して配置する。２つ以上のセンサ２２Ａ，２２Ｂの出力信号Ａ，Ｂの和により、車輪用軸受に作用する荷重を推定する推定手段３０を設ける。 （もっと読む）

【課題】 外部環境の影響によるセンサの故障を防止して、車輪用軸受やタイヤ接地面に作用する荷重を長期にわたり正確に検出できるセンサ付車輪用軸受を提供する。
【解決手段】
車輪用軸受は、外方部材１と内方部材２の対向し合う複列の転走面３，４間に転動体５を介在させたものである。外方部材１と内方部材２のうち固定側部材に１つ以上のセンサユニット２０を設ける。センサユニット２０は、固定側部材に接触して固定される２つ以上の接触固定部２１ａを有する歪み発生部材２１と、この歪み発生部材２１に取付けられてこの歪み発生部材２１の歪みを検出するセンサ２２とからなる。固定側部材にはセンサユニット２０を覆う保護カバー３５を設ける。 （もっと読む）

【課題】軽量化を実現でき、しかも、内輪小鍔の外径が保持器の小径側内径よりも大きくなる場合でも内輪への組付けが容易にできる樹脂製保持器を得る。
【解決手段】小径側リム部２４と大径側リム部２５とこれらの一対のリム部２４，２５間に軸方向に橋渡しされる複数本の柱部２６とを備える円錐ころ軸受２１の樹脂製保持器２３であって、周方向に連結された複数個の分割片２３ａ，２３ｂにより構成され、各分割片２３ａ，２３ｂには、隣接する分割片２３ａ，２３ｂとの連結を果たす連結構造３１が装備される。 （もっと読む）

【課題】シャフトの外周面に圧入固定される規制部材によってころ軸受の軸方向への不測の移動を防止することができると共に、ころ軸受との間に発生する摺動抵抗を軽減することができる軸受付きシャフト装置を提供する。
【解決手段】シャフト１１の外周面の軸方向に、駒体と、ころ軸受２０とが所定の間隔を保って配置される。ころ軸受２０は、シャフト１１の外周面を内輪軌道面１２とする多数のころ２５と、内周面に外輪軌道面２２を有する外輪２１とを備える。シャフト１１の外周面には、環状の規制部材３０がころ軸受２０の端部に接近して圧入固定される。規制部材３０ところ軸受２０との相対する端面のうち、少なくとも一方の端面が湾曲面に形成されて他方の端面に当接することでころ軸受２０の軸方向の移動を規制する。 （もっと読む）

【課題】 荷重検出手段を滑りなく堅固に軸受に固定できて、車輪用軸受やタイヤ接地面に作用する荷重を正確に検出できるセンサ付車輪用軸受を提供する。
【解決手段】 車輪用軸受は、複列の転走面３が内周に形成された外方部材１と、前記転走面３と対向する転走面４が外周に形成された内方部材２と、これら両部材の対向する転走面３、４間に介在した複列の転動体５とを備える。両部材のうちの固定側部材の一部に、部分的に厚肉となった厚肉部１ｂを設け、車輪用軸受に作用する荷重を検出する荷重検出手段２０を前記厚肉部１ｂの表面に固定する。 （もっと読む）

【課題】コネクタ部２５に何らかの外力が加わった場合でも、センサ９ａ、９ｂを保持したセンサホルダ８ａがカバー７ａに対してずれ動く事を防止できる構造を実現する。
【解決手段】上記コネクタ部２５を、上記センサホルダ８ａとは別体に構成され、且つ、このセンサホルダ８ａと干渉しない位置に配置された、端子ホルダ２２の一部分として形成する。この様な構造を採用する事により、上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】軸受内での潤滑油の攪拌抵抗を低減することができ、軸受の回転トルクを低減することができる円すいころ軸受用保持器及び円すいころ軸受を提供する。
【解決手段】円すいころ軸受用保持器１４は、大径側円環部１５と、大径側円環部１５と同軸配置される小径側円環部１６と、大径側円環部１５と小径側円環部１６とを連結すべく、円周方向に略等間隔で複数配置される柱部１７と、円周方向に互いに隣り合う柱部１７の間に形成され、円すいころ１３を転動可能に保持するポケット部１８と、を有し、大径側円環部１５の軸方向端面に潤滑油逃げ用の貫通穴１９が設けられる。 （もっと読む）

【課題】冬期低温時や長時間停止後の始動時等の希少潤滑条件下においても、潤滑不良を起こすことなく駆動することができるころ軸受を提供する。
【解決手段】内輪２０のぬすみ溝２８に複数の凹部２８ａを設ける。この凹部２８ａで潤滑油を捕捉することにより、ぬすみ溝２８に潤滑油を確実に保持することができるため、この潤滑油を軸受内に供給することで潤滑性を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】従来から広く使用されている回転速度測定装置用のエンコーダを流用でき、しかも外輪１とハブ２との間に作用する多方向の外力を測定できる構造を実現する。
【解決手段】上記ハブ２の軸方向中間部と軸方向内端部とに、それぞれエンコーダ４ａ、４ｂを支持固定する。これら両エンコーダ４ａ、４ｂとしてそれぞれ、上記回転速度測定装置用のもの、即ち、被検出面の特性変化の境界を、この被検出面の幅方向に対して平行にしたものを使用する。上記両エンコーダ４ａ、４ｂの被検出面に、センサ９Ａ₁ 、９Ｂ₂ の検出部を、それぞれ少なくとも１個ずつ対向させる。これにより、これら各センサ９Ａ₁ 、９Ｂ₂ の出力信号同士の間の位相差に基づき、上記多方向の外力を測定可能とする事で、上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】複数本の絶縁導線を備えたケーブルを限られた空間に配設可能とし、且つ、これら各絶縁導線の耐久性を十分に確保できる構造を実現する。
【解決手段】複数のセンサを包埋支持したセンサホルダ６ａに、上記各絶縁導線を扁平に組み合わせたフラットケーブル２０の基端部を接続する。ナックル２８に固定した固定ブラケット２２を境として、上記各絶縁導線を、円形ケーブル２１に束ねる。狭い空間では上記フラットケーブル２０によりこれら各絶縁導線を取り出す。又、屈曲方向が一定でない、上記ナックル２８と車体との間は、曲げの自由度が高い円形ケーブル２１とする事により、上記課題を解決する。 （もっと読む）