【課題】第１部材に対し、それに外嵌した第２部材を、軽い力で容易に、かつ強固に固定しうるようにした２部材の連結装置を提供する。
【解決手段】第１部材１２の連結片１５に外嵌される第２部材の被連結片２１に、後向Ｕ字状の切欠き溝２５を設け、この切欠き溝２５により囲まれた部分を弾性片２６として、この両弾性片２６を締付ハンドル３７により第１部材１２の連結片１５の外側面に圧接させるようにする。 （もっと読む）

【課題】部品を交換せずに、必要時に簡便な作業で加速ペダルの踏力を調節することにより、踏力に対する安全法規を忠実に遵守すると共に更に加速ペダルの共通使用を可能にする加速ペダルの踏力調節装置を提供する。
【解決手段】本発明の加速ペダルの踏力調節装置は、キャリアハウジング内に設置され、一端がキャリアハウジングに軸回転自在に支持された回転カムと、キャリアハウジング内に設置され、上面は回転カムの外周面と接触し下面はペダルアームに踏力を提供する弾性部材の一端と接触し、回転カムが回転する時、弾性部材を加圧するか又は加圧を解除する方向に移動するキャリアと、を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】頭部材に加えられた水平方向の回転力により頭保持部材を水平方向に回転させることが可能なジョイント機構を提供する。
【解決手段】このジョイント機構１は、少なくとも一部に球状の表面を有する頭部１２を含む球頭パーツ１０と、球頭パーツ１０を傾倒動作させることが可能なように球頭パーツ１０の球状の表面を保持する球頭保持パーツ２０とを備える。また、球頭パーツ１０の頭部１２には、突起部１５が設けられている。また、球頭保持パーツ２０には、球頭パーツ１０の突起部１５に対して球頭パーツ１０に加えられる水平方向の回転力を伝達可能に係合する突起係合部２２が設けられている。 （もっと読む）

【課題】回動角度が予め設定された角度に到達したことを音で知らせることが可能なヒンジを提供する。
【解決手段】ヒンジ１に、第一連結対象物に固定される固定ブラケット１１、第二連結対象物に固定される回動ブラケット１３、固定ブラケット１１に相対回転不能に固定されるとともに回動ブラケット１３に回転可能に軸支されるシャフト１４、および固定ブラケット１１に対する回動ブラケット１３の回動角度が予め設定された音発生角度に到達したときに音を発生させる音発生機構２０を具備した。 （もっと読む）

【課題】構造的部材のための固定アセンブリ、およびそれを含む振動分離システムの提供。
【解決手段】取り付けブラケット固定アセンブリ１０は、貫通開口部４４を備える球状部材４０および一体的なネジ切りシャフト４２を備える球状ロッド端部２０を有し、固定アセンブリは、球状部材の両側部上に第１および第２のシート部材１６，１８を有し、各々は、球状部材４０の貫通開口部４４と実質的に同軸の貫通開口部３２を備える。固定アセンブリは、取り付けアセンブリを形成する角取り付けブラケットにネジ係合する部分ネジ切り固定具２２を有する。構造的部材は、軸方向端部を備え、各々は、一体的ネジ切りシャフトにより取り付けブラケットに解放可能に連結される。軸方向端部は反対方向にネジ切りされ、構造的部材の回転を許容し、その長さを実質的にゼロひずみ位置に調整できる。構造的部材は、振動分離システムにおける振動分離ストラットとすることができる。 （もっと読む）

【課題】ピンによって回動可能に連結された部材間に装着されるシムにおいて、着脱が容易でかつ動作中に抜け落ちるおそれがないシムを提供する。
【解決手段】シム１は一定の厚みを有する板体（平板）であり、正面視において左右対称であり、Ｃ字状でかつ周縁の一部が突出したような形状である。シム１は、本体部２、ピン穴部３、開口部５、及び突出部６を有する。ピン穴部３は中心角が１８０度超の円弧部を有し、円弧部７の端部８ａ，８ｂ同士を結ぶ直線の長さＬ１は、円弧部７の直径Ｄ２よりも小さい。開口部５はピン穴部３と連通しており、外側に向かって拡径している。シム１は開口部５を介してピンの側面側から着脱可能である。突出部６は本体部２の周縁１１上であって、円弧部７の中心を挟んで開口部５のちょうど反対側の位置に設けられている。突出部６を利用することによりシム１の着脱を容易に行える。 （もっと読む）

【課題】モニターその他の機器をユーザの要求する所定の位置に長く安定的に保持する。
【解決手段】このモニターアーム１では、一方のアームに、軸受に一体の固定側の位置決めガイド３を備え、他方のアームに、可動側の位置決めガイド４、押圧部材５１を有するレバー６、ロック部５２を備える。各アーム間を任意の回動角度に調整した後、レバー６を所定方向に回動操作することにより押圧部材５１で可動側の位置決めガイド４を固定側の位置決めガイド３に向けて押圧し押圧部材５１とロック部５２を係合させて、各アーム間の回動角度をロックする。レバー６の反対の回動操作により、ロックが解除される。 （もっと読む）

【課題】メンテナンスに係る手間及び費用を低減することのできる、回転支持構造を提供する。
【解決手段】舵面駆動機構１の回転支持構造１００は、繊維強化プラスチックを用いて形成されたリアクションリンク１２と、金属を用いて形成された第１連結軸１０１と、第１ライナー１０２とを含む。第１ライナー１０２の外周部１０９は、リアクションリンク１２の第１挿通孔１０３の周面に貼り付けられて固定されている。第１ライナー１０２の内周部１０６の少なくとも一部は、自己潤滑性を有する樹脂材料を用いて形成され、第１連結軸１０１を回転自在に支持している。 （もっと読む）

【課題】長期間安定して回動動作を行うことのできる小形回動レバーの軸受機構を提供する。
【解決手段】樹脂で構成されたベース部材により、樹脂で構成され、バネにより常に一定方向に常に付勢された小形回動部材を回転可能に支持するようにした軸受機構において前記小形回動部材の側面に円筒状に形成した軸受を一体的に突出形成し、前記ベース部材の前記回動部材の軸受にと対向する位置に前記軸受の軸受穴に嵌挿可能に構成された支持軸を突出形成し、前記回動部材の軸受の軸受穴に前記ベース部材の支持軸を嵌入することにより回動部材をベース部材により回動可能に支持する。 （もっと読む）

【課題】表皮が常に適度な張力を受けて弛み皺を生じない角度調整金具を提供する。
【解決手段】揺動軸心に配設される枢結ピン部材13と、枢結ピン部材13によって相互に枢結された取付アーム46と揺動片部11とを、備えると共に、取付アーム46は固定基部に固着され、レスト部の起立方向Ａへの揺動を可能としつつ傾倒方向への揺動を阻止して所望の傾斜角度で保持する角度調整金具に於て、レスト部の起立方向Ａへの揺動に伴って共通表皮に弛み皺が発生することを抑制する表皮皺発生防止機構50を、備え、さらに、表皮皺発生防止機構50は、揺動片部11と平行を保ちつつ、揺動片部11の基端45側と先端側の間を往復平行移動するブラケット48を備え、枢結ピン部材13の軸心を中心点としてブラケット48の最先端部48Ａまでの距離を伸長短縮自在に構成した。 （もっと読む）

【課題】軽量化を図ることができるのはもちろんのこと、成形型を変更することなく、ハウジングの位相角およびハウジング同士の間隔を調整することができるスタビリンクおよびその製造方を提供する。
【解決手段】軽金属あるいは繊維強化プラスチックからなる中実棒、または、中空棒をサポートバー６０として用いている。サポートバー６０の一端部６１を中子として成形型に挿入し、射出成形によりサポートバー６０の一端部６１にハウジング５０を成形することができるとともに、サポートバー６０の他端部６１を中子として成形型に挿入し、射出成形によりサポートバー６０の他端部にハウジング５０を成形することができる。この場合、樹脂は成形収縮するから、ハウジング５０のボス部５２は、サポートバー６０の端部６１の全周を覆うようにして密着する。したがって、ボス部５２による両端部６１への締付力は強い。 （もっと読む）

【課題】 ガタが無く摩擦抵抗が小さく、しかも許容傾斜角を比較的大きくとることのできる、転がり軸受構造の、球面軸受を提供する。
【解決手段】 球面軸受は、軸体部３と、この軸体部の先端に形成された球体部４を有する軸部材１と、前記軸部材を、軸体部を外部に露出した状態で球体部を収容する室空間７が形成されたハウジング２と、前記ハウジングに、当該ハウジングの外部から前記室空間へ向けて形成されたネジ孔１２に螺合された調整ネジ１３と、前記室空間内において、収容された球体部の先端部に当接可能に設置された調整板８と、前記室空間内において、収容された球体部の側面に当接可能に設置され、当該球体部への当接部分において球体部に沿って湾曲したスライド片１４とから成る。 （もっと読む）

【課題】ホルダを樹脂製とした場合であっても十分な強度と耐久性を確保することができるボールジョイントを提供すること。
【解決手段】リンクロッド１０の先端に設けられた球状のボール部２と、該ボール部２が挿入可能な開口部３ａを有する球状凹部３Ａを備える樹脂製のホルダ３とで構成され、ホルダ３の球状凹部３Ａにボール部２を摺動可能に装着することによってリンクロッド１０とリンクプレート２０とを回動可能に連結するボールジョイント１において、ホルダ３の球状凹部３Ａの開口部３ａから屈曲部３ｂによって開口部３ａの開口方向とは反対側に折り返されて延設された円筒状の弾性腕部３Ｂを球状凹部３Ａの外周側に設け、該弾性腕部３Ｂにリンクプレート１０への嵌合溝（固定部）３ｃを形成するとともに、球状凹部３Ａの外周面と弾性腕部３Ｂの内周面との間に球状凹部３Ａの撓みを許容する間隙δを形成する。 （もっと読む）

【課題】軸受部材を取付穴内に挿通してかしめ加工によって取り付ける場合に、芯金等の受け治具を用いることなく、軸受面として機能する円筒内周面の精度が良好に維持されるようにする。
【解決手段】軸受部材４２は、軸受面として機能する第１円筒内周面５２を有する大径筒部４４および小径筒部４６に加えて、第２円筒外周面５４が設けられるとともに第１円筒内周面５２よりも大径の第２円筒内周面５６が設けられた薄肉筒部４８を備え、その薄肉筒部４８が軸方向へかしめ加工されることにより取付穴３４ｈの周縁部を挟持するように一体的に取り付けられる。その場合に、かしめ加工によって薄肉筒部４８の第２円筒内周面５６が内周側へ膨出しても、軸受面として機能する第１円筒内周面５２よりも小径にならない限り軸受性能に影響する恐れはなく、芯金等の受け治具を用いることなく第１円筒内周面５２の精度が良好に維持される。 （もっと読む）

【課題】ケーブルを通すことができるボールジョイントを提供する。
【解決手段】ソケット１１を規定するボールハウジング１０と、ボールヘッド２２およびボールピン２４を有するボールピボット２０とを有するボールジョイント１が提供され、ボールヘッド２２はソケット１１内に配置される。ボールハウジング通路１４がボールハウジング１０を貫通し、ボールピン通路２５がボールピン２４を貫通し、ボールヘッド通路２３がボールヘッド２２を貫通する。ボールピン通路２５、ボールヘッド通路２３およびボールハウジング通路１４は、ボールジョイント１を通ってケーブル２を通すために互いに通じている。ボールハウジング通路１４に接続された通路を有するリミッタがソケット１１の内部表面から延びてもよい。リミッタはソケット１１内でのボールヘッド２２の無制限の回転を防ぐ。 （もっと読む）

【課題】組立てが容易でコストの低減化を図り、高精度のマニピュレータ動作を行うことができる小型のマニピュレータ用関節部を提供する。
【解決手段】マニピュレータ用関節部は、基部アームの端部に配設された関節軸と、回動アームの端部に形成されたユニット装着孔と、該ユニット装着孔に嵌合するハウジングと該ハウジングの内部に配設され回動アームを関節軸に対して回転自在に支持する転がり軸受とを有する軸受ユニットと、を備える。更に、長手方向における縦断面がテーパー状の係止部材は楔作用を発生し、回動アームとハウジングとを相対回転不能に固定する。係止部材は円周方向に複数本設けられている。 （もっと読む）

【課題】左右のグリップ間に操作ガタを生じ難くすることができる左右連動操作装置を提供する。
【解決手段】左右のグリップは、ボールジョイント４と４本のワイヤーケーブルとを介して連結される。グリップは、一方の操作がワイヤーケーブルを介して他方に伝達されることにより、左右のグリップが連動する。グリップは、ボールジョイント４を介してグリップ支持部に接続される。ボールジョイント４の球頭部８は、一対の挟持板４１，４２によって挟持されて、これら挟持板４１，４２のガタ調整ねじ締結部４６，４７を複数のガタ調整ねじ４５によって締付量を調整して締結させる。そして、過荷重操作されたときには、過荷重による負荷をガタ調整ねじ締結部４６，４７に分散させる。 （もっと読む）

【課題】フレッチング現象に起因するスティックスリップを生じることのない鉄道車輌用の連結装置及び該連結装置に用いられる球面軸受の製造方法を提供すること。
【解決手段】鉄道車輌用の連結装置１０は、車体床下Ｆの下面に取付けられるボールヘッド１１ａを具備した支持部材１１と、内面に半凹球面部１２ａを有すると共に半凹球面部１２ａに半球帯状凹面部１２ｂを備えた尾杆１２と、内面に尾杆１２の半凹球面部１２ａと連続する半凹球面部１３ａを有すると共に尾杆１２の半球帯状凹面部１２ｂと連続する半球帯状凹面部１３ｂを備え、かつ尾杆１２と一体的に接合される尾杆蓋１３と、ボールヘッド１１ａを支承すると共に尾杆１２及び尾杆蓋１３の半球帯状凹面部１２ｂ及び１３ｂに嵌合固定される二つ割りの半球面すべり軸受１４及び１４とを備えている。 （もっと読む）

【課題】走行中に発生する上下運動、屈曲運動等に対応できるジョイントを提供する。
【解決手段】ジョイントボディ１０は、凹形に湾曲した１つの表面１５ａ、１５ｂで形成されている１つのサドル１５を含み、このサドルは、第１のジョイントセグメントによって支持されており、さらにジョイントボディは、１つの帽子状構造物１１、１２を含み、この帽子状構造物は、他方の第２のジョイントエレメント２に配置されており、凸形に湾曲した表面１１ａ、１２ａを備える帽子状構造物１１、１２は、凹形に湾曲した表面１５ａ、１５ｂを備えるサドル１５の上に配置され、帽子状構造物１１、１２とサドル１５とは、ジャーナル３０によって互いに接続され、サドル１５と帽子状構造物１１、１２との間には、エラストマから作られる少なくとも１つの層２２、２３を備えたベアリングサポート２０が配置されている、連結式車両のジョイントに関する。 （もっと読む）

【課題】シートの上下方向への移動により発生する音を低減できるシートヒンジ構造を提供すること。
【解決手段】シート３１を支持するラゲージボックス３０に取り付けられ、ピン支持穴５６ａ，５７ａが形成された第１ヒンジ部材５１と、ピン支持穴５６ａ，５７ａの上下方向の大きさよりも小さい直径を有するヒンジピン６７を備え、ヒンジピン６７がピン支持穴５６ａ，５７ａに通されることで、第１ヒンジ部材５１に対して回動可能かつ上下方向に移動可能に取り付けられると共に、シート３１に取り付けられる第２ヒンジ部材５２と、を備えたシートヒンジ構造において、第１ヒンジ部材５１と第２ヒンジ部材５２との間に介装される樹脂製又はゴム製のワッシャ５５を備え、ワッシャ５５には、ピン支持穴５６ａ，５７ａの上下方向の各辺５６ｂ，５６ｃ，５７ｂ，５７ｃと、ヒンジピン６７と、のそれぞれの間に差し込まれる爪部５５ｃ，５５ｄが設けられる。 （もっと読む）