【課題】製造性が良好で、かつ、適切な剛性およびトルクを得ることができるボールジョイントの製造方法を提供する。
【解決手段】ボール部21となる球状体の外周側にボールシート17を装着した中間体を型内に配置する。型内に溶融材料を供給してハウジング16を成形する。ハウジングを別途形成して中間体を組み付ける場合と比較して製造性が良好になる。ハウジング16の周囲を押圧してボールシート17に弾性歪みを与えることにより、適切な剛性およびトルクを得ることができる。 （もっと読む）

【課題】樹脂シートがボールスタッドによって引き伸ばされないようにし、ハウジングの開口部にあるエッジによって樹脂シートが切断されないようにする。
【解決手段】一端に球形状の球頭部４１を有するボールスタッド４０と、球頭部４１を覆うカップ形状の樹脂シート３０と、樹脂シート３０および球頭部４１を収容するカップ形状の収容室２１を有し、この収容室２１の開口側をかしめて小径としたハウジング２０とを備え、樹脂シート３０の内周面３０ａに対し球頭部４１の外周面４１ａが摺接することにより、ボールスタッド４０を前記ハウジング２０に対し、傾動回転可能に連結したボールジョイントにおいて、樹脂シート３０の収容室２１の開口側の一端面から樹脂シート３０の内周面３０ａに沿って板状で金属製の補強部材６０を埋設し、この補強部材６０にハウジング２０の軸方向に樹脂シート３０と係合する係合部６３を設けた。 （もっと読む）

【課題】ケーブルを通すことができるボールジョイントを提供する。
【解決手段】ソケット１１を規定するボールハウジング１０と、ボールヘッド２２およびボールピン２４を有するボールピボット２０とを有するボールジョイント１が提供され、ボールヘッド２２はソケット１１内に配置される。ボールハウジング通路１４がボールハウジング１０を貫通し、ボールピン通路２５がボールピン２４を貫通し、ボールヘッド通路２３がボールヘッド２２を貫通する。ボールピン通路２５、ボールヘッド通路２３およびボールハウジング通路１４は、ボールジョイント１を通ってケーブル２を通すために互いに通じている。ボールハウジング通路１４に接続された通路を有するリミッタがソケット１１の内部表面から延びてもよい。リミッタはソケット１１内でのボールヘッド２２の無制限の回転を防ぐ。 （もっと読む）

【課題】エンジンなどからの振動を防止し、かつ外部からの水の浸入を防ぐことができるコントロールケーブルの端末支持装置の提供を目的とする。
【解決手段】車両に取り付けられるコントロールケーブルの端末支持装置であって、先端付近の外周にフランジ部を有する筒状のケーシングキャップと、ソケットと、先端部の外周に膨大部を有する筒状のガイドパイプと、前記フランジ部と対向する前記ソケットの一端の内側部分と前記フランジ部との間および前記膨大部と対向する前記ソケットの他端の内側部分と前記膨大部との間に弾性部材が介装され、前記弾性部材は、前記フランジ部が嵌合される嵌合凹部が内面に設けられた外側に凸となる肉厚部を有し、前記膨大部が収容される収容凹部を備え、前記ソケットに、前記ガイドパイプの脱落を防止する脱落防止手段が設けられ、前記ケーシングキャップ、ソケットおよびガイドパイプが接触不能に配置された端末支持装置を用いる。 （もっと読む）

【課題】防振装置本体と電磁式アクチュエータとの組付け誤差等に起因する可動子の固定子に対する相対的な傾斜や軸ずれを防ぐと共に、加振力の効率的な伝達によって目的とする防振性能を有効に実現することが出来る、新規な構造の流体封入式能動型防振装置とその製造方法を提供する。
【解決手段】アクチュエータとして、第二の取付部材１８に固定されるコイル７２を含んで構成された固定子６８と、コイル７２への通電によって固定子６８に対して直線的に相対変位可能とされた可動子７０とを備えた電磁式アクチュエータ１４が採用されている。可動子７０と加振部材５６を連結する駆動軸３６を可動子７０に対する傾動と軸直角方向への変位が許容された状態で可動子７０に組み付ける連結手段８４と、連結手段８４による傾動と軸直角方向への変位を阻止して可動子７０と駆動軸３６を固定する変位阻止手段９８とを設けた。 （もっと読む）

【課題】低コストで小型なボールジョイントを提供する。
【解決手段】ボールスタッド１３、ベアリングシート１４及びソケット１５が、一体に組み立てられている。ソケット１５は、ベアリングシート１４を収納する周壁部４１、円錐部４２及び底部４３を有し、この底部４３はソケットの軸線２４に直交する面４４に対して傾斜している傾斜受け面４５を備えている。傾斜面２６は、傾斜受け面４５に対応するようにベアリングシート１４に設けられている。 （もっと読む）

【課題】組み立てが容易で、しかも樹脂シート３０の連れ回りを、従来に比べて簡単な構造で、より確実に防止できるボールジョイント１３を提供する。
【解決手段】ボールジョイント１３のハウジング２９と球頭部３９の間に樹脂シート３０が介在されている。ハウジング２９は、樹脂シート３０が内側に配置された筒状部材３２、および筒状部材３２の一端を塞ぐように当該一端に固定されたプラグ板３３を含み、樹脂シート３０の底部３７に設けられた凹溝４４と、プラグ板３３に設けられた突起４８とが嵌め合わされて、樹脂シート３０が回り止めされている。 （もっと読む）

【課題】ボールシートの摩耗量を比例的に検出可能なボールジョイントを提供する。
【解決手段】導電性を有するボールシート４の摺動面部45に電極55を電気的に接続する。導電性のボールスタッド２と電極55とを、通電状態に基づきボールシート４の摩耗量を検出する摩耗検出部６にボールシート４の外側部を介して電気的に接続可能とする。摩耗検出部６の検出器72で検出した電流値がボールシート４の摩耗量に対応するため、検出した電流値に基づいてボールシート４の摩耗量を摩耗検出部６により比例的に検出可能になる。 （もっと読む）

【課題】力の伝達遅れを防止できるとともに、異音の発生を長期に亘って防止でき、且つ、ボールの摺動抵抗のばらつきを小さくすることができるボールジョイントを提供すること。
【解決手段】ボールジョイント１のソケット５とボール７との間にボールシート６が介装されている。ボールシート６は、相対的に柔らかい第１のシート２１と、相対的に硬い第２のシート２２を互いの組み合わせ部３１，３２で組み合わせてなる。ボールシート６は、ソケット５からボール７を抜く方向Ｕ１の力Ｆ１がボール７から働いたときに、その力Ｆ１を受ける第１の受圧領域４１と、ボール７をソケット５の底壁１１に押し付ける方向Ｕ２の力Ｆ２がボール７から働いたときに、その力Ｆ２を受ける第２の受圧領域４２とを含む。第１のシート２１および第２のシート２２を用いて第１の受圧領域４１が構成され、第２のシート２２を用いて第２の受圧領域４２が構成されている。 （もっと読む）

航空機が吊上げロケーションにあるときに、取付金具（１０）を航空機に固定する工程、取付金具をクレーンフックと係合させる工程、吊上げ荷重を、取付金具を介してクレーンフック（１００）から航空機に伝達する工程、および、航空機から取付金具を取り除く工程、を含む、吊上げロケーションにおいて航空機を吊上げるための方法。
吊上げ荷重を、クレーンフックからアイテムに伝達するための取付金具（１０）であって、アイテムに固定されるように構成された連結部材（１１）と、連結部材に枢動可能に連結され、また、クレーンフック（１００）によって係合されるように、かつ、クレーンフックからアイテムに吊上げ荷重を伝達するように構成された吊上げ部材（１２）と、を備える取付金具。
ボールソケットジョイントを有するクレーンフック（１００）は、フックに、その重心よりも前方に取付けられた第１枢動点（１０７）、および、クレーンによって吊上げられるように構成された第２枢動点（１０９）を有する取付けリンク（１０６）と、フックの非荷重時に、バイアス力を取付けリンクに付与してこの取付けリンクを第１枢動点周りで回転させ、第２枢動点をフックの後方に動かす、バイアスシステムと、を備える。
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【課題】ボールジョイントをインサート成形により形成する。
【解決手段】ボールスタッド２のボール部15に、ボールシート４を嵌着し、これらボールスタッド２及びボールシート４を中子として、ソケット３をインサート成形する。ボールシート４に、スリット部41を形成するとともに、このスリット部41の外周部を覆う蓋部42を形成する。ボールシート４が容易に変形し、ボール部15の外径寸法より小さい内径寸法のシート開口部32を有するボールシート４を、容易にボール部15に嵌着できる。ボールシート４の外周にソケット３をインサート成形することにより、ボール部15の外径寸法より小さい内径寸法の開口部24を有するソケット３を形成し、ボールスタッド２を抜け止めできる。 （もっと読む）

本発明は、例えば自動車の車軸装置のために用いられ、若しくはばね式緩衝装置の枢着支承のために用いられる玉継手若しくはボールジョイントに関する。玉継手はほぼリング状若しくはカップ形の継手ケーシング（１０）を有しており、継手ケーシングの円筒形の内部にボールソケット（１１）を配置してあり、ボールソケット（１１）は閉鎖リング（１２）を用いて継手ケーシング（１０）内に固定されており、ボールソケット（１１）内にボールスタッド（４）若しくはボール付きスリーブ（９）のボール（３）を滑り運動可能に受容してある。本発明に基づき、ボールソケット（１１）は、その閉鎖リング（１２）に隣接する端部領域で外周をほぼ円筒形にかつ平滑に形成されており、閉鎖リング（１２）は、該閉鎖リングの、ボールソケット（１１）に向いた端面に歯列（１４）を有している。本発明に基づく玉継手は、製造コスト、構成スペース及び重量を節減するという利点を有している。製作誤差の軸線方向の不都合な影響を避けることができ、これによって不良品率を減少させることができるようになっている。
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本発明は、自動車のためのジョイントであって、ケーシング（５）と、該ケーシング（５）に配置された支承シェル（４）と、支承領域（１）とスタッド領域（２）とを有していて、支承領域（１）で支承シェル（４）に旋回可能及び／又は回転可能に支承されている支承スタッド（３）と、前記ケーシング（５）に配置されて、固体として形成されている少なくとも１つの緊締手段（３３）とを有しており、該緊締手段によって、支承シェル（４）から支承領域（１）に加えられる機械的な応力が変更可能である形式のものにおいて、支承シェル（４）が、少なくとも所定の領域でばね弾性的に形成されていて、緊締手段（３３）によってばね弾性的に変形可能である。
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自動車用のボールジョイントであって、スタッド２とジョイントボール１とを有するボールスタッド３と、センサとが設けられていて、このボールスタッド３がジョイントボール１でもって回転可能にかつ旋回可能に、ケーシング５に設けられた中空部４に配置されていて、かつケーシング５からスタッド開口部６を通って外側へ延びている。前記センサが、中空部４に接続されている湿度センサ１２である。
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