【課題】自動車の衝突時に受ける衝撃を減衰させてより安全性を高める事に貢献する安全装置。
【解決手段】複数の球体がならんで配置されたプレート板は、内部に回転補助用の球体小を球体大の回転円滑化の為に配備され、一体化される事で、衝突用安全装置の機能を持つ。プレート板は車体各部の形状に合わせ成型をすれば一元化可能である為に、取付箇所を限定せずに、必要な場所に取付出来る。 （もっと読む）

【課題】前照灯による視認性の低下や眩惑を防止できる運搬車両を提供すること。
【解決手段】複数の車輪１０２に支持され走行可能に構成される荷台１０３と、その荷台１０３に連結される動力室１０４と、荷台１０３に対する上下方向の傾斜角度を調整可能に構成される運転室２とを備える運搬車両１において、運転室２の正面に配設される支持部材４により前照灯５が支持される。支持部材４は角度調整機構２０により運転室２に対する上下方向の傾斜角度が調整されるので、運転室２を荷台１０３に対して上向きに傾斜させるときには、運転室２に対して支持部材４を下向きに傾斜させることができる。これにより前照灯５の光軸が上向きに傾けられることを防止することができ、前照灯５による視認性の低下や眩惑を防止できる。 （もっと読む）

【課題】より簡易に軌陸車を所定の停止位置に停止することが可能な軌陸車を提供すること。
【解決手段】道路を走行するための車輪１１と所定の軌間で設置されている軌道Ｔを走行するための鉄輪２１とを車体３に備えるとともに、車体３の下方に張り出して接地し、車体３を持ち上げた状態で車体３を水平旋回可能な転車台３０を備えた軌陸車１であって、軌陸車１は、転車台３０の回転中心Ｃを通って車体３の左右方向に延びる線から車体３前方側又は後方側に向かって軌間の略半分の距離となる平行線上の位置に、鉛直下向きに光を照射する第１の照射手段４１を備えていること。 （もっと読む）

【課題】テールライトユニットの膨張・収縮により外観品質に与える影響を抑制できるテールライト構造を提供する。
【解決手段】車体後部におけるコーナ部を後方から側方に亘って覆うようにテールライトロア８が取り付けられたテールライト取付構造において、テールライトロア８は、車体の後壁取付部にクリップを介して取り付けられた後壁部と、前端縁が前後方向に対して傾斜する傾斜縁５６とされ、車体の側壁取付部に取り付けられた側壁部５１と、を備え、側壁部５１には、側壁取付部から側方へ向けて突出するボス部３９を収容保持する保持部６７が形成され、保持部６７は、傾斜縁５６の延在方向を長軸Ｊ方向とする長孔に形成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】極めて簡単な構成にも拘わらず、光照射部の車両後方端部に導く光源からの光の量を増大できるドアミラー用灯具を提供する。
【解決手段】車両に取り付けられた状態でドアミラーの車両前方側のハウジングカバーの一部に延在して配置される光照射部３１を有し、光照射部の一端部はハウジングカバー２２の車両の前方に対応する前面部に位置づけられ、光照射部の他端部（車両後方端部）はハウジングカバーの車両の側方に対応する側面部に位置づけられる。光照射部３１の延在方向に沿って並設される複数の光源３４と、各光源３４と光照射部３１との間に光照射部３１と一体に形成され各光源３４からの光を光照射部３１に導く導光部３５とを備える。導光部３の光照射部３１に近接する部分に透孔４０ａが形成され、少なくとも一つの光源からの光が透孔４０ａの側壁面４０ａＲの一部を反射面として光照射部３１の他端部（車両後方端部）に導かれるように構成した。 （もっと読む）

【課題】極めて簡単な構成にも拘わらず、光照射部の車両後方端部に導く光源からの光の量を増大させることのできるドアミラー用灯具を提供する。
【解決手段】光照射部３１の延在方向に沿って並設される複数の光源３４と、光照射部と一体に形成されて各光源からの光を光照射部へ導く導光部３５とを備える。導光部は、光源ごとに第１導光体３５Ａ〜３５Ｃを備え、その一側壁面に前記光源を対向させて配置させるとともに、平面的に観て、光源が配置されている側から光照射部に及んで幅広となる形状をなして構成され、少なくとも一の光源からの光は、該光が導入される第１導光体の側壁面３５Ｂｒ、３５Ｃｒの一部を反射面として光照射部の車両後方端部３１Ｑに導かれるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】ロービーム用配光パターンに対してレーンマーク照射用配光パターンを重畳的に形成し得るように構成された車両用照明灯具において、レーンマークの視認性を十分に高める。
【解決手段】ロービーム用配光パターンを形成するための第１の光学系から照射される白色光の色度［ｘ１，ｙ１］＜ハロゲンバルブ＞と、レーンマーク照射用配光パターンを形成するための第２の光学系から照射される青色光の色度［ｘ２，ｙ２］＜本実施形態＞とを結ぶ直線Ｌ１が、紫色の色度範囲Ｚｐから外れるように、第２の光学系から照射される青色光のドミナント波長λｄを設定する。これにより、上記白色光と上記青色光との混色により自車ドライバに不快感を与えてしまう紫色の照射光が生じないようにする。 （もっと読む）

【課題】 防水用ガスケットが脱落することなく車両用灯具を車両に取り付けできる技術を提供する。
【解決手段】 光源及び光学系を構成する光学部材１６を収容し、車両への取り付け時に車体と近接する取り付け面１１ａを有するハウジング１１と、取り付け面１１ａの頂点を結ぶ対角線付近にある２点にて延出する一対の棒状部である、車体への取り付けボス１２と、取り付け面１１ａのうち光源の取り付け孔１５の周囲を囲む形状をなし、取り付けボス１２の外径よりも大きい径の孔１３ａを有しこの孔１３ａによって当該取り付けボス１２に係止されるボス係止部を有するガスケット１３と、取り付けボス１２の外径よりも大きい径の孔１７ａを有し、かつ、ガスケットの孔１３ａの径よりも大きな外径を有し、その孔１７ａによりガスケット１３が係止された取り付けボス１２に取り付けられるパッキン１７と、を備える。 （もっと読む）

【課題】ランプレンズとランプボデーとの連結部分のシール性を高めると共に、安定的に支持し得るランプ取付構造を得る。
【解決手段】ターンランプＴを構成するランプレンズ１１とランプボデー１２との組み合わせ部の全周を取り囲む状態でシール材１５を備えると共に、このシール材１５を外方に突出させ、この突出部分を凹部Ｓの内周面に接触させる。 （もっと読む）

【課題】光軸調整に必要な回転トルクを低く抑えることができる耐久性の高い４灯式ヘッドランプのエーミング機構を提供すること。
【解決手段】ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成される灯室内に第１及び第２のリフレクタを傾動可能に収容して成る４灯式ヘッドランプの前記第１及び第２のリフレクタにそれぞれ螺合する第１及び第２のアジャストスクリュー１５，１６を備え、該第１及び第２のアジャストスクリュー１５，１６を回して第１及び第２のリフレクタを傾動させることによって光軸調整を行う４灯式ヘッドランプのエーミング機構２０において、前記第１及び第２のアジャストスクリュー１５，１６の間に１つの基準ホイール２３を配置し、該基準ホイール２３の回転をベベルギヤ２５〜２７，３０，３１，２１，２２を介して第１及び第２のアジャストスクリュー１５，１６にそれぞれ伝達するよう構成する。 （もっと読む）

【課題】部品点数が少なく、左折指示出力または右折指示出力の解除を機械的手段によらず行うことのできるターンシグナルスイッチ装置を提供する。
【解決手段】ステアリングシャフト３と共に回転するリング体４２と、２つのセンサー部１４、１５と、スイッチ出力をなす出力部７とを有し、周壁４３は周方向の２か所に切欠部４４、４５を有し、２つのセンサー部１４、１５は周壁４３による遮蔽状態または切欠部４４、４５による開放状態を検出自在とされ、２つのセンサー部１４、１５は、ステアリングシャフト３が中立位置にあるとき、一方の検出ライン１４ｃが一方の切欠部４４を横切ると共に他方の検出ライン１５ｃが他方の切欠部４５を横切って、いずれも開放状態を検出し、ステアリングシャフト３の異なる回転角度位置で、各検出ラインの遮蔽状態と開放状態とが切替わるように配置される。 （もっと読む）

【課題】アウタレンズの接合部への応力の影響を緩和して高い防水性を確保しつつ、車両用灯具の小型化を図ることができる車両用灯具のバンパ取付構造を提供すること。
【解決手段】ハウジング２とその開口部周縁にメルトシール８によって接合されたアウタレンズ３によって画成される灯室４内に少なくともバルブ（光源）５を収容して成る車両用灯具１のバンパ１０への取付構造として、前記ハウジング２の外周の一部に、矩形ボックス状のステー９を一体に突設し、該ステー９をネジ（締結具）１１によってバンパ１０に締着することによって車両用灯具１をバンパ１０に取り付ける構成を採用する。又、前記ハウジング２の前記ステー９の内部にフック２ｃを一体に突設し、該フック２ｃに前記アウタレンズ３の周縁に突設された係合爪３ｂを係合させる。 （もっと読む）

【課題】 ドアミラーに設けるドアミラーランプをコンパクトな構成として、組み付け作業を改善することを課題とする。
【解決手段】 透光性の樹脂からなるレンズカバー（２０）と、ＬＥＤ光源（３１）を配設する灯室（５０）と、レンズカバー（２０）と接合するハウジング（１０）とを有するドアミラーランプ（１）であって、灯室（５０）内にＬＥＤ光源（３１）を搭載したLＥＤ搭載基板（３０）と、ＬＥＤ搭載基板（３０）と締結した板状金属板を折り曲げて形成した一対の給電用金属板（４０）を収納する。の給電用金属板（４０）は、一方の端部側でＬＥＤ搭載基板（３０）と面接触し、他方の端部側にはコネクタ端子部（４３）を備える。これにより、ハウジング（１０）に給電用金属板（４０）、ＬＥＤ搭載基板（３０）を組み付けた後、レンズカバー（２０）を取り付けるのみで、ドアミラーランプ（１）を製造することができる。 （もっと読む）

【課題】組立て作業性の向上を図るようにした後写鏡を提供する。
【解決手段】後写鏡は、このミラーユニットＭを組立てる際、ミラーホルダ３に設けられた開口部４内に、ミラーホルダ３の内面３ａ側からランプユニットＵを、側方車両検知シンボルＳを上に向けた状態で落とし込み、その後、反射ミラー１の周縁をミラーホルダ３の凹状の嵌合部３ｃ内に嵌め込むだけで、ランプユニット受け部（爪部）５と反射ミラー１とで、ランプユニットＵは挟み込んで固定される。従って、ミラーユニットＭにランプユニットＵを組み込む際、接着剤を利用することがないので、作業性が極めて良好である。 （もっと読む）

【課題】 点灯している点滅灯の反対側面方向から見た場合でも、容易に点灯が確認出来る方向指示器を提供する。
【解決手段】 嵌り合い、互いにスライドする外管（１）及び内管（２）で本体を構成し、本体の内管（２）先端部に方向指示を表示する点滅灯（３）を取り付けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】部品点数を削減してコストの低廉化及び組立作業の簡素化を図ることができる車両用ターンレバースイッチ装置を提供する。
【解決手段】車両用ターンレバースイッチ装置１は、ステアリングシャフトによって回転するキャンセルカム２と、キャンセルカム２の側方に回転可能に配置され、かつターンレバー３に回転不能に連結され、回転力授受部４１，４２を有するブラケット４と、ブラケット４に回転かつ進退可能に配置され、回転力授受部４１，４２を介してキャンセルカム２の回転力をブラケット４に伝達する回転力伝達部５４，５５を有するラチェット５とを備え、ラチェット５は、ターンレバー３のロック状態において、所定の回転力よりも大きい回転力をキャンセルカム２からキャンセル方向に受けてキャンセルカム２の回転を許容する状態に弾性変形するキャンセル力受部５１を有する。 （もっと読む）

【課題】車両の夜間走行時に視認性を確保する車輪発光装置について、車輪の回転動作を視認可能とする車輪発光装置の発光方法を提供する。
【解決手段】車両に備わる車輪３に蓄光機能部位２を設け、これに光照射手段１から光を照射することによって蓄光機能部位２を発光せしめる仕組みを有する車輪発光装置において、光照射手段１により照射する光の強弱変化を周期的に繰り返すことによって、車輪の回転動作が視認可能となり、車輪の回転が容易に認知可能となる。 （もっと読む）

【課題】 小さな取付スペースで取付可能であると共に、部品点数及び取付工数が少なくて済むアクチュエータを提供することを課題とする。
【解決手段】 車輌の走行状況に応じて照射方向が変化されるランプユニット６０の照射方向を水平方向において変化させることが可能な水平駆動手段９０と、照射方向を垂直方向において変化させることが可能な垂直駆動手段１００とが一体化され、水平駆動手段と垂直駆動手段とが自動車用前照灯１０の灯室４０内に配置される単一のハウジング８１内に設けられる。 （もっと読む）

【課題】雨水がヘッドライト内に浸入することを防止し、見切り精度を向上させた車両前部を提供する。
【解決手段】車両前部１１では、ヘッドライト１２は、ライト周縁３７のうち、少なくとも、左右の間に配置されたラジエタグリルに近接するライト周縁３７を切り欠いた切り欠き部３８を備える。ヘッドライトハウジング３２は、車体１６の骨格部材（アッパメンバーとバルクヘッド２２）にライト固定部材１５を介して接合されている。ライト固定部材１５は、骨格部材に接合した本体部４１と、本体部４１に連なり切り欠き部３８へ向かって延びるブラケット舌部４２と、を備える。ブラケット舌部４２は、ラジエタグリルを係合するブラケットグリル係合部４３を備えている。 （もっと読む）

【課題】フィルタの大きさを最小限に抑えつつ、迷路構造によって虫の灯室内への侵入を確実に防ぐことができる車両用灯具を提供すること。
【解決手段】ハウジング２とその開口部を覆うアウタレンズ３によって画成される灯室４内にバルブ（光源）５，６とリフレクタ７を収容して成るトランクリッドランプ（車両用灯具）１において、前記ハウジング２と前記リフレクタ７との間に形成される開口部９を迷路構造とする。又、前記迷路構造を前記ハウジング７に形成されたリブ２ａと前記リフレクタ７に形成されたリブ７ａ，７ｂによって構成する。 （もっと読む）