【課題】耐久性向上、見栄え向上、汎用性向上を図ることが可能な、また、コスト高になるのを抑制することが可能な充電コネクタ用照明ユニットを提供する。
【解決手段】ＬＥＤ１７及び発光表示部１８を透過性ハウジング２０や非光透過性カバー２１で覆うようにする。光源の保護は勿論のこと、全体的に破損し難い構造になる。仮に給電側コネクタ２のぶつかりがあって非光透過性カバー２１に傷付きや破損が生じても、この非光透過性カバー２１のみを交換すれば済む。この他、光通過窓４０の開口面積を変えた非光透過性カバー２１を幾つか用意する。照射範囲が異なる車両であっても、非光透過性カバー２１のみの交換で照明ユニット８の横展開が可能になる。 （もっと読む）

【課題】 撮像手段取付部の側方又は下方の撮像範囲を照らすことができる車両用撮像装置を提供すること。
【解決手段】
撮像装置２は、車両周辺を撮像するバックモニタ用カメラ１０と、バックモニタ用カメラ１０の撮像範囲１３を照らす光軸の異なる複数のＬＥＤ２２を有し、バックモニタ用カメラ１０の撮像と連動するバックモニタ用ランプ２０と、バックモニタ用カメラ１０の撮像と連動し、バックモニタ用ランプを車両１から離間させる駆動手段３０とを備える。 （もっと読む）

【課題】開口形状を有する部品に設けられる係合形状であって当該部品とその開口を覆う他の部品とを係合させるものを、スライド型を用いることなく成型する。
【解決手段】車両用灯具１は、ハウジング２と、前方に開口する形状に形成されてハウジング２の嵌合部２１に嵌合されるリフレクタ３と、リフレクタ３の開口を覆うレンズ４とを備える。ハウジング２は、前方に開口する凹部２４を嵌合部２１の周縁部に有する。リフレクタ３は、上下方向に延在するよう外周面から延出されるとともに凹部２４内の右内側面側に配置される延在部３１を有し、底部でハウジング２と締結固定される。レンズ４は、後方に向けて突設されて外側面に係止凹部４１ａが形成された突設部４１を有する。突設部４１は、係止凹部４１ａが延在部３１に前後方向に係止された状態で、凹部２４の左内側面と延在部３１とで挟持される。 （もっと読む）

【課題】塗料の塗布作業を省略してコストダウンを図ることができる車両用灯具及びそのベゼルの製造方法を提供すること。
【解決手段】レンズの周囲に樹脂にて一体成形されたベゼル６を配置して成るランプユニットを備える車両用灯具において、前記ベゼル６の外表面に、前記樹脂の素地から成る非反射部６Ｂと、反射処理がなされた反射部６Ｃ及びシボ形成処理と反射処理がなされた光拡散部６Ａを形成する。又、前記ベゼルの６製造方法として、前記ベゼル６を樹脂でにて一体成形し、その成形時に外表面の一部にシボを形成し、該シボが形成された部分以外の部分の一部をマスキングした状態で他の部分に反射処理を施すことによって該ベゼル６の外表面に非反射部６Ｂと反射部６Ｃ及び光拡散部６Ｃを形成する方法を採用する。 （もっと読む）

【課題】電動補助自転車の接近を歩行者等に音で知らせる発音体の音量制御を車速や踏力の変化パターンに基づいて行うことで不規則な発音状態を安定化させる。
【解決手段】前照灯装置２９は、ＬＥＤ６７からの光を前方に反射させる光反射部５６１を有する発光部と、スピーカ６４からの音を反射させる音反射部５２を有する発音部と、光源６７を収容する下ケース５６と、スピーカ６４を収容する上ケース５５とを有する。下ケース５６および上ケース５５の間に壁部材５７が配置される。壁部材５７に沿って配置され、ＬＥＤ６７およびスピーカ６４がそれぞれ異なる面に取り付けられた回路基板６３を有する。下ケース５６と壁部材５７とで区画された下室５８の前部にレンズ５９が設けられる。上２ケース５５と壁部材５７とで区画された上室６０に臨ませたスピーカ６４からの音を前方に反射させる音反射面５５２とを備えている。 （もっと読む）

【課題】建設機械用の作業灯として好適な、コンパクトで耐久性に優れたプロジェクタ型の投光器を提供する。
【解決手段】２つの焦点を有するリフレクタ３の第１焦点ｆ_１の近傍にコの字形支持具４ａを設置し、２個の発光ダイオード４を背中合わせに配置するとともに、第２焦点ｆ_２に投光レンズ６を配置する。リフレクタ３は、底部となる後端部を切断除去した形状に構成するとともに、その前端にフランジ３ａを形成して緩衝ゴムで支承する。リフレクタの後端部の切断除去によって生じた余裕空間に発光ダイオードの制御回路５を配設する。 （もっと読む）

【課題】製造の容易な簡単な構成によって樹脂ブロックの抜けとがたつきを同時に防止できるようにして、製造コストの低減を図ることのできる樹脂ブロックの係止部構造を提供する。
【解決手段】光軸調整軸３の係合孔７に挿入される係止脚部９を操作ノブ４に突設する。係止脚部９の先端側には、係合孔７から突出して係合孔７の他端側の縁部に面で当接する抜け止め突起１０を設ける。係止脚部９の基部側の側壁には、径方向内側に撓み変形可能なカム片１２を設ける。カム片１２には、挿入方向に対して傾斜し、係止脚部９の先端部が係合孔７に挿入されるときに係合孔７の一端部に当接して反力を受けるテーパ面１３ａを設ける。 （もっと読む）

【課題】発熱が少なくて別段の放熱手段を必要とせず、光源の耐用年数が長くて実用上光源の交換を要せず、完全水密構造が可能な路肩灯を提供する。
【解決手段】ランプハウジング１の上に基板２を設置し、該基板を覆ってレンズ３を配設し、該レンズ３と前記ランプハウジング１とを水密に溶着する。前記基板２上に複数個の発光ダイオード８が一直線状に配置されている。発光ダイオードは発熱量が少ないので過熱する虞が無い。さらに、発光ダイオードは耐用年数が長いので交換の必要性が無く、灯室内に密封しても不具合を生じない。前記発光ダイオード８としては白色チップタイプのものが望ましい。前記レンズ３は透明又は黄色のプラスチックで成形されており、カバー４で覆って保護されている。 （もっと読む）

【課題】灯具の装着作業中に電気配線が損傷することを防止できる車両を提供する。
【解決手段】アウタパネル１０は、インナパネル２０より上方に貫設された装着用開口３０を有する。インナパネル２０は、装着用開口３０の近傍に貫設された灯具用作業穴４１、４２Ｌ、４２Ｒを有する。灯具５０は、装着用開口３０に固定される固定部５１と、固定部５１から車両１の内部に向かって突出する本体部５５と、本体部５５における固定部５１とは反対側から引き出された電気配線５９とを有する。本体部５５及びインナパネル２０の一方には、灯具５０が装着用開口３０に挿入されてから装着されるまでの間において、本体部５５及びインナパネル２０の他方に当接可能とされて、本体部５５が所定の範囲を超えて下方に傾斜することを防止する規制部７１Ｌ、７１Ｒ、７２、７３Ｌ、７３Ｒが設けられている。 （もっと読む）

【課題】操作性が向上したターンシグナル操作装置を提供する。
【解決手段】ステアリングシャフト１１に外嵌され、ステアリングシャフト１１の軸心から外周方向に突出するキャンセル突部１０３を有するキャンセルカム１０と、車両１の進行方向指示のためにターンシグナルスイッチを操作する操作レバー２０と、操作レバー２０に取付けられ、操作レバー２０を中立位置Ｎ、右折方向指示位置Ｒ、または左折方向指示位置Ｌに保持する調節保持機構３０と、調節保持機構３０に取付けられ、方向指示位置Ｒ・Ｌに保持されているときにキャンセル突部１０３と接触可能に突出する爪部材４０と、を備えるターンシグナル操作装置であって、ステアリングシャフト１１には、その軸心方向に垂直な挿入孔１１ａが形成され、キャンセルカム１０には、挿入孔１１ａの直径よりも長い長孔１０４が外周方向に形成され、挿入孔１１ａおよび長孔１０４に伝達軸５０が挿入される。 （もっと読む）

【課題】ミラーの裏面側を有効に活用してミラーの透過部を照明する。
【解決手段】車両用ドアミラー装置１０では、ミラー本体２２の反射部２６Ａの表面及び裏面が光を反射すると共に、ミラー本体２２の透過部２６Ｂが光を透過する。ミラー本体２２の裏面側には発光装置４０が配置されており、発光装置４０は光を発光可能にされている。ここで、ミラー本体２２の裏面側には、リフレクタ３０が配置されており、発光装置４０が発光した光をリフレクタ３０が反射すると共に反射部２６Ａの裏面が反射することで、この光が透過部２６Ｂに導光されて、透過部２６Ｂが照明される。このため、発光装置４０が発光した光を、ミラー本体２２の反射部２６Ａの裏面を利用して透過部２６Ｂに導光できる。これにより、ミラー本体２２の裏面側を有効に活用してミラー本体２２の透過部２６Ｂを照明できる。 （もっと読む）

【課題】キャビンにおける前方作業灯、後方作業灯及びアンテナの配置を最適化する。
【解決手段】リヤガラス１２が開閉自在なキャビン７を備えるトラクタにおいて、キャビン７の外装として、機体前方を照らす前方作業灯１５と、機体後方を照らす後方作業灯１６と、所定の電波を受信するアンテナ１７とを配置するにあたり、前方作業灯１５は、輝度が高い放電式ランプで構成し、前方作業灯用ブラケット１８を介してキャビン７のフロントピラー８に取り付け、後方作業灯１６は、ノイズを発生しない白熱式ランプで構成し、後方作業灯用ブラケット１９を介してキャビン７のリヤピラー９に取り付け、アンテナ１７は、後方作業灯用ブラケット１９に前後回動自在に取り付け、キャビン７のルーフ１１よりも上方に延出可能な使用姿勢と、後面視で後方作業灯１６とリヤガラス１２との間に納まる格納姿勢とに回動変姿自在とした。 （もっと読む）

【課題】光源等の防水性に優れたエンブレムを提供する。
【解決手段】車体に固定されるロアカバー２と、ロアカバー２の上面に積層され、ロアカバー２との間で部品収容室を形成する光透過性のアッパーカバー３と、アッパーカバー３の上面に積層されるエンブレム本体４と、部品収容室５に収容された光源７とを備えた。 （もっと読む）

【課題】ランプ別体型でありつつ、補助ストップランプの後方配光性を犠牲にせず、補助ストップランプの悪意による取外しを確実に防止し、また、外付けのランプを、エアスポイラと補助ストップランプとの疑似的な一体感を確保しつつ、ハーネスグロメットなどの必要性がなく、低コスト化を図る車両の後部構造を提供する。
【解決手段】補助ストップランプ３０を、後方発光面３１の外側に鍔部３２，３３を延ばしたものとし、補助ストップランプ３０の鍔部３２，３３より前方側を車体部材１０の収納孔２０に収納すると共に、鍔部３２，３３の裏面側にシール部材３９を配して、鍔部３２，３３を車体部材１０に取付け、エアスポイラ１９が、補助ストップランプ３０の車両後方側にて鍔部３２に重なるガード部を有して、車体部材１０に取付けられたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】露出孔に対する透過部材の配置精度を高くする。
【解決手段】車両用ドアミラー装置１０では、ターンランプ５０がブラケット１２、バイザリム１６及びバイザカバー３０に組付けられており、ターンランプ５０のランプレンズ６０の露出部６０Ａが下バイザカバー３４の露出孔４４によって露出されている。ここで、ランプレンズ６０の係止孔６４に下バイザカバー３４の係止板４６が挿入されると共に、ランプレンズ６０の嵌入柱が下バイザカバー３４の嵌入孔４８に挿入されることで、ランプレンズ６０が下バイザカバー３４に位置決めされている。このため、露出孔４４に対する露出部６０Ａの配置精度を高くでき、露出部６０Ａと露出孔４４の周縁との間の隙間の見栄えを向上できる。 （もっと読む）

【課題】部品点数や組付工数を削減してコストダウンや小型化を図ることができるとともに、少ないＬＥＤで所要の配光を満たすことができるＬＥＤライセンスランプを提供すること。
【解決手段】ＬＥＤ基板４に実装された２つのＬＥＤ７と配光用レンズ６及びメタル基板７を備えるＬＥＤユニット２を、ゴムによるインサート成形によってコネクタ一体型ハウジング３と一体化するとともに、前記２つのＬＥＤ７をその光出射方向が車両の左右に向かって開くようハの字状に配置してＬＥＤライセンスランプ１を構成する。又、前記コネクタ一体型ハウジング３に、車体への固定部を構成する嵌合溝３ａを形成する。 （もっと読む）

【課題】夜間等の灯火時においてその付加価値及び個性を高めることができるイルミネーション照明部を設ける一方で、昼間等の不灯火時にはその照明部等を意識させない、スマートな意匠外観を有する車両外装ガーニッシュを提供する。
【解決手段】車両のボディ外面に装飾用の意匠面を形成する長手状の車両外装ガーニッシュ１であって、透過低減層３ｍが形成された中間部材３と、中間部材３の裏側に配置された導光板５と、その一端部５Ａから光を入射する光源６とを備え、その導光板５によって導かれる光が中間部材３の透過低減層３ｍから漏洩し、レンズ４を通じて外部にイルミネーション形態で照射される。 （もっと読む）

【課題】本発明は、車両用照明システムに係り、車両前方に存在する歩行者への光の照射を必要十分な期間に限定することにある。
【解決手段】車両前方に存在する歩行者を検知する歩行者検知手段と、歩行者検知手段により歩行者が検知された場合に該歩行者に向けて光を照射する照射手段と、歩行者検知手段により歩行者が検知された後に車両運転者が該歩行者を認知したか否かを判別する認知判別手段と、を備え、照射手段は、歩行者検知手段により検知された歩行者への光の照射を、認知判別手段により車両運転者が該歩行者を認知したと判別されるまで継続する。 （もっと読む）

【課題】車体後部の補助制動灯の近傍を覆うカバー部材の組付け性の向上と車体後部の美的外観の向上を両立可能な車両用カバー部材の取付構造を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明による車両用カバー部材の取付構造は、車体後部に装着されたハイマウントストップランプ１２０と、このハイマウントストップランプ１２０を覆うとともに、ハイマウントストップランプ１２０の一部を外部から視認可能に露出させる穴１３１が形成されたガーニッシュ１３０とを有する。 （もっと読む）

【課題】キャンセルカム構造とラチェットとの接触音（打音）を小さく抑えることができるキャンセルカム構造及び回転コネクタ装置を提供すること。
【解決手段】カム部１２を、ラチェット２０の摺動を許容する外周カム壁１３ａと、該外周カム壁１３ａより径内側の内側壁１３ｂと、外周カム壁１３ａ及び内側壁１３ｂの両端部同士を連結する連結カム壁１３ｃ，１３ｄとで構成し、外周カム壁１３ａ、内側壁１３ｂ、及び連結カム壁１３ｃ，１３ｄをステアリングシャフトの軸方向Ｘに平行な方向に形成すると共に、外周カム壁１３ａ、内側壁１３ｂ、及び連結カム壁１３ｃ，１３ｄで囲繞する囲繞空間Ｓを構成し、該囲繞空間Ｓを分断する分断壁１４，１４０を備えた。 （もっと読む）