【課題】貨物自動車のテールランプ装置の背面が剥き出し状態のままであると、雪道走行時に後輪で跳ね上げた跳ね上げ物（泥、雪等）がテールランプ装置の背面に大塊状に付着・堆積して（寒冷地では凍って硬くなる）、テールランプ装置を破損させる原因になる。
【解決手段】車輌後部にテールランプ装置を設けた貨物自動車において、テールランプ装置の背面を可撓性のある弾性板からなるカバー材で被覆しているとともに、カバー材は、その上下各辺部又は左右各辺部を固定してカバー材の上下又は左右の中間領域を車輌走行時の風圧又は／及び振動で前後に弾性変形し得る状態で取付ていることにより、走行時に後輪で跳ね上げた跳ね上げ物がテールランプ装置の背面付近に付着しにくくなるようにしている。 （もっと読む）

【課題】ハイマウントストップランプの小型化を可能とし、後方視認カメラを上下方向に併設して車両後端部上方の車両中心位置への外付け設置を可能とした車両の後方情報装置の提供を図る。
【解決手段】プロテクタ３０およびハイマウントストップランプ１１の半導体型光源１２が固設されたランプブラケット１５が放熱性剛性部材で構成されて、半導体型光源１２の発熱の放熱効果が高められることにより高輝度タイプの半導体型光源１２の採用が可能となる。これにより、ハイマウントストップランプ１１の車幅方向の短小化が可能となり、プロテクタ３０内にハイマウントストップランプ１１と後方視認カメラ２０とを上下方向に併設して、車両後端部上方の車両中心位置への外付けが可能となる。 （もっと読む）

【課題】均一な内部照明用の簡素かつ信頼性の高い構造を備えた車両用のバックライト式ナンバープレートの必要性に応える。
【解決手段】車両用の照明式ナンバープレート（１０）は、対向する主前面および主後面（１４、１６）ならびにその間の側面（１８、２０、２２、２４）を有する光導路（１２）と、光導路（１２）を照らすために、光導路（１２）の少なくとも１つの側面（２０）の少なくとも一部に沿って配置された細長い光源（２６）と、を具備している。さらに、照明式ナンバープレート（１０）は光透過性再帰反射フィルム（５０）および表示（５６、５８）を具備し、光透過性再帰反射フィルム（５０）および表示（５６、５８）は光導路（１２）の前面（１４）の前側に配置される。 （もっと読む）

【課題】視認性を損なうことなく対向車の前照灯の光の眩しさを軽減する減光装置を提供する。
【解決手段】前照灯装置とフロントウィンドウとを備える自動車において、前照灯装置は、進行方向近場を照らすロービーム照射ユニットと、進行方向遠方を照らすハイビーム照射ユニットと、ロービーム照射ユニット及びハイビーム照射ユニットの前方を覆う樹脂カバーと、樹脂カバーの内側に設けられ特定の方向に振動している光のみを通過させる第１偏光板を備え、フロントウィンドウは、他の自動車からのハイビームの光を検知する受光素子と、他の自動車からのハイビームの光が透過する第２偏光板と、第２偏光板の角度を変更する可変装置を備える減光装置。 （もっと読む）

【課題】コネクタの組付性と保持力の向上を両立させることができるコネクタ保持構造を提供すること。
【解決手段】相対向するコ字状の一対のガイド壁６，７をハウジング２に一体に突設し、これらのガイド壁６，７に沿ってコネクタを挿入嵌合することによって各ガイド壁６，７の両端の縦壁６ａ，７ａによってコネクタを位置決めしつつ、各ガイド壁６，７の両縦壁６ａ，７ａの間の平坦壁６ｂ，７ｂによってコネクタを保持するようにしたコネクタ保持構造において、前記各ガイド壁６，７の平坦壁６ｂ，７ｂにスリット８，９を前記コネクタの挿入方向に形成する。又、前記各ガイド壁６，７の平坦壁６ｂ，７ｂの肉厚と前記スリット８，９の長さを該ガイド壁６，７（ハウジング２）の材質に応じて設定する。 （もっと読む）

【課題】ヘッドランプの光軸調整を行う場合における調整精度を向上する。
【解決手段】ヘッドランプの光軸調整装置は、車輌に設けられたヘッドランプの光軸を調整するための装置であって、第１方向に延びた光を放射する光出力部２０，２１，２２と、第１方向に沿って配列された複数の受光素子２６を有する受光部と、光出力部及び受光部の各々と接続された演算部と、を含む。上記演算部は、受光部の複数の受光素子の各々の出力信号に基づいて、光出力部により光が照射された位置に対応する複数の座標値を算出する座標演算部と、複数の座標値に基づいて車輌の傾斜角度を算出し、当該傾斜角度に基づいて、ヘッドランプの光軸を調整するための制御信号を生成する角度検出部と、を有する。 （もっと読む）

【課題】
空気抵抗を増大させず、人身を傷害する突起物とならず、汚れに起因する照度低下がなく、車両前面の外観デザインの自由度を制約しない、車両搭載用前照装置を提供する。
【解決手段】
車両本体外表面の内側に収容された前照装置であって、発光素子を内蔵した前照体と、前照体の前面より前方に位置する、１個以上の投光孔を有する車体要素部材と、発光素子が発する光を投光孔から車両外に投光する位置に、前照体を可逆的に移動又は回動させる駆動部と、を備え、前記投光孔が前記車体要素部材を貫通する開放穴からなるものである車両搭載用前照装置。 （もっと読む）

【課題】 複数のＬＥＤ光源を単一の基板上に配列し、部品点数の少ない安価な構成によって、車両周辺の広い範囲を明るく照明する。
【解決手段】 サイドターンシグナルランプ１において、複数のＬＥＤ光源１１を共通の基板１２上に配列する。導光レンズ１３を光源１１の配列方向に長く成形し、取付片１９，２０をネジ２９，３３でランプボディ２に取り付ける。基板１２を導光レンズ１３の掛止ピン２６と掛止爪２８，３２に掛止する。導光レンズ１３に光源１１と同数の入射部１８および反射面２２を形成し、垂直な入射光を水平に反射し、アウタカバー６の透光部１４からドアミラー周辺に出射する。反射面２２の向きをＬＥＤ光源１１の位置に応じて相違させ、車体から離れる反射面２２ほど車両後方を向くように構成する。 （もっと読む）

【課題】 カメラを内蔵した車両用灯具において、ランプとカメラが同時に動作したときに、ランプの光による影響を抑えて、質の高いカメラ映像を得る。
【解決手段】 サイドターンシグナルランプ１において、ハウジング３内部のホルダ５にランプ６とカメラ７を設置する。ランプ６は光源８からの光で車両側方を照明し、カメラ７が斜め後向きの受光レンズ９で車両側方と後方を撮影する。受光レンズ９を取り囲むように、透光カバー４に不透明樹脂からなる遮光リング１２を設け、光源８からの直射光と透光カバー４からの間接光を遮り、カメラ７の映像をランプ６の光から保護する。 （もっと読む）

【課題】車体パネルの変形や精度とは無関係に、且つ、部品点数や組付工数の増加を招くことなく、車両用灯具を車体パネルに簡単且つ確実に取り付けることができる車両用灯具の取付構造を提供すること。
【解決手段】車両用灯具１の凸部２Ｂの外周にリブ３を突設し、断面コの字状のブラケット５を車両用灯具１の凸部２Ｂのリブ３とブラケット５が接するように嵌め込み、凸部２Ｂ及びブラケット５には孔７が設けてあり、該孔７を介して両者が接続できるタッピングスクリュー（締結具）６を備えており、該タッピングスクリュー６で締結された凸部２Ｂ及びブラケット５を車体パネル８の開口部８ａに挿通した後にタッピングスクリュー６を締め付け、車両用灯具１のフランジ部２Ａとブラケット５とで車体パネル８を挟持することによって車両用灯具１を車体パネル８に取り付ける。 （もっと読む）

【課題】本発明の課題は、キャビンのルーフ後端部の左右両側に作業灯を設置するものでありながら、ルーフ後端部の左右両側には機体の左右進路を指示する方向指示器を作業灯よりも上側に配置することによってオペレータの安全性を確保するようにしたものである。
【解決手段】車両に装備されたキャビン８のルーフ１５を一端側を支点として上下に揺動開閉可能に構成して設け、該ルーフ１５の後端部の左右両側に作業灯２４を設置すると共に、ルーフ１５後端部の左右両側に機体の左右進路を指示する方向指示器２２を設けるにあたり、前記作業灯２４の設置位置よりも上側に配置して設けたことを特徴とする作業車両のキャビンの構成とする。 （もっと読む）

【課題】バンパカバーに軽衝突荷重が入力された場合でも、ランプレンズが損傷することを抑制する。
【解決手段】本発明のバンパカバーの取付構造１０は、車体に支持されたヘッドランプレンズ１４と、発泡材により構成されたバンパカバー本体１６と、バンパカバー本体１６を車両外側から覆う樹脂製の表皮材１８と、表皮材１８の一部によって構成されると共に、バンパカバー本体１６の端部１６Ａから突出されて、ヘッドランプレンズ１４の照射面１４Ｂ側からヘッドランプレンズ１４のフランジ２２と車両前後方向に対向する突出部２０と、を備えている。この構成によれば、フロントバンパカバー１２に軽衝突荷重が入力されて突出部２０がフランジ２２と干渉した場合でも、突出部２０が撓むことによって、突出部２０からフランジ２２へ伝達される荷重を軽減することができる。これにより、ヘッドランプレンズ１４が損傷することを抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】車体の取付面との間で屈曲するパーティングラインを形成する場合であっても外観品質に与える影響を最小限にできるテールライト構造を提供する
【解決手段】第１前部取付面１３を備えた第１取付部１１と、第１取付面１３に対してある角度で傾斜している第２前部取付面１４を有する第２取付部１２と、第１取付部１１に取り付けられるテールライトアッパ７と、第２取付部１２に取り付けられるテールライトロア８とを備え、テールライトアッパ７とテールライトロア８の少なくとも一つは、バルブ２３，２４，２５を覆うものであり、テールライトアッパ７とテールライトロア８との境界は、第１前部取付面１３と第２前部取付面１４との折れ部１５に設定されている。 （もっと読む）

【課題】
自動車のウインカーと違いバイクのウインカーが自動で降りることがなく、消し忘れが多かった。

【解決手段】
ウインカーのスイッチを本考案品と交換し、市販の制御装置と振動によるコウリキ式発電器を使い、距離メータから回転をとり、距離と徐行を判定し、自動解除または、エラー判定による手動解除案内表示灯で操作アシストできる様にし、更にウインカー補助ブレスレットによるサポート的に表示灯を設けたキットです。
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【課題】ハンドルバーにウィンカランプを取り付けるステーの露出部分を少なくして意匠性を高めつつ、方向指示の被視認性を高めることができる方向指示装置を提供する。
【解決手段】方向指示装置は、ハンドルバー１４の、少なくとも前部を覆うハンドルカバー２７を有する鞍乗り型車両に設けられる。方向指示装置は、ハンドルバー１４に接合された取り付けステー２６と、取り付けステー２６に支持される灯体２５とを有する。ハンドルバー１４の前部を覆うハンドルカバー２７が、車体前方に面して形成された開口部４７を有する。取り付けステー２６は、ハンドルバー１４から車体前方に向けて、開口部４７を貫通して延在している。取り付けステー２６の前端部に灯体２５が連結される。取り付けステー２６は、ハンドルバー１４の端部分１４ｃに接合される。取り付けステー２６を覆うステーカバー４５を備えることができる。 （もっと読む）

【課題】放熱性に優れると共に、小型であって、取り付け及び取り外しが容易である光源ユニットの構成を提供すること。
【解決手段】レンズ外周を保持する保持手段で規定される仮想円筒内にヒートブロックとリフレクタとが収納され、車両の被取付部へ取り付けられる光源ユニットであって、前記ヒートブロックの外周面には仕切り板で仕切られた第１の放熱部および第２の放熱部が備えられ、前記ヒートブロックにおいて前記レンズ側に配置される前記第１の放熱部には周方向に立設されたフィンが複数枚備えられ、前記第２の放熱部には前記ヒートブロックの軸方向に立設されたフィンが複数枚備えられ、前記仕切り板は取付リブを有し、該取付リブには前記車両の被取付部へ取り付けるための取付手段が備えられていることを特徴とする、光源ユニットとする。 （もっと読む）

【課題】 車両用ランプの光照射制御システムを構成するための部品や回路の共通化を図りシステム規模を縮小する。
【解決手段】 センサＳｈ，Ｓｖ，Ｓθ，Ｓｓからの検出信号に基づいてランプの光照射を制御するための制御信号を出力する制御ユニットと、この制御信号に基づいてランプＲＨＬ，ＬＨＬの光照射の制御を行うアクチュエータユニット５Ｒ，５Ｌ，６Ｒ，６Ｌを備え、制御ユニットは検出信号を信号処理して共通化したデータとして共通バスＢＵＳに出力するボディ側制御ユニット１〜４と、共通バスＢＵＳに出力されたデータに基づいて制御信号を出力するランプ側制御ユニット７，８で構成されており、ランプ側制御ユニット７，８はアクチュエータユニット５Ｒ，６Ｒと一体的に構成される。 （もっと読む）

【課題】車体前方からの入力荷重を受ける場合には、ヘッドランプが破損しにくくなり、リペア性が向上し、車体上方からの入力荷重を受ける場合には、上方からの荷重を吸収できるヘッドランプの取付構造を提供する。
【解決手段】本発明によるヘッドランプ２の取付構造は、複数の取付部９、１１、１３にて車体前部へ取付けられるヘッドランプの取付構造であって、複数の取付部は、第１取付部９を有し、この第１取付部は、車体前方からの入力荷重を受けるとヘッドランプの車体後方への移動を許容すると共に、車体上方からの入力荷重を受けると破断又は変形して上方からの荷重を吸収する。また、第１取付部以外の第２取付部１１、１３は、車体前方からの入力荷重を受ける場合及び車体上方からの入力荷重を受ける場合において、それぞれ、破断又は変形して前方及び上方からの荷重を吸収する。 （もっと読む）

【課題】フロントカウル及びカウルステーにヘッドライトを支持する鞍乗り型車両のヘッドライト支持構造において、ヘッドライトの変更時にもヘッドライト及びその支持構造を小変更として低コスト化を図る。
【解決手段】ヘッドライト３５の外周をフロントカウル３４に取り付け、前記ヘッドライト３５の下部にはストッパブラケット７２を取り付け、該ストッパブラケット７２に嵌合する弾性体６４をカウルステーの支持片５５に取り付け、該弾性体６４を介して前記ヘッドライト３５の下部を前記カウルステーの支持片５５で弾性支持した。 （もっと読む）

【課題】主に自動車の各種制御用に用いられる旋回方向指示装置に関し、カム体と解除体との衝突音を低減し、確実な動作が可能なものを提供することを目的とする。
【解決手段】カム体２５上面に複数の突条部２５Ｇを設けると共に、突条部２５Ｇとカバー２との間にグリースを介在させることによって、カム体２５が動作した時に、複数の突条部２５Ｇによりグリースが保持されて、カム体２５の摺動範囲から外へ排出され難く、突条部２５Ｇとカバー２面とのグリースによる抵抗力が安定して生じ、カム体２５が解除体７の解除突部７Ａと衝突する時に、カム体２５の動作が低速となって衝撃力が弱まるため、これらの衝突音が小さくなり、動作音が静かで、確実な動作が可能な旋回方向指示装置を得ることができる。 （もっと読む）