【課題】始動性を向上させると共に始動補助回路を小型化することができる放電灯点灯装置および、これを用いた車両用前照灯装置を提供する。
【解決手段】直流電源１と一次巻線２１１とスイッチング素子２２とからなる一次側閉回路と、二次巻線２１２とダイオード２３１，２３２と平滑コンデンサ２４とからなる二次側閉回路とを有し、平滑コンデンサ２４の両端に出力電圧Ｖｏを生成するＤＣ−ＤＣ変換回路２と、インバータ回路３と、イグナイタ回路４と、コンデンサ７１の放電電力を放電灯５に供給する始動補助回路７とを備え、コンデンサ７１は、第１の二次巻線２１２ａに生じる電圧によって充電され、コンデンサ７１から第２の二次巻線２１２ｂに流れる放電電流の極性は、スイッチング素子２２がスイッチング制御されることで第２の二次巻線２１２ｂに流れる電流の極性と同一である。 （もっと読む）

【課題】ステレオカメラから得られた情報をもとに、夜間のさまざまな光点の中から、対向車のヘッドライトや先行車のテールライトのみを抽出し、ドライバーにとってより安全な視界を提供する。
【解決手段】第１の撮像素子と第２の撮像素子で撮像した２つの画像から検知対象物候補までの第１の距離情報を算出する第１の距離情報算出手段と、第１の撮像素子で撮像した画像から検知対象物候補までの第２の距離情報を算出する第２の距離情報算出手段と、第１の距離情報と第２の距離情報を比較し、比較した比較結果に基づいて検知対象物候補から対象物を検知する対象物検知手段と、を有する。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成でインバータ回路のスイッチング素子に印加される電圧を低減し、小型化することができる放電灯点灯装置および、これを用いた車両用前照灯装置を提供する。
【解決手段】直流電源１と、直列接続された平滑コンデンサ２４１，２４２の両端に出力電圧Ｖｏ１，Ｖｏ２を生成するＤＣ−ＤＣ変換回路２と、直列接続されたスイッチング素子３１，３２の接続点と、平滑コンデンサ２４１，２４２の接続点との間に接続される放電灯に交番電力を供給するインバータ回路３と、トランス２１の二次巻線に生じる電圧を用いて、平滑コンデンサ２４１を充電する多段整流昇圧回路７とを備え、無負荷時において、多段整流昇圧回路７は、出力電圧Ｖｏ１を無負荷電圧ＶｏＮまで昇圧し、スイッチング素子３１がオン、スイッチング素子３２がオフに維持されることで、放電灯５に無負荷電圧ＶｏＮを印加して放電灯５を始動させる。 （もっと読む）

【課題】配光パターンを均質化することが可能な車両用灯具を提供する。
【解決手段】車両用灯具は、複数の配光エリアを形成する複数の光学ユニット１５と、各光学ユニットと接続された配光制御部１３を含む。各光学ユニットは、複数の発光素子、各発光素子に対して個別に駆動信号を供給する発光素子駆動部２３、各発光素子をそれぞれ個別に一定条件下で駆動した場合に出射可能な光による実力照度値を当該複数の発光素子のそれぞれについて格納する実力照度記憶部を有する。配光制御部は、各光学ユニットの実力照度記憶部に格納された実力照度値を読み出し、当該実力照度値を用いて各光学ユニットの各発光素子へ供給すべき駆動信号の大きさを個別に補正するための補正値を演算する補正値演算部、各発光素子についての補正値を格納する補正値記憶部と、補正値を用いて補正された駆動信号を供給するように発光素子駆動部へ制御信号を供給する駆動制御部を有する。 （もっと読む）

【課題】車両に乗車しようとする人もしくは下車する人を感知した場合、車の側方の道路面に保護照明を投射できる搭乗者保護装置及びその方法を提供する。
【解決手段】本発明の景観照明による搭乗者保護装置は、車両のドアオープンの可否を感知する第１感知手段と、乗車者の乗車可否及び下車者の下車可否を感知する第２感知手段と、知能型サイドステップを駆動させるサイドステップ駆動手段と、乗車保護照明又は下車保護照明を投射する照明投射手段と、第１感知手段が車両のドアオープンを感知すれば、車両内に引き込まれているサイドステップを引き出すようにサイドステップ駆動手段を制御し、第２感知手段が下車者の下車を感知すれば、下車保護照明を投射するように照明投射手段を制御する制御手段と、を備える。 （もっと読む）

【課題】 初期位置の検出時間の短縮化及び幻惑光の発生を防止する。
【解決手段】 ランプユニット１０に連結される出力軸部４１を有し少なくとも出力軸部が前後方向へ移動可能とされると共に水平方向において回動可能とされた連結ユニット３４を備え、出力軸部が前後方向へ移動されてランプハウジング２が回動されて光の照射方向の調整動作であるレベリング動作が行われ、出力軸部が水平方向へ回動されてランプハウジングが回動されて光の照射方向の調整動作であるスイブル動作が行われ、磁極の第１の境界５２ｂを検出することにより連結ユニットの前後方向における移動位置を検出する第１の磁気検出部３２と、磁極の第２の境界５３ｂを検出することにより連結ユニットの水平方向における回動位置を検出する第２の磁気検出部３３とを設け、第１の境界と第２の境界を連結ユニットに設けた。 （もっと読む）

【課題】歩行者などの対象物が車両との接触可能性を知ることができるようにすること。
【解決手段】所定時間後における車両の走行エリアを予測する走行エリア予測装置と、予測した前記走行エリアに対応する領域に可視光の照射を行う路面描画装置と、を備える判断支援装置である。このような判断支援装置において、前記走行エリアの予測は、前記車両の速度情報及び前記車両の進行方向の少なくともいずれか１つに基づいて行われることが望ましい。 （もっと読む）

【課題】前走車に与えるグレアを低減しつつ視認性を向上する技術を提供する。
【解決手段】車両用前照灯装置は、車両に配置される前照灯ユニットと、自車両より前方を走行する前走車が存在する存在領域に応じて前照灯ユニットによる光の照射を制御する制御手段と、を備える。前照灯ユニットは、ハイビーム配光パターンの一部の領域を非照射状態にすることが可能に構成されており、制御手段は、自車両から見て前走車が含まれる基準範囲よりも所定の角度だけ広がった補正範囲に基づいて存在領域を決定し、存在領域の全部が一部の領域に含まれる場合には、当該一部の領域を非照射状態にするよう前照灯ユニットを制御し、存在領域の少なくとも一部が一部の領域以外のハイビーム配光パターンの領域に含まれる場合には、ハイビーム配光パターン自体が形成されないように前照灯ユニットを制御する。 （もっと読む）

【課題】前走車に与えるグレアを低減しつつ視認性を向上する技術を提供する。
【解決手段】車両用前照灯装置は、車両に配置される前照灯ユニットと、自車両より前方を走行する前走車が存在する存在領域に応じて前照灯ユニットによる光の照射を制御する制御手段と、を備える。前照灯ユニットは、ハイビーム配光パターンの一部の領域を非照射状態にすることが可能に構成されており、制御手段は、自車両から見て前走車が含まれる基準範囲よりも所定の角度だけ広がった補正範囲に基づいて存在領域を決定し、存在領域の全部が一部の領域に含まれる場合には、当該一部の領域を非照射状態にするよう前照灯ユニットを制御し、存在領域の少なくとも一部が一部の領域以外のハイビーム配光パターンの領域に含まれる場合には、ハイビーム配光パターン自体が形成されないように前照灯ユニットを制御する。 （もっと読む）

【課題】複数の半導体光源を利用して実現された前照灯を制御する際、複数の半導体光源の制御に係る情報の伝達速度を向上する。
【解決手段】制御装置１００は、動作モードに応じて照射領域の中で部分的に明るさの変更が可能な車両用前照灯を、複数のＬＥＤを利用して実現したとき、車両用前照灯を制御する制御装置である。制御装置１００は、動作モードのオンオフを示すとともに、動作モードがオンの場合に明るさを変更すべき照射領域の部分を指定するモード情報を第１通信回線ＬＩＮを介して受信するモード情報受信部と、受信されたモード情報が動作モードのオンを示す場合、モード情報が指定する照射領域の部分に基づき各ＬＥＤの状態を決定する状態決定部と、各ＬＥＤを、それが状態決定部によって決定された状態となるよう制御する光源制御部と、を備える。 （もっと読む）

【課題】車両における複数箇所に配置された灯具をそれぞれ制御するための複数の点灯回路間で、自由度の高い連携処理を実現するための技術を提供する。
【解決手段】車両用照明装置は、車両の前面における左右両側に配置されたヘッドライトをそれぞれ制御するための２つの点灯回路１Ｌ，１Ｒを備える。そして、これら２つの点灯回路１Ｌ，１Ｒは、専用通信線８で接続されており、専用通信線８を介して通信によって連携した処理を行う。 （もっと読む）

【課題】より効果的にライトの光を照射したり、または照射を制限したりすることが可能なライト制御システムおよび車両を提供する。
【解決手段】車両１０，２１，２２に搭載することが可能なライト制御システム１００が提供される。ライト制御システム１００は、少なくとも１つのライト１２１Ｌ，１２２Ｌ，１２１Ｒ，１２２Ｒと、照射範囲を取得して、少なくとも１つのライトを照射範囲に光を照射するように制御するためのプロセッサ１１１とを備える。 （もっと読む）

【課題】人工光と自然光とを識別できる光源識別装置及び光源の識別方法を提供することを目的としている。
【解決手段】特定の波長域の光強度を測定する複数の光検知部１０と、複数の光検知部１０の測定値を比較して自然光と人工光とを識別する判断部３０と、を備えた光源識別装置１であって、複数の光検知部１０に、透過する可視光の波長を制限する第１の波長制限フィルタ２１を設けた第１の光検知部１１と、第１の波長制限フィルタ２１よりも長波長の可視光を透過する第２の波長制限フィルタ２２を設けた第２の光検知部１２と、を少なくとも有し、第１の波長制限フィルタ２１は波長４８０ｎｍ〜５２０ｎｍの波長域の可視光を透過する光学フィルタであることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】比較的急なカーブを走行する際に、運転者が無意識のうち速度を上げてしまうことを抑制することができる車両用前照灯の配光制御システムを提供する。
【解決手段】自車両の車速を算出する車速算出手段と、自車両の走行する道路の曲率を算出する曲率算出手段（４１）と、車速算出手段から得られる自車両の車速と曲率算出手段（４１）から得られる道路の曲率を関連付けて記録する走行記録手段（４２）と、現在走行する自車両の車速が、走行記録手段（４２）の記録に基づき、現在走行する道路とほぼ同様の曲率を有する道路の前記曲率に関連付けられた車速よりも上昇傾向にあることを検知する車速上昇検知手段（４６）と、車速上昇検知手段（４６）によって自車両の車速が上昇傾向にある場合、前照灯のそれまでの配光から減速を促す他の配光に切り替える配光切替手段（４７）と、を備える。 （もっと読む）

【課題】方向表示灯をウインカースイッチやハザードスイッチ以外の手動スイッチによっても作動させることにより方向表示灯の機能を拡張し、自動車の運転性能を更に高める。
【解決手段】方向表示灯がウィンカースイッチとハザードスイッチにより点滅式に点灯される自動車に、左折や右折の運転意志表示およびハザード表示以外の表示のために方向表示灯を点滅式に点灯させる少なくとも一つの手動スイッチを設け、方向表示灯を、後続車に追い越しを促す点滅モード、後続車に接近し過ぎないことを求める点滅モード、一度押すだけ後続車に謝意を表わす点滅モード等にて作動させる。 （もっと読む）

【課題】複数のＬＥＤ素子の輝度を個々に調整可能であって、かつ色のばらつきが小さいＬＥＤ点灯装置を小型、低コストで実現する。
【解決手段】直列に接続された複数のＬＥＤ素子Ｄ１〜Ｄｎの各々に並列にスイッチ素子Ｑ１〜Ｑｎを接続し、ＬＥＤ素子とスイッチ素子の直並列回路に定電流源２から定電流を供給するとともに、スイッチ素子のオンオフを制御回路１により行う。制御回路は、スイッチ素子のオンオフデューティーを制御するためのタイミング信号を生成する点灯パターン生成回路と、スイッチ素子のゲートを駆動するゲート駆動回路とで構成され、制御回路は、複数のスイッチ素子のうち、最も高い電位に接続されるスイッチ素子以外の全てのスイッチ素子を同時にオンする期間を定期的に設けるようにした。 （もっと読む）

【課題】一時的に使用電力が増加するランプ機能を使用したときでも、車載バッテリに与える負荷を軽減する車両用灯具を提供する。
【解決手段】制御装置４０は、灯室外にある車載バッテリ５０と灯室内にあるキャパシタから電力を受け取り、光源１４の点消灯を制御する。制御装置４０は、車両用灯具の作動状態に応じて、車載バッテリ５０とキャパシタのいずれから光源１４に電力を供給させるかを選択可能に構成される。制御装置４０は、光源１４を点滅させるとき、または光源１４の照度を一時的に増大させるとき、車載バッテリ５０とキャパシタの両方から光源１４に電力を供給させる。 （もっと読む）

【課題】車両の走行速度に応じて、制御負荷の増大を極力回避しつつ、運転者にとってより好適な配光状態を実現可能とする。
【解決手段】複数の部分領域Ｐ１〜Ｐ１３を含んでなる照射レンジＰＡ内において、車両に配置された前照灯用の複数の光源による光の照射によって所定の照射領域が形成される。照射領域の面積を車両の走行速度に応じて変化させるとともに、照射領域に対応する光源に供給される電流の総量を、面積の変化の前後で維持する。 （もっと読む）

【課題】車両との衝突を回避すべき対象物の存在を運転者に適切に認識させる。
【解決手段】スポットランプＥＣＵにおいて、歩行者位置取得部は、位置検出装置によって検出された歩行者位置を取得する。車両用スポットランプは、複数の発光素子を有し、複数の発光素子の点灯を制御することで照射方向および照射形状を変更可能に設けられている。点灯制御部は、車両用スポットランプによる光の照射を制御する。点灯制御部は、歩行者位置と車速とを用いて車両が歩行者に衝突する危険度を判定し、危険度が所定の条件を満たすほど高くなったときに、照射幅が縮小と拡大を繰り返しながら歩行者位置に向けて光が照射されるよう、車両用スポットランプによる光の照射を制御する。 （もっと読む）