【課題】グレーフィルムによって照明の明るさの補正を行うと、明るさの補正は、昼夜いずれか一方にしか適用できない。
【解決手段】前照灯点消灯判定部４０の判定結果に基づいて、調光量指示部３０において、複数の照明用光源１０の発光波長の光に対する明所視比視感度、または暗所視比視感度に基づいて、複数の照明用光源１０の明るさが等しくなる調光量を算出し、算出した調光を行う点消灯信号を生成して、生成した点消灯信号を駆動回路２０に送信し、照明用光源１０の調光を行う。 （もっと読む）

【課題】部品点数を低減して省スペース化を図ることができるとともに、光が流れて見えるように照明でき演出効果を高めることができる車両室内照明装置を提供する。
【解決手段】車両室内照明装置１であって、導光体３と、導光体の一端側に配置される第１光源（第１発光ダイオード４）と、導光体の他端側に配置され且つ第１光源と異なる色を発する第２光源（第１発光ダイオード５）と、第１光源の発光量を増加させつつ第２光源の発光量を減少させるように第１光源及び第２光源を点灯制御する制御部６と、導光体の光を車室内側に照射するための第１照射部７と、を備え、第１照射部は、導光体の光が当たる第１壁１２と、第１壁で反射された光が当たる第２壁１３と、を有する。 （もっと読む）

【課題】光源を少なくできるともに、発光する意匠を容易に追加できる車両室内意匠の発光構造を提供する。
【解決手段】自動車１の室内２には、室内２の天井部Ｃから所定の照射範囲Ｋに向けて紫外線を照射するマップランプ装置６０と、前記照射範囲Ｋ内に互いに離れて配置された意匠部としてのコンビネーションメータ１０、ナビゲーション装置２０、エアコン操作部３０、パワーウィンドウスイッチ部４０、及び、小物載置部５０と、が設けられている。これら意匠部には、それぞれ前記紫外線を照射されることによって発光するように形成された発光意匠が設けられており、そして、マップランプ装置６０によって紫外線が照射されると、各発光意匠が発光する。 （もっと読む）

【課題】イルミネーション灯として機能するときは照明灯用の光源をイルミネーション用の光源と連動させて一つのスイッチで点灯制御させることができ、且つ低照度で点灯させることができる車両用室内灯を提供する。
【解決手段】本車両用室内灯１は、車室内を照射する照明用光源６と、車室内を装飾的に照射するイルミネーション用光源７と、照明用光源を制御するための照明用スイッチ８と、イルミネーション用光源を制御するためのイルミネーション用スイッチ９と、照明用光源の照度を低減させる減光手段１３と、を備え、イルミネーション用スイッチをオンとしたときに、イルミネーション用光源が通電してイルミネーション用光源が点灯し、且つ減光手段を通じて照明用光源が通電することにより照明用光源が低照度で点灯することを特徴とする。 （もっと読む）

本発明は、車両運転者の視野外に配置される１以上の光源を含む、車両内部の拡散照明用装置に関する。特に屈折矯正手術を受けた後の運転者には、衰弱を生じる影響及び眩惑の徴候が顕れる。本発明の拡散光によって生じる縮瞳は、視覚品質の点から運転者の視覚機能を向上させる。
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【課題】 製品としての輝度を会わせこむ手間を抑制し、製造工程への負担を減少させて、製造コストを抑制することができる車載装置の発光体輝度設定システムを提供すること。
【解決手段】 LED７５の使用LED特性データ１２２，２２２，３２２，４２２，５２２，６２２から、LEDランクテーブル１２１，２２１，３２１，４２１，５２１，６２１及び輝度設定テーブル１２，２２，３２，４２，５２，６２を参照し、LED７５の輝度ばらつきを調整した駆動レベルの初期設定値を設定するメイン制御処理部１１，２１，３１，４１，５１，６１のＣＰＵで実行するステップＳ１〜Ｓ５の処理を備えた。 （もっと読む）

【課題】可視光レーザビームを、車両の車室内に照射する技術において、乗員にとっての可視光レーザビームの視認性を高くする。
【解決手段】可視光レーザビーム２１、２２の波長に対する拡散反射率がインストルメントパネル７の他の部分よりも高い高反射部３１を、インストルメントパネル上面７ａ上に散在させる。 （もっと読む）

【課題】薄型化を図りつつ、光明の明るさの調整もできるようにする。
【解決手段】少なくとも２つの舌片部を形成するように切り込みが形成されたフレキシブル配線基板と、この配線基板の一方の舌片部の先端に実装された光源と、前記配線基板の舌片部以外の部分を支持するベースと、このベースに取り付けられたボールジョイントと、このボールジョイントを介して前記ベースに取り付けられて光源を実装した舌片部の先端をフレキシブル配線基板の舌片部以外の部分から変位させて支持する支持台と、この支持台の角度を調整する角度調整手段とを備えた車両用室内照明装置において、前記他方の舌片部に光源の抵抗を切り替えるスイッチを設けたものである。 （もっと読む）

【課題】よりリアルなホタル型の発光パターンを有することにより、乗員に与えるリラックス効果を向上できる車両用灯具を提供すること。
【解決手段】この車両用灯具１は、光源部２と、この光源部２をパルス幅変調制御により調光点灯させる調光点灯制御部７とを有する。また、車両用灯具１は、車両１０の室内に設置されて車内の照明を行う。この車両用灯具１では、光源部２が緩やかに点灯および消灯を繰り返すホタル型の点滅発光パターンにて点灯する。また、光源部２の点滅発光パターンがパルス幅変調制御による微調光パターンにより構成される。 （もっと読む）

【課題】信号ハーネスを削減すると共に、バッテリ上がりを防止する車両用照明装置を提供する。
【解決手段】車両用照明装置１０は、バッテリ１２から電力が供給され、照明のオン・オフを操作するためのスイッチ１６と、外部からの制御信号を受け付けるシリアル通信回路１７と、ランプ等の発光体１１と、が接続されている。また、車両用照明装置１０は、バッテリ電圧を測定するための電圧測定手段１０と、バッテリから供給された電圧を調整して出力するスイッチング回路１５と、バッテリ上がりを防止するバッテリセーバ手段１４と、を含んでいる。バッテリセーバ手段１４は、イグニッション信号等を用いることなく、電圧測定手段１３によって測定されたバッテリ電圧に基づいてスイッチング回路１５をきめ細かく制御してバッテリ上がりを防止する。 （もっと読む）

【課題】エアコンの吹き出しを損なうことなく、良好な見栄えを呈すると共に、車室天井の両側縁に配置される自動車の天井照明装置を提供する。
【解決手段】車室天井の側縁の長手方向に沿って、ルーフヘッドライニング１７の開口部１７ｂの上側に配設した扁平形状のハウジング１１と、ハウジング内の車両内側に配設した点灯回路１２と、ハウジング内で点灯回路の車両外側に隣接して、長手方向に並んで配設した複数個の発光手段１３と、ハウジング下面の車両外側寄りに設けた開口部１１ｄを閉じるように配設したレンズ部１４とを備え、レンズ部１４が車室天井の側縁に設けたエアコンダクト１９の吹き出し口１９ａに隣接して上方に凹状に湾曲していて、エアコンダクト１９からの空気を吹き出し口１９ａから車室内へ送風するようにガイドしている。 （もっと読む）

【課題】ＰＷＭ制御による照明装置において、パルス電流の立ち上がり、立下りに起因する電磁波（ノイズ）を低減すること。
【解決手段】負荷となる照明器２０を負荷が均一になるように分割する。ここで、照明器２０を点灯する際には、各負荷２１〜２４に送信するＰＷＭ信号に時間差を設ける。これによって、負荷を分割しないときに比べて、ＰＷＭ信号によるパルス電流の立ち上がり量、立下り量を低く抑えることができる。それに伴い、電磁波（ノイズ）も低減することができる。 （もっと読む）

この発明は、複数のＬＥＤ及びＬＥＤ駆動システムを有するＬＥＤ照明装置に関する。前記ＬＥＤ駆動システムは、各ＬＥＤに対し、前記ＬＥＤの連続的な基本光出力を生じる基本電流を生成する基本光回路を含んでいる。更に、前記ＬＥＤ駆動システムは、各ＬＥＤに対し、前記ＬＥＤを通過する瞬時的な閃光電流を生成し、瞬時的な閃光出力を生じる閃光回路含んでいる。前記閃光電流の平均電流振幅は、基本電流の平均電流振幅よりも高い。これにより閃光、又はきらめきが、前記ＬＥＤ照明装置を見ている人によって観察される。
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【課題】構造を簡単にすることができる合わせパネルを提供する。
【解決手段】合わせパネル１００において、非透明（半透明又は不透明）の中間膜１３０が互いに対向する一対のガラス板１１０，１２０の間に介在する。発光装置１４０は赤、緑、青色光を発光可能なＬＥＤ１４１，１４２，１４３を備え、発光装置１４０はガラス板１１０，１２０の外周縁部を収容する枠体１５０の溝１５３の底面に取り付けられる。階調制御装置１６０は発光装置１４０のＯＮ・ＯＦＦ及び発光する光の階調を制御可能である。合わせパネル１００において発光装置１４０は、ガラス板１１０，１２０の外周端面の直ぐ近傍に配設され、発光する光がガラス板１１０，１２０の外周端面から板厚内に導入される。 （もっと読む）

【課題】 各発光素子の順方向電圧のばらつきによって生じる発光素子群の輝度のばらつきを補正する。
【解決手段】 ＬＥＤ群３０のカソード側の電圧値をＡ電圧とする。ＩＣ５０は、トランジスタＴＲに出力したスイッチング信号のハイに同期させてＡ電圧を読み込み、抵抗Ｒ１に印加される電圧を求め、ＬＥＤ群３０に平均電流が流れるようにデューティー比を演算してスイッチング信号を生成し、生成したスイッチング信号をトランジスタＴＲに出力する。 （もっと読む）

【課題】 車室内に間接照明が設けられた車両の照明装置において、該間接照明の光量制御に工夫を凝らして、間接照明による装飾効果と運転者の走行視認性とを両立させる。
【解決手段】 車室前部に配設されるインストルメントパネル１に車幅方向に延びる段差部Ｓを設け、該段差部Ｓに間接照明としてのインパネ照明装置５を設ける。ステアリングホイールＷのパッド部６２の固定部７２にも間接照明としてのパッド部照明装置１００を設ける。前照灯１１８が点灯していて、且つ車両が走行しているときには、前記照明装置５，１００の光量を相対的に小さい光量である第１光量とする。一方、ドア開、車幅灯点灯、車速が略ゼロの各状態では、前記照明装置５，１００の光量を相対的に大きい光量である第２光量とする。 （もっと読む）

【課題】制御ＥＣＵの仕様を統一することができる車室内ランプ制御システムを提供する。
【解決手段】制御ＥＣＵ１と異なるタイプのランプユニット３ａ、３ｂ及び３ｃとの間に介設される電装コネクタ２ａ、２ｂ及び２ｃが、通信線Ｃを介して制御ＥＣＵ１から送信されてくる制御信号を受信し、受信された制御信号に応答してランプユニット３ａ、３ｂ及び３ｃに含まれる各車室内ランプを点灯させるための電流を出力する。すなわち、各車室内ランプのタイプの差異に起因する各ランプユニット３ａ、３ｂ及び３ｃのバリエーションの差異を電装コネクタ２ａ、２ｂ及び２ｃで吸収する。これにより、制御ＥＣＵ１は各ランプユニット３ａ、３ｂ及び３ｃのタイプに応じた制御信号を出力するだけでよくなるので、制御ＥＣＵ１のハードウエア仕様を統一することができる。 （もっと読む）