【課題】外観性を阻害することなく車両用灯具の排水性を高めることができる排水構造を提供すること。
【解決手段】ハウジングの開口部に被着されるアウタレンズ３の左右に取付フランジ３Ａを形成し、該取付フランジ３Ａに形成されたボスに下方から挿通するネジによって車体に下方から取り付けられるハイマウントストップランプ（車両用灯具）１の排水構造として、前記アウタレンズ３の各取付フランジ３Ａの背面側端面３ｄを切欠き、該背面側端面３ｄとスポイラ（車体）２０との間の排水用の隙間δを形成する。又、前記アウタレンズ３の各取付フランジ３Ａの上面をボスを境としてこれの左右に傾斜する山形の斜面とする。 （もっと読む）

【課題】車両の後部に装備されるリヤコンビネーションランプ及びその付近に高圧洗浄水と噴き付けると、ボディとの間の隙間に浸入してバルブコネクタ側へ浸水する場合がある。従来、その防水対策としてランプハウジングに遮水壁部を設けて隙間を遮蔽していたが、跳ね返った高圧水が隙間を経てバルブコネクタ側に浸水するおそれがあったので、本発明では高圧水等に対する防水性能をより高めることを目的とする。
【解決手段】遮水壁部２０の浸水側表面に横溝形式の跳ね返り抑制溝２１ａ〜２１ａを設けて、高圧水の跳ね返り方向及び水圧を分散させることにより、隙間６側への跳ね返りを抑制し、これにより隙間２の奥部への浸水を抑制してランプハウジング１１内の浸水を防止する。 （もっと読む）

【課題】防水シートにて覆われた通気孔に水膜が張ることを防止する。
【解決手段】防水性と通気性を有する素材よりなる防水シート８にて通気孔１５が覆われた機器において、通気孔１５の周囲に複数個の板状の壁部１６を設け、隣接する壁部１６の間にスリット１７を形成する。被水して通気孔１５に溜まった水は、スリット１７の毛細管現象により吸い出されて排出されるため、通気孔１５に水膜は張らない。 （もっと読む）

【課題】振動装置を容易に灯具部品に取り付けることができるとともに、振動装置から発生した振動を効率良く灯具部品に伝えることができる車両用灯具を提供する。
【解決手段】ランプボディ２と前面カバー３によって画成された車両用灯具１において、ランプボディ２が、振動子を有する振動装置２０を保持固定すると共に振動子からの振動をランプボディ２に伝える当接部を有する装置取付部１０を備えており、装置取付部１０が、振動装置２０を該装置取付部１０に保持固定するための固定手段を有している。 （もっと読む）

【課題】破損を防止する。
【解決手段】車両用前照灯1は、光源30と、光源30の前方を覆う透光カバー5と、透光カバー5に固定された帯状のモール7とを備える。透光カバー5は、車両の前部側端の角部に位置する角部領域50と、角部領域50から車両中央側に向かって延在する前方領域51と、角部領域50から車両後側に向かって延在する側方領域52とを有する。モール7は、屈曲して形成され角部領域50に固定された屈曲部71と、屈曲部71から車両中央側に向かって延在する前方装飾部72と、屈曲部71から車両後側に向かって延在する側方装飾部73とを有する。前方装飾部72は、左右方向において前方領域51に対し摺動可能な状態で当該前方領域51に係合される。側方装飾部73は、前後方向において側方領域52に対し摺動可能な状態で当該側方領域52に係合される。 （もっと読む）

【課題】大型化や消費電力の増加を招くことなく、放熱性を向上させた車両用前照灯を得る。
【解決手段】ハウジング１と、ハウジング１の前方開口部２に配置されたレンズカバー４とにより形成される灯室６内に、投影レンズ８、光源１２を前方から順に光軸に沿って配置する。光源１２からの熱を灯室６内に放熱する放熱部材１６を備え、放熱部材１６は上下方向に沿って設けられた複数の板状の放熱フィン２４を有する。放熱フィン２４の上方のハウジング１に下方が開口した停留室３０を設けた。停留室３０は、ハウジング１の天井壁１ｃを上方に凸状に突き出して形成した。 （もっと読む）

【課題】低速時の接触における前照灯の移動量（光軸の角度の変化量）を抑制し、軽量化した車両用前照灯を提供する。
【解決手段】車両用前照灯１１は、灯体ハウジング４２の上部（上側部１６）に設けた灯体取付部（ヘッドライトステー）４７と、灯体取付部４７に連なる当接延出部５７と、灯体取付部４７より下位に設けた灯体押さえ部４８と、を有する。灯体取付部４７とともに車体の車体固定部に一端部６１を取付け、一端部６１に連なる他端部６２を灯体押さえ部４８に取付けた第１ブラケット５２と、灯体取付部４７及び一端部６１とともに車体固定部に一方部６３を取付け、一方部６３に連なる他方部６４を当接延出部５７に近接させた第２ブラケット５３と、を備える。 （もっと読む）

【課題】フィルム状のシート部材を真空成形することで形成されるランプハウジングでも、車体との間に設けられたシール部材に対するシール圧を確保できる車両用灯具の提供を課題とする。
【解決手段】フィルム状のシート部材を真空成形することによって形成され、光源２３、２５、２７を収容する灯室４０を構成するとともに、光源２３、２５、２７を取り付けるための開口部３０Ｃ、３０Ｄを有するランプハウジング３０と、ランプハウジング３０が設けられる車体１２側のパネル１６とランプハウジング３０との間に狭持されたシール部材１８と、シール部材１８をランプハウジング３０の反シール部材側から押圧する押圧部材４６と、を備えた車両用灯具２０とする。 （もっと読む）

【課題】発光ダイオードを光源とする車両用灯具において、放熱性能の向上に寄与する技術を提供する。
【解決手段】発光ダイオードからなる光源２１及び光学部材２４，２５を含む光学系ユニットが、ハウジング１２とアウターレンズとによって構成される灯室１７内に収容され、車両１００のエンジンルームとハウジング１２が隣接した状態で車両１００に取り付けられる車両用灯具１０であり、ハウジング１２内壁と光学系ユニットとの間の領域に断熱壁１４を備える。 （もっと読む）

【課題】配光パターンがリフレクタの分割線の隙間により影響を受ける。耐久性が低下する。正確な光軸調整が得られない。
【解決手段】この発明は、ランプハウジングが、光軸調整機構６を介してランプユニット５を光軸調整可能に支持する部分の可動側ランプハウジング２と、その他の部分の固定側ランプハウジング３と、に分割されている。可動側ランプハウジング２が、固定側ランプハウジング３にスクリュー９により着脱可能に取り付けられている。この結果、この発明は、配光パターンがリフレクタの分割線の隙間により影響を受け無い。耐久性が向上する。正確な光軸調整が得られる。 （もっと読む）

【課題】 ケース体のカバー本体に対する取付強度の向上及び防水性の向上を図る。
【解決手段】 第１の嵌合部２１と第２の嵌合部２４を有し樹脂材料によって形成されたカバー本体１９と、金属材料によって形成されカバー本体と一体成形された接続端子２０と、取付凹部１８ａを有し第２の嵌合部に嵌合される金属製のケース体１８と、取付凹部に配置され接続端子に接続される回路基板２９と、取付凹部に配置され回路基板に接続された電子用部品３２とを設け、接続端子の一部がコネクター１４が接続される電力供給用端子部２０ｄとして設けられ、接続端子の他の一部が電源コネクターが接続されるコネクター用端子部２０ｂとして設けられ、カバー本体にコネクター用端子部を周囲から覆うコネクター枠部２５が設けられ、第２の嵌合部とケース体の一方に周方向に延び前方又は後方に開口されたシール溝２７を形成し他方に周方向に延び後方又は前方へ突出されシール溝に嵌め合わされた状態で接着されて取り付けられるシール突条１８ｃを設けた。 （もっと読む）

【課題】灯室内の温度上昇を長期間に亘って抑制できる信頼性の高い車両用灯具の冷却装置の提供を課題とする。
【解決手段】光源３２が収容される灯室４０を構成するランプハウジング２２と、ランプハウジング２２の外部で、かつ外気と隔離された状態で流れる流体Ｗの流路４４中に、その流体Ｗの流れによって回転するように設けられた羽根車５２と、ランプハウジング２２の内部で、羽根車５２の回転によって回転するファン６０と、を備えた車両用灯具２０の冷却装置とする。 （もっと読む）

【課題】筐体等に取り付ける際に通気膜が変形しにくく、かつ耐薬品性などの耐環境性に優れる通気部材を提供する。
【解決手段】通気部材１０は、第１金属体４、通気膜２および第２金属体６を備えている。第１金属体４は、中空の胴部４ｂと、第１貫通孔４ｈが形成された平坦部４ａとを有する。第２金属体６は、通気膜２によって第１金属体４の第１貫通孔４ｈと隔てられている第２貫通孔を有する。第１金属体の平坦部４ａに通気膜２を押し付けることによって通気膜２と平坦部４ａとの隙間ならびに通気膜２と第２金属体６との隙間が封じられ、かつ第１貫通孔４ｈ、通気膜２および第２貫通孔６ｈを通じた通気が可能となるように、第１金属体４の胴部４ｂに第２金属体６が圧入されている。 （もっと読む）

【課題】 車輌の歩行者との衝突時における歩行者に対する衝撃の緩和によるダメージの軽減を図る。
【解決手段】 スクリュー支持部６、６を有するランプハウジング２と、該ランプハウジングの前面開口を閉塞するカバー３と、ランプハウジングのスクリュー支持部に回転自在に支持されたアジャスティングスクリュー１６、１６を有する光軸調整機構１５と、ランプハウジングとカバーによって形成された灯具外筐４の内部に配置され光軸調整機構によって灯具外筐に対して傾動可能に支持されたランプユニット１０とを設け、ランプハウジングのスクリュー支持部の周辺部に他の部分より剛性が低くされた脆弱部９、９を形成した。 （もっと読む）

【課題】 車輌の歩行者との衝突時における歩行者に対する衝撃の緩和によるダメージの十分な軽減を図る。
【解決手段】 ランプハウジング２と該ランプハウジングの前面開口を閉塞するカバー３とを設け、ランプハウジングの少なくとも上端部に少なくとも上方及び後方に開口された凹部９を形成した。 （もっと読む）

【課題】乗り物用移動体、特に鉄道車両の内部に設置された灯具のカバー体であって、火災時に燃焼したり、溶融・変形したり、破損したりすることがなく、たとえ破損してもその破片が頭上に落下することがなく、有毒ガスの発生がなく、かつ比較的軽量のカバー体を提供する。
【解決手段】乗り物用移動体の内部に設置された乗り物用灯具のカバー体であって、中間膜３を介して２枚のガラス板１，２が接合されたガラス積層板１０を備えてなる乗り物用灯具のカバー体である。 （もっと読む）

【課題】従来の複数のＬＥＤを一列に配設実装した基板を備えるＬＥＤモジュールを用いて棚下等の直下照明を行う場合、明るい場所が限られる課題があった。また、ＬＥＤモジュールの複数のＬＥＤは一つの基板に実装されているため、照射角度をＬＥＤ個々に設定することができないという課題があった。ＬＥＤの照射角度を個々に設定することができる発光ダイオードランプを提供することを目的とする。
【解決手段】この発明に係る発光ダイオードランプ２０は、複数のＬＥＤキューブ１０を回転自在に帯状に連結する発光ダイオードランプ２０であって、ＬＥＤキューブ１０は、一面が開口した筐体１と、筐体１内に収容され、１個以上のＬＥＤ３を実装した基板２とを備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ヒートシンクの放熱能力が一時的に低下した場合でもＬＥＤを用いたランプユニットの温度上昇を抑制する。
【解決手段】熱伝導性の基材１８には発光ダイオード１９を光源としたランプユニット１７が取り付けられ、ランプユニット１７を収容する灯室１４をハウジング１２で構成する。少なくともヒートシンク２６の一部をハウジング１２外に配置し、走行中には通風路２７を通してヒートシンク２６に走行風を当てる。さらに、基材１８およびヒートシンク２６に接触させた状態で、外部の温度変化を緩和させるための相変化材料２８１，２８２を取り付けた。 （もっと読む）

【課題】光軸調整作業が容易で、放熱性に優れたコンパクトな灯体を提供する。
【解決手段】灯具のヒートシンクに反射鏡１３の照射方向を調整する冠歯車１６ａを設けたことにより、調整時には、ヒートシンクの放熱フィン１９に沿って工具を挿入すると、冠歯車１６ａと工具が係合され作業者による光軸調整作業が容易にでき、また、放熱フィン１９を工具を挿入するガイドと兼用する構成とした。 （もっと読む）

【課題】光源ランプをリフレクタから分離して交換することができる光源装置及びこれを組み込んだプロジェクタを提供すること。
【解決手段】支持部材としてのブラケット５６が光源ランプ１をリフレクタ組立体Ｕ２に対して着脱可能に支持するので、光源ランプ１を主たる要素とするランプ組立体Ｕ１をリフレクタ２から分離して交換することができ、劣化前のリフレクタ２やハウジング５５については、これを光源ランプ１の交換後も継続して使用できる。よって、リフレクタ２やハウジング５５等の無駄な廃棄を抑えて有効を活用を図ることができる。また、本実施形態では、リフレクタ２を金属製の基板２ａで形成しており、リフレクタ２を軽量で割れにくく安価なものとできる。 （もっと読む）