【課題】３種類の流体間の熱交換量を適切に調整可能な熱交換器を提供する。
【解決手段】冷媒用チューブ１６ａおよび冷却水用チューブ４３ａのうち少なくとも一方のチューブを積層配置して構成されて、冷媒および冷却水のうち少なくとも一方と空気とを熱交換させる熱交換部７１、７２を備え、冷媒用チューブ１６ａおよび冷却水用チューブ４３ａの隣り合うチューブ１６ａ、４３ａ間に形成される空間に、空気が流通する空気用通路７０ａを形成し、熱交換部７１、７２として、空気の流れ方向の上流側に配置される上流側熱交換部７１、および、空気の流れ方向における上流側熱交換部７１の下流側に配置される下流側熱交換部７２を設け、上流側熱交換部７１を構成するチューブの総チューブ本数に対する冷媒用チューブ１６ａの本数割合と、下流側熱交換部７２を構成するチューブの総チューブ本数に対する冷媒用チューブ１６ａの本数割合とが異なるようにする。 （もっと読む）

【課題】複数種の流体間で熱交換可能に構成された複合型熱交換器を備える熱交換システムにおいて、複合型熱交換器にて熱交換対象流体の温度を所望の温度に調整可能とすることを目的とする。
【解決手段】複合型熱交換器１３をヒートポンプサイクル１０の高圧冷媒が流れる第１熱交換部１３１と低圧冷媒が流れる第２熱交換部１３２を車室内送風空気が高圧冷媒および低圧冷媒の双方と熱交換可能に一体化する。そして、第１熱交換部１３１に流入する高圧冷媒の温度および第２熱交換部１３２に流入する低圧冷媒の温度の一方を変更することで、第１熱交換部１３１における高圧冷媒と車室内送風空気との間の熱交換量、および第２熱交換部１３２における低圧冷媒と車室内送風空気との間の熱交換量のうち、少なくとも一方を調整することで、車室内送風空気の温度を所望の温度に調整可能とする。 （もっと読む）

【課題】２種類の流体の流れを対向流にして伝熱性能を向上させるとともに、温度の異なる温水を得ることができ、または、単数の箱体内に複数の熱交換器を形成した熱交換器を提供する。
【解決手段】箱体１内に設けられた第一流路６内を流れる一方の流体と、前記第一流路６内に配置された少なくとも２つの第二流路１０内を流れる他方の流体とで熱交換を行う熱交換器であって、前記第二流路１０の一方の流路が、前記第一流路６の上流側に配置され、前記第二流路（流路管）１０の他方の流路が、前記第一流路６の下流側に配置された構成とした。 （もっと読む）

【課題】熱交換器において、作動流体の気化成分を蒸発しやすくするとともに、非蒸発成分の油が作動流体中に溜まることなく熱交換器から流出しやすくすることを課題とする。
【解決手段】複数の第１プレート１２が等間隔に積層され、その間に第１流体の流路１３と作動流体と油を含む第２流体Ｂが流れる第２流体の流路１４とが第１プレート１２を挟んで交互に設けられた第１熱交換器１１と、複数の第２プレート２２が水平に対して傾斜を有して等間隔に積層され、その間に第１流体の流路２３と第２流体の流路２４とが第２プレート２２を挟んで交互に設けられた第２熱交換器２１とを有し、第１流体の流路１３に連通する第１流出口１６と第１流体の流路２３に連通する第１流入口２５とが接続され、第２流体の流路１４に連通する第２流出口１８と第２流体の流路２４に連通する第２流入口２７とが接続された熱交換器１Ａである。 （もっと読む）

【課題】凝縮部における冷媒凝縮効率のさらなる向上を図ることができるコンデンサを提供する。
【解決手段】コンデンサ１は凝縮部1Aおよび過冷却部1Bを備えている。左端部側に、冷媒凝縮パスの第１熱交換管2Aが接続される第１ヘッダタンク３と、冷媒過冷却パスの第２熱交換管2Bが接続される第２ヘッダタンク４とを、第１ヘッダタンク３が第２ヘッダタンク４よりも外側に来るように設ける。第１ヘッダタンク３内に、第１熱交換管2Aが通じる第１空間11および気液を分離しかつ液を溜める第２空間12を設け、両空間11,12を通じさせる。第１熱交換管2Aの左側部分に左方突出部2aを設け、隣り合う突出部2a間にフィン6aを配置する。第１熱交換管2Aの突出部2aおよび隣り合う突出部2a間のフィン6aにより、凝縮部1Aに、過冷却部1Bの熱交換部35よりも広がった拡大熱交換部37を設ける。 （もっと読む）

【課題】二重管熱交換器を内蔵した熱交換器及びこの熱交換器を備えた空気調和装置を得る。
【解決手段】熱交換器は、冷媒が流通する複数のパスと、複数のパスの一方の端部に接続された第１分配ヘッダー５と、複数のパスの他方の端部に接続された第２分配ヘッダー１０と、を備える。第２分配ヘッダー１０は、複数のパスの他方の端部に接続された外管１８と、外管１８を流れる冷媒の一部を分岐する分岐配管８ａと、分岐配管８ａと接続され、分岐配管８ａから流入した冷媒と外管１８を流れる冷媒とが熱交換する内管１９と、分岐配管８ａに設けられ、内管１９へ流入する冷媒を膨張させる絞り装置７と、を備えたものである。 （もっと読む）

【課題】扁平管とのロウ付けが容易であり、重量が小さく、コストが低く、列方向への曲げが容易であるフィンチューブ型熱交換器を提供する。
【解決手段】略平行に積層された複数の板状フィン９と、板状フィン９の板面に略垂直に挿入され、板状フィン９の長手方向に複数段設けられた扁平管とを有する複数の熱交換器と、一方の端部の断面が扁平形状であり、他方の端部の断面が円形状であるジョイント２と、断面がジョイント２の他方の端部と略同形状である円管３とを備え、複数の熱交換器の相互の連結部分においては、複数の熱交換器の扁平管の端部のそれぞれにジョイント２の前記一方の端部が接続され、ジョイント２の他方の端部間に円管３が接続される。 （もっと読む）

【課題】ハイブリッド自動車のパワーコントロールユニットなどに組み込まれる発熱体を冷却する冷却器において、寸法を縮小化しても伝熱性能が維持できる搭載性能を向上させた冷却器を提供する。
【解決手段】複数の冷却管６と、該冷却管の内部に冷却媒体を供給するための冷媒供給管７と、該冷却管の外部に冷却媒体を排出するための冷媒排出管７’とからなる冷却器であって、前記冷却管は、仕切り板３と、該仕切り板に対向して配置される一対の外装部材２、４と、仕切り板と外装部材との間に波状部材１を配置して形成される冷媒流路５で構成され、少なくとも前記仕切り板と前記一対の外装部材はアルミ系めっき鋼板からなり、ろう付けにより一体化されている。 （もっと読む）

【課題】簡素な構成で、３種類の流体間で適切な熱交換を行うことのできる熱交換器を提供する。
【解決手段】冷媒が流れる冷媒用チューブ１６ａと走行用電動モータＭＧの冷却水が流れる冷却媒体用チューブ４３ａとを、互いに交互に積層配置する。さらに、隣り合う冷媒用チューブ１６ａと冷却水用チューブ４３ａとの間に形成されて外気を流通させる外気通路７０ａに、冷媒用チューブ１６ａと冷却媒体用チューブ４３ａとの間の熱移動を可能とするアウターフィン５０を配置する。これにより、冷媒と外気との間の適切な熱交換、冷却水と外気との間の適切な熱交換、さらに、冷媒と冷却水との間の適切な熱交換が実現できる。 （もっと読む）

【課題】 起動初期に、車室内の暖房の即暖性が良好な車両用補助暖房装置を提供する。
【解決手段】暖房運転状態では、四方弁８の切換により、冷媒流路１４内の高圧側冷媒ｈが、室内側熱交換器６に熱を受け渡して、車室内空間へ供給される空気ｅが、暖められる。
エンジン１５始動初期、熱供給を行うエンジン１５からの排気ガスが排熱交換器２０で圧縮機７の入口側７ａに位置する低圧側冷媒を加熱して暖め、高圧側冷媒ｈに熱量を受け渡す。
高圧吐出側の冷媒温度Ｔｄが、エンジン１５を冷却する冷却水ＬＬＣの冷却水温Ｔｗｅに到達すると、排気ガス供給停止弁１９の閉塞と同時に、ＯＮ，ＯＦＦ弁１７が開放されて、排熱交換器２０に冷却水ＬＬＣが供給され、温度を上昇させて、高圧側冷媒ｈに熱量を受け渡して暖房を継続する。 （もっと読む）

【課題】ラジエータタンクの前面の大部分がコンデンサの一部に覆われてしまうクーリングモジュールにおいて、コンデンサとラジエータとの着脱作業を容易に行えるようにする。
【解決手段】ラジエータコア２ａの水平方向両端部に配置されたラジエータタンク２ｂの上端面に係止用受け部４０を設けるとともに、コンデンサ１の上部に取り付けた上側ブラケット２０に、ラジエータタンク２ｂの上端面の係止用受け部４０に載って引っ掛かる係止用突出部２１を設ける。 （もっと読む）

【課題】複数の熱交換器部を有する熱交換器において、熱媒体を循環させる熱媒体循環手段の流量に拘わらず、各熱交換器部を流れる熱媒体の流量を調整可能とする。
【解決手段】冷却水が流れる複数のチューブ２と、チューブ２の長手方向両端部に配置され、複数のチューブ２と連通する第１、第２タンク５１、５２と、第１タンク５１の内部に配置されて、第１空間５１Ａと第２空間５１Ｂとを仕切る第１仕切部材５１０と、第２タンク５２の内部に配置されて、第１空間５２Ａと第２空間５２Ｂとを仕切る第２仕切部材５２０とを備え、第１、第２仕切部材５１０、５２０のうち、少なくとも一方には、第１空間５１Ａ、５２Ａと第２空間５１Ｂ、５２Ｂとを連通させる連通穴５２３が形成された熱交換器において、連通穴５２３の開度を調整する開度調整弁５２４を設ける。 （もっと読む）

【課題】接続構成が簡素であり、かつ冷媒漏れに対するシール性が高い蒸発器ユニットを提供する。
【解決手段】冷凍サイクルを構成する蒸発器１５と、冷凍サイクルの高圧側冷媒と低圧側冷媒とを熱交換させる内部熱交換器１３と、冷凍サイクルの膨張弁１４が組み付けられる膨張弁組付部２９とを備え、膨張弁組付部２９には、膨張弁１４の冷媒入口１４ａに流入する冷媒が流れる入口側流路２９ｂと、膨張弁１４の冷媒出口１４ｂから流出した冷媒が流れる出口側流路２９ｃとが形成され、蒸発器１５、内部熱交換器１３および膨張弁組付部２９は、いずれも金属で形成され、かつ互いに一体ろう付けされている。 （もっと読む）

【課題】蓄冷材に効率良く冷熱を蓄えることのできる蓄冷機能付きエバポレータを提供する。
【解決手段】蓄冷機能付きエバポレータは、冷媒流通路15および蓄冷材封入路16を有し、かつ互いに間隔をおくとともに幅方向を通風方向に向けて配置された複数の扁平中空管４と、扁平中空管４の冷媒流通路15が通じさせられる冷媒用ヘッダ部７と、扁平中空管４の蓄冷材封入路16が通じさせられる蓄冷材用ヘッダ部８とを備えている。蓄冷材封入路16を、冷媒流通路15の風下側に並んで設ける。扁平中空体４の蓄冷材封入路16に蓄冷材を封入する。 （もっと読む）

【課題】スペース条件を最小に維持しながら、高温冷却回路および低温冷却回路の各々の機器の冷却の必要性に従って、必要な熱交換表面領域を配分する。
【解決手段】実質的に１つの同一平面に位置する少なくとも１つの第１熱交換部分（２２１）と、第２熱交換部分（２２３）と第３熱交換部分（２２２）とを備え、クラスターが前記熱交換部分（２２１；２２２；２２３）の各々における流体の独立した循環を可能にする熱交換器。 （もっと読む）

【課題】 水冷媒熱交換器１３で高温高圧冷媒と熱交換して水を加熱するヒートポンプ式給湯機の熱交換器であって、圧縮機１２に供給される冷媒と、水冷媒熱交換器１３から流出する冷媒とが熱交換する冷媒熱交換器１７を冷媒回路１１に設けたヒートポンプ式給湯機の配管の簡素化、組立作業性の向上を図るとともに、冷媒熱交換器１７の収容スペースを不要とし、機器の小型化を可能とする。
【解決手段】 水冷媒熱交換器１３を筒状に形成し、その筒内空間に柱状に形成した冷媒熱交換器１７を挿通した状態とし、水冷媒熱交換器１３と冷媒熱交換器１７を一体に組み立てたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】クロスフィンチューブ式熱交換器において、大型化することなく、効果的に熱交換効率を向上させることを可能とした多段クロスフィンチューブ式熱交換器を提供すること。
【解決手段】熱交換流体の流通方向に対して直角方向に互いに平行に且つ一定距離を隔てて配される多数枚のフィン１２を順次貫通するように伝熱管１４が配設されて構成された２つのクロスフィンチューブ１６ａ，１６ｂを、熱交換流体の流通方向に対して所定距離を隔てて平行に配列すると共に、それらクロスフィンチューブ１６ａを構成するフィン１２とクロスフィンチューブ１６ｂを構成するフィン１２とが、互いに直交するように配置して、熱交換器１０を構成した。 （もっと読む）

【課題】蓄冷材に効率良く冷熱を蓄えることができるとともに、製造作業が容易な蓄冷熱交換器を提供する。
【解決手段】蓄冷熱交換器１は、エバポレータ２と、蓄冷材が封入された蓄冷器３とよりなる。エバポレータ２が、冷媒用タンク部4,5、および一端部が冷媒用タンク部4,5に通じさせられた複数の扁平状冷媒流通管部６を備え、蓄冷器３が、冷媒用タンク部4,5と間隔をおくとともに冷媒流通管部６の他端部よりも冷媒流通管部６の長さ方向外側に配置された蓄冷材用タンク部4,5、および一端部が蓄冷材用タンク部4,5に通じさせられて他端部が冷媒用ヘッダ部4,5側にのびる複数の扁平状蓄冷材封入管部６を備えている。エバポレータ２の冷媒流通管部６と蓄冷器３の蓄冷材封入管部６とを、冷媒用タンク部4,5および蓄冷材用タンク部4,5の長さ方向に並べて互いに接触させる。 （もっと読む）

【課題】
熱交換する部位の集約化を図った熱交換方法を提供する。
【解決手段】
熱交換方法は、温熱蓄熱タンク１内に蓄熱させる温熱を得るために大気を熱源としたヒートポンプ装置乃至はガス燃焼装置を熱源機２１として設置し、熱源機２１を作動させて得られる温熱熱源媒体を循環させる熱源媒体流路７と、温熱蓄熱タンク２の中に蓄熱させるための蓄熱媒体を循環させる蓄熱媒体流路５と、給湯のための水道水を供給する水道水流路９とを備え、これら三つの流路の一部を構成する三つの管路５’、７’、９’が一体に接合された多媒体管路一体型熱交換器３を用いて、前記蓄熱媒体と前記温熱熱源媒体の間で熱交換させて温熱蓄熱タンク２に蓄熱を、前記蓄熱媒体及び／又は前記温熱熱源媒体と前記水道水を熱交換させて給湯を行なう為に、三つの熱媒体を相互に熱交換させたものである。 （もっと読む）