【課題】コンパクトに構成することが可能でありながら、気液二相冷媒に含まれる液冷媒が内管から流出するのを抑制し、液バック現象の発生を防止することができる二重管式熱交換器を提供する。
【解決手段】二重管式熱交換器３１は、高圧液冷媒を流動させる外管３２と、前記高圧液冷媒を減圧して得られる低圧の気液二相冷媒を流入させる入口側端部３３Ａ、及び圧縮機の吸引側に接続される出口側端部３３Ｂを有する内管３３と、を備えている。二重管式熱交換器３１は、上下方向に配設された複数の縦管３４Ａ，３４Ｂと、複数の縦管３４Ａ，３４Ｂの端部同士を接続する曲管３５とからなり、内管３３の出口側端部３３Ｂが、一の縦管３４Ｂの上端部に設けられ、内管３３の入口側端部３３Ａが、他の縦管３４Ａの上端部に設けられている。 （もっと読む）

【課題】熱交換の過程で生じる凝縮水を速やかに外部に導出するとともに、多量の燃焼排気の処理能力に優れた廃熱回収用熱交換器を提案する。
【解決手段】波形成形したコルゲート板１０の両側を側板２０、３０で挟持し、コルゲート板１０の側壁１５で区画された流体の流通路を形成し、熱交換する水と燃焼排気とが、その流通方向が逆方向で流体の流通路を交互に流通し、両側板２０、３０の両側端部に膨出部を形成して一端に入口ヘッダー２２、３２、他端に出口ヘッダー２３、３３を形成し、流体の流通路が垂直方向に沿うととともに、燃焼排気の出口ヘッダー３３が下位置となるように設置し、燃焼排気の出口ヘッダー３３の底部に凝縮水を外部に導出する排水管３７を設け。燃焼排気のヘッダーの空間体積を水のヘッダーの空間体積の２倍以上とする。 （もっと読む）

【課題】車両の走行状態や初期始動条件で流入される作動流体の温度または流量に応じて作動流体のウォームアップ機能と冷却機能を同時に行うことができる車両用熱交換器を提供する。
【解決手段】本発明の実施例による車両用熱交換器は、複数のプレートが積層されて内部に第１連結流路と第２、第３連結流路とを交番的に形成し、第１、第２、第３連結流路に第１、第２、第３作動流体がそれぞれ流入されて第１、第２、第３連結流路を通過しながら相互熱交換が行われ、第１、第２、第３連結流路に供給された第１、第２、第３作動流体は互いに混合されずに循環する放熱部、および第１、第２、第３作動流体のうちの一つを流入させるための流入ホールと一つの作動流体を排出するための排出ホールとを連結し、一つの作動流体の流量に応じて一つの作動流体が放熱部をバイパスする分岐部を含むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】簡素な構成で蒸発器において冷気を蓄えることを可能とする。
【解決手段】蒸発器１０は、一組の第１及び第２タンク１２、１４と、前記第１及び第２タンク１２、１４の延在方向と直交し、並列に設けられ前記第１タンク１２と第２タンク１４とを接続する複数のチューブ１６と、前記チューブ１６の間に設けられる第１及び第２フィン１８、２０とを有し、前記第２フィン２０の第２湾曲部３６ａ、３６ｂは、第１フィン１８の第１湾曲部３０ａ、３０ｂの曲率に対して大きな曲率で形成される。そして、蒸発器１０を通過する空気に含有された水分が付着した際、前記水分が曲率の大きな第２湾曲部３６ａ、３６ｂとチューブ１６との間に保水され、該水分を凍結させることで蓄冷体を生成する。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で、熱交換器の屈曲部の放熱効率を向上させることができる熱交換器および空気調和装置の室外ユニットを提供する。
【解決手段】フィン・アンド・チューブ型の熱交換器２１の直線状のチューブ４３に直線予定部４５Ａと、屈曲予定部４６Ａとを形成し、フィン板４１，４２の隙間がＰ１となるように、チューブ４３に複数のフィン板４１，４２を配列し、当該チューブ４３の屈曲予定部４６Ａをフィン板４２毎一体に屈曲させ屈曲部４６を形成する際に、フィン板４２の内側端４２Ａ間の隙間Ｘ１を、屈曲部４６のフィン板４２間の通過風量が、直線部４５のフィン板４１間の通過風量と略同じにする隙間とすべく、屈曲部４６の曲率をＲとしたときに、屈曲部４６に配置されるフィン板４２のチューブ４３の中線より内側のフィン幅ＹをＹ＝Ｒ−Ｒ*Ｘ１／Ｐ１の関係を満たすようにフィン板４２を形成した。 （もっと読む）

【課題】潜熱冷却機能と顕熱冷却機能との相乗効果を発揮させ、飽和水蒸気になって気化しなくなっても、通過する空気の温度をさらに効果的に下げる空気冷却装置を提供する。
【解決手段】空気冷却体１１を、紙材からなるベース基材１２と、このベース基材１２の一方の面に貼合され熱伝導率の高い金属製で厚みの薄いアルミシート１３とで構成する。このアルミシート１３に顕熱冷却機能を持たせている。空気が流入すると、ベース基材１２にて、水が気化する際の水の潜熱によって空気が冷却される。ベース基材１２での潜熱冷却機能と、アルミシート１３の顕熱冷却機能との相乗効果を発揮せしめて、空気流通路１４を通過する空気の温度を、一層効果的に下げることができる。飽和水蒸気になった場合、気化による空気への冷却作用がなくなるが、空気冷却体１１のアルミシート１３が顕熱冷却器として作用する。 （もっと読む）

【課題】車両の走行状態や初期始動条件で変化する流入作動流体の温度によって、作動流体のウォームアップ機能と冷却機能を同時に行うことができるよるにする車両用熱交換器を提供する。
【解決手段】複数のプレート１１２が積層されて、第１、第２、第３連結流路１１４に第１、第２、第３作動流体がそれぞれ流入し、第１、第２、第３作動流体は互いに混合されずに循環する放熱部、第１、第２、第３作動流体のうちの一つを流入させるための流入孔１１６と、一つの作動流体を排出するための排出孔１１８とを連結し、一つの作動流体の温度によって一つの作動流体が放熱部をバイパスするようにする分岐部１２０、及び流入孔１１６に対応する位置に装着され、流入孔に流入した一つの作動流体の温度によって、放熱部１１０と分岐部１２０に選択的に一つの作動流体を流入させるバルブユニット１３０、を含むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】流入される作動流体の温度に応じてウォームアップ機能と冷却機能とを切替えて、車両の走行状態や初期始動条件に対応して作動流体のウォームアップと冷却との両方を行う車両用熱交換器を提供する。
【解決手段】複数のプレートが積層されて、第１連結流路、第２連結流路、及び３連結流路それぞれが交互に形成され、それぞれに第１作動流体、第２作動流体、及び第３作動流体が流入され、それぞれの作動流体を循環させて相互に熱交換させる放熱部と、
放熱部の外部に装着され、第１作動流体が流入される流入ホールと第１作動流体が排出される排出ホールとの間に設けられ、第１作動流体の温度を形状記憶合金を用いて感知し、第１作動流体に放熱部を通過させたりバイパスさせたりさせる分岐部と、
を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】熱交換器を含む装置のＡＰＦを向上させることができる熱交換器を提供する。
【解決手段】熱交換器１は、互いに絡み合う一対の螺旋状の内管２０で構成された捩り管２と、捩り管２を収容する外管３と、を備えている。外管３の内周面には、一対の内管２０とは逆向きの螺旋状のリブ３１が、２〜１８本設けられている。この構成によれば、熱交換器１を含む装置のＡＰＦを向上させることができる。熱交換器１は、例えばヒートポンプ給湯装置に用いられる。 （もっと読む）

【課題】ヒートポンプ式冷凍サイクルに用いた際に吐気温を均一化しうる室内熱交換器を提供する。
【解決手段】ヒートポンプ式冷凍サイクルに用いられる室内熱交換器７は、互いに間隔をおいて配置された風下側ヘッダ部21および風上側ヘッダ部22と、両ヘッダ部21,22を通じさせる冷媒流通経路23とを備えている。風下側ヘッダ部21の一端に冷媒入口24を設けるとともに、風上側ヘッダ部22における冷媒入口24と同一端に冷媒出口25を設ける。冷媒流通経路23は、両ヘッダ部21,22の長さ方向外側から見て略逆Ｕ字状であって、両ヘッダ部21,22から上方にのびる１対の縦向き部分26,27、および両縦向き部分26,27の上端部を相互に連結する連結部分28とよりなる。 （もっと読む）

【課題】ショートカットが起こらず、長期間に亘って効率的に熱交換を実施することが可能なＵターン型熱交換器を提供する。
【解決手段】Ｕターン型熱交換器１は、上側アウターケース４、下側アウターケース５、および後部カバー部材３１からなる外管３、７個の伝熱管２ａ〜２ｇ、導入管６、排出管７、仕切体４１を有するフランジ部材３２等によって組み付け形成されている。そして、前方の開口部においては、フランジ部材３２の仕切体４１の後端際の部分が、伝熱管２ｄ，２ｅの前端の部分と重なり合った状態でロウ付けされている。 （もっと読む）

【課題】水はけ性を向上できる熱交換ユニット及び冷凍装置を提供する。
【解決手段】第１熱交換器４０と、第２熱交換器６０と、導水フィン７０とを備える。第１熱交換器は、第１熱交換部４１を有する。第１熱交換部４１では、内部を流れる冷媒と外を通過する通過空気との間で熱交換が行われる。第２熱交換器６０は、第１熱交換器４０と一体化され、第２熱交換部６１を有する。第２熱交換部６１は、第１熱交換部４１の下方に配置され、内部を流れる冷媒と外を通過する通過空気との間で熱交換が行われる。導水フィン７０は、第１熱交換部４１と第２熱交換部６１との間に配置され、第１熱交換部４１で生じた結露水を第２熱交換部６１へと導く。 （もっと読む）

【課題】本発明は、熱交換装置とそれを用いた発熱体収納装置に関するもので、通気抵抗を低減し、騒音の発生を抑制することを目的とする。
【解決手段】内部に外気送風機１３と、この外気送風機１３の風路下流に連絡した熱交換器１５とを備え、外気送風機１３の吸込口（外気吸気口９）の上流側には、上流側に向けて下がる傾斜をつけた庇状の複数の羽板１６ａを有したルーバー１６を設け、さらに、その上流側に小孔１９を有するカバー８を設けた熱交換装置７において、前記ルーバー１６が、縦方向の桟（縦桟１７）と横方向の桟（横桟１８）とで支えられ、縦桟１７は、外気送風機１３の外気吸込口９の開口よりも外側に設けられたものであるので、通風抵抗を低減させることができる。 （もっと読む）

【課題】第１流出口および第２流出口から気泡を好適に排出して、熱交換効率の低下を抑制することができる車両用熱交換器を提供する。
【解決手段】第１熱交換室４０および第２熱交換室４２は鉛直方向に沿うように配置され、第１流出口３０ａは第１流入口２８ａより上部側に配置され、第２流出口３４ａは第２流入口３２ａより上部側に配置される。そのため、第１流入口２８ａから流入されたオイルＯが第１流出口３０ａから流出されると、オイルＯ内に混在する気泡が、第１熱交換室４０内において、上部側へ浮き上がり、オイルＯの流れと共にオイルＯの気泡が好適に第１流出口３０ａから排出される。また、第２流入口３２ａから流入された冷却水Ｗが第２流出口３４ａから流出されると、冷却水Ｗ内に混在する気泡が、第２熱交換室４２内において、上部側へ浮き上がり、冷却水Ｗの流れと共に冷却水Ｗの気泡が好適に第２流出口３４ａから排出される。 （もっと読む）

【課題】熱交換器の冷たいストリームと煙道ガスの温かいストリームとの間の効果的な熱伝達が行われる低温二酸化炭素除去プロセスを提供する。
【解決手段】低温二酸化炭素除去装置を、圧縮された煙道ガス１００供給源と、第１のストリーム１３０と第２のストリーム１３２に分けるように構成された圧縮ガス予冷用のマルチストリーム熱交換器、該熱交換器の下流に位置し二酸化炭素が減少した第１のサブストリーム１３４と二酸化炭素の第２のサブストリーム１３６へと膨張させるガス膨張装置１１４より構成し、第１のサブストリームの一部および２のサブストリームの少なくとも一部をマルチストリームマルチストリーム熱交換器に再循環して、圧縮された煙道ガスを予冷する。 （もっと読む）

【課題】高温水によるスケールが付着しても高温水の流通阻害を抑制でき、効率のよい熱交換ができる安価な異径捩り管形熱交換器を提供する。
【解決手段】外周に複数条の螺旋状溝２を設けた水配管３と、水配管３外周の螺旋状溝２に沿って巻きつけた複数の冷媒配管４と、を備え、水配管３の出口部は、外周に螺旋状溝２及び複数の冷媒配管４を連続して備えるとともに、該出口部の内径を入口部の内径より大きくする。 （もっと読む）

【課題】熱交換性能の向上を図り、圧縮機の入力低減に伴う、省エネを実現できるとともに、水あるいは不凍液などの熱媒流体を流通させるための熱媒流体側の圧損の低減を実現した２重管熱交換器を提供すること。
【解決手段】熱媒流体の流路である内管９と、前記内管９の外方に配設した外管１０とを備え、前記内管９と前記外管１０との間に、冷媒を前記熱媒流体と対向流となるように流すとともに、冷媒が過熱領域から凝縮領域にあたる冷媒入口２重管（３０ａ、３０ｂ）は流路を複数に分岐し、冷媒が凝縮領域から過冷却領域にあたる冷媒出口２重管３０ｃは、前記冷媒入口２重管（３０ａ、３０ｂ）よりも分岐数を少なくし、前記冷媒入口２重管（３０ａ、３０ｂ）と前記冷媒出口２重管３０ｃとを接続して形成した２重管式熱交換器。 （もっと読む）