【課題】車両の電池の冷却に使用される冷却ダクトで、吸音材及びそれを組み込むための特別の構造が不要で、全長に亘り優れたＮＨ性能を有する冷却ダクトを提供する。
【解決手段】内部に空気流路２６を郭定する内側ダクト部材２８と、内側ダクト部材の周りに隔置された状態にて内側ダクト部材に嵌合する外側ダクト部材３０とを有し、内側ダクト部材及び外側ダクト部材は繊維集合材にて形成されており、内側ダクト部材と外側ダクト部材との間には補助空気流路３４が郭定されており、空気流路２６に冷却空気が流れるとこにより発生される振動騒音が内側ダクト部材２８によって吸音され、補助空気流路の空気層によって外側ダクト部材３０への伝播が抑制され、更に外側ダクト部材３０によって吸音される。 （もっと読む）

【課題】乗客に不快感を与えることなく、フィルター体を自動的に清掃する車両用空気調和装置を提供する。
【解決手段】空調処理された空気を車両内の吹出口から吹き出し、吹き出された空気を車両内の吸気口から吸引する室内送風機３１を有する空調装置本体３と、空調装置本体３の運転を制御する空調制御装置２０と、吸気口から吸引された空気を濾過するフィルター体を有するエアフィルター装置１０と、エアフィルター装置１０のフィルター体に付着した塵埃を吸引し、そのフィルター体を清掃する塵埃吸引装置１６と、車両の状態を監視し、監視状態に応じた情報を空調制御装置２０に提供する車上モニター装置２１とを備え、空調制御装置２０は、車両内に乗客無しの判断基準となる所定条件が設定され、少なくとも、車上モニター装置２１からの情報が前記所定の条件を満たしているときに、塵埃吸引装置１６を駆動させる。 （もっと読む）

【課題】輸送コスト低減を図るため、積層しても反りにくいスライドドア１００を提供する。
【解決手段】車両用空調装置の空気通路に設けられたスライドドア１００は、樹脂成型された薄板からなるスライドドア本体１００ａと、このスライドドア本体の第１方向両端部に沿ってそれぞれ一列に設けられた複数の摺動部１ａ、１ｂ、ギヤ部からなる駆動部２ａ、２ｂと、これらに挟まれた中間領域１００ｃを有する。この中間領域には、スライドドア本体の表面に突出して設けられ摺動部および駆動部と少なくとも同等の突出高さＨを有する突出部３（３ａ〜３ｆ）を有する。これによれば、樹脂成型された薄板からなるスライドドア本体を多数積層して搬送する場合において、摺動部１ａ、１ｂ、駆動部２ａ、２ｂと実質同じ突出高さを有する突出部３（３ａ〜３ｆ）で、積層されたスライドドアの垂れ下がりを抑止することができる。 （もっと読む）

【課題】風量調整部材の軽量化を図るとともに、風量調整部材を移動させる際の異音の発生を低減することが可能な車両用空気調和装置のダンパ装置を提供する。
【解決手段】風量調整部材１１が、摺動部１１ｃが軟質材料で形成された摺動部材１１ａと、摺動部材１１ａに取り付けられる配風板１１ｂと、からなり、摺動部材１１ａの突起１１ｅを配風板１１ｂの連結孔１１ｆに挿入することによって組付けられている。これにより、レール１２に対しては摺動部１１ｃを接触させるとともに、通風路３を流通する空気の流量は配風板１１ｂによって調整される。したがって、風量調整部材１１の軽量化を図るとともに、風量調整部材１１を移動させる際の異音の発生を低減することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】ハイブリッド車両（ＨＶ）において、例えば、燃料の消費や騒音が大きくなる等の問題を最小限に抑えつつ、暖房要求が生じた際に、ＥＶモードにおいても十分な暖房性能を確保する。
【解決手段】暖房装置を備えるハイブリッド車両（ＨＶ）において、例えば、乗員室（キャビン）の暖房や内燃機関の暖機等の要求（暖房要求）が生じた際に、暖房に利用することができる内燃機関からの廃熱（余熱を含む）が不十分である場合に、内燃機関の下限回転数の目標値を、当該車両の走行モードがＥＶモードであるかＨＶモードあるかに応じて切り替える。 （もっと読む）

【課題】空調機器の駆動音によって空調装置の動作が制限されることを抑制し、乗員が所望する空調性能の確保をする。
【解決手段】イグニッション信号検出手段と、空調機器駆動判定手段と、疑似音検出手段と、騒音検出手段とを備え、空調機器の必要回転数決定手段と、疑似音よりも空調機器の駆動音が小さくなる第一許容回転数を求める第一許容回転数決定手段と、疑似音以外の騒音よりも空調機器の駆動音が小さくなる第二許容回転数を求める第二許容回転数算出手段と、空調機器の駆動回転数決定手段とを備え、第一許容回転数と第二許容回転数の大小を比較して大きい側の許容回転数を求め、必要駆動回転数が求めた許容回転数よりも大きい場合は求めた許容回転数で空調機器を駆動させ、必要駆動回転数が求めた許容回転数よりも小さい場合は必要駆動回転数で空調機器を駆動させる。 （もっと読む）

【課題】電動コンプレッサの効率の低下を抑えつつ静粛性を高めること。
【解決手段】駆動制御部１１は、信号波と搬送波とからＰＷＭ信号を生成し、駆動部１２は、ＰＷＭ信号による制御に従ってパワー素子１３を駆動し、パワー素子１３は、駆動部１２の制御に従って、蓄電池２から供給される直流電流を通電または遮断し、電動モータ２１は、パワー素子１３から供給される交流電流によって回転し、スクロール部２２を駆動させ、スクロール部２２は、電動モータ２１により駆動されて冷媒を圧縮する。駆動制御部１１は、信号波と搬送波とからＰＷＭ信号を生成する際に、ＰＷＭ信号の搬送波周波数をスペクトラム拡散する。 （もっと読む）

【課題】乗員にとって耳障りとなる空調作動音の低減を図りつつ、空調フィーリングの悪化を抑制可能に構成された車両用空調装置を提供する。
【解決手段】車室内へ送風される送風空気を冷却する冷凍サイクルの圧縮機１１の冷媒吐出能力の上限値ＩＶＯｍａｘを決定する上限値決定手段が、車室内へ吹き出される送風空気の目標吹出温度ＴＡＯの低下に伴って上限値ＩＶＯｍａｘを上昇させるように決定する。これにより、低冷房熱負荷時には上限値ＩＶＯｍａｘを低下させて乗員にとって耳障りとなる空調作動音の低減を図ることができ、高冷房熱負荷時には上限値ＩＶＯｍａｘを上昇させて空調フィーリングの悪化を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】突起の有無による気流の乱れを低減することができる空力音低減装置を提供する。
【解決手段】車両用空調装置１０における空力音低減装置では、複数の突起４０のうち一部の突起４０は、周囲の突起４０と形状が異なるか、または一部に設けられる突起４０の間隔が周囲の突起４０の間隔と異なる。したがって乱れた気流と接して音を発生する位置に、複数の不均一な形状の突起４０、または不均一な位置に突起４０を設置することで、騒音低減効果を高めている。 （もっと読む）

【課題】車両の重量化を抑制しつつ、ダッシュパネルの振動に起因する車室内の騒音を低減する。
【解決手段】キャブ３の前端下部から後方に延びるフロアパネル１３と、フロアパネル１３の前端部から車幅方向に沿って起立するダッシュパネル１５と、熱交換器ケース体６９と、シュラウド８０と、を備える。熱交換器ケース体６９は、ダッシュパネル１５の後方でフロアパネル１３とインストバー１５に支持され、ダッシュパネル１５の後面と対向するケース体前面７０を有し、車外又は車内から流入する空気を冷却するエバポレータとエバポレータによって冷却された空気を加熱するヒータコアとを収容する。シュラウド８０は、ケース体前面７０からダッシュパネル１５の後面まで前方へ延出して、シール部９０を介してダッシュパネル１５の後面に密着しダッシュパネル１５の後面とケース体前面７０との間に閉空間８５を形成する枠状に形成される。 （もっと読む）

【課題】不使用の蒸発器に冷媒を流すための開弁時の冷媒通過音の発生を抑制しつつ、冷媒過充填状態による高圧側の圧力上昇を抑止することが可能な冷凍サイクル装置を提供すること。
【解決手段】制御装置１００は、電磁弁２２が閉じられ送風機４５が停止しているフロント室内ユニット３０のみのシングル運転時に、圧力センサ１６が検出する冷媒圧力が所定圧以上となり高圧側の圧力が異常であると判断した場合には、圧縮機１１の冷媒吐出容量を高圧側圧力異常を判断したときの冷媒吐出容量よりも低減し、それから所定時間経過した後に、電磁弁２２を開いて蒸発器２４内に液冷媒を滞留させる。 （もっと読む）

【課題】車両の暖房性能と除湿性能を向上させ、外部凝縮機の外部積霜を防止する車両用ヒートポンプシステムおよびその制御方法を提供する。
【解決手段】冷媒ラインを通して循環する冷媒を利用して車両の室内の冷房および暖房を調節するためのエアコン手段を有している。エアコン手段は、外部凝縮機と、外気の流入を調節する開閉ドアのあるＨＶＡＣモジュールと、圧縮器と、アキュムレータと、圧縮器からの冷媒を内部凝縮機や外部凝縮機に選択的に供給する第１バルブと、内部凝縮機を通過した冷媒の供給を膨張させる第１膨張バルブと、第１膨張バルブで膨張した冷媒を蒸発器やアキュムレータに選択的に供給する第２バルブと、第２バルブを通過した冷媒を膨張させる第２膨張バルブと、内部凝縮機を通過した冷媒を蒸発器やアキュムレータにバイパスさせるバイパスラインと、第２バルブと連結された冷媒ラインに冷媒を選択的に供給する第３バルブとを有している。 （もっと読む）

【課題】主に、ギヤ機構部に空調用空気が直接当たるのを防止し得るようにする。
【解決手段】温風側開口部２１および冷風側開口部２２を有する枠状のスライドドアケース２３と、スライドドアケース２３に沿ってスライドすることにより温風側開口部２１および冷風側開口部２２を開閉または開度調整可能なスライドドア部２４とを有するスライドドアユニット２５が設けられる。スライドドアユニット２５の風上側に、スライドドア部２４のスライドを駆動可能なスライド駆動部２９が設けられる。スライド駆動部２９が、スライドドア部２４に設けられてスライド方向へ延びるラック部３５と、ラック部３５に駆動力を伝達するギヤ機構部３６とを有する。上記構成に対し、ギヤ機構部３６に設けられたギヤ部の少なくとも一部を覆うギヤカバー５１を設けるようにしている。 （もっと読む）

【課題】エアミックスダンパの微小開度時に発生する高周波音を低減するともに、最大暖房位置付近での微妙な温度調整を可能とし、温調制御性を向上することができる車両用空調装置を提供することを目的とする。
【解決手段】エバポレータを通過した空気流をヒータコアが配置されている加熱流路側に流通する割合と、該ヒータコアをバイパスするバイパス流路側に流通する割合とを調整するエアミックスダンパ７を備えている車両用空調装置において、エアミックスダンパ７が最大暖房位置でユニットケース側のシール面と接触するダンパ先端側表面２２Ａに、該エアミックスダンパ７の幅方向に沿う複数の凹凸部２８を形成し、該凹凸部２８に対して所定の厚さを有する弾性インシュレータ２６が同様の凹凸２９を形成するように貼り付けられている。 （もっと読む）

【課題】主に、ギヤ機構部に空調用空気が直接当たるのを防止し得るようにする。
【解決手段】スライドドアケース２３とスライドドア部２４とを有するスライドドアユニット２５が設けられる。スライドドアユニット２５の風上側にスライド駆動部２９が設けられる。スライド駆動部２９が、ラック部３５とギヤ機構部３６とを有する。そして、スライドドアケース２３に、フィルム状部材５１の引出しおよび巻取りが可能なフィルム巻取装置５２を設ける。このフィルム巻取装置５２から引出されたフィルム状部材５１の先端部をギヤ機構部３６を構成するギヤ部の外周を経由させてスライドドア部２４の近接する側の端部に取付けることにより、フィルム状部材５１によって、ギヤ機構部３６の一部を覆わせると共に、スライドドア部２４の位置によってギヤ機構部３６を覆う領域が変化するようにする。 （もっと読む）

【課題】自動車用空調装置のブロワー型空気吸入装置を提供する。
【解決手段】本発明の自動車用空調装置のブロワー型空気吸入装置（１）は、ブロワーモータ（３）、ブロワーロータ（４）、及びブロワー開口（１１）からなる垂直な配置を備え、ブロワースクロール（５）によって被われたブロワー（２）と、前壁（１９）内に形成された外気開口（７）と、内気開口（８）と、を備えた空気流入筺体（６）と、を有し、上記ブロワー（２）の装置が懸垂支持され、上記ブロワーロータ（４）がブロワーモータ（３）の下側にあり、空気流入筺体（６）が上記ブロワー（２）下側の流路内に配置されている。 （もっと読む）

【課題】車両内部の換気、加熱、空調のためのフットベントを備えた空調装置を提供する。
【解決手段】本発明の空調装置は、通常動作時において、車両内部の外部からの空気を処理することができ、外気動作時において、車両内部の内部からの空気を処理することができ、その後、空気を車両内部へ戻し、フット出口は、ほぼ四角形の断面を有し、Ｘ方向における断面の範囲は、Ｚ方向における断面の範囲よりも大きいことを特徴としている。 （もっと読む）