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Fターム[3L211BA21]の内容

車両用空気調和 (23,431) | 目的、効果 (7,012) | 機能の維持 (820)

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【課題】調整風の吹出部分における実効開口面積の減少を防止又は効果的に抑制でき、調整風の吹出効率がよい空調用レジスタを得る。
【解決手段】空調用レジスタ10のリテーナ12の内部は、吹出ベゼル26への向きが異なる第1流路42及び第2流路44が形成されている。また、リテーナ12には互いに連動する第1ダンパ52及び複数の第2ダンパ58が設けられており、第1ダンパ52は第1流路42を開閉し、第2ダンパ58は第2流路44を開閉する。これらの第1ダンパ52及び第2ダンパ58を操作して、第1流路42及び第2流路44の何れかの一方を開放して他方を閉止し、調整風の流路を切り替えることで、吹出ベゼル26における実効開口面積の減少を防止又は効果的に抑制しつつ吹出ベゼル26からの調整風の吹出方向を制御できる。 (もっと読む)


【課題】製造コストの低減および露付き防止が図れる車両用空調装置を実現する。
【解決手段】圧縮機10、凝縮器11、膨張弁13、および空調ケース4内に収容され、吸入空気を冷却する蒸発器5を順に冷媒配管で接続された車両用空調装置において、冷媒配管のうち、蒸発器5で蒸発された冷媒を圧縮機10の吸入側に導くための入口管5a、出口管5b、冷媒出口配管14bが設けられ、これらの入口管5a、出口管5b、冷媒出口配管14bには、外表面に発泡性を有する塗料による塗装が形成されている。これにより、製造コストの低減および露付き防止が図れる。 (もっと読む)


【課題】マグネットの着磁ゾーンの広がりを抑制し、出力の位置精度の向上を図ることができるアクチュエータ装置を提供すること。
【解決手段】駆動モータ20のマグネット22は、外周面に少なくとも一対の平坦面部24a、24cと、少なくとも一対の湾曲面部25a、25cとが形成され、一対の平坦面部24a、24cは、マグネット22の中心Oを挟んで互いに反対側に位置し、一対の湾曲面部25a、25cは、マグネット22の中心Oを挟んで互いに反対側に位置すると共に、この一対の湾曲面部25a、25cに対応した部分が着磁されたアクチュエータ装置10。 (もっと読む)


【課題】いずれの空気通路側を閉じた場合でも完全なシールを得る。
【解決手段】外気導入口42のシール面もしくは内気導入口43のシール面に対して、スライド式ドア12、連結ピン部23、連結レバー35および回動中心軸37の全てを一方側に構成している。
これによれば、スライド式ドア12と、これを駆動させるために空調ケース3内に構成する連結ピン部23、連結レバー35および回動中心軸37の全てを、外気導入口42のシール面もしくは内気導入口43のシール面の片側に構成したことより、いずれの導入口42、43のシール面にも切り欠き部を設ける必要が無く、いずれの導入口42、43側を閉じた場合においても完全なシールを得ることができる。 (もっと読む)


【課題】シュラウドの長手方向両端部から熱交換器側に延びる延設部を設けたクーリングモジュールにおいて、延設部のバタツキを抑制する。
【解決手段】空気と内部を通過する冷却水との熱交換を行うラジエータ1と、ラジエータ1にコンデンサ2を固定するブラケット5と、ラジエータ1に空気を供給する送風機3を保持し、ラジエータ1を挟んでコンデンサ2と反対側に配置され、ラジエータ1を通過する空気流をガイドするシュラウド4とを備えるクーリングモジュールであって、シュラウド4の端部を、コンデンサ2側に延び、コンデンサ2の側方およびラジエータ1の側方をシールする延設部40として構成し、ブラケット5に、延設部40に向かって延び、延設部40が固定される接合部52を設ける。 (もっと読む)


本発明は、第1のライン端部片(3)に接続できる第1の連結要素(4)と別の空調回路部品(5)とからなる、冷却液ライン(2)用の、特に、COで作動される自動車の空調システム用の接続装置(1)であって、第1のライン端部片(3)と空調回路部品(5)とが、それぞれ1つの孔(6、18)および半径方向に延びる封止面(11、17)によって互いに接続されるように、第1の連結要素(4)と空調回路部品(5)とが、ねじによって接合される接続装置(1)に関する。シールリング(14)は面(11、17)の間に配置される。第1の連結要素(4)と別の空調回路部品(5)との間には、スペーサが配置される。本発明によれば、第1のライン端部片(3)は、材料の除去なしにライン端部片の塑性変形によって形成される半径方向に延びる封止面(11)を有する。第1の連結要素(4)は、装着状態において封止面(11)をシールリング(14)に押し付ける環状カラー(12)を有する。
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本発明は、液体燃料により作動されるように組み込まれ、燃料ポンプ(16';16)と、エラストマー(36;68)を設けられ、燃料ポンプ(16';16)により生成される脈動を緩衝するために使用される緩衝要素(34;66)とを備える、自動車両加熱システム(10)に関する。本発明によると、手段(58,78a,78b,78c,80,82)がエラストマー(68)を加熱するために設けられる。自動車両加熱システムは、電磁的に作動される燃料弁(52)を備え、緩衝要素(66)は、電磁的に作動される燃料弁(52)の区域内に設けられ、特に電磁的に作動される燃料弁(52)内へ組み込まれると好ましい。 (もっと読む)


本発明は、家屋又は自動車の換気及び/又は加熱及び/又は空調のために、空気のようなガスの濾過に用いられる、少なくとも1つの繊維ウェブを含有する濾過材であって、少なくとも1つの繊維ウェブが、異なった平均直径を持つ少なくとも2つの繊維群の混合物からなり、各繊維群の繊維が、50decitex以下、好ましくは、1decitex以上の番手を有するものである濾過材に関する。本発明は、さらに、濾過材の製法にも関する。
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【課題】 電気駆動装置、送風機調節器、電子制御装置等の電気コンポーネントもしくは電子コンポーネントを、またはアクチュエータも、線路網に接続するためのプラグシステム、一般に接続装置を提供する。
【解決手段】 少なくとも1つの電気コンポーネントを自動車の線路網に接続するための装置において、装置がハウジングを有し、第1ハウジング側に第1接触ユニットが配置され、第2ハウジング側に第2接触ユニットが配置されており、第1接触ユニットに線路網が接続可能であり、第2接触ユニットに前記少なくとも1つの電気コンポーネントが接続可能であり、線路網と前記少なくとも1つの電気コンポーネントとの間に電気伝導結合が実現可能となるように、少なくとも1つの接触導体を利用して第1接触ユニットが第2接触ユニットと結合されている。 (もっと読む)


本発明は、自動車の空調ユニットの冷却液回路のレベルを監視するための方法及び装置に関する。本発明によれば、車両の外気温度及び/又はエンジン温度並びに冷却液圧力が測定され、冷却液量が休止状態で分析され、そして冷却液回路を動作させるための制御イベント、及び/又は警告イベントが制御される。休止状態の分析の信頼性を向上させるために、車両の均一な温度状態に達するのに必要な時間が規定されるか、あるいは車両の均一な温度状態が少なくとも1つの測定温度(t、t)によって設定され、休止状態が分析されるか、あるいは冷却液回路を動作させるための制御イベント及び/又は車両の警告イベントが、車両の規定及は設定された均一な温度状態に従って制御される。
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【課題】 熱交換機構用部材配置を通過する気状媒体用に技術の現状に比べて改良されたガイドを有する部材配置を提供する。
【解決手段】 内部で気状媒体を少なくとも一部で所定経路に通す少なくとも1つのハウジング(7)と、1つの気状媒体用吸込機構(23)と、少なくとも1つの第1熱交換機構(3)と、少なくとも1つの第2熱交換機構(4)と、気状媒体の流れ方向に少なくとも一部で影響を及ぼしかつ少なくとも2つの異なる位置に調整することのできる少なくとも1つの第1調節機構(9)と、1つの気状媒体用吹出機構(13、14、15、16、18)とを有する熱交換装置用の部材配置において、第1調節機構(9)の少なくとも1つの第1位置のとき実質的に気状媒体の諸部分が第1熱交換機構(3)内に通されない。 (もっと読む)


【課題】 ドラムフラップを改良する。
【解決手段】 第1の領域(2;102;302)を形成する部分円筒面、それぞれ第2の領域(3;103;303)を形成する2つの円セグメント面、および、外側の周りに延び、ほぼ2つの平面に配置され、外側へ突出し、かつ対応して形成された添接面に添接するために用いられる端縁(4;104;304)を有するドラムフラップ(1;101;201;301;301’)が、少なくとも1つの第2の端縁(5;105;305)を有している。 (もっと読む)


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