【課題】円滑な排水を行うことのできる作業車両の空調構造を提供すること。
【解決手段】トラクタ１の空調構造に、トラクタ１が有するキャビン１０の後上部に配設されるエアコンユニット７１と、エアコンユニット７１の排水部７８に接続され、排水部７８から排水された水が内側を流れると共に、トラクタ１の前後左右方向におけるエアコンユニット７１の左右両側に、それぞれ前後方向に沿って配設されるドレンホース８０と、ドレンホース８０内を流れた水を排水可能に設けられると共に、トラクタ１の前後方向におけるエアコンユニット７１の位置よりも前後両側に位置するドレンホース排水口８５と、を備える。 （もっと読む）

【課題】エバポレータの下流側（すなわち、車室内）への凝縮水の飛散を防止し、かつ、異臭の発生を抑えることができる車両用空気調和装置を提供する。
【解決手段】車両用空気調和装置１０は、熱交換器の機能を有するエバポレータ１５を備えることにより、エバポレータ１５で車室１１内に導入される空気から熱を奪うとともに水分を除去可能な装置である。この車両用空気調和装置１０は、エバポレータ１５の表面１５ａを形成し、温度の変化に対応して親水性と疎水性とに性質が変化可能な温度応答性ポリマー膜４５，４８を備えている。この温度応答性ポリマー膜４５，４８は、温度が変化点より低い場合に親水性の性質を有し、変化点より高い場合に疎水性の性質を有する。 （もっと読む）

【課題】圧縮機停止した際の冷房能力の低下を効果的に抑制しうるとともに、蓄冷材容器に発生した凝縮水を効率良く排水しうる車両用空調装置のクーリングユニットを提供する。
【解決手段】クーリングユニットは、蓄冷機能付きエバポレータ２と、蓄冷機能付きエバポレータ２の下方に配置された排水ケース３とを備えている。蓄冷機能付きエバポレータ２の蓄冷材容器18およびアウターフィン19が、それぞれ冷媒流通管15よりも風下側に張り出すように設けられた外方張り出し部24,27を有する。排水ケース３が、蓄冷機能付きエバポレータ２で発生した凝縮水を、蓄冷材容器18の外方張り出し部24の下端およびアウターフィン19の外方張り出し部27の下端のうちの少なくともいずれか一方から排出する凝縮水排水部32を備えている。 （もっと読む）

【課題】熱損失の低減によって暖房負荷の低減を図るとともに装置の小型化を実現する除湿装置を提供する。
【解決手段】除湿した空気を車室内１０１に供給する除湿装置１は、車室内１０１と連通し、車室内１０１から取り入れた空気が流通する放熱側通路３と、放熱側通路３を流通する空気よりも低温の空気が流通する受熱側通路４と、放熱側通路３を流通する空気と受熱側通路４を流通する空気とが向かい合わせで互いに反対向きに流れる対向流を形成するときに、両方の空気間で熱移動が行われる熱交換部である薄板部５と、を備える。 （もっと読む）

【課題】熱交換のコア部における通風流路を気密に確保しつつ、ヘッダタンクにおける排水性を高め、耐久性、及び熱効率を向上することができる熱交換器を提供する。
【解決手段】通風流路を気密に確保するべく、シール部材（６８）を介してヘッダタンク（１０，１２）に当接されるケーシング（５４）を備え、前記ヘッダタンクは、各チューブ（２）が接続される上側プレート（３０）と、前記上側プレートに接合される下側プレート（３２）とにより空間（１４，１６）を形成し、前記上側プレートは、その上側外面から側部外面の中途に亘って凹設された排水溝（５０）と、側部外面の前記排水溝の下側に形成された平面となる前記下側プレートへの接合部（３４）とを有し、前記シール部材は、前記ヘッダタンクの側部外面に前記排水溝の下端部（５０ａ）を露出するように設置される。 （もっと読む）

【課題】空調ケースが姿勢を変更したとしても、空調ケース内の冷却用熱交換器で生成した凝縮水が第１ケース体と第２ケース体との結合面から車室内へ漏れることを、比較的簡単な構造で防止することが可能な車両用空調装置を提供すること。
【解決手段】第１上ケース２１Ａ（図示略）および第２上ケース２１Ｂのそれぞれには、仕切壁部２１３の蒸発器側の面から立設され第１上ケース２１Ａと第２上ケース２１Ｂとの結合面に沿って延びるリブ２１４、および、仕切壁部２１３の蒸発器側の面から立設されリブ２１４と平行に延びるリブ２１５が設けられ、キャブチルト時の姿勢において凝縮水を貯留する複数の貯水部２１９ａが形成されている。 （もっと読む）

【課題】車室内に設置する室内機を小型化し、車室内の占有スペースを大幅に縮小することができる電気自動車用空調装置を提供する。
【解決手段】ブロワとしてクロスフローファン３が室内機１のケース本体２の送風下流側端部に配置され、クロスフローファン３の直ぐ送風上流側のケース本体２内に熱交換器４が配置される。熱交換器４の直ぐ送風上流側のケース本体２内に空気フィルタ５が配置され、空気フィルタ５の送風上流側に外気を導入するための外気導入口２１が設けられる。外気導入口２１の内側にカウルルーバ６が配置され、カウルルーバ６と空気フィルタ５との間のケース本体２に内気導入口２２が設けられる。ケース本体２が車室内前部のダッシュボード１７の下側に収納される。 （もっと読む）

【課題】ヒートポンプ方式のカーエアーコン冷房は、日差しの厳しい時期では、カーエアーコンの負荷が大きくなり燃費悪化とバッテリーの大きな消耗があったため、エアーコンの負荷が大きくなったときに気化熱で車室内の温度を下げ、燃費を改善しバッテリーの消耗を少なくする車体冷却装置を提供する。
【解決手段】車体先端にノズルを設置し、そこからミストを噴射しその気化熱により車体表面の温度を下げ、カーエアーコンの負荷を低減する。 （もっと読む）

【課題】部品点数の増加を防止しつつ、分割ケースの嵌合部からの水漏れを抑制できる車両用空調装置のケース嵌合構造を提供する。
【解決手段】ケース１１０が送風機ユニットケース１０とエアコンユニットケース２０に分割して形成され、送風機ユニットケース１０とエアコンユニットケース２０とが水平方向に嵌合するケース嵌合構造において、エアコンユニットケース２０に、ケース１１０内に溜まった水分を車室外へ排出する排水部２０１を設け、送風機ユニットケース１０における送風機ユニットケース１０とエアコンユニットケース２０との嵌合部３の鉛直方向上方側に、エアコンユニットケース２０側に向かって延びるリブ１０２を設け、リブ１０２のエアコンユニットケース２０側の先端部１０２ｂを、排水部２０１の送風機ユニットケース１０側の端部よりもエアコンユニットケース２０側に位置させるとともに、水平方向に対して下方側に１５°以上傾斜させる。 （もっと読む）

【課題】従来のキャビンの居住空間と略同じ大きさで空気調和機を配置することができ、車高も高くならない、空気調和機を取り付けるキャビンの構造を提供する。
【解決手段】走行機体の運転部を覆うキャビン１２に空気調和機３０を配置する構成において、該空気調和機３０の後端部を、該キャビン１２の後支柱１４・１４より後方に配置させるように、該後支柱１４・１４の上部間に梁３２を架設し、該梁３２の中途部上からブラケット３３を後方に突設し、前記ブラケット３３を介して、該梁３２上に該空気調和機３０を載置固定し、該キャビン１２の天井の後部側に、室内からの空気の取入口４４を形成し、該空気の取入口４４にはフィルタ４５を設け、該空気の取入口４４は、前記キャビン１２の外側に配置した、空気調和機３０の外気を導入するための開口部３４ｂと連通させた。 （もっと読む）

【課題】車両用空気調和装置を提供する。
【解決手段】本発明は、流入ケーシング２と、空気分配ケーシング４と、送風機ケーシング１３内に配置されて流入ケーシング２から空気を吸引して空気分配ケーシング４の中へ空気を運ぶための送風機１２と、空気分配ケーシング４の内部に配置された蒸発器８と、蒸発器８の下方に配置された、蒸発器８の表面で空気から凝縮された液体を空気調和装置１の周辺へ排出するための排水システム６と、を有し、流入ケーシング２は、この流入ケーシング２の中へ侵入する液体が流入ケーシング２の下部領域で収集され、流入ケーシング２の下部領域と蒸発器８で凝縮された液体の排水システム６との間には、液体が流入ケーシング２から送風機ケーシング１３及び蒸発器８を通過して排水システム６の中へ排出可能に液圧接続部５，９が形成されている。 （もっと読む）

【課題】室内暖房用熱交換器を車室内側に配置するヒートポンプシステムを採用した場合に、高温高圧の熱交換媒体が配管から漏洩しても、熱交換媒体が車室内空間に漏洩するのを防止して、高温高圧の熱交換媒体が搭乗者に当たらないようにし、車室内空間に霧状に充満して車両前方に対する視界不良を起こすのを防止した車両用空調装置を提供する。
【解決手段】ヒートポンプシステム２５を構成する配管３５のうち室内暖房用熱交換器９を収納するケース７外で且つ車室内空間４内に位置するケース外配管３５ａを、カバー３８で覆って、ケース外配管３５ａの周囲に気密性の高い閉鎖空間４４を画成する。ファイヤーボード５に取付けられたグロメット５５に、閉鎖空間４４と車室外域３とを連通させて閉鎖空間４４内に漏洩した熱交換媒体を車室外域３に排出するための通路部６０を設ける。そして、通路部６０の開口６１を開閉する開閉手段を弁構造６４とする。 （もっと読む）

【課題】扁平断面形状の熱交換チューブを水平方向に配設した熱交換器の水はけ性を改善し、エバポレータとして機能させた場合でも、熱交換性能を維持することができる熱交換器およびそれを用いたヒートポンプ式車両用空調装置を提供することを目的とする。
【解決手段】一対のヘッダまたはタンク間に、扁平断面形状とされた熱交換チューブ４が水平方向に複数本平行に設けられ、該熱交換チューブ４間に、それぞれコルゲートフィンが配設されている熱交換器において、熱交換チューブ４の扁平面に、凝縮水を下方に流下させるための周囲が密封された貫通穴１１が設けられている。 （もっと読む）

【課題】ブロワユニットにおいて、ブロワモータに対して十分量の冷却風を供給すると共に、確実に冷却風導入口への水の浸入を防止する。
【解決手段】冷却風導入口１０と開口１ｄとの間に立設される防水壁１３と、冷却風導入口１０周りに立設され防水壁１３よりも高い囲壁１２とを備え、開口１ｄの上端が囲壁１２の上端よりも低い位置である。 （もっと読む）

【課題】冷却効果を高めることができ、かつ、コストを抑えることができる車両用空調装置を提供する。
【解決手段】車両用空調装置１０は、第１エバポレータ２５に第１供給配管３１を通して冷媒を導き、第１エバポレータで空気３４中の水分を除去し、除去した水分を第１ドレーン通路２７で外部に導くものである。この車両用空調装置１０は、第１ドレーン通路に連通され、かつ、第１供給配管を覆うことにより空気中から除去した水分を第１供給配管に沿って案内可能とした第１ガイド通路２６を備える。第１ガイド通路は、第１供給配管を覆うように閉じることで筒体を形成可能な第１、第２の半円弧体５５，６１を有する。 （もっと読む）

【課題】防水カバー等を用いることなく、空調ユニット（ＨＶＡＣユニット）の膨張弁カバーや上下分割ケースの合せ面等から車室内への浸水を防止することができる簡素な防水構造を備えた車両用空気調和装置を提供することを目的とする。
【解決手段】車室内に配設される空調ユニットの上下分割ケースの合せ面を跨ぐように、該ケースの外面側に上下に２分されている膨張弁カバー６，７が設けられ、該膨張弁カバー６，７内に膨張弁が配設可能されているとともに、該膨張弁カバー６，７内がトーボードに設けられている開口部を介してエンジンルームに貫通されている車両用空気調和装置において、膨張弁カバー６，７の上下合せ面に、内面側９が低くされ、外面側１０が高くされた段差部１１が形成されている。 （もっと読む）

【課題】第１の目的は、鉛直方向にコンパクトな車両用空気調和機を提供することである。第２の目的は、車両用空気調和機の熱交換効率を改善することである。
【解決手段】圧縮機と第１熱交換器と絞り装置と第２熱交換器と、を備え、これらが冷媒配管７を介して環状に接続され冷媒サイクルを構成する冷媒回路を備えた車両用空気調和機１００において、冷媒回路の高圧部で超臨界状態となる冷媒を用い、第１熱交換器２ａは、複数の平板フィンが平行に配置された放熱部材９と、放熱部材９に貫通して設けられ、被熱伝達媒体の流れ方向である列方向に複数列設けられると共に、列方向に直交する方向である段方向に複数設けられた伝熱管８と、を備え、伝熱管８は、段方向の本数が列方向の本数より少なくなるようにし、且つ、第１熱交換器は、伝熱管８内を流れる冷媒と前記被熱伝達媒体の流れ方向が対向するように設置される。 （もっと読む）

【課題】給排パイプないし膨脹弁装置が、ユーザーによる離脱防止を図るようにして取り付けられた冷却用熱交換器を備えた車両用空調装置において、冷却用熱交換器で発生した凝縮水の処理を高い信頼性をもって適切に行えるようにするとともに、ダンパの組み付け作業性を良好にし、しかも、冷却用熱交換器を給排パイプないし膨脹弁装置と共にケースに容易に組み付けることができるようにする。
【解決手段】ケース４０を、エバポレータ３０を収容する前側ケース構成部４１と、ダンパ３２〜３５を収容する後側ケース構成部４２とに分割する。後側ケース構成部４２は、車両幅方向に分割された左側部材４５と、右側部材とを備え、前側ケース構成部４１は、上下に分割された上側部材４３と、下側部材４４とを備えている。下側部材４４は、エバポレータ３０を下から覆うように形成され、凝縮水を排水するドレン部を有している。 （もっと読む）

【課題】空調ダクトから結露水が滴下することを抑制する。
【解決手段】本発明の車両用空調ダクト構造１０は、車室に形成された吹出口と連通されたサイド空調ダクト部２０と、サイド空調ダクト部２０の上壁部２０Ａ及び下壁部２０Ｂの表面に形成され、それぞれ凹球面状を成す多数の凹部２２とを備えている。この構成によれば、上壁部２０Ａ及び下壁部２０Ｂの表面に結露が生じた場合には、多数の凹部２２で結露水が分散保持される。ここで、この多数の凹部２２は、それぞれ凹球面状を成しており、例えば深さ一定に形成された凹部に比して表面積が増加されている。従って、各凹部２２において結露水の表面張力が増大されるので、サイド空調ダクト部２０から結露水が滴下することを抑制することができる。 （もっと読む）