【課題】複数の熱源を利用する暖房装置の構成を簡素化する。
【解決手段】ループ型ヒートパイプ１０による輸送熱を暖房に利用する暖房装置であって、ループ型ヒートパイプ１０の蒸発部１１は、作動流体の液１７が複数の熱源で加熱されるように構成されている。これによると、ループ型ヒートパイプ１０の蒸発部１１が複数の熱源で加熱されるようになっているので、複数の熱源に対応して複数の暖房系統を設ける場合と比較して構成を簡素化できる。 （もっと読む）

【課題】装置全体を小型化するとともに容易に頭寒足熱の空調状態が得られ、かつ、通常形状の熱交換器を用いてコスト増を抑制し得る車両用空調装置を提供する。
【解決手段】空気流通路３に沿ってエバポレータ９とヒータコア１１とが直列に配置され、エバポレータ９およびヒータコア１１を通って空調された空調空気を上下に振り分けるフットダンパ３１が備えられている車両用空調装置１であって、ヒータコア１１は、流量および温度が調節可能な熱媒体が下側から供給され、上側から排出される構成とされ、フットダンパ３１が空調空気を上下両方に供給する中間位置とされた際、ヒータコア１１に供給される熱媒体の流量を低減させるとともに温度を上昇させるように制御される。 （もっと読む）

【課題】従来のキャビンの居住空間と略同じ大きさで空気調和機を配置することができ、車高も高くならない、空気調和機を取り付けるキャビンの構造を提供する。
【解決手段】走行機体の運転部を覆うキャビン１２に空気調和機３０を配置する構成において、該空気調和機３０の後端部を、該キャビン１２の後支柱１４・１４より後方に配置させるように、該後支柱１４・１４の上部間に梁３２を架設し、該梁３２の中途部上からブラケット３３を後方に突設し、前記ブラケット３３を介して、該梁３２上に該空気調和機３０を載置固定し、該キャビン１２の天井の後部側に、室内からの空気の取入口４４を形成し、該空気の取入口４４にはフィルタ４５を設け、該空気の取入口４４は、前記キャビン１２の外側に配置した、空気調和機３０の外気を導入するための開口部３４ｂと連通させた。 （もっと読む）

【課題】低重量、小型化、高生産性、低コスト、並びに高汎用性を実現することができる熱交換器を提供する。
【解決手段】コンデンサヘッダ部(20,26)からレシーバタンク(14)に冷媒を導入する１本の冷媒配管(44)と、レシーバタンクをコア部(10)に取り付けるための取付部材(40)とを備え、取付部材は、冷媒配管とレシーバタンク内とを連通する冷媒の入口通路(56)と、レシーバタンク内とサブクールヘッダ部(22,28)とを連通する冷媒の出口通路(58)とを有する。 （もっと読む）

【課題】第１液体と車室内への送風空気とを熱交換させる第１ヒータコアと、第１液体よりも高温かつ小流量の第２液体と第１ヒータコアで加熱された送風空気とを熱交換させる第２ヒータコアとを備える加熱用熱交換器の小型化および生産性向上を図る。
【解決手段】加熱用熱交換器２の第１、第２ヒータコア１０、２０は、ともに、積層された複数の扁平状のチューブ１１、２１と、複数のチューブ１１、２１の長手方向一端側に連通し、冷却水入口側となる入口側タンク部１２、２２とを備えている。このとき、１つの入口側タンク５０の内部を仕切壁５１によって２つに仕切る構造として、第１、第２ヒータコア１０、２０の入口側タンク部１２、２２を一体化させる。さらに、第１、第２ヒータコア１０、２０において、チューブ１１、２１同士を一体化させるとともに、フィン１４、２４同士を一体化させる。 （もっと読む）

【課題】車両への搭載性を悪化させることなく、電気機器を冷却する。
【解決手段】冷却装置１０は、冷媒を循環させるためのコンプレッサ２０と、冷媒を凝縮するための第１コンデンサ４０と、第１コンデンサ４０の下流側に設けられる第２コンデンサ４２と、第２コンデンサ４２からの冷媒を用いて車両の室内の冷房を行なうためのエバポレータ８０と、第１コンデンサ４０から第２コンデンサ４２に向けて流通する冷媒の経路上に設けられ、第１コンデンサ４０からの冷媒を用いて電気機器を冷却するための冷却部１２０とを含む。 （もっと読む）

【課題】冷却水用の熱交換器がコンパクトであり、かつ配管を要せずに空調冷媒用の他の熱交換器を互いに接続できる複合熱交換器の配置構造を提供する。
【解決手段】サブラジエータ２と空冷コンデンサ３は車両上下方向に沿って上下に配置され、水冷コンデンサ４はサブラジエータ２と空冷コンデンサ３の車両幅方向の一側に配置され、水冷コンデンサ４とサブラジエータ２との連通部は車両幅方向、車両上下方向、車両前後方向に沿って水冷コンデンサ４を移動可能とする第１の支持手段５で支持され、水冷コンデンサ４と空冷コンデンサ３との連通部のいずれか他方は第２の支持手段６で固定・支持された。 （もっと読む）

【課題】装置が大型化することを抑制しつつ、空調装置の暖房能力を向上できる圧縮機を提供する。
【解決手段】圧縮機が有する筺体（２）の一端には、冷媒を筺体（２）の内部へ吸入する吸入口（３）が設けられ、筺体（２）の他端には、吸入口（３）を通じて吸入された冷媒を筺体（２）の外部へ吐出する吐出部（５）が設けられる。そしてこの圧縮機は、筺体（２）内に収容され、筺体（２）内へ吸入された冷媒を圧縮する圧縮機構部（２０）と、筺体（２）内において圧縮機構部（２０）よりも吸入口（３）の近くに配置され、圧縮機構部（２０）へ動力を提供する電動機部（１０）と、筺体（２）内で電動機部（１０）と圧縮機構部（２０）との間の冷媒が通る空間に配置され、冷媒を暖める暖房部（３０）とを有する。 （もっと読む）

【課題】暖房及び除湿をより好適に実行できるとともに、空調装置の大型化を抑制できる空調用熱交換器を提供する。また、小型でありながら、暖房と防曇とを効果的に行うことができる空調装置を提供する。
【解決手段】空調用熱交換器１００は、一面２１Ａ側及び他面２２Ａ側の一方が吸熱面となり、一面２１Ａ側及び他面２２Ａ側の他方が放熱面となる複数のペルチェ素子２０と、第１伝熱部材３１と、第２伝熱部材３２と、空調される空気を流通可能であるとともに、各第１伝熱部材３１が配設される空調用通路５０と、熱交換媒体通路１１〜１３とを備えている。空調用通路５０は第１〜４空調用通路５１〜５４を有している。各ペルチェ素子２０は、第１、２空調用通路５１、５２に属するペルチェ素子２０と、第３、４空調用通路５３、５４に属するペルチェ素子２０とに独立して制御される。 （もっと読む）

【課題】電動圧縮機のインバータ装置とともに電動圧縮機に一体に設けられ、電動圧縮機以外の車両用装置を駆動するインバータ装置について、異常な温度状態になることを回避できるインバータ冷却装置を提供する。
【解決手段】インバータ冷却装置は、電動圧縮機１と、圧縮機構１１及びモータ部１０を収納し内部を冷媒が流通する電動圧縮機１のハウジング１４と、モータ部１０を駆動制御する第１のインバータ装置２と、第１のインバータ装置２とともにハウジング１４と一体に設けられ、電動圧縮機以外の車両用装置３を駆動制御する第２のインバータ装置４と、を備える。インバータ冷却装置は、電動圧縮機１の運転が停止し、かつ第２のインバータ装置４が作動しているときに、第２のインバータ装置４を冷却する冷却実施条件が成立すると、第１のインバータ装置２を作動させて電動圧縮機１を駆動する。 （もっと読む）

【課題】複数のプレートが積層され、レシーバドライヤを一体に構成した車両用コンデンサを提供する。
【解決手段】膨張バルブ、蒸発器、圧縮器を有するエアコンシステムに用いられ、圧縮器と膨張バルブとの間に備えられて、圧縮器からの冷媒を冷却水と熱交換させて凝縮させる。そして、複数のプレートが積層され、圧縮器から供給された冷媒を、ラジエータから供給された冷却水と熱交換させて凝縮させる第１放熱部と、第１放熱部の一端に一体に形成されて、第１放熱部で凝縮された冷媒を受けて気液分離を行うと共に、水分を除去するレシーバドライヤ部と、第１放熱部の下部に一体に形成されて、レシーバドライヤ部を通過した冷媒と、蒸発器で気化した冷媒を熱交換させて、レシーバドライヤ部を通過した冷媒を過冷させる第２放熱部とを有する構成とする。 （もっと読む）

【課題】１つの表示領域で複数の表示内容を表示することができる表示装置を提供する。
【解決手段】本表示装置１は、光源５と、光源の光を導光する導光体７ａ（７ｂ）と、を備える表示装置であって、光源に対して導光体が相対的に移動することにより、導光体に光源の光が導光されて所定の内容が表示される状態と、導光体に光源の光が導光されず所定の内容が表示されない状態と、が切り換えられる。 （もっと読む）

【課題】蓄電池の容量を小さくし、車両全体の重量を低減して、容量の大きな蓄電池を収容するための搭載スペースを極力小さくすること。
【解決手段】冷房運転時、膨張弁２２ａ，２２ｂを通過した低温低圧の液状冷媒を蒸発気化させ、車内の空気から熱を奪う室内熱交換器２１ａ，２１ｂを備えた室内機ユニット１２と、冷房運転時、コンプレッサ１１から吐出された高温高圧のガス状冷媒を凝縮液化させて車外の空気に放熱し、暖房運転時、コンプレッサ１１に戻される低温低圧のガス状冷媒が通過する室外熱交換器２３を備えた室外機ユニット１３と、暖房運転時、コンプレッサ１１から吐出された高温高圧のガス状冷媒から吸熱し、水循環ポンプ４３から吐出されて水配管４４を循環する水を加熱して温水とする暖房用熱交換器４１と、この暖房用熱交換器４１を通過した温水から吸熱し、車内の空気に熱を与えるヒータコア４２とを備えたヒータユニット１４とを備えている。 （もっと読む）

【課題】電線および端子の簡素化、小型化および軽量化を図ることができる熱媒体加熱装置を提供すること。
【解決手段】流出していく水の温度を測定する出口温度センサと、流入してくる水の温度を測定する入口温度センサとを備えた電気ヒータ２１ａ，２１ｂ，２１ｃ，２１ｄを複数個備えた熱媒体加熱装置２１であって、前記出口温度センサのすべてに、測定された測定値を伝達する電線３２ａ，３２ｂ，３２ｃ，３２ｄが結線され、前記入口温度センサのうちの一つのみに、測定された測定値を伝達する電線３３が結線されている。 （もっと読む）

【課題】車両に搭載された補機を駆動するモータの小型化を図る。
【解決手段】補機駆動制御装置（１００）は、優先順位が夫々設定された複数の補機（２２ａ、２２ｂ、２２ｃ、２２ｄ、２２ｅ）と、該複数の補機を夫々駆動可能なモータ（２１）と、を備える車両（１）に搭載される。補機駆動制御装置は、モータと、複数の補機各々との間の回転動力の伝達を断接可能な係合手段（Ｃ１、Ｃ２、Ｃ３、Ｃ４、Ｃ５）と、複数の補機のうち少なくとも一つの補機の要求パワーが増大した場合に、複数の補機のうち優先順位の比較的低い補機と、モータとの間の回転動力の伝達を切断するように係合手段を制御する制御手段（１８）と、を備える。 （もっと読む）

【課題】ヘッダータンクを形成するヘッダーパイプと偏平チューブとの接合強度およびヘッダーパイプ自体の強度を向上させるとともに、熱交換器のコンパクト化、軽量化、コストダウンおよび設計自由度の向上を図る。
【解決手段】ヘッダーパイプ７の径方向断面形状を非円形とし、該ヘッダーパイプ７の軸方向視で、ヘッダーパイプ７の外表面（７ｃ面、７ｅ面）と偏平チューブ３の外表面とが交差する表面交点Ｃ１における第１の挟み角θ１を１２０°以上の鈍角にし、かつヘッダーパイプ７の図心点Ｃ２と表面交点Ｃ１とを結ぶ連結線Ｌと、表面交点Ｃ１における偏平チューブ３の接線Ｔとがなす第２の挟み角θ２を８０°以上１０４°以下に設定したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】原形の冷房サイクルと圧力条件が同一となる回路部分、機器等を共用化し、最小限の暖房用回路および機器を追加するだけで、低コストでかつ搭載性に優れた信頼性の高いヒートポンプ式車両用空調装置を提供すること。
【解決手段】原形の冷房用の冷凍サイクル１６に対して、電動圧縮機９の吐出回路に接続され、ＨＶＡＣユニット２の車内蒸発器７の下流側に配設された車内凝縮器８と、車外凝縮器８の入口側に設けられた切替え手段１７を介してレシーバ１１に接続される第１暖房用回路１８と、レシーバ１１の出口側と電動圧縮機９の吸入側との間に接続され、第２膨張弁２０および車外蒸発器２１が設けられた第２暖房用回路２３とが具備され、電動圧縮機９、車内凝縮器８、切替え手段１７、第１暖房用回路１８、レシーバ１１、第２膨張弁２０および車外蒸発器２１を備えた第２暖房用回路２３により暖房用ヒートポンプサイクル２４が構成可能とされている。 （もっと読む）

【課題】 モータ駆動回路の簡略化により回路スペースの縮小と製造コストの削減を維持しつつ、複数の直流モータをほぼ同時に円滑に駆動できる直流モータ駆動制御装置と、それを備えた車両用空気調和装置を提供する。
【解決手段】 制御No.４やNo.５で示すモータ駆動周期Ｔのように、３個のドアモータＭＡ，ＭＢ，ＭＣのうちのいずれかを同時駆動可能とするために、駆動制御信号は三等分に時分割され、制御No.１〜５の周期Ｔ毎に出力される。このとき、ドアモータＭＡ，ＭＢ，ＭＣは、駆動制御信号による駆動回転状態（周期のうちの１／３期間）と空転制御信号による非駆動空転状態（周期のうちの２／３期間）とを周期的に繰り返し反復している。 （もっと読む）

【課題】電磁力などを用いることなく、弁筐内の流路を自動的に切り換えることが可能な三方弁を提供すること。
【解決手段】弁筐内の軸方向の一端部には第１の均圧室を、他端部には第２の均圧室を形成し、第１の均圧室の内部には、入口ポートから第２の出口ポートへの流路を閉止する方向に弁体を付勢する付勢手段を配置し、第２の均圧室には、入口ポートから流入する流体の一部を導入する均圧導入路を連結することで、入口ポートから流入する流体の圧力が所定の圧力よりも低い場合は、入口ポートから流入する流体が第１の出口ポートから流出するような流路が弁筐内に形成されるとともに、入口ポートから流入する流体の圧力が所定の圧力よりも高い場合は、入口ポートから流入する流体が第２の出口ポートから流出するような流路が弁筐内に形成されるように構成した。 （もっと読む）

【課題】特に、構造が比較的単純であり、加熱されるべき流体の高い作動圧力においても動作され得る、コンパクトに構造された電熱装置を提供する
【解決手段】媒体がそこを通り流れることができる循環チャンバー３２を包囲するハウジングを有する、特に自動車用の電熱装置であり、上記循環チャンバー３２の中へ複数の加熱リブ４４が延設し、加熱リブ４４のそれぞれは、同一の接続チャンバー２８へ開いているＵ字形の空洞３４を有し、接続チャンバー２８は、Ｕ字形の空洞３４の各々の開放端の領域に備えられた隔壁３０によって循環チャンバー３２から隔離され、上記加熱リブ４４は、Ｕ字形の空洞３４の対向した位置にある内側面４６に境を接して熱伝導接触する少なくともと一つのＰＴＣ発熱体２４を収容する、特に自動車用の電熱装置に関係する。 （もっと読む）