本発明により、大き過ぎず、頑丈で、軽量で、製造が容易で、かなり多種の空調装置への設置が容易な、冷媒流体と熱交換流体が熱交換できる熱交換器を提供する。
【課題】空調回路を循環している超臨界流体と、第２回路を循環している熱交換流体との間の熱交換の最大化と、前記流体の圧力損失の最小化と、熱交換器の外形の最小化に、可能な限りの折り合いをつける。
【解決手段】超臨界流体が空調回路内を循環し、第２回路内を熱交換流体が循環する空調装置の、前記両回路に“合同”で設置されている、本発明の熱交換器は、渦巻形の扁平チューブから成る連続コイルを収容している本体を備えている熱交換器であり、互いに面している２つの連続コイルは、コイル間の隙間により分離されている。このコイル間の隙間（１２）は、互いに面している２つの連続コイル間に、０．５〜５ｍｍ間の間隔Ｄで伸長している。 （もっと読む）

【課題】レバーの溝に関係なく、駆動レバー３０の作動領域のうち一端側と他端側とに、エアミックスドア１６ａが停止した状態で駆動レバー３０が揺動するアイドル領域を設ける。
【解決手段】操作レバー５５ａが最大冷房位置から最大暖房位置側にスライド移動させた場合には、ケース停止部１１ａによりエアミックスドア１６ａの回転軸１６ｂが停止された状態で、駆動レバー３０が揺動する。操作レバー５５ａを最大暖房位置に設定する場合には、ケース停止部１１ｂによりエアミックスドア１６ａの回転軸１６ｂが停止された状態で、駆動レバー３０が揺動する。 （もっと読む）

【課題】 熱交換効率を高く保ちながら、コンパクトに構成され、車載性に優れた冷却システムを提供する。
【解決手段】 エンジン９以外の発熱体３用の冷却水を冷却する第１空冷熱交換器５と、車室空調用の冷媒を冷却する第２空冷熱交換器と、エンジン９用の冷却水を冷却する第３空冷熱交換器１１とを備えた冷却システム１であって、第１空冷熱交換器５と第３空冷熱交換器１１は、流路部材１３，１５と放熱フィン１７，１９とを積層したコア２１，２３と、流路部材１３，１５を介して連通する冷却水タンク２５，２７，２９，３１とを有し、第３空冷熱交換器１１のコア２３は冷却風と直角方向の幅Ｗ２が、第１空冷熱交換器５のコア２１の幅Ｗ１より狭いことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 小型化が可能であり、かつ、操作レバーの操作範囲が広くなるのを抑制できるレバー装置を提供すること。
【解決手段】 前面側にパネル３が配置されたベース部材２と、ベース部材２に設けた第１軸部１０によって回動自在に軸支され、一端にパネル３に設けたスリット２３から前面に露出する操作ノブ４が設けられた第１レバー５と、第１軸部１０よりも前方側に設けられた第２軸部１２によって回動自在に軸支され、一端側が第１レバー５の操作ノブ４側に回転自在に連結されるとともに、他端側にはアウターケーブル７０とインナーケーブル７１とからなるコントロールケーブル７のインナーケーブル７１が取付けられるケーブル取付部６３を有する第２レバー６とを設けた。 （もっと読む）

【課題】外気導入時には外気と共に内気を一部導入するものにあって、構成が簡単で、しかも、空調効率が悪化しない車両用空気調和装置を提供する。
【解決手段】外気導入口３と内気導入口４を有する送風路２と、送風路２に空気を吸引する送風機６と、送風機６によって吸引された送風を所望の空調風とするエバポレータ７及びヒータコア８と、空調風を車室内に供給する吹出口１０ａ，１０ｂ，１０ｃとを備えた車両用空気調和装置１Ａであって、一端の内気吸引入口２１がインストルメントパネル３０の外面に開口され、他端の内気吸引出口２２が送風路２の送風機６より上流に開口された内気ダクト２０と、内気ダクト２０に吸引される内気の温度を検知する室内温度センサＳとを有し、内気ダクト２０の内気吸引出口２２が外気導入口３に対して負圧となる位置に開口された。 （もっと読む）

【課題】蓄熱装置の構造の簡素化、小型化、軽量化を図りながらも、暖機対象機関の早期暖機や車内の即効暖房を効果的に行えるようにする。
【解決手段】蓄熱装置１０を備えた車両用暖機システムで、蓄熱装置１０は、自動変速機４０の作動油が流通する作動油流通室１７と、作動油との熱交換が可能な蓄熱材２０を収容した蓄熱材収容室１６とを有し、蓄熱材収容室１６は、複数の分割室１６ａに分割されており、複数の分割室１６ａを連通する連通部１６ｂと、連通部１６ｂを開閉する開閉手段６０とを備え、開閉手段６０は、蓄熱材２０中で板面６１ｃに沿って回転する回転板６１により、その開口部６１ａを連通部１６ｂに対して移動させて連通部１６ｂを開閉する。蓄熱材２０の抵抗を低減でき連通部１６ｂの開閉がスムーズに行えるので、回転駆動機構６２を小型化、蓄熱装置２０の構造の簡素化が図れる。 （もっと読む）

【課題】送風機の性能を改善する。
【解決手段】第１送風機３０は、第１出口３２ｄへ向かう第１流路３３を区画する第１スクロール３２を有する。第２送風機５０は、第２出口５２ｄへ向かう第２流路５３を区画する第２スクロール５２を有する。第１スクロール３２は、第２スクロール５２の外側に覆いかぶさるように広がる。第２スクロール５２は、第１スクロール３２の内側に潜り込むように広がる。この結果、第１出口３２ｄと第２出口５２ｄとの中央線Ｌ２は、送風機１０の回転軸Ｌ１とは、交差している。第１流路３３と第２流路５３とは、ラビリンス構造２０の径方向外側においても拡張されている。スクロールケーシング１４は、曲線で構成されたノーズ部５ｆを有する。ノーズ半径とノーズギャップとは、吸込口側からボス部側に向かうに従って徐々に大きくなるように設定されている。 （もっと読む）

【課題】空調ケースにおける外形寸法の大型化を必要とせず、省動力運転が可能な車両用空調装置を提供する。
【解決手段】送風機１１０を、空調ケース１１１内におけるエバポレータ１０４に対して空調空気流れ下流側に配設する。また、空調ケース１１１に、エバポレータ１０４と送風機１１０との間へ車両室内の空気を導入する第２内気口１４０を形成する。第２内気口１４０には、第２内気口１４０の開閉状態を調整する第２内気切替ドア１４１を設ける。これによれば、第１内気切替ドア１２１を調整し、第１内気口１２０を開状態とし、第２内気切替ドア１４１を調整し、第２内気口１４０を開状態とし、エバポレータ１０４を通過しない車両室内の空気を空調ケース１１１内に導入し、送風機駆動動力を効果的に節減する。 （もっと読む）

【課題】車室内空調・燃料電池冷却装置において、燃料電池を冷却するための冷却水と外気とを熱交換するためのラジエータが、外気の流れに対して、空調機能用の室外器よりも風下側に配置されていても、燃料電池の冷却水の冷却効果を高める。
【解決手段】冷房時においては、コンプレッサ１１によって温度が上昇したのち室外器１６に到る前の空調冷媒が水−冷媒熱交換器１３に入り、また、燃料電池２を冷却したのちラジエータ４２に到る前のＦＣ冷却水（燃料電池用冷却水）が水−冷媒熱交換器１３に入る。そして、水−冷媒熱交換器１３において、空調冷媒からＦＣ冷却水に熱が移動する。 （もっと読む）

【課題】通常のエバボレータに大きな変更を加えることなく、エバボレータの配管とその中を流れる冷媒との接触面積を増大させてエバボレータによる熱交換の効率を大きく改善することができる空調装置用冷媒拡散器及びそれを用いた空調装置を提供する。
【解決手段】本空調装置用冷媒拡散器は、エバボレータを具備する蒸気圧縮式ヒートポンプ装置の該エバボレータに設ける冷媒拡散器であって、上記冷媒拡散器は、上記エバボレータの配管の冷媒導入口側端部内に設けられ、該配管の軸方向を軸として平板が捻られている螺旋形状体であることを特徴とする。これにより冷媒７が配管２１の内壁面の略全体に接触するようになるため、配管２１の内壁面と冷媒７とが接触する面積が増加し、従来よりもエバボレータによる熱交換の効率を大きく改善することができる。 （もっと読む）

第１の熱交換器１７と、第１の冷媒回路に接続されるように構成された第１の管路２５、２７と、第２の熱交換器４１と、第２の冷媒回路に接続されるように構成された第２の管路４７、４９とを含む空気調節用の熱装置であって、前記第２の冷媒回路に接続されるように構成された第１の追加管路３３、３５と、前記第１の冷媒回路に接続されるように構成された第２の追加管路５５、５７と、前記第１の熱交換器１７の入力および出力で第１の管路２５、２７および第１の追加管路３３、３５を選択的に接続するように構成された第１の流体部材２９；３１；３７；３９と、前記第２の熱交換器４１の入力および出力で第２の管路４７、４９および第２の追加管路５５、５７を選択的に接続するように構成された第２の流体部材５１；５３；５９；６１と、予め決められた制御法則に従って第１の流体部材２９；３１；３７；３９と第２の流体部材５１；５３；５９；６１とを作動させるように構成された制御部材とを含むことを特徴としている。
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【課題】構造を簡素化できると共に装置の小型化を図ることができるスイングレジスタ装置を提供する。
【解決手段】スイングレジスタ装置１０は、下流端が空調風の吹出口２６Ａとして開口された通風路２６を有するレジスタケース１２と、通風路２６に回動可能に設けられたブレード１４と、ブレード１４を往復回動（スイング動作）させるための駆動ユニット１８及び伝達機構２２とを備える。駆動ユニット１８には、一対の電極３０，３１が通電された場合に長手方向に収縮し、一対の電極３０，３１への通電が停止された場合に長手方向に伸長可能となるように構成された可動部材３２と、この可動部材３２を長手方向に伸長させるように付勢するスプリング３４とを備える。この構成によれば、ブレード１４を往復回動させる構成として、一つの可動部材３２が用いられている。従って、従来の構成に比して、構造を簡素化できると共に装置の小型化を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】膨張弁を近くに設置することができるエバポレータを提供する。
【解決手段】エバポレータは、冷媒入口ヘッダ部７および冷媒出口ヘッダ部８と、両ヘッダ部7,8を通じさせる冷媒循環経路とを備えている。第１プレート23、第２プレート24および中間プレート25よりなる冷媒入出部材５を、冷媒入口ヘッダ部７および冷媒出口ヘッダ部８に跨って接合する。冷媒入出部材５に、一端が冷媒入口ヘッダ部７の冷媒入口９に通じるとともに他端が冷媒入出部材の後側縁に開口した流入路26と、一端が冷媒出口ヘッダ部８の冷媒出口11に通じるとともに他端が冷媒入出部材５の後側縁に開口した流出路27とを設ける。第１および第２プレート23,24にそれぞれ流入路用外方膨出部31,33,34および流出路用外方膨出部32,35を形成する。中間プレート25に、流入路26と流出路27とを交差させるように、切り欠き36,39および貫通穴37を形成する。 （もっと読む）

【課題】高強度・高剛性を確保しつつドアの軽量化を図るとともに、ドア自体に断熱効果を持たせる。
【解決手段】バス車両用空調装置の内外気切替ドアにおいて、ドア本体部２０の構造を、所定間隔にて対向する２枚の板部３１、３２と、２枚の板部３１、３２の間で、２枚の板部３１、３２の強度および剛性を向上させるとともに、２枚の板部３１、３２の間を複数の空間３４に仕切る仕切り壁３３とを有する構造とする。仕切り壁３３の具体的な配置としては、ドア本体部２０の回転軸に直交する横断面で、仕切り壁３３が六角形の辺を形成してハニカム構造を構成するように配置する。 （もっと読む）

【課題】低コストで、かつ高い信頼性で、騒音を低減することのできる送風装置、車両用空調装置を提供することを目的とする。
【解決手段】ディフューザ部５１において、ファン２１ａの回転軸寄りの側面５１ａに、入口流路部５２の開口部５２ｃに近接する位置に、ディフューザ部５１の内部に向けて突出する凸部６０Ａを形成し、ファン２１ａから送り出される気流が凸部６０Ａに衝突することで、送風口２２ａの中心に対応した位置近傍の気流は局所的に圧力上昇し、相対的に低圧である上下面５１ｃ、５１ｄ側に離れた側に気流の流れが偏向する。その結果、ディフューザ部５１内において、気流をディフューザ部５１の流路拡大方向に拡散させ、ディフューザ部５１内における気流分布の均一化を図り、騒音増大や風量変動増大を抑制する。 （もっと読む）

【課題】暖機性能の確保と空調性能向上の両立を図る車両用冷却システムを提供する。
【解決手段】車両用冷却システム１は、エンジン４０を冷却する冷却水が循環する第１冷却水回路２と、第１冷却水回路２の冷却水よりも低温となる低温冷却水が循環する第２冷却水回路２０と、循環する冷媒の状態を制御して車室内の空調を行う冷凍サイクル３０と、を備える。さらに当該システムは、冷凍サイクル３０における高圧側通路の一部に冷媒熱交換流路３２ａを有し、冷媒熱交換流路３２ａを流通する冷媒との間で熱交換される冷却水が流れる水熱交換流路３２ｂを有する水・冷媒熱交換器３２と、第１冷却水回路２の冷却水および第２冷却水回路２０の低温冷却水のいずれかを水熱交換流路３２ｂに流入させるように、水熱交換流路３２ｂに接続する回路を切り替える切替弁９と、を備える。 （もっと読む）

【課題】水蒸気透過性を維持しつつ、コンタミを阻止出来ると共に、容積あたりの熱交換効率が高く、小型化が可能な熱交換装置を提供することを目的とする。
【解決手段】室外空気を室内に供給するための給気ブロアと、室内空気を室外へ排気するための排気ブロアと、室内へ供給される室外空気と室外へ排気される室内空気とを熱交換させる熱交換器とよりなる熱交換装置において、
前記熱交換器が、複数本の中空糸膜により形成された中空糸膜束と、前記中空糸膜束を収容するケースと、前記中空糸膜の中空内部を前記給気若しくは排気の何れか一方が通る第１流路と、前記中空糸膜の外壁面側を前記給気若しくは排気の何れか他方が通る第２流路とを備えた加湿膜モジュールであることを特徴とする構成としている。 （もっと読む）

【課題】熱交換器の使用時や組み付け時に給排管の接続部に加わる力を緩和できるようにして、給排管の接続部の破損を抑止する。
【解決手段】熱交換器は、複数のチューブ２を有するコア部４と、コア部４におけるチューブ２の並設方向外端部に設けられたエンドプレート８と、チューブ２端部に設けられたタンク１０と、タンク１０に接続され、熱交換媒体を給排する給排管３２とを備えている。給排管３２におけるタンク１０への接続部から軸方向に離れた部位を、エンドプレート８で支持する。 （もっと読む）

【課題】 省エネ、乗員の快適性向上、エアコン臭防止を達成できる車両用空調装置を提供する。
【解決手段】 冷房運転が要求される状態において、車両の走行が停止し、アイドルストップにより冷媒圧縮機が停止した状態では、エバポレータ６を通過しない空気流を車室内に吹き出すドラフト空調を実施し、少ない消費エネルギーにより、アイドルストップ中における乗員の快適性を確保する。このドラフト空調では、エバポレータ６を通過しない空気流が車室内に吹き出されるため、エアコン臭の車室内への吹出しを防ぐことができる。即ち、アイドルストップ中は、エアコン臭の無いドラフト空調を少ない消費エネルギーで実施して、乗員の快適性を確保することができる。 （もっと読む）

【課題】全体の小型化が可能であり、操作性がよい操作装置を提供する。
【解決手段】複数の選択項目を有する２以上の設定モードを備え、所定の設定モードを選択し、所定の選択項目を選択するための操作装置１０であって、回転操作が可能で、かつ、回転中心の軸方向に沿って移動可能に配設したダイヤルノブ１６と、ダイヤルノブ１６の回転方向および回転量を検出する回転操作検出手段と、ダイヤルノブ１６の軸方向に沿った移動位置を検出する押込位置検出手段と、押込位置検出手段によって検出した移動位置に応じて複数の設定モードのうち予め設定された所定の設定モードに変更するとともに、回転操作検出手段によって検出したダイヤルノブ１６の回転操作に応じて選択した設定モード中の選択項目を変更する変更手段と、を備えた構成としている。 （もっと読む）