【課題】空調空気によってペットボトル等の物品を冷却または加熱可能であり、車室内への空調空気の送風を阻害せず、簡単な構造からなる空調用レジスタを提供すること。
【解決手段】レジスタ導入口１２と車室内に開口する吹き出し口１３とを持つ筒状のリテーナ１０と、リテーナ１０に対して揺動可能に取り付けられているフィン１１と、を持つレジスタ部１と、開口状のホルダ導入口２１と、車室内に開口するホルダ開口２０と、を持つ筒状のホルダ部２と、ホルダ導入口２１と、空調ダクトまたはリテーナ１０に設けられている連通開口５と、を接続する筒状の導風通路部３と、リテーナ１０とホルダ部２との一方である開閉体に一体に取り付けられ、開閉体の周壁に沿ってスライドすることで導風通路部３を開閉する弁部材４と、を備え、空調用レジスタの導風通路部３を開閉する弁部材４を、リテーナ１０またはホルダ部２の周壁に沿ってスライドさせる。 （もっと読む）

【課題】 複合熱交換器全体をコンパクトにするとともに、部品点数を減らすことができる複合熱交換器を提供する。
【解決手段】一対の第１タンク２ａ間の第１チューブ２ｂ内部を流れる第１媒体を冷却する第１熱交換器２と、一対の第２タンク３ａ間の第２チューブ３ｂ内部を流れる第２媒体を空冷する第２熱交換器３とを備える。第１、第２熱交換器２、３は、上下方向に配置され、第１タンク２ａが第２タンク３ａの最外側側面まで延長される延長部分２ａ'を有する。第２チューブ３ｂは、外側通路６ａと内側通路６ｂとが画成された二重チューブ５で構成され、外側通路６ａの両端側が第２タンク３ａに接続されて第１媒体を流すとともに、内側通路６ｂの両端側が第１タンク２の２ａ'延長部分に接続されて第２媒体を流すことで、第１媒体が、二重管５の内側通路６ｂで第２媒体により液冷され、二重管５以外の第１チューブ２ｂで空冷される。 （もっと読む）

【課題】車内に流入する外気に含まれる汚染物質を除去すると共に、車内空気中の汚染物質を除去して車内空気を清浄化することが可能な自動車を提供する。
【解決手段】外部から空気が流入する空間部である壁面に、高活性炭素繊維部材が設けられている。ここで、空間部は、外部から空気を車内に導くダクト又は風路１６、２２、車内であって、車内の側面２３、天井面２４、床面２５又は座席２６に使用する部材の一部又は全部に高活性炭素繊維部材が用いられている。 （もっと読む）

【課題】フットウェル出口付きのＨＶＡＣ装置を提供する。
【解決手段】本発明のフットウェル出口付きのＨＶＡＣ装置において、フットウェル出口は、付随する空気チャネルが好ましくはトンネルの方向で前面壁において通ることができるように配置される。本発明は、コンパクトなコックピット構造に適した、フライングコックピットアーキテクチャを可能にするＨＶＡＣ装置である。 （もっと読む）

【課題】接着剤を用いることなく簡易な構成で、フィルタ基材に端板を容易に組付けることができるフィルタの固定構造及び固定方法を提供する。
【解決手段】フィルタ１０は、濾材シートを襞状に折曲げて形成されたフィルタ基材１１の両端部１１ａに端板１２が固定されて構成されている。前記端板１２には、フィルタ基材１１の端部１１ａが嵌入される組付孔１３が貫通形成されている。フィルタ基材１１と端板１２とは、ともに熱可塑性樹脂としてのポリプロピレン樹脂で形成されている。そして、フィルタ基材１１の端部１１ａが端板１２の組付孔１３に嵌入されて形成された嵌合部が熱融着されて固定されるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で、特定の座席の空調制御を実施することができる車両用空調装置を提供する。
【解決手段】車両用空調装置１００では、内気温センサ７１は、運転席の周囲の空気温度を検出する。したがって内気温センサ７１によって検出された空気温度によって各種の空調制御を運転者に対する違和感を抑えて実施することができる。具体的には、運転席空調指令が与えられた場合、助手席側ドア３４〜３６を遮断状態に制御し、かつブロワ４の送風量を少なくする運転席モードとなるように助手席側ドア３４〜３６とブロワ４とがエアコンＥＣＵ１０によって制御される。またエアコンＥＣＵ１０は、運転席モードにおいて、通常モードよりも空調能力を上げるように制御する。 （もっと読む）

【課題】車両の両側に設けた機器を接続する電線を、配線作業が容易で、電線の長さを短縮することができ、配線固定部品が削減されてコストを低減することのできる車両用空気調和装置及びこれを備えた鉄道車両を提供する。
【解決手段】車両１の幅方向の両側に設けられた機器８ａ，８ｂを接続する電線４０を、車両１の屋根２に設けた一方の屋根吸込み口９ａ及び室内送風機３５、室内熱交換器３６等が収容されて車両１の屋根２上に設けたケーシング２１の吸込み口２６ａからケーシング２１内を通り、ケーシング２１の他方の吸込み口２６ｂ及び車両の屋根吸込み口９ｂに至る経路で配線し、又は一方の屋根吸込み口９ａを通してケーシング２１の下面から他方の屋根吸込み口９ｂに至る経路で配線した。 （もっと読む）

【課題】熱容量要素を用いて効果的に温度調整することのできる車両用温度調整装置を提供する。
【解決手段】車室内の空気および車両の構成部品のうち少なくとも一方を温度調整対象物とする車両用温度調整装置であって、熱を蓄積可能な熱容量要素１と、低温側から吸熱して高温側に放熱する冷凍サイクル１１と、熱容量要素に蓄積した熱を冷凍サイクル１１の冷媒と熱交換させる熱交換手段１４、１６と、冷凍サイクル１１の冷媒が持つ熱を温度調整対象物に付与する熱付与手段１９、３１とを備える。 （もっと読む）

【課題】見栄えが良好で、部品点数の増加に起因する製造コストの増加を防止できる風向調整装置を提供する。
【解決手段】吹出口51を有し、上下方向及び左右方向に沿ってケース体21に対して相対的に移動可能な可動フィニッシャ42を備える。可動フィニッシャ42のケース体21側に、可動フィニッシャ42とともにケース体21に対して左右方向に移動可能で上下方向への移動を規制したケース枠22及びスペーサを備える。複数の垂直風向調整羽根13は、可動フィニッシャ42のケース体21に対する左右方向への移動に伴うケース枠22とケース体21との相対的な位置変化により左右方向に回動する。複数の水平風向調整羽根14は、可動フィニッシャ42のケース体21に対する上下方向への移動に伴う可動フィニッシャ42とスペーサとの相対的な位置変化により上下方向に回動する。 （もっと読む）

【課題】発電用動力発生機関から排気熱回収器への振動の伝達を抑制する。
【解決手段】取付対象物２に振動吸収手段３を介して取り付けられた発電用動力発生機関２０と、発電用動力発生機関２０の排熱を輸送する排熱輸送管２２と、排熱輸送管２２で輸送された発電用動力発生機関２０の排熱を回収する排熱回収器１１１と、排熱回収器１１１で回収した排熱を用いて暖房を行う暖房手段１２とを備え、排熱輸送管２２は、発電用動力発生機関２０から伝達された振動を吸収する振動吸収部２２ａを有している。 （もっと読む）

【課題】第１の領域及び第２の領域に区画された樹脂成形品において、中子部材を用いて各領域の容積や断面積の減少を抑制しつつ、効率よく成形することができる樹脂成形方法及び樹脂成形品を提供すること。
【解決手段】一対の板状部材４８ａ、４８ｂからなる中子部材４６を金型４０に設けて、当該金型４０を加熱しつつ回転させることで空調ダクト１２を成形し、この成形された空調ダクト１２を中子部材４６とともに金型４０から取り外した後、一対の板状部材４８ａ、４８ｂを離間させて当該中子部材４６を空調ダクト１２から取り外す。 （もっと読む）

【課題】コストをかけることなくパワーエレメントのディスクを正確に芯決めできる膨張弁を提供する。
【解決手段】パワーエレメント１２のダイヤフラム３１の中央部に感温室側へくぼんだ凹部３１ａを有し、ディスク３２には、ダイヤフラム３１の凹部３１ａに嵌合する形状の凸部３２ａを有している。ディスク３２は、バルブホルダ２２、弁体２１およびシャフト３３を介して、圧縮コイルスプリング２３によりダイヤフラム３１に押し付けられることで、ダイヤフラム３１による芯決めが維持されている。パワーエレメント１２がエバポレータから戻ってきた冷媒の温度および圧力を感知してダイヤフラム３１が軸線方向に変位したとしても、それによってディスク３２が径方向にずれることがない。 （もっと読む）

【課題】複数のダクトを容易な作業で接続できるとともに、ダクト同士を密に接続することのできるダクト装置を提供すること。
【解決手段】内側面にシール材４４の塗布された板金バンド２８内にて、まず前側ダクト２６ａの当接部５６及び第１先端部５８によりシール材４４を押し退け、その後に当該第１先端部５８の内側を覆うように後側ダクト２６ｂの第２先端部６４を挿入し、シール材４４を前側に押し込むことで、接続基部５４と第２先端部６４との間の当接部５６にシール材４４を詰めて、前側ダクト２６ａと後側ダクト２６ｂを接続する。 （もっと読む）

【課題】扁平熱交チューブとＰＴＣヒータ間の接触熱抵抗を低減し、伝熱性能を高めるとともに、ＰＴＣヒータと制御基板間の電気的接続を容易化、簡素化し、電極間の絶縁性や組み立て性を向上できる熱媒体加熱装置を提供することを目的とする。
【解決手段】複数枚の扁平熱交チューブ１２と、その扁平チューブ部１２Ａ間に組み込まれるＰＴＣヒータ１３と、扁平熱交チューブ１２およびＰＴＣヒータ１３を一面側からケーシング１１の内面に押圧し固定する熱交押え部材１５と、熱交押え部材１５上に設置され、ＰＴＣヒータ１３を制御する制御基板１７と、を備え、制御基板１７の端子台１７Ｂに対し、電極板２４から上方に延長された端子２４Ａを直接接続してＰＴＣヒータ１３と制御基板１７とを電気的に結線するとともに、ケーシング１１の内面に、端子２４Ａと係合して該端子２４Ａおよび電極板２４を位置決めする位置決め手段２８を設けた。 （もっと読む）

【課題】冷凍サイクルの性能向上と冷凍サイクルの低コスト化を共に図ることができる内部熱交換器を提供する。
【解決手段】内部熱交換器４Ａは、貯液室１２を有する密閉ケース１１と、冷凍サイクルのコンデンサの冷媒出口側と膨張弁の冷媒入口側の間に接続され、貯液室１２の下方位置に開口部１３を有する高圧側配管８と、冷凍サイクルのエバポレータの冷媒出口側に接続され、貯液室１２を貫通する低圧側配管１０とを備えている。 （もっと読む）

【課題】安価な構成で、かつ簡単な制御により、ヒータに供給される電力を可変制御することができる車両用ヒータ制御装置を得る。
【解決手段】車両のエンジン１０に吸入される空気の吸入空気温度を検出する吸気温センサ１４と、車両の走行状態を検出する車速センサ３６と、を備え、吸入空気温度と走行状態とを用いて、エンジン１０の駆動を制御するエンジン制御システムを有する車両に搭載され、ヒータ制御部は、吸入空気温度と走行状態とに基づいて、車両の被加熱部に設けられたウォーマ３５に供給される電力を可変制御する。 （もっと読む）

【課題】扁平熱交チューブとＰＴＣヒータ間の接触熱抵抗を低減し、伝熱性能を高めて小型高性能化するとともに、扁平熱交チューブおよびＰＴＣヒータを適度な力で押圧して簡易にかつ精度よく組み立てできる熱媒体加熱装置提供することを目的とする。
【解決手段】複数枚の扁平熱交チューブ１２と、その扁平チューブ部間に組み込まれるＰＴＣヒータと、扁平熱交チューブ１２およびＰＴＣヒータを一面側からケーシング１１の内面に押圧し固定する熱交押え部材１５と、熱交押え部材１５上に設置され、ＰＴＣヒータを制御する制御基板と、を備え、熱交押え部材１５は、ケーシング１１側の設置部１１Ｄとの間に介装され、その圧縮反力で扁平熱交チューブ１２およびＰＴＣヒータに押圧荷重を付与する弾性部材２８を介して設置部１１Ｄに設置されている。 （もっと読む）

【課題】 プログラムサイズを縮小化でき、回路構成も簡略化され、低コスト化及び小型化を実現可能な点灯表示回路及び点灯表示装置を提供する。
【解決手段】 点灯表示回路１０は、モータ駆動回路３と点灯駆動回路７を備える。モータ駆動回路３は、入力される制御信号に基づいて、ＤＣモータ４Ｍの第一端子４Ｍ２の電位をＨレベル電位、第二端子４Ｍ１をＬレベル電位とする正転モードと、第一端子４Ｍ２をＬレベル電位、第二端子４Ｍ１をＨレベル電位とする反転モードと、第一端子４Ｍ２をＬレベル電位、第二端子４Ｍ１をＬレベル電位とするＬレベル停止モードと、第一端子４Ｍ２をＨレベル電位、第二端子４Ｍ２をＨレベル電位とするＨレベル停止モードとの間で切り替える。点灯駆動回路７は、モータ駆動回路３からＤＣモータ４Ｍへの通電ライン４１に接続される一方で、それら接続側と逆側との間に所定の点灯電位差が生じた場合に点灯する点灯駆動部６を有する。 （もっと読む）

【課題】強大な機械的負荷に耐え得ると同時に、迅速かつ容易に取り付け可能な温度調整装置を提供する。
【解決手段】温度調整装置（１０）に、温度調整すべき表面の少なくとも一部に覆いかぶさる少なくとも１つの熱分配器（６）を備える。 （もっと読む）

【課題】扁平熱交チューブとＰＴＣヒータとを多層に積層化してその間の接触熱抵抗を低減し、伝熱性能を向上するとともに、扁平熱交チューブとＰＴＣヒータとの組み付けを容易化し、小型軽量でかつ安価な熱媒体加熱装置を提供することを目的とする。
【解決手段】複数枚の扁平熱交チューブ１７と、複数枚の扁平熱交チューブ１７の扁平チューブ部間に組み込まれるＰＴＣヒータ１８と、積層された扁平熱交チューブ１７およびＰＴＣヒータ１８を扁平熱交チューブ１７の一面側から押圧して密着させる熱交押え部材１６と、を備え、各扁平熱交チューブ１７は、一端に入口ヘッダ部２１および出口ヘッダ部２２が並設され、他端にＵターン部が形成されているとともに、扁平チューブ部が入口ヘッダ部２１からＵターン部を経て出口ヘッダ部２２に至るＵターン流路を形成したチューブとされ、該扁平熱交チューブ１７とＰＴＣヒータ１８とが交互に多層に積層配設されている。 （もっと読む）