【課題】環状フィンの端連結部が空調用空気の流れを妨げるのを抑制しつつ、端連結部に起因する圧力損失を小さくする。
【解決手段】ケース１０、環状フィン３０及び上流側フィン４４，４５を備える空調用レジスタを対象とする。ケース１０は、内部空間を空調用空気Ａの通風路２０として有する。ケース１０は、通風路２０での空調用空気Ａの通風方向に直交する方向のうち、互いに直交する２方向の一方（車幅方向）を第１方向とし、他方（上下方向：紙面と直交する方向）を第２方向とする。この空調用レジスタは、環状フィン３０の第１方向（車幅方向）への移動に連動して上流側フィン４４，４５を同第１方向へ傾動させることで、端連結部３２，３３を、上流側フィン４４，４５に沿って流れる空調用空気Ａの流路から退避させる連動機構（伝達機構５０）をさらに備える。 （もっと読む）

【課題】インバータ等の車両に搭載され通電により発熱する電装機器を十分冷却可能であり、装置構成がシンプルな車両用電装機器冷却構造の提供を目的とした。
【解決手段】冷却構造１０において、空調装置２０は、空気流路３０内に送風機２２、及びエバポレータ２４を配置したものとされている。また、空気流路３０は、空気を吸入可能な第一吸入口３２ａ、及び第二吸入口３２ｂと、吸入した空気を車室内に排出する吹出口３４とを有し、第一吸入口３２ａから吹出口３４に至る第一通気系統４０と、第二吸入口３２ｂから吹出口３４に至る第二通気系統４２とを備えたものである。第一通気系統４０と第二通気系統４２とが、送風機２２及びエバポレータ２４よりも気流の流れ方向上流側に設けられた合流部４６において合流している。また、合流部４６よりも第二通気系統の上流側に、電装機器７０が配置されている。 （もっと読む）

【課題】駆動ギヤに起因する圧力損失を小さくする。
【解決手段】ケース、環状フィン３０（フィン部３１）、上流側フィン４４，４５、操作ノブ４０、駆動ギヤ５１及び被動ギヤ５５を備える空調用レジスタを対象とする。ケースは、内部空間を空調用空気の通風路とする。通風路での空調用空気の通風方向に直交する方向のうち、互いに直交する２方向の一方（車幅方向）を第１方向とし、他方（上下方向）を第２方向とする。この空調用レジスタにおいて、環状フィン３０（フィン部３１）においてフィン支軸（シャフト３５）と同軸上に設けられて駆動ギヤ５１を支持するギヤ支軸（シャフト３５）と、ギヤ支軸（シャフト３５）を支点とする駆動ギヤ５１の第２方向（上下方向）への傾動を規制する傾動規制部とを設ける。 （もっと読む）

【課題】ケーブルの配置の容易化と小型化を図ることができる空調コントロール装置を提供すること。
【解決手段】ベース６に移動可能に保持された操作部材７の操作ノブ３を操作して空調装置を制御する空調コントロール装置１において、前記操作部材７を前記ベース６にスライド可能に保持するとともに、該操作部材７の前面に前記操作ノブ３を、後面に第１ギヤ部７ａをそれぞれ設け、前記ベース６にプーリ１５を回転可能に軸支し、該プーリ１５に、前記操作部材７の第１ギヤ部７ａに噛合する第２ギヤ部１５ｅを形成し、空調装置に連なるインナケーブル１６ａを前記プーリ１５に巻装する。 （もっと読む）

【課題】ヒートポンプ式冷凍サイクルの室外熱交換器に発生した霜を除霜しうるとともに、エンジンを具備しない電気自動車にも適用可能な車両用空調装置を提供する。
【解決手段】車両用空調装置のヒートポンプ式冷凍サイクルの暖房用配管９は、暖房時に室内熱交換器６を通過した冷媒を第２膨張弁７に送るメイン配管部分14と、メイン配管部分14に並列状に設けられかつ暖房時に室内熱交換器６を通過した冷媒を、メイン配管部分14を迂回して第２膨張弁７に送るバイパス配管部分15とを有する。バイパス配管部分15に、室外熱交換器３に熱を伝えうるように除霜用熱交換器16を配置する。暖房用配管９に、メイン配管部分14およびバイパス配管部分15のうちいずれか一方に選択的に冷媒を流す三方弁17を設ける。 （もっと読む）

【課題】エアコンの作動が停止する車両停車状態において、ソーラパネルによって発電された電力を用いて、太陽光により温度上昇した車室内及び／又はバッテリを適切に冷却することを目的とする
【解決手段】 車両走行に用いられるバッテリと、ソーラパネルで発電された電力により動作する送風機と、外気を車室内に向けて導通させる第１の経路と、前記バッテリに向けて導通させる第２の経路と、を有する吸気管と、前記第１の経路と前記第２の経路との分岐位置に配置され、外気を前記第１の経路に向かわせる第１の位置と、前記第２の経路に向かわせる第２の位置との間で切り替わる切替弁と、を有する車両。 （もっと読む）

【課題】長手方向に長く短手方向に短い細長の空気吹出口を有したレジスタにおいて、可動フィンを完全になくして、構造を簡単化し、且つ送風時の圧力損失の低減を図り、良好な風向調整を可能としたレジスタを提供する。
【解決手段】レジスタ本体１内に、第１流路３、中央流路４、及び第２流路５が、空気吹出口の長手方向と平行な平面上に沿って且つ第１、第２流路が中央流路を挟んで３層状に形成される。第１流路、中央流路及び第２流路の先端部は、各々、空気吹出口２の形状と同様に長手方向に長く短手方向に短い細長形状に形成される。第１、第２流路の先端部は各々空気吹出口に収束する傾斜流路を通して空気吹出口と連通する。中央流路４の先端部は傾斜流路に続く流路空間を通して直前の空気吹出口と連通する。第１流路３、中央流路４、及び第２流路５には、各々、送風遮断部材が送風を遮断可能に配設される。 （もっと読む）

【課題】伝熱効率をさせつつ、積層方向の強度を向上させることが可能な熱媒体加熱装置、車両用空調装置及び熱媒体加熱装置の製造方法を提供することを目的とする。
【解決手段】熱媒体加熱装置は、入口ヘッダ部２１から導入された熱媒体が流通して出口ヘッダ部２２から導出される複数の扁平状の扁平熱交チューブ１７と、積層された二つの扁平熱交チューブ１７に挟み込まれるＰＴＣヒータとを備え、扁平熱交チューブ１７は、一端部に入口ヘッダ部２１と出口ヘッダ部２２が並列して設けられ、他端部に熱媒体の流れ方向を１８０°転回させるＵターン部２４が形成され、Ｕターン部２４には、熱媒体が流通する互いに平行な複数のチューブからなる第１チューブ部２３が設置される。 （もっと読む）

【課題】意匠性の良好な細長い空気吹出口を有し、風向調整時の指向性を改善し、送風時の圧力損失を低減することができるレジスタを提供する。
【解決手段】レジスタ本体１内の長手方向に沿って平行で且つ湾曲可能に、１対のフィルム状の可撓性膜部材２１，２２が空気吹出口４と空気導入口３間を繋ぐように配設される。可撓性膜部材２１，２２の内側に可撓性通風路２が湾曲可能に形成される。可撓性膜部材２１，２２を空気吹出口４の短手方向に、山または谷状に撓ませて可撓性通風路２を短手方向に湾曲させて空気吹出口４から吹き出す風の方向を短手方向に変えるための風向調整機構１０が設けられる。風向調整機構１０により可撓性通風路２を山または谷状に撓ませて、風の吹出方向を変える。 （もっと読む）

【課題】見やすくて分かりやすく、かつ操作しやすい空調コントロール装置を提供する。
【解決手段】空調コントロール装置は、空調関連機器の動作状態の変更指示を受け付ける機能スイッチ部を表示するタッチセンサ方式の表示操作部１４と、表示操作部１４の表示画面を制御する制御部とを備える。制御部は、空調関連機器が実行可能な機能群から選択された一部の機能に対応する所定数の機能スイッチ部４６，４７，４８を通常表示画面（Ａ）として表示させ、表示操作部１４上のメニュースイッチ部４９のタッチ操作に応じて通常表示画面の少なくとも一部を、機能群のうち選択されなかった機能に対応する機能スイッチ部５０〜５２，５５〜５７を含む画面（Ｍ１），（Ｍ２）に切り替えて表示させる。 （もっと読む）

【課題】エバポレータの下流側（すなわち、車室内）への凝縮水の飛散を防止し、かつ、異臭の発生を抑えることができる車両用空気調和装置を提供する。
【解決手段】車両用空気調和装置１０は、熱交換器の機能を有するエバポレータ１５を備えることにより、エバポレータ１５で車室１１内に導入される空気から熱を奪うとともに水分を除去可能な装置である。この車両用空気調和装置１０は、エバポレータ１５の表面１５ａを形成し、温度の変化に対応して親水性と疎水性とに性質が変化可能な温度応答性ポリマー膜４５，４８を備えている。この温度応答性ポリマー膜４５，４８は、温度が変化点より低い場合に親水性の性質を有し、変化点より高い場合に疎水性の性質を有する。 （もっと読む）

【課題】必要発電時間を適正に算出することができ、安定させて走行させることができるようにする。
【解決手段】蓄電装置と、発電装置と、エンジンと、駆動モータと、空調ユニットと、暖房ユニットと、電動駆動車両を目的地まで走行させるのに必要な消費エネルギーを算出する消費エネルギー算出処理手段と、電動駆動車両を目的地まで走行させる間に消費される消費熱量を算出する消費熱量算出処理手段と、蓄電残存エネルギー及び蓄熱残存エネルギーを算出する残存エネルギー算出処理手段と、蓄熱残存エネルギが消費熱量以上であるかどうかを判断する残存熱エネルギー判断処理手段と、必要発電時間を算出する必要発電時間算出処理手段と、発電装置を駆動する発電処理手段とを有する。必要発電時間だけ発電装置を駆動して電動駆動車両を走行させることができる。 （もっと読む）

【課題】組み付け工数及びコストの削減が可能な風向調整装置を提供する。
【解決手段】円弧状に形成した案内部35を備え、風が通過するケース体11を備える。ケース体11の案内部に沿って移動可能なスペーサ12，12を備える。ケース体11を通過する風の向きを制御するフィン13は、スペーサ12，12が案内部に沿う移動方向と異なる方向に可動的にスペーサ12，12に対して支持するとともに、スペーサ12，12を介してケース体11に支持する。 （もっと読む）

【課題】ＰＴＣヒータと制御基板間の電気的接続を容易化、簡素化し、組み立て性を向上することができる熱媒体加熱装置およびそれを備えた車両用空調装置を提供することを目的とする。
【解決手段】複数枚の扁平熱交チューブと、ＰＴＣヒータと、交互に積層された扁平熱交チューブおよびＰＴＣヒータをケーシング１１の内底面に押圧して固定する熱交押え部材１５と、熱交押え部材１５上に設置されたＰＴＣヒータを制御する制御基板１７と、を備え、制御基板１７の端子台１７Ｂに、ケーシング１１内に位置決めされて組み込まれる電極板から上方に延長された端子２５Ａを直接接続してＰＴＣヒータと制御基板１７を電気的に結線した熱媒体加熱装置１０であって、ケーシング１１内のボス部に締め付け固定される熱交押え部材１５が、複数の端子台１７Ｂの配列方向に沿うＸ方向に対して一定範囲移動可能に締め付け固定されている。 （もっと読む）

【課題】複数枚の扁平熱交チューブとＰＴＣヒータ間、およびその出・入口ヘッダ部同士間を十分に密着させてケーシング内に組み込むことができる熱媒体加熱装置およびそれを備えた車両用空調装置を提供することを目的とする。
【解決手段】扁平チューブ部２０と出・入口ヘッダ部２１，２２とを有する扁平熱交チューブ１７とＰＴＣヒータ１８とが多層に積層され、扁平熱交チューブ１７の一面側が熱交押え部材１６により押圧されてケーシングの内底面に組み込まれる熱媒体加熱装置であって、積層された複数枚の扁平熱交チューブ１７の中の少なくとも最上段の扁平熱交チューブ１７ａの熱交押え部材１６によって押圧される一面が、扁平チューブ部２０と出・入口ヘッダ部２１，２２とをフラット化した平面形状とされている。 （もっと読む）

【課題】フィルタの目詰まりの進行を遅らせて、風速分布の偏り抑制やフィルタ交換寿命の長期化を図る車両用空調装置を提供する。
【解決手段】送風装置２０は、内外気二層モード時には、外気取入口２２０からの外気を独立通路の一方を介して外気取入口寄りのフィルタの一方側部分２１０を通過させて吸い込むとともに、内気取入口２２１からの内気を、独立通路の他方を介して内気取入口寄りのフィルタの他方側部分２１１を通過させて吸い込み、外気モード時には、外気取入口２２０からの外気を、連続通路２２８を介して外気取入口寄り及び内気取入口寄りのフィルタの両方２１０，２１１にわたって通過させて吸い込む。空気取入装置２２は、外気モードから内外気二層モードへ切り替え可能に構成される。フィルタ２１は、送風装置２０の吸込部に対して、傾斜した姿勢となるように配置されている。 （もっと読む）

【課題】小流量制御域で弁開度を変更するモードと大流量制御域で弁開度を変更するモードとの間でモード切り換えを行う場合であっても、設定すべき弁開度に到達するまでの時間を短縮することが可能な電動式の膨張弁を提供すること。
【解決手段】ステップ駆動制御部１１１は、冷媒通路５１aを流通する冷媒流量が第１所定流量以下である冷凍サイクルの暖房モード、冷媒流量が第１所定流量を超え第２所定流量以下である冷凍サイクルの除湿暖房モード、および、冷媒流量が第２所定流量を超える流量域の最大流量である冷凍サイクルの冷房モード、の３つの運転モード間でモード切り換えするときには、暖房モードの冷媒流量域内での流量制御時、および、除湿暖房モードの冷媒流量域内での流量制御時のいずれよりも、モータ部５５を定電流駆動する際の電流値を増大させる。 （もっと読む）

【課題】扁平熱交チューブとＰＴＣヒータとを多層に積層した熱媒体加熱装置で、扁平熱交チューブの出入口ヘッダ部での圧損を低減し、性能向上を図った熱媒体加熱装置およびそれを備えた車両用空調装置を提供することを目的とする。
【解決手段】連通穴２１ａ（２２ａ）を有する出入口ヘッダ部２１（２２）を備えた扁平熱交チューブ（１７）とＰＴＣヒータ１８とを多層に積層し、それを出入口ヘッダ部２１（２２）と連通する熱媒体入口路１１ｃおよび熱媒体出口路（１１ｄ）を備えたケーシング１１内に組み込んだ熱媒体加熱装置１０であって、ケーシング１１と最下層の扁平熱交チューブ１７ｃの入口ヘッダ部２１および出口ヘッダ部（２２）との間に配設されるシール材２６ｃの径Ｄ１および該シール材２６ｃでシールされる連通穴２１ａ（２２ａ）の径Ｄ２が、他層のシール材２６ａ，２６ｂの径ｄ１および連通穴２１ａの径ｄ２よりも大きくされている。 （もっと読む）

【課題】発熱源を安定して冷却できる冷却装置を提供する。
【解決手段】ＨＶ機器３１を冷却する冷却装置１は、冷媒を循環させるための圧縮機１２と、冷媒と外気との間で熱交換する熱交換器１４と、冷媒を減圧する膨張弁１６と、冷媒と空調用空気との間で熱交換する熱交換器１８と、熱交換器１４と膨張弁１６との間を流れる冷媒を用いてＨＶ機器３１を冷却する冷却部３０と、冷却部３０でＨＶ機器３１と熱交換して気化した気相冷媒を貯留する蓄ガス器７０と、を備える。 （もっと読む）