【課題】後席の乗員の快適性を高める。
【解決手段】ケーシング１２内には、運転席側エアミックス空間Ｒ３Ｄｒと助手席側エアミックス空間Ｒ３Ｐｓとが形成されている。ケーシング１２内には、運転席側エアミックスダンパ１３Ｄｒと、助手席側エアミックスダンパ１３Ｐｓとが配設されている。さらに、ケーシング１２には、運転席側エアミックス空間Ｒ３Ｄｒに連通する運転席側通路Ｒ７Ｄｒと、助手席側エアミックス空間Ｒ３Ｐｓに連通する助手席側通路Ｒ７Ｐｓとが設けられるとともに、車室の後席へ向けて延びる後席用ダクト６９と、後席側ダンパ７１とが設けられている。後席側ダンパ７１により、運転席側通路Ｒ７Ｄｒと助手席側通路Ｒ７Ｐｓとの開度を変更する。 （もっと読む）

【課題】複数の送風機を連係させて駆動制御することにより、消費電力の低減を図る。
【解決手段】車両用空調装置５０は、空気の各通路を構成するケーシング５２の側部に、第１ブロアファン１２０を備えた第１ブロアユニット５６が連結ダクト５４によって接続されると共に、前記ケーシング５２の下部には、前記第１ブロアユニット５６とは別の第２ブロアファン１３８を備えた第２ブロアユニット６２が接続される。そして、第１ブロアファン１２０及び第２ブロアファン１３８を同時に駆動させることによって、第１ブロアユニット５６及び第２ブロアユニット６２からケーシング５２内を経て、車室内に空気が供給され、第１ブロアファン１２０及び第２ブロアファン１３８を制御部１６０によって駆動制御する。 （もっと読む）

【課題】冷却手段で発生した水分が該冷却手段及び通路内で凍結することを防止すると共に、前記水分が、前記空気と共に車室内に飛散することを防止する。
【解決手段】車両用空調装置４００は、空気の各通路を構成するケーシング４０２にエバポレータ４０８が傾斜して保持される。独立した第１フロント通路４２４及び第１リア通路５７０を介して下方から送風された空気によって、エバポレータ４０８の下方には水分が発生する。該水分を、第１ガイドパネル４５６を介して第１ドレンポート４５４ａ、４５４ｂへ排出し、第２ガイドパネル５８０を介して第２ドレンポート５８２へ排出する。 （もっと読む）

【課題】イニシャライズに要する時間を短縮可能とする電動アクチュエータシステムを提供することにある。
【解決手段】回転基準位置が予め定められた回転範囲の間の原点位置に位置合わせされた条件で、回転基準位置を回転範囲の間の所望の位置に制御する位置制御と、回転基準位置が原点位置からズレた時に、電動モータ１１０を最初に所定方向に回転させて、回転基準位置を原点位置に合わせるイニシャライズ制御とが制御手段１２０によって実行される電動アクチュエータシステムにおいて、原点位置から、所定方向とは逆方向に予め定められた所定量だけ離れたイニシャライズ準備位置を設け、制御手段１２０は、イニシャライズ制御を実行する前に、回転基準位置をイニシャライズ準備位置に移動させるイニシャライズ前処理制御を実行する。 （もっと読む）

【課題】ウインドガラスの防曇を図りながら、車室内の効率的な暖房を可能とする。
【解決手段】エバポレータ１８は、流路６８に対応する上段部１８Ａと、流路７０に対応する下段部１８Ｂが一体に形成され、上段部と下段部の間に感応筒７６が設けられ、下段部の冷媒吐出側に感応筒７８が設けられている。感応筒７６、７８は感応筒切替バルブ８０を介してエキスパンションバルブ１６に連結されている。このエアコン１０では、流路６８に外気が導入され、流路７０に内気が導入される内外気二層モードに設定されると、感応筒切替バルブによってエキスパンションバルブと感応筒７６とが連通され、上段部の冷媒吐出口近傍以降がＳＨ９６Ｂとなり、ヒータコアによって加熱される内気の冷却が回避される。これにより、ウインドガラスの防曇を図るときに、暖房効率が低下してしまうのを確実に防止することができる。 （もっと読む）

【課題】 構成が簡素でかつ使用材料量が少なく、軽量でありながら十分な機械的強度を有し、しかも通風抵抗（吸入圧損）を低減し、風量低下や騒音の発生を抑制することができるフィルタ支持部を有する車両用空気調和装置を提供することを目的とする。
【解決手段】 車外からの外気または車室内からの内気を吸い込み、これらの空気を下流側に設けられる空調ユニット３に送風する送風ユニット２と、送風ユニット２の空気吸い込み口１１上流側に設置され、空気を濾過するフィルタ１６とを備えた車両用空気調和装置において、送風ユニット２の空気吸い込み口１１周りに、少なくとも３本以上の支持脚２１が所定間隔で立設され、支持脚２１の互いに隣接する支持脚２１の上端部同士を支持辺２２により接続し、支持辺２２によりフィルタ１６の下面を支持するフィルタ支持部２０が構成される。 （もっと読む）

【課題】 冷却水循環回路の第３熱交換器を送風ダクト内に収容することにより、車室内に送る空気を直接加熱して暖房性能の向上を図ることができる車両用空気調和装置の提供。
【解決手段】 ダクト１と、送風機２と、冷媒圧縮機３１と、ダクト１内に設置され、且つ、冷媒圧縮機３１から吐出された冷媒の凝縮熱により空気を加熱させる第１熱交換器３５と、第１熱交換器３５の風上に配置され、且つ、第１熱交換器３５から流入した冷媒の蒸発熱により空気を冷却する第２熱交換器３７を有する冷媒循環回路と、ダクト１内において第２熱交換器３７の風上に配置され、且つ、少なくともインバータ４２またはモータ４３を含む強電系部品によって加熱された冷却水の放熱により空気を加熱させる第３熱交換器４６を有する冷却水循環回路を備えることとした。 （もっと読む）

【課題】空調用水冷熱交換ユニットを車室の冷房用のみならず、車室の暖房用としても兼用できる熱交換器を提供する。
【解決手段】エンジン２用の冷却水を冷却するラジエータ３、および前記の冷却水と車両用空調装置４の圧縮機５から吐出される空調用冷媒との熱交換を行なう水冷コンデンサ６を備え、この水冷コンデンサ６を、ラジエータ３から流出する冷却水とラジエータ３をバイパスする冷却水とが合流する合流部８より下流側に配置した。 （もっと読む）

【課題】簡便な構成で、専用の日射センサを不要とすることが出来、温度調整性能を向上させることができる車両用空気調和装置を提供する。
【解決手段】吸気部１７は、第１吸入開口部３ｅから延設される第１吸入チューブ２２を介して、インストルメントパネル３の上面部３ａ上方の車室内空間Ａと連通されている。
また、この吸気部１７は、第２吸入開口部３ｇから延設される第２吸入チューブ２３を介して、インストルメントパネル３の座席面側３ｂの後方に位置する車室内空間Ｂと連通されている。そして、この吸気部１７内に設けられた室内空気温度センサ２１によって、車室内空間Ａの内気と、車室内空間Ｂの内気とが、この吸気部１７内で混合された内気の温度が、検知される。 （もっと読む）

【課題】空調制御装置側に大型の冷却液循環ポンプを備える必要なく、空調制御システムにおける冷媒用のコンプレッサの過熱を抑制する。
【解決手段】燃料電池１０に冷却液をメイン循環ポンプ１２により循環させることによって燃料電池１０の冷却を行う冷却装置と、車両の車室内の空調を制御する空調制御装置と、を含み、冷却装置と空調制御装置との間において熱交換が可能である空調制御システムであって、燃料電池１０を間欠運転する際に、メイン循環ポンプ１２を連続動作させる。 （もっと読む）

【課題】温度センサが加熱用熱交換器の熱的影響を受けずに正確な温度を測定することができ、したがって確実に冷却用熱交換器の凍結を防止することができるとともに、装置全体を小型にすることができる空調装置を提供する。
【解決手段】この空調装置３１は、空気流路に、冷却用熱交換器３３と加熱用熱交換器３５とを互いに離間することなく上流から下流にこの順に直列に配設し、冷却用熱交換器３３の温度センサ３７を冷却用熱交換器３３の上流端と下流端との間の位置に配設している。 （もっと読む）

【課題】簡素な構成で灰皿内のタバコの煙を除去することができる車両用灰皿装置を提供する。
【解決手段】車室１に開閉可能に設けられる灰皿１２と、空調装置６の空気導入用ファン４及び空気を濾過するフィルタ８の上流に一端が接続され、灰皿１２から排気を行なう排気管１３と、を備える。これにより、稼動した空調装置６が排気管１３を介して内気を吸引するので、排気管１３によって灰皿１２からタバコ１１の煙が排気され、その煙がフィルタ８によって除去される。 （もっと読む）

【課題】空調ケースの配管取り出し口を、より少ない部品で確実にシールすることによって組み付け作業性を容易とし、コストを抑える。
【解決手段】冷媒導入配管３ａと冷媒導出配管３ｂとの両方のケース貫通部を、スリットＳの付いたシールパッキン５で覆い、そのシールパッキン５を上下ケース１・２で挟持してシールするようにしている。
これによれば、両配管３ａ・３ｂの先端側に接続ブロック３ｃをろう付けして一体としたものにおいても、シールパッキン５にスリットＳを設けたことにより両配管３ａ・３ｂのケース貫通部に容易にシールパッキン５を後から取り付けることができ、組み付け作業を容易としてコストを抑えることができる。また、そのシールパッキン５を上下ケース１・２で挟持することにより、シールパッキン５１つだけで確実にシールすることができる。 （もっと読む）

【課題】 自動車空調装置の空気案内ハウジング用のドアについて、特に取付空間の利用が最適化され、冷空気経路の横断面の塞がれることが極力少なくされる。
【解決手段】 自動車空調装置（１）の空気案内ハウジング（７）用ドアにおいて、ドア（６）が空気成層を可能とするために複数の領域を有する。ドア（６）が直接に隣り合う複数の領域（１６、１７）を有し、これらの領域がドア（６）の一部たる隔壁によって分割されている。 （もっと読む）