【課題】乗員の快適性を向上する。
【解決手段】温度調整手段３８が加熱用冷風通路３３を全開し、かつ冷風バイパス通路３４を全閉する位置を最大暖房位置としたとき、目標吹出温度に基づいて室内凝縮器１２の目標温度を決定し、室内凝縮器１２の目標温度が低いほど温度調整手段３８の目標開度を最大暖房位置側の開度に決定し、目標吹出温度が所定の切替温度よりも低いときにはフットモードを選択し、目標吹出温度が所定の切替温度よりも高いときにはバイレベルモードを選択し、温度調整手段３８の目標開度が所定開度よりも最大暖房位置側の開度であるときには、温度調整手段３８の目標開度が所定開度よりも最大暖房位置と反対側の開度であるときと比較して、前記所定の切替温度を低く設定する。 （もっと読む）

【課題】複数の空気通路から安定して空気を吹出することができる車両用空調装置を提供する。
【解決手段】本発明の車両用空調装置は、空調ケース２の下流部おいて第１空気通路９と第２空気通路１０とが分岐して形成されており、第２空気通路１０はデフロスタ通路１４とセンターフェイス通路１２とサイドフェイス通路１３とに分岐している。第１空気通路９は乗員の足元に送風するフット通路であり、第１空気通路９および第２空気通路１０は第１開閉手段１１により選択的に開閉される。第１開閉手段１１は第１空気通路９を全開した状態において、空調ケース２と当接する部分にシール部材１６が設けられている。この状態において、空調ケース２とシール部材１６と第１開閉手段１１とにより微少隙間１７が形成され、微少隙間１７を介して第１開閉手段１１の上流側の空間と下流側の空間とが連通するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】カムフォロワーを、カム通路内で、効率よく自動的に組み立てることができるカム装置を提供する。
【解決手段】自動車の暖房、換気、もしくは空気調節用器具などのカム装置１であって、カム通路４内で滑ることが可能なカムフォロワー９を端部に有するカム２によって駆動される回転レバー８を少なくとも１つと、周辺のカム通路４と回転軸３とを含むカム２を備えている。装置１はまた、組立前にカム通路４外に位置するカムフォロワー９が、カム２の回転中に、カム通路４の端に位置する領域７によって押されるときに、曲げられる変形可能要素８を少なくとも１つ含み、レバー８の自由回転は、固定されたストッパ１３によってブロックされる。カム通路４は、前述した端に位置する領域７において、変形要素８の反発力によって、自動的に、カムのフォロワー９を受け入れて、カム通路４内に嵌めるようになっている開口部１４を含む。 （もっと読む）

【課題】製造が容易であり、空力騒音を減少することができる空力騒音低減装置、および空力騒音低減装置を容易に樹脂成形する型を提供する。
【解決手段】空調ケース１１の壁面１１ａの少なくとも一部には、複数の突起４０が樹脂成形によって壁面１１ａに一体に設けられる。複数の突起４０は、断面形状において、長さ寸法Ｔが幅寸法Ｗよりも大きい。したがって突起４０は、空気の流れ方向に延びるので、円柱状ではない。また突起４０の断面形状は、流れ方向の流れ方向上流側が流れ方向上流側に凸となるように湾曲する。これによって突起４０に衝突する空気は、突起４０の上流側の面に留まることなく、下流側に円滑に流れる。また突起４０は、突出方向に延びる軸線を有する仮想円柱であって、直径が幅寸法Ｗ以下の仮想円柱を少なくとも流れ方向に変位させた軌跡内に収まる形状である。 （もっと読む）

【課題】暖房性能を確保しつつ、燃費効率の悪化を抑制するようにした車両用空調装置を提供する。
【解決手段】車両用空調装置１００では、空調用送風機から送風された空気を加熱する装置してヒータコア４２を備え、暖房する装置としてシートヒータ６５を備える。エアコンＥＣＵ１０は、特定席および他の座席に対して空調風を吹き出している通常状態（協調無し）では、シートヒータ６５の作動状態に基づいて、シートヒータ６５の発熱量の増加量に応じて閾値（間欠許可水温）を下げるように調整する（表１参照）。またエアコンＥＣＵ１０は、特定席を空調する特定席空調指令が与えられた場合には特定席状態の制御として、各ドアを遮断状態に制御する。またエアコンＥＣＵ１０は、特定席状態において、閾値を通常状態において調整された閾値よりもさらに下げるように調整する（表１参照）。 （もっと読む）

【課題】車室内に設置する室内機を小型化し、車室内の占有スペースを大幅に縮小することができる電気自動車用空調装置を提供する。
【解決手段】ブロワとしてクロスフローファン３が室内機１のケース本体２の送風下流側端部に配置され、クロスフローファン３の直ぐ送風上流側のケース本体２内に熱交換器４が配置される。熱交換器４の直ぐ送風上流側のケース本体２内に空気フィルタ５が配置され、空気フィルタ５の送風上流側に外気を導入するための外気導入口２１が設けられる。外気導入口２１の内側にカウルルーバ６が配置され、カウルルーバ６と空気フィルタ５との間のケース本体２に内気導入口２２が設けられる。ケース本体２が車室内前部のダッシュボード１７の下側に収納される。 （もっと読む）

【課題】シール部材のケース内壁との摺動接触圧を均等に小さくしてシャッターバルブ本体の回動の際のクリック感を軽くし、しかもシール部材による通風路を完全に閉鎖できるようにする。
【構成】送風可能な筒形のケース２の内部に風量調整用のシャッターバルブ本体１１を支承軸により回動可能に配置し、シャッターバルブ本体１１の少なくとも外周部にフェルト材或いは圧縮ウレタン材などの弾性変形可能なシール部材１２を設置し、シール部材１２における外周端部をシャッターバルブ本体１１の外周端部より張出させることによってシール片部１３を形成し、シール部１３をケース２の通風路２ａの内面に当接させることによってケース２の通風路２ａを閉鎖する場合、シール部材１２のシール片部１３における先端部周囲より内方へ離間した部位に硬化層部１４を設けた。 （もっと読む）

【課題】エバポレータ下流の圧力分布を改善した高効率なユニット構造を提供する。
【解決手段】複数のモードを有する車両用環境制御システム１９は、下流側の面４２を備えたエバポレータ３８を有する。システムは、エバポレータを横切る空気を吹き出す少なくとも１つのブロワ３４ａ，３４ｂを有する。ブロワの下流側の空気は、概して、下流側の面に沿って定義される圧力分布を持つ。下流側の面に沿った圧力分布は、環境制御システムが、現在のところ、複数のモードのどれに設定されているかに依存して変更可能である。 （もっと読む）

【課題】車両用空調装置において、高温多湿環境下や車両のフロントウィンドウが凍結した場合におけるデフロスタモード時に乗員の快適性をより一層高める。
【解決手段】車両用空調装置１０では、高温多湿時等においてデフロスタモードに切り換える際、ダンパ機構２０によってクールベントダンパ４０を回動させ、第２フロント通路３２と第３フロント通路３４とを連通させ、且つ、ベント開口部をベントダンパ４４の回動作用下に開放させる。これにより、デフロスタ開口部６０を通じて供給される温風が車両のフロントウィンドウ近傍へと送風されると同時に、車室内における乗員の顔近傍に第１ベント開口部４２から供給された冷風が送風される。 （もっと読む）

【課題】車両用空調装置において、車室内に空気を送出する開口部を車両における幅方向に分割し、前記開口部の開口面積を調整自在とする。
【解決手段】車両用空調装置１０を構成するケーシング１２の上部には、デフロスタ開口部７４に臨むようにカバー部材７８が装着される。このカバー部材７８は、複数の仕切部８２によって前記デフロスタ開口部７４を４分割すると共に、該仕切部８２の下方に延在した一対のリブ９０を通路分割部材６２ａ、６２ｂの壁面に当接させて気密を保持している。また、リブ９０に形成された軸支持溝９２にデフロスタダンパ７６の回転軸１００を挿入することによって回動自在に支持される。 （もっと読む）

【課題】前席側の乗員の足下に向かって吹き出される送風空気の温度と後席側の乗員の足下に向かって吹き出される送風空気との間に温度差が生じてしまうことを抑制可能な車両用空調装置を提供する。
【解決手段】回転軸２１ａ、２１ｂの軸方向外側に配置された前席用フット開口部１１ｃと回転軸２１ａ、２１ｂの径方向外側に配置された後席用フット開口部１１ｄとの双方を同時に開閉するロータリドアからなるフットドア２１の外周ドア面部２１ｃと後席用フット開口部１１ｄとの間に、送風空気をフットドア２１の側壁面部２１ｄよりも軸方向外側に導いた後に、後席用フット開口部１１ｄ側へ導く仕切壁１１ｇを配置する。これにより、前席用フット開口部１１ｃから流出する送風空気の温度と後席用フット開口部１１ｄから流出する送風空気の温度との温度差を抑制する。 （もっと読む）

【課題】大型化させることなくかつ組立作業の工程数を増加させることなく調和空気の温度のばらつきを抑制する。
【解決手段】配風調節ダンパ５は、当該配風調節ダンパ５が複数の吐出開口に対して配風を行う位置に移動された場合に第１空気流あるいは第２空気流の一部を混合領域にて混合させることなく吐出開口に案内する案内通路５ｄを備える。 （もっと読む）

【課題】直流モータ２０ａ、２０ｄを駆動するためのモータ駆動装置３０においてその回路構成を簡素化する。
【解決手段】モータ駆動装置３０は、直流モータ２０ａ、２０ｄを駆動するためにハーフブリッジ回路３１、３２、３３と、直流モータ２０ｂ、２０ｃを駆動するためにハーフブリッジ回路３４、３５、３６を有している。電子制御装置４０がハーフブリッジ回路３１、３２、３３を制御することにより電動モータ２０ａ、２０ｄを連動して回転させる際に、ハーフブリッジ回路３２を共用する。電子制御装置４０がハーフブリッジ回路３４、３５、３６を制御することにより電動モータ２０ｂ、２０ｃを連動して回転させる際に、ハーフブリッジ回路３５を共用する。 （もっと読む）

【課題】 モータ駆動回路の簡略化により回路スペースの縮小と製造コストの削減を維持しつつ、複数の直流モータをほぼ同時に円滑に駆動できる直流モータ駆動制御装置と、それを備えた車両用空気調和装置を提供する。
【解決手段】 制御No.４やNo.５で示すモータ駆動周期Ｔのように、３個のドアモータＭＡ，ＭＢ，ＭＣのうちのいずれかを同時駆動可能とするために、駆動制御信号は三等分に時分割され、制御No.１〜５の周期Ｔ毎に出力される。このとき、ドアモータＭＡ，ＭＢ，ＭＣは、駆動制御信号による駆動回転状態（周期のうちの１／３期間）と空転制御信号による非駆動空転状態（周期のうちの２／３期間）とを周期的に繰り返し反復している。 （もっと読む）

【課題】空気調和ユニット及び操作ユニットにおいて大幅な機構の変更をすることなく、操作者の受ける扉開閉時の負荷を軽減することができる駆動機構及びこれを備えた車両用空気調和装置を提供する。
【解決手段】自動車搭載用の空気調和装置１は、空気調和ユニット２と操作ユニット３との間に介在する駆動機構４を備え、空気調和を行う切替扉１３を開閉するための操作力を操作ノブ２２から入力する入力部４０、及び操作ノブ２２の操作位置に基づいて切替扉１３にその開閉力を出力する出力部４１を有する。 （もっと読む）

【課題】中空形状の従動側ギヤにおいて剛性の向上を図る。
【解決手段】空気通路の開口部２４を形成するケース１１と、板状に形成されたドア本体部３０を有し、ケース１１内にスライド移動可能に配置されて開口部２４を開閉するスライドドア２６と、スライドドア２６を駆動するギヤ機構３１とを備え、ギヤ機構３１は、ドア本体部３０と一体成形された従動側ギヤ３２と、従動側ギヤ３２と噛み合う駆動側ギヤ３３とを有し、従動側ギヤ３２は、歯面３２ａ、歯先面３２ｂおよび側面３２ｃに囲まれた部分が中空になるように形成され、歯先面３２ｂと側面３２ｃとが、角部を形成することなく滑らかに繋げられている。 （もっと読む）

【課題】内燃機関から出力される駆動力が走行用電動モータから出力される駆動力よりも大きくなる運転モードを有するプラグインハイブリッド車両に適用されて、充分な暖房を実現可能な車両用空調装置を提供する。
【解決手段】走行用電動モータから出力されるモータ側駆動力が内燃機関ＥＧから出力される内燃機関側駆動力よりも大きくなるＥＶ運転モード時に、内燃機関ＥＧの回転数を増加させて車室内送風空気を加熱する熱源としての内燃機関ＥＧの冷却水の温度を上昇させる際に、内燃機関側駆動力がモータ側駆動力よりも大きくなるＨＶ運転モードよりも回転数の増加度合を高くする。これにより、冷却水の温度を上昇させにくいＥＶ運転モードであっても、冷却水の温度を充分に上昇させて、充分な暖房を実現することができる。 （もっと読む）

【課題】既存ユニット内にサブダンパを追加するだけで、助手席側の空調を停止し、運転席側優先の空調を実現することができる車両用空調装置を提供することを目的とする。
【解決手段】空調ユニット２内に形成される空気流路４のエバポレータ８よりも下流側の流路が仕切り板９により少なくとも左右に２分されているとともに、各々の流路４Ｂに独立して駆動されるエアミックスダンパ１３Ｂが設けられている左右独立温調方式の車両用空調装置１において、助手席側温風流路１１Ｂのヒータコア１０の後流側に、該助手席側温風流路１１Ｂを開閉可能なサブダンパ１７が設けられ、該サブダンパ１７を閉じるとともに、助手席側エアミックスダンパ１３Ｂを最大暖房位置とすることによって、助手席側吹出し流路からの空調風の吹出しが遮断可能とされている。 （もっと読む）

【課題】フィン部の操作性の良いベンチレータを提供する。
【解決手段】ベンチレータ１は、円筒形状を有し、内部に通風路５の一部を規定するケース部１０と、先端部２１に吹出口２２を有し、吹出口２２に繋がる通風路５の一部を規定し、ケース部１０に一部が受け入れられた状態でケース部１０内に装着され、ケース部１０の先端に可動に取り付けられたフィン部２０と、通風路５内であってケース部１０の直径方向の中央に配置され、フィン部２０と接続される第１軸３１と、第１軸３１と交差する方向に伸びかつケース部１０に接続される第２軸３２とを有し、フィン部２０をケース部１０に対して第１軸３１および第２軸３２まわりに回動可能に支持するジョイント部３０とを備えている。 （もっと読む）