【課題】エアコンユニット内の空気調和された空気の切替弁を駆動する直流モータの制御回路の構成を簡素化し、冷暖房時の性能を向上させる。
【解決手段】モータ駆動装置３０にある３つのハーフブリッジ回路３１〜３３の内、ハーフブリッジ回路３２を共用して２つの直流モータＭ１，Ｍ２に接続する内外気切替ダンパー４、運転席側エアミックスダンパー１１ａを動作制御し、残りの３つのハーフブリッジ回路３４〜３６の内、ハーフブリッジ回路３５を共用して２つの直流モータＭ３，Ｍ４に接続するモード切替ダンパー１２ａ等、助手席側エアミックスダンパー１１ｂを動作制御して、冷房初期にモード切替ダンパー１２ｂにより冷風を顔に向けて吹出す際、エアミックスダンパー１１ｂでヒータコアを遮断し、切替ダンパー１４ａによるデフロスタ時にエアミックスダンパー１１ｂでバイパス路を遮断して、冷房性能と暖房性能を向上させる。 （もっと読む）

【課題】ヒートポンプ式冷凍サイクルを構成する機器の数を低減しうるとともに、暖房用配管および除湿用配管の取り回しが簡単になる車両用空調装置を提供する。
【解決手段】車両用空調装置は、冷凍サイクルと空調ケース２とを備えている。冷凍サイクルの暖房時に圧縮機で圧縮された冷媒から熱を放熱して冷媒を凝縮させる第１室内熱交換器７と、暖房時に第１室内熱交換器７を通過した冷媒を過冷却する第２室内熱交換器８とを一体化することによって一体型熱交換器14を形成する。空調ケース２のエバポレータ６よりも下流側の部分に、一体型熱交換器14の第１室内熱交換器７が配置される第１通路部分31と、第１通路部分31とは隔てられかつ一体型熱交換器14の第２室内熱交換器８が配置される第２通路部分32とを設ける。 （もっと読む）

【課題】寸法誤差を吸収することにより、各ギヤ部の噛合い状態を適切に保持して、円滑にしかも正確にエアミックスドアを移動させることが出来る車両用空気調和装置のエアミックスドア構造を提供する。
【解決手段】中間ギヤ部材１００には、出力ギヤ部１０３と共に、センタシャフト部材６０ｆに固着される共通軸部１０１が形成されている。この共通軸部１０１と、前記調整ギヤ部１０２又は、出力ギヤ部１０３の歯部１０４…との間が、円盤面部１０５によって、連設されている。この円盤面部１０５には、径方向の寸法誤差を吸収する複数の連通溝部１０６，１０７…が、周方向に沿って延在形成されている。 （もっと読む）

【課題】風量調整部材の軽量化を図るとともに、風量調整部材を移動させる際の異音の発生を低減することが可能な車両用空気調和装置のダンパ装置を提供する。
【解決手段】風量調整部材１１が、摺動部１１ｃが軟質材料で形成された摺動部材１１ａと、摺動部材１１ａに取り付けられる配風板１１ｂと、からなり、摺動部材１１ａの突起１１ｅを配風板１１ｂの連結孔１１ｆに挿入することによって組付けられている。これにより、レール１２に対しては摺動部１１ｃを接触させるとともに、通風路３を流通する空気の流量は配風板１１ｂによって調整される。したがって、風量調整部材１１の軽量化を図るとともに、風量調整部材１１を移動させる際の異音の発生を低減することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】簡素な構成でリンク部材のがたつきを防止して円滑に動作させると共に、車両用空調装置の軽量化及び製造コストの低減に寄与する。
【解決手段】車両用空調装置１０を構成する駆動機構１４は、駆動ギア２４と、該駆動ギア２４に噛合される回転プレート２６とを有し、前記駆動ギア２４がケーシング１２の第１取付部２０に装着されると共に、前記回転プレート２６が前記ケーシング１２の第２取付部２２に装着される。そして、駆動ギア２４を傾動させる力が付与された際、軸部３８から離間した位置に設けられたリブ５０が前記ケーシング１２に当接することでがたつきが防止され、一方、回転プレート２６を傾動させる力が付与された際、円筒状のガイド部６４が前記ケーシング１２に当接することでがたつきが防止される。 （もっと読む）

【課題】空調によるエネルギ消費を直感的に把握できるようにして、効率のよい車室内の空調操作を促すことのできる車両用空調システムを提供すること。
【解決手段】エンジンの駆動力を伝達して走行する車両に搭載される車両用空調システム１０であって、空調空気を冷却するために冷媒を圧縮するコンプレッサ１９と、空調空気を加熱する補助ヒータ１４ｂと、コンプレッサの駆動に合わせてアイドリング回転数を向上させるなどの制御をする熱量調整機能と、を備えており、エアコンＥＣＵ２７は、コンプレッサ、補助ヒータおよび熱量調整機能の稼働による消費エネルギ量を算出して、当該空調システムにおける設定基準エネルギ量と比較し、その比較結果を複数段階の簡易レベルにして表示パネル２４に表示出力する。 （もっと読む）

【課題】動力伝達機構のフィン側ギアと動力源側ギアとのバックラッシを従来に比べて小さくできる、スイングレジスタ装置の提供。
【解決手段】駆動フィン３０の回動軸芯Ｐの延び方向で、動力伝達機構６０が、一対の回動機構５０の間に位置している。そのため、動力伝達機構６０が一対の回動機構５０の外側に位置する場合（従来）に比べて、駆動フィン３０のフィン側ギア６１が設けられる部分３１が撓みにくくなる（変形しにくくなる）。そのため、動力伝達機構６０で動力源４０からの力を駆動フィン３０に伝達する際の、駆動フィン３０のフィン側ギア６１が設けられる部分３１の撓み量が、従来に比べて小さくなり、動力伝達機構６０のフィン側ギア６１と動力源側ギア６２とのバックラッシを従来に比べて小さくできる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、車室内を暖房可能にする車両用空調装置において、再生用の加熱手段の電力消費を抑えて、暖房時の除湿が行えることに加えて、車外へ排出する空気から熱を回収することで、加熱手段の負荷を削減し、暖房時の電力消費をより抑えることを目的とする。
【解決手段】車内の暖房用に加熱され除湿された空気の一部を除湿手段２０の再生に用いることにより、除湿手段２０の再生に別の加熱手段を設ける必要がない。さらに、車外へ吹出す空気から熱を回収する手段として、冷房時に使用する冷却用熱交換器８を用いるので、熱回収用に別の熱回収手段を設ける必要がなく、加熱用熱交換器９の加熱負荷を低減させることができ、小型化かつ省エネ効果のある車両用空調装置を提供するという効果を得ることができる。 （もっと読む）

【課題】コントロールケーブルに剛性の大きくないものを使用できて、コントロールケーブルの取り回しの自由度を増すことのできる操作装置を提供する。
【解決手段】ダイヤル３側とは反対のレバー２３側に伝動機構２５を有して、この伝動機構２５により操作対象の回動体であるレバー２３を従動側回転体である従動側掛け車１５より減速して回動させるものであり、レバー２３をコントロールケーブル１４で直接に回動させるものではないし、レバー２３には減速による強い操作力を直接に与えることができる。これにより、コントロールケーブル１４には、従動側掛け車１５を伝動機構２５の駆動側（減速前側）であるギヤ２２とともに回転させるだけの剛性の大きくないものを使用できるものであり、もってコントロールケーブル１４の取り回しの自由度を増すことができる。 （もっと読む）

【課題】 原動機付車両の換気システムのギア駆動遮断弁を提供する。
【解決手段】 前記ギア駆動遮断弁はギア列を含む。前記ギア列は、前記遮断弁に連結する従動ギア２６３と、前記換気システムの吹出し口１１０に取り付けた吹出し口ノブ２５０に連結する駆動ギア２６１とを備える。前記遮断弁は、前記吹出し口１１０に対して実質的に角度をなす。 （もっと読む）

【課題】送出空気量調整用のダンパを備える車両搭載用空調システムにおいて、ダンパの操作に応じてブロアモータの消費電力を調整することによりエアコンシステムの消費エネルギーを削減することを目的とする。
【解決手段】空気を送る駆動力を発生するブロアモータ１２と、ブロアモータ１２の駆動力によって送られた空気を操作に応じて遮るダンパ３４とを備える車両搭載用空調システムにおいて、車室内に送る空気が遮られるようダンパ３４が操作されると共にブロアモータ１２への供給電力が小さくなるよう、ブロアモータ１２への供給電力を調整する電力調整部１０を備える。 （もっと読む）

【課題】ドアを駆動する筒状の回転軸部の成形性向上及びドアの組立て性向上が図れる車両用空調装置を提供する。
【解決手段】車両用空調装置１００は、空調ケース２０及び仕切り板２７に、軸方向において少なくとも２箇所で回転可能に支持されて、第１ドアを駆動する第１回転軸部２３０と、第１回転軸部２３０と同軸で第１回転軸部２３０とは独立して回転可能に空調ケース２０に支持されて、第２ドアを駆動する筒体状の第２回転軸部２４０と、第２回転軸部２４０の筒体内部に挿入配置され、軸方向の一端側で第１回転軸部の他端部２３２と結合して同軸に一体となって回転し第１回転軸部２３０を回転させる第１ドア駆動用シャフト２５と、を備える。第１回転軸部の他端部２３２は、第２回転軸部２４０の筒体内部にまで延びており、かつ第２回転軸部２４０と回転可能に嵌合する。 （もっと読む）

【課題】ケース内で回転軸方向に並ぶ複数のドアについて、同軸に配される回転軸の倒れや撓み等による作動不良を防止可能な車両用空調装置を提供する。
【解決手段】車両用空調装置１００が有する第１ドア駆動用シャフト２５は、第２回転軸部２４０の内部を貫通して配されるシャフトであり、軸方向の一端側で第１回転軸部の端部２３２と結合する連結部としての端部２５１と、軸方向の他端側で第２回転軸部の端部２４２を囲むように回転可能に支持する支持部２５３とを、有する。 （もっと読む）

【課題】複数の空気通路から安定して空気を吹出することができる車両用空調装置を提供する。
【解決手段】本発明の車両用空調装置は、空調ケース２の下流部おいて第１空気通路９と第２空気通路１０とが分岐して形成されており、第２空気通路１０はデフロスタ通路１４とセンターフェイス通路１２とサイドフェイス通路１３とに分岐している。第１空気通路９は乗員の足元に送風するフット通路であり、第１空気通路９および第２空気通路１０は第１開閉手段１１により選択的に開閉される。第１開閉手段１１は第１空気通路９を全開した状態において、空調ケース２と当接する部分にシール部材１６が設けられている。この状態において、空調ケース２とシール部材１６と第１開閉手段１１とにより微少隙間１７が形成され、微少隙間１７を介して第１開閉手段１１の上流側の空間と下流側の空間とが連通するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】カムフォロワーを、カム通路内で、効率よく自動的に組み立てることができるカム装置を提供する。
【解決手段】自動車の暖房、換気、もしくは空気調節用器具などのカム装置１であって、カム通路４内で滑ることが可能なカムフォロワー９を端部に有するカム２によって駆動される回転レバー８を少なくとも１つと、周辺のカム通路４と回転軸３とを含むカム２を備えている。装置１はまた、組立前にカム通路４外に位置するカムフォロワー９が、カム２の回転中に、カム通路４の端に位置する領域７によって押されるときに、曲げられる変形可能要素８を少なくとも１つ含み、レバー８の自由回転は、固定されたストッパ１３によってブロックされる。カム通路４は、前述した端に位置する領域７において、変形要素８の反発力によって、自動的に、カムのフォロワー９を受け入れて、カム通路４内に嵌めるようになっている開口部１４を含む。 （もっと読む）

【課題】ダンパ閉鎖時の節度感を得ることができ、且つ送風上流側からの風圧に対しダンパプレートの閉鎖状態を確実に保持することができるレジスタのダンパ開閉装置を提供する。
【解決手段】ダンパ軸６にダンパ軸レバー部９が設けられ、ダンパノブ１０のレバー部１３とダンパ軸レバー部９が、ダンパ軸レバー部側の第１軸１７とダンパノブ側の第２軸１８間に結合されるリンク部材１６を介してリンク結合される。ノブ軸７、第１軸１７、及び第２軸１８の軸中心が１本の直線上に位置したとき、ノブ軸７と第２軸１８間の距離及びリンク部材１６の第１軸１７と第２軸１８間の距離を加えた長さは、直線上のノブ軸７と第１軸１７間の距離より、僅かに長く形成される。 （もっと読む）

【課題】車両のバッテリシステムにおいて、バッテリの発生ガスが車両の客室内に流入するのを防止することにある。
【解決手段】空調システム（２）は温調用ダクト（４）とのガス流通を遮断する遮断ダンパ（８）を備える一方、バッテリパック（３）を金属ケース（１４）と樹脂カバー（１５）とを最中合せにより密閉して設けるとともに、樹脂カバー（１５）は内部容積の増大方向に変形可能な脆弱部（１８）を備える。 （もっと読む）

【課題】特定の座席の空調を実施中に空調用送風機を停止した場合であっても、特定席の快適性が損なわれることを抑制することができる車両用空調装置を提供する。
【解決手段】エアコンＥＣＵ１０は、集中制御スイッチ５５が操作されて、特定席である運転席を空調する特定席空調指令が与えられた場合には集中制御モードとして、助手席側ドア３４〜３６などを遮断状態に制御する。またエアコンＥＣＵ１０は、集中制御モードにおいて、ブロワ４の停止指令が与えられた場合には、送風を停止するようにブロワ４を制御する。さらにエアコンＥＣＵ１０は、他の座席に対応して開口する複数の吹出口のうち少なくとも１つの吹出口を開状態にして、ブロワ４が停止後に開状態にある吹出口の合計の開口面積を、集中制御モードにおいて開状態にある吹出口の合計の開口面積以上となるように制御する。 （もっと読む）

【課題】マルチブロアユニットのためのＨＶＡＣ制御システムを提供する。
【解決手段】環境制御システム１９は、ダクト２０，２４と、そのダクトを通る空気流を調節するブロック部材３６とエバポレータ３４が、ダクトアッセンブリ内に配置されエバポレータを横切って空気を吹き出す第１及び第２のブロワ２８，３０も有している。さらに、システムは、第１及び第２のキャビンエリアに送出されるべき目標空気流量、合計の目標空気流量、及びブロック部材の位置を決定するコントローラ４０を有する。第１のブロワによって送出されるべき、合計の目標空気流量における第１の比率が、第１の目標空気流量、第２の目標空気流量、及び合計の目標空気流量に従って定められる。さらに、コントローラは、合計の目標空気流量の第１の比率の流量を提供するように第１のブロワを制御するとともに、複数の位置の中の、決定された位置に移動するようにブロック部材を制御する。 （もっと読む）